Continental Premium Contact 2 Değerlendirmeler - Page 4

Arabayı satın aldığımda bu lastikler fabrikada takılmıştı.

Muhtemelen bu lastiğin en etkileyici kısmı dayanıklılığıdır. Sadece 31.000 milde ve ön kısımlarda hala 3 mm olmasına rağmen dış kenarlarda biraz daha aşınma var.

Lastikler beş yaşına yaklaşmış olsa da hem ıslak hem de kuru zeminde her zaman mükemmel kavrama ve frenleme performansı sağlıyor.

Kuşkusuz gezegendeki en konforlu araç değil ve yol gürültüsü oldukça yüksek, ancak bunun dışında oldukça etkileyici.

Premium Contact 2, Continental tarafından üretilen ve satın alınmaya değer tek lastiktir. Onları iki farklı kiralık arabada sürdüm (bir Fiat 500 ve bir Chevy Trax FWD küçük SUV) ve sessizce yuvarlandıklarını ve otoyol boyunca düz bir şekilde ilerlediklerini, tümseklerin üzerinden rahatça geçtiklerini ve kuru yüzeylerde virajlarda oldukça iyi tutunduklarını gördüm. Karşılaşmadığım için ıslak veya kışlık yol performansı hakkında bilgi veremiyorum. Kuru yol özellikleri, diğer arabalara takılan ContiEcoContact lastikleriyle ilgili daha önceki kötü deneyimlerle hoş bir tezat oluşturuyordu; bu lastikler tüm yol türlerinde gürültülüydü, otoyollarda yalpalıyordu veya düz çizgiden çıkıyordu ve virajlardan dönmek yerine çapraz olarak ilerliyordu.

Doğru basınçlarda bile gürültü ve yön dengesizliği konusunda kötü deneyimler yaşadığım için genel olarak Continental lastikleri satın almamanızı öneriyorum. Ayrıca, 33 yıl boyunca çeyrek milyon milden fazla yol kat ettim ve kullandığım düzinelerce markadan sadece iki lastiği, ben sürüş sırasında içten parçalandı: ikisi de Continental'dı. Bu patlamalar, sıkı görsel inceleme ve basınç bakımına rağmen meydana geldi (Seyahat ederken kendi lastik göstergemi kullanıyorum, kiralık arabaları teslim aldığımda neredeyse her zaman yanlış hava basınçlarına sahip olduklarını görüyorum: aynı arabada dört farklı okuma, bazıları çok yüksek) ve bazıları çok düşük).

Bunlar bir Skoda Citigo'nun orijinal ekipmanıydı ve 150 mil sonra dört mevsim lastiklerle değiştirildiler, daha sonra Fiat'ıma rot ayarıyla birlikte takıldılar. Çok güzel bir lastik, kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu.

Tek sorun şu: Ön lastikler, aşınma göstergelerinin ötesinde neredeyse metal dişlere kadar aşınmış, 6000 mil sonra değiştirilmeleri gerekiyor. Üç aydan sonra çoğunlukla otoyoldayım. Ne pahasına olursa olsun kaçının (ucuz olsalar da, çeşitli yeni arabalara monte edilseler bile).

Lastikler araçla birlikte geldi, kuru yol tutuşu şöyle böyleydi, viraja sert bir şekilde girildiğinde önden savrulma eğilimi gösteriyor ve o kadar yüksek sesle çığlık atıyor ki ıslak yol tutuşu gayet iyiydi. Yol gürültüsü kullanım ömrünün sonunda bir miktar azalma eğilimindedir. 20 bin KM'de bitirdim ama belki de çok agresif sürüş tarzımdan kaynaklanıyor olabilir.

Bu lastiklerin hafta sonu oyuncak arabamda kullanıldığını, yani kat ettikleri kilometrenin %90'ının tam açık gazda olduğunu belirtmek isterim.

Lastikler araçla güzel bir şekilde eşleştirilmiştir (Abarth 500). Tutuş kaybı çok kademeli ve otomobilin dört tekerleğin tamamıyla (aşırı/alttan yönlendirme yok) aynı anda yana kayma eğilimini çok iyi bir şekilde tamamlıyor. Kuru zemindeki kavrama seviyeleri Pirelli P-Zero Nero ile aynı seviyede (arkadaşımın Fiesta ST'si ile karşılaştırıldığında) ancak bu Continental'ler ıslak zeminde ciddi anlamda daha kavramalı ve öngörülebilir görünüyordu.

Gerçekten mükemmel lastiklerdir, çünkü lastiklerin her yerinde iyi olacak şekilde tasarlandılar, ancak oldukça zorlu bir asfaltta son derece agresif bir şekilde sürüldüğünde oldukça iyi dayandılar.

Dezavantajı kesinlikle bir fiyattır (en azından lastiklerimin bu özel arabada yapması gerekenler için) çünkü bu fiyata %100 performans odaklı bir şey alabilirsiniz.

Ayrıca yaklaşık -1,5 derecelik negatif kamber koşarken 3000 milden daha kısa bir sürede ön lastiklerin iç kenarlarını 4,5 mm'ye (%70 aşınma) indirmeyi başardım.

