Araba tropik bir ülkede kullanılan 7 kişilik çok amaçlı bir araçtır (bu sabah güneşli, öğleden sonra yağmurlu). Eğimli park çıkışında dönme eğilimi gösteren, değiştirilen yokohama aspec A300 lastiğinden Dry Grip'te çarpıcı bir gelişme fark edildi. Islak Tutuş da iyileştirildi, 100 km/saat hızda bile kopma olmadı. Yine de sınırı zorlamaya istekli değilim. Konfor daha iyi, eski asfaltlarda bile yol gürültüsü daha az.

Tek şikayetim yumuşak yan duvarlar, gövdenin biraz yuvarlanmasına dikkat edin. Benim çözümüm biraz daha hava koymaktı (maksimum lastik basıncı dahilinde ve arabamın özellikleri dahilinde). Lastik sırtı aşınması hakkında bir şey söyleyemem, lastik bu yazının yazıldığı tarihte yalnızca 3000 km yol kat etmiş ve henüz çok az veya hiç gözlemlenebilir aşınma görülmemiştir. Haftanın 5 günü, her gün asfalt yolda toplam 60 km yol yapıyorum.

4 lastik seti ile 60.000 km,
Bütçe markalarıyla karşılaştırıldığında çok fazla kavrama olduğunu sayarsak bu iyi.

Kuru yollarda harika kavrama, ıslak zeminde kabul edilebilir kavrama ancak aşınma açısından olumsuz bir tarafı var.

Harika lastikler... Arabanızın sınırlarını zorlamanıza izin verecek lastikler istiyorsanız, bu kesinlikle sağlam bir seçimdir. Ancak bir dezavantajı var... Bu lastiklerin aşınması astronomik... Ön çiftle 8.000 mil yol kat edeceğimden şüpheliyim. Şikayet etmiyorum çünkü gerçekten çok sert araba kullanıyorum, ancak yasal kalmak için lastikleri değiştiriyorsanız ve aynı şeyi tekrar yapıyorsanız, başka bir yere baksanız iyi olur. Ancak arabanızın sınırlarını zorlarken sizi yolda tutacak iyi bir lastik seti istiyorsanız bu kesinlikle iyi bir seçimdir.

Daha yavaş aşınma için daha yavaş sürmeye istekli olduğum için bir daha almayacağım... ama bu lastikleri çok yüksek olarak değerlendiriyorum... yani seçim sizin... eğer sert sürerseniz ÇOK çabuk aşınırlar.. ., uyarıldınız.

6 ay önce geçen Mart ayında yeni bir Skoda Octavia satın aldım.
lastikler fabrikada takıldı.
Yol tutuşu açısından bunlar kesinlikle aile sedan segmentine yönelik performans lastikleridir: en iyiler arasında yol tutuşu, en iyiler arasında viraj alma, direksiyon mükemmel ve kabinde gürültü seviyesi ortalama ve bu aralık için oldukça kabul edilebilir.
Bağımsız testlerde bu lastiklerin sürekli olarak 3'üncü ve 1'inci sırada yer almasına şaşmamak gerek.
7000 km (6 ay) lastiklerim hala yeni görünürken, aşınmadan şikayet edenlerin sayısını anlamıyorum! tel ön tarafta 1 mm bile kalınlık kaybetmedi!
Bu beni, burada aşınma ve yıpranma konusunda şikayet edenlerin ya kötü sürüş yapan sürücüler olduğuna, dolayısıyla gereksiz hızlanma ve tonlarca frenleme sonrasında yakıt israfına neden olduklarına inanmaya sevk ediyor çünkü onlar kavşaktan çok önce ayaklarını kaldırmayı asla öğrenmediler. Her ne kadar normal sürücü olduklarını düşünseler de gerçekte tüm gün kamuya açık yollarda yarışan "yarış sürücüleri"dirler, rot ayar geometrileri bozuktur.
bilgi için:
Şehir dışında litre başına yaklaşık 20 km, şehir içinde litre başına 14 km hızla "dikkatli sürüş" ile geliyorum, bunun dizel değil benzinli bir motor olduğunu hatırlatayım.
Bu şekilde sürüş sırasında lastikler gereksiz strese maruz kalmaz ve sonuç olarak lastikler aşınmaz.
Sonuç olarak: Aşınma ve yıpranmadan şikayet edenler, öncelikle dikkatli ve çevreye duyarlı araç kullanmayı öğrenmelisiniz. ve ayrıca tekerlek hizalama geometrisini de kontrol edin.
Deli gibi hızlanmak ve her virajda veya kırmızı ışıkta aynı sert fren yapmak, yakıt tüketiminizi, frenlerinizi ve lastiklerinizi yok edecektir - temel fizik.
Aşınma ve yıpranmadan şikayet etmeden önce bunun ne kadarının deneyimsiz sürüş alışkanlığınızdan veya otomotiv alanındaki mekanik bilgi eksikliğinizden kaynaklandığını düşünün.
Continental Contact Premium 5, bugüne kadar son 20 yılda kullandığım en iyi lastikler arasında yer alıyor.
**40 yaşındayım - bilgi için.

