Yol tutuşu mükemmeldi, araba kendinden emindi. Çoğunlukla otoyollarda kullandığım için lastikleri genelde aşındırmıyorum ve bunlarda da farklı değildi. 3 yılın ardından bir sezona daha rahatlıkla dayanabileceklerinden emindim. Islak zeminde biraz gürültülüydü, bunun dışında ses göze batmıyordu.

Önceki Cinturato P1 ve Turanza ER300'ümle karşılaştırıldığında kuru ve ıslak yollarda olağanüstü yol tutuşu. Turanza ısındığında da iyi bir lastik, neredeyse CPC5'e benziyor ancak sadece kuru zeminde, ıslak zeminde CPC5 hepsini geçiyor

50.000 km yapmış bir Continental PremiumContact 2 lastik seti değiştirildi.
Şu ana kadar PremiumContact 5'lerden çok memnunum. Basıncı 38 psi'ye çıkarmanın aşınmayı azaltmaya yardımcı olduğunu, ancak bunun biraz sürüş konforundan ödün verdiğini buldum.
Anlayamadığım bir şey var. Bu sitede bu lastiğin 245/17 versiyonlarına ilişkin incelemeler görüyorum ancak Continental'e göre bu lastik bu ebatta üretilmiyor. Ne oluyor?

Yakın zamanda bir VW Golf MK7 Bluemotion 1.6tdi satın aldım. Standart olarak bu lastiklerle birlikte geldi ve etkilenmedim.
Bazı bağlamlarda, 19 yaşındayım ve yolların çoğunun virajlı olduğu bir ülkede yaşıyorum. Bazen çok güçlü bir şekilde araba kullanıyorum ama tipik bir ergen değilim (hukuk mezunuyum ve çoğu zaman benden önce yaşlanmakla suçlanıyorum).
Astra SRI'mdakilerle karşılaştırıldığında lastiklerin yol tutuşu düşük ve arabanın yol tutuş kabiliyetine dair belirgin bir güven eksikliğim var, kuru zeminde çok kolay bırakıyor gibi görünüyor. Islak zeminde sorun tam anlamıyla ortaya çıkıyor, eğer durgun su varsa araç temelde sürülemiyor ve çok dikkatli olunması tavsiye ediliyor.
Dahası, aşınma korkunçtu. Karışık koşullarda 11.000 mil kadar yol kat ettim (çalışma rotam otoyol, virajlı yollar ve A Yollarını içeriyor). Ayrıca düzenli olarak yolculuk başına 300 milden fazla otoyol mesafeleri kat ediyorum. 8 ay sonra ön lastikler tamamen kısalacak, yasal sınırın yarım mil altında kalacak. Arka lastikler %25 oranında aşınmıştır.

Tavsiye etmem. Arabamın bir Eco arabası olduğunun farkındayım ve bu nedenle süspansiyon, 2010 Astra SRI aracımdan alışık olduğum sportif özelliklere uygun değil. Bununla birlikte, biraz kalın, iyi kavrama sağlayan orta sınıf lastikler (Bridgestones) taktıktan sonra araç %200 daha iyi yol tutuşu sağlar; öyle ki dördünü de hemen değiştirdim.

Arabayı birlikte aldığım orijinal Maxxis neredeyse yıprandıktan sonra bunları denedim. 4'lü tam set aldım ve bunlar kesinlikle bir konfor lastiği.
Düz çizgide mükemmel çekiş gücü, olağanüstü ıslak ve kuru zeminde frenleme, ancak viraj alırken biraz belirsiz ancak aşamalı ayrılma.

En büyük hayal kırıklığı, aşınma oranıdır - hafif, düşük güçlü bir arabaya rağmen, neredeyse 20.000 milde gördükleri, yeni Astra H'mdeki bir dizi Michelin'in benzer sürüşle 30.000 mil yaptığını gördüm.

Opel Vectra C için aldım ve tamamen hayal kırıklığına uğradım. Aynı boyuttaki önceki arabadaki Bridgestone Turanza ER 300'den sonra bu, kavrama, geri bildirim, ilerleme ve aşınma açısından tam bir başarısızlıktır. 10.000 km'yi aşmayan bir sürenin ardından lastik sırtının yarısı aşınmıştır. Bu şekilde lastiklerin yarısı arka akstaydı, yani sadece yarısı ön akstaydı. Tekrar satın almayacağım.