Sağladıkları performans lastiklerin orijinal amacını aştığı için bu lastikleri kesinlikle tavsiye ederim. Bunlar harika, güvenli ve öngörülebilir günlük lastiklerdir ve aracınızın limitine ulaşıldığında veya limit aşıldığında size haber vermezler.

Bu lastikleri 2015 arabama fabrikada takmıştım ama pek etkilenmedim. Continental artık bunları üretmeyi bırakıp 5 serisini piyasaya sürdüğü için Continental'in de o kadar etkilenmediği anlaşılıyor.
Onlardan pek emin olmadığım için onları 4000 milin biraz üzerinde bir mesafeye "çöpe attım" ve yerine Goodyear 4seasons Generation 2'yi taktım.
Gelişme (her açıdan) dikkate değer ve bana birkaç yüz sterline mal olsa da, harcamaya değdi - şimdi kendimi tamamen mutlu ve güvende hissediyorum.

Hatırlanması gereken bir nokta, eğer bir kişi "ucuz" bir araba (başka bir deyişle Şehir arabası) satın alırsa, onları hem çekici hem de uygun fiyatlı hale getirmek için bir yerlerde oldukça büyük ekonomiler uygulanmıştır - muhtemelen Debriyaj sistemi ve frenler hedef alınarak, ancak ucuz ("yeterli" olsa bile) lastikler takmak da maliyet düşürmenin çok açık bir yoludur.

Lastikler neredeyse 30.000 km yol kat etti ve aşınma, 30.000 km daha gidebileceğimi gösteriyor. Yol tutuşu ıslak ve kuru zeminde mükemmel. Durma mesafesi orijinal Hankook K415 lastiklere göre çok daha az. Bu lastiklere hayatınız pahasına güvenebilirsiniz.

Lastiklerim 2 yaşın biraz üzerinde (tarih damgası ay 48 yıl 2013) ve saat 8.000 mil ve serviste bana "dişler arasındaki 4 lastiğin hepsinde hafif çatlama" (yan tarafta değil) konusunda bir tavsiye uyarısı verildi. duvar). Kalan lastik sırtı sol = 6 mm arka ve 4 mm ön - İlk yürüyüş yürüyüşünden (2017) önce 4 lastiğin tamamını değiştirmem gerekecek! Lastiklerin kalitesi çok düşük, onları bu markayla değiştirmeyeceğimi söylemeye gerek yok! 30 yılı aşkın süredir araba kullanıyorum ve hiç bu kadar kötü lastikler görmemiştim

Yeni Honda Civic'te standart olarak takılan bu lastikler, 4 mm ön, 4,5 mm arka lastik sırtıyla tamamen sorunsuz bir şekilde 27.500 mil yol kat etti, ilk muayeneyi yeni geçti. 30 yıllık sürüş hayatımda bu kadar uzun süre dayanan lastiklere hiç sahip olmadım. Araç virajlarda sert bir şekilde itildiğinde çok az yol tutuş kaybıyla birlikte yolda çok güvenli bir his veriyor, ancak konfor açısından sağlam bir dokunuş olsa da, bu aracın kendisinden kaynaklanıyor olabilir. Normalde Michelin lastikleri takarım ve garajımda bir takım Primacy 3 var, onların bu kadar uzun süre dayanacağından şüpheliyim.

İyi fakat satın alınması pahalı bir lastiktir. Çok daha az para karşılığında daha iyi orta sınıf lastikler mevcut. Önce araştırmanızı yapmanız öder. Kış kullanımı açısından son derece zayıf.
Tekrar satın almayacağım, fiyatına göre pek iyi değil. Performanstan ziyade markaya ödeme yapıyorsunuz.

Güzel ama direksiyonu gereksiz yere ağırlaştır. Bütçelerden daha iyi bir çekiş tutuşu yoktur. Ortalama giyin. Sportcontact2 incelemesinin aynısını Ford Focus'ta bırakacağım.

Bunları Clio 182'min önüne koy, çünkü daha önce orada olanlara (arkaya taşıdığım Michelin Pilot Sport 3) dayanamıyordum. NE FARK! Aracınızda kayma sorunu yaşanıyorsa bu lastikler soruna çare olacaktır. Premium Contact 2'ler ayrıca daha iyi idare eder ve daha eğlencelidir. Her ne kadar bir spor lastiği değil de birinci sınıf bir gezi lastiği olsa da, bunlar yol hızlarında sınırlarda çok daha ilericidir ve daha önce ön tarafta sahip olduğum sözde üstün kaliteli spor lastiklerden çok daha fazla his, geri bildirim ve iletişim sunar. Eskiden sahip olduğum bir E36 328i'nin ön tarafındaki Conti PC 2'lerle aynı deneyimi yaşadım - rakipsiz eğlence. Piyasadaki en kavramalı lastik olmasa da benzersiz ilerleme ve his vb. özellikleri, bu lastiğin bir polis memuruna anlatabileceğiniz hızlarda eğlence için en iyi saklanan sır olabileceği anlamına gelir.