+15C'nin altındaki sıcaklıklarda çok gürültülü. Lastikler kuru zeminde +28C'de sert olmayan bir virajda 75 km/saat (46 mil/saat) hızda gıcırdamaya başladı ve bu gerçekten şaşırtıcıydı. Islak zeminde (yağmur) frenlemede 2 saniye boyunca temas kaybı yaşandı; gerçekten korkutucu. Buradaki yorumlara güvenerek aldım. Gerçekten hayal kırıklığına uğradım, tamam bu sportif bir lastik değil ama premium sınıf nerede - sıcakken bile gürültülü!

Uzun sürmezler.

Kuru yollarda harika yol tutuşu, ıslak zeminde kabul edilebilir araç tutuşu, ancak aşınma açısından olumsuz yanları da var.

Harika lastikler... Arabanızın sınırlarını zorlamanıza olanak sağlayacak lastikler istiyorsanız bunlar kesinlikle sağlam bir seçimdir. Ancak bir dezavantaj var... Bu lastiklerdeki aşınma astronomik... Ön çiftten 8.000 mil uzaklaşabileceğimden şüpheliyim. Zor kullandığım için şikayet etmiyorum ama yasal kalmak için sadece lastiklerinizi değiştirirseniz ve sürece kızarsanız, o zaman başka bir yere bakmanız daha iyi olur. Ancak aracınızın sınırlarını zorlarken sizi yolda tutacak iyi bir lastik seti istiyorsanız bunlar kesinlikle iyi bir seçimdir.

Daha uzun aşınma için daha yavaş sürmeye istekli olduğum için onları tekrar almayacağım... ama yine de bu lastiklere çok yüksek puan veriyorum... yani seçim sizin... eğer sert sürerseniz ÇOK hızlı aşınırlar. .. uyarıldın.

Çok konforlu bir lastik, 130 km/s hıza kadar gürültü yok ve iyi kavrama. Daha da kötüsü çok hızlı bitiyor (bridgestone er300 ile karşılaştırıldığında).

Garip ama lastiklerin yüksek ses çıkarmasına neden olan (sanırım rezonanstan kaynaklanan) bir yol (Ukrayna'da M02) var. En tuhafı yol yüzeyinin düz ve pürüzsüz olması, dolayısıyla (benim açımdan) bu gürültüyü açıklayabilecek hiçbir şeyin olmaması.

Bunu arabamın eski Goodyear Excellence lastiklerini değiştirmek için aldım. Excellence'ın kötü olduğundan değil, sadece ıslak zeminde daha iyi kavrama yetenekleri istiyordum. Islak yol tutuşunu henüz test etmedim, istediğimden değil ama kuru damlama iyi görünüyor. Pürüzsüz zemin kaplamasıyla kapalı otoparklarda dönüş yaptığımda artık cızırtı sesi duymuyorum (cızırtı = lastikler kayıyor).

ContiPremiumContact5'i lastikçide şahsen kullandığımda fark ettiğim ilk şey Excellence'tan çok daha hafif olmasıydı. CPC5'te muhtemelen ekolojik nedenlerden dolayı daha az lastik var ve buna uygun olarak yan duvarlar Excellence ve Energy XM2'den daha yumuşak (bir komşunun arabasındaki XM2'lere basmayı denedim) - kaldırım taşlarına veya çukurlara çarpmamak için ekstra dikkatli olmam gerekecek TBM5. İşin iyi tarafı, kabin gürültü seviyesi artık çok daha az, o kadar ki artık önceki lastiklerden gelen yol gürültüsüyle maskelenen yan dikiz aynalarımdan gelen hava darbesini duyabiliyorum.

Yakıt tüketimi açısından, henüz FC numaram olmamasına rağmen, her ikisinin de FC için AB notu 'C' olmasına rağmen CPC5'in Excellence'tan daha çok benzin tükettiğini hissediyorum. Benzin pedalını bıraktığımda arabam artık Excellence'a göre gözle görülür derecede daha hızlı yavaşlıyor; bunu yalnızca daha yüksek yuvarlanma direncine bağlayabilirim.

Bu lastiklerle şimdiye kadarki 300 km'den daha önemli bir kilometre performansı kaydettikten sonra bir yıl sonra incelememi tekrar güncelleyeceğim.

Kuru ve ıslak zeminde çok iyi bir lastik, rahat ve nispeten sessiz.

Aşınma oranı çok yüksek, bu nedenle tekrar satın almadım ve bunun yerine pilotsport 3'ü tercih ettim.