İyi dengelenmiş bir Lastik, hem ıslak hem de kuru zeminde iyi yol tutuşu ve kavrama, iyi konfor ve düşük gürültü seviyesi. Tek şikayetim, 2011 VW Golf TSI 122 aracımda kesinlikle alay konusu olan aşınma.
Arka Lastikler iyi durumdadır ancak ön Lastikler yalnızca yaklaşık 6000 Km sonra yaklaşık %60 oranında aşınmıştır. Aşınma nedeniyle kısmen arabanın suçlu olup olmadığını bilmiyorum ama bunun daha çok tipik bir Continental sorunu olduğunu düşünüyorum.
Doğru Lastik basıncına sahibim ve 6 aylık kullanımın ardından bugün Lastiklerin Ön-Arka konumunu değiştirdim.
Genelde çok normal araç kullanıyorum, bazen virajlı yollarda arabanın sınırlarını zorluyorum ama bu toplam sürüşümün %5-10'unu geçmiyor.
Lastikleri beğendim, orijinal Continental Sport 2'mden daha iyiler ama aşınma nedeniyle bir daha satın almayacağım.

Toplamda 20.000 km'den az yol kat eden lastikler iki sezon boyunca kullanılır. Ben defansif bir sürücüyüm, kurallara uyuyoruz ve yavaşız ve öncelikli olarak düşük güç ve güvenlikle ilgileniyorum.
Lastik güvenilirdir AMA dayandığı ve kısa süre dayandığı sürece.
Üstelik keşke AB'nin hiçbir yerinden gelmese de Slovenya ve Hırvatistan'da satın alınan aynı sınıf ve kalitede lastikler yaz ve kış mevsiminde olduğu gibi giderek direksiyonu titretiyor.
Continental Tire eskisi gibi değil ve uygun maliyetli de değil.
Şimdilik tekrar satın almayacağım.

Kötü yolda çıkın ve yumuşak olun, bu nedenle harcanan korniş hızı için değil, sağlam sürüş için yol geri bildirimi.

Bu lastikleri, arabanın yeni geldiği Orijinal Bridgestone lastikleri olan Pirelli P6 ve Firestone TZ3000 ile karşılaştırıyorum. Bunların hepsi aynı arabada çalıştı.

CPC 5, arabada kullandığım tüm lastikler arasında en sessiz olanı, Firestones ise en gürültülü olanı.
Islak yol tutuşu tüm lastikler arasında en iyisidir. Bridgestone'lar en kötüsüydü.
Kuru kavrama tüm lastiklere eşittir. Her ne kadar Firestone arabadaki en ucuz lastik olsa da, gürültü seviyesinin en gürültülü lastik olması dışında Pirelli P6 ile aynı performansı sergiledi.
Genel olarak Pirelli P6'nın aşırı derecelendirilmesi beni hayal kırıklığına uğrattı! Şu anki F1 durumu nedeniyle arabamda bunların bulunmadığına sevindim!

CPC 5'ler hızlı yollar, arka yollar, canlı ve sakin sürüş kombinasyonuyla ön tarafta 30.000'e kadar aşındı.

Kenar yarıçapındaki tasarım nedeniyle diğer lastiklere göre çok daha fazla aşınmış gibi görünüyorlar, ancak gerçekte hala iyi durumdalar. Estetiğe aldanmayın. Bunu kontrol ediyordum ve yerel satıcımdaki diğer lastik markalarıyla karşılaştırıyordum.

Tutuş ve ilerleme mükemmeldi ve gerçekten hızlı viraj alırken hiçbir sorun yaşamadım.

Bu lastikleri orijinal olarak hava dolu olarak temin ettim ve daha sonra Nitrojen dolumuna geçtim. Bu büyük bir fark yaratıyor, Nitrojen yükleme sırasında hava kadar sıkışmıyor ve ben bir değişiklik fark ettim (bence virajlarda daha az yol tutuşu). Ancak Nitrojen dolu lastiklerle viraj alma deneyimine daha fazla alışamadığım için aynı kavramanın olduğunu fark ettim. Aradaki fark, engebeli yollarda viraj almanın daha zor olması ve tümsekleri alırken lastiklerin deforme olmak yerine daha fazla sıçramasıdır.
Tüm bunların iyi yanı, CPC 5'ler Azotla doldurulduğunda ekonomide gözle görülür bir artış olmasıdır. Bu Mazda 6 2.0 143'te DPF hala takılı ve düzgün çalışıyorken, bir depo yakıtla 700 milden fazla yol kat etmeyi başardım.

2012/2013 Kışı boyunca kış kullanımı Birleşik Krallık'ın Doğu Angliyen tarafında gerçekten iyiydi. Kış lastiklerinin faydalı olduğunu düşündüğüm sadece 3 gün vardı.
CPC 5'ler şu ana kadar bu arabada kullandıklarımın en iyisiydi ve bunları herkese tavsiye ederim.

çok çok rahat lastikler Continental sp2 kullandım ama premium contact 5 daha iyi ve daha rahat ve daha fazla yol tutuşu ve lüks hissi tekrar satın alacağım

Islakta çok iyi, kuruda mükemmel.
Direksiyon geri bildirimi zayıf ama çok rahat.
Güven uyandırın, ancak virajlarda biraz yuvarlanın, kesinlikle bir spor lastiği yerine rahat bir touring lastiği.