Şehir içi otoyol ve kırsal sürüş karışımı olan 2016 2.0 TDI DSG Passat'ta setten yalnızca 15 bin mil çıkmayı başardı. Bu lastikler 3,5 mm'ye indiğinde ses çıkarmaya başladı ve ıslak zeminde yol tutuşu çok hızlı bir şekilde bozuldu. Primium markalı bir lastikten bunu beklemezdim.
Özellikle bu fiyata tekrar satın almayacağım

Şehir içi otoyol ve kırsal sürüş karışımı olan 2016 2.0 TDI DSG Passat'ta setten yalnızca 15 bin mil çıkmayı başardı. Bu lastikler 3,5 mm'ye indiğinde ses çıkarmaya başladı ve ıslak zeminde yol tutuşu çok hızlı bir şekilde bozuldu. Primium markalı bir lastikten bunu beklemezdim.
Özellikle bu fiyata tekrar satın almayacağım

Bu lastiğe yüksek puan verdim çünkü 1999 Corolla'mdaki modern çağın arabalarına (2010'a benzer +/- gibi) uygun bir tasarım olduğundan, bu lastik yüksek performanslı bir lastik gibi hissettiriyordu. Bundan önce Conti'den önce Falken ze912'm vardı ve Conti her açıdan muazzam bir yükseltmeydi.
Çok fazla sürüş yapıyorum, lastik belki çok iyi olmasa da sorun seviyesinde değil, çok iyi bir yakıt tüketimine sahipti (Litre başına ortalama 16 km civarında veya galon başına yaklaşık 55-60 mil gibi), kuru zeminde çok iyi ve ıslak tutuş.
Şiddetle tavsiye edilen bir lastik.

Bu lastikler, ön tarafı ağır olan yeni 2016 Qashqai Dizel aracımla birlikte geldi. Lastikler ıslak ve kuru zeminde mükemmel performans gösterdi ve bir kez bile kayma hissetmediler. Frenleme performansı her koşulda çok iyiydi. Köy yollarında zaman zaman zorlandılar ve kendilerini her zaman güvende hissettiler. Şu anda yaklaşık 30.000 km'de (20.000 mil) minimum lastik aşınmasına inmişler ve değiştirilmeleri gerekiyor. Minimum dişte kavrama ve verimlilik hala mükemmeldir. Lastikleri yaklaşık 15 km'de döndürdüm, böylece 4 lastiğin tümü eşit şekilde aşındı, böylece bir seferde 4 tanesini değiştirebilirim. Daha iyi kavrama için daha yumuşak bir bileşik olduklarından, istediğim kadar uzun süre dayanamadılar. Değiştirmek için köşe başına 140 €'ya sadece yüksek fiyattan dolayı tekrar satın almazdım, çünkü bunlar kadar iyi ama çok daha ucuz birçok başka lastiğim vardı..
Parayı ödemek istersen lastiklerle yanlış yapmış olmazsın...

Bunlar Corsa E 1.4 Turbo SRI cihazımda standart olarak takılı olarak geldi.
Kuru yol tutuşu makul görünüyor ama bağırılacak bir şey yok ama bu lastiklerin başarısız olmasına neden olan şey ıslak zemin tutuşudur, eğer üzerlerinde Continental yazmıyor olsaydı, bunun yerine ultra ucuz ekonomik lastikler taktırırdım, o kadar kötüler.
Tekerleğin neredeyse hiç gaz vermeden patinaj yapması veya kavşaklardan çıkması ve ıslak zeminde döner bir kavşaktan çıkması göz açıcıdır, son derece dikkatli olmadığınız sürece ön kısım sizden uzaklaşıyor gibi görünüyor.
Kuru otoyollarda bile araç bu lastikler üzerinde çok ürkek hissediyor, dolayısıyla pek fazla güven vermiyor, en ufak bir dalgalanma veya tümsek aracın yoldan çıkmasına neden oluyor.
Belki bu araba için uygun değil ama artık bıktım ve dört tekerleğin tamamında Nexen N Blue HD Plus deneyeceğim ve bunun yol tutuşunda bir iyileşme sağlayıp sağlamadığını göreceğim.

Sadece 4500 mil yol yapmış 22 aylık bir Hyundai i10 ile geldi.
(belki de düşük kullanımı takdir etmiyorlardır?)
Son derece gürültülü, sanki tüm gürültüyü kabine iletiyormuş gibi geliyor.
Ses çok düzgün yollarda iyi, ancak diğer her şeyde gerçekten inanılmaz derecede gürültülü (lastiklerden şimdiye kadar bir arabada duyduğum en yüksek ses).
Ayrıca kendilerini çok sağlam hissediyorlar, sürüş çok gergin.
Kavrama iyi görünüyor.
Kısa bir süre sonra bunları, önceki Toyota Corolla'mda olduğu gibi, çok daha sessiz ve daha konforlu lastikler olan Michelin CrossClimates ile değiştireceğim.

Bunlar, yenisinden 11.600 mil uzakta olan Peugeot 208'imde standart olarak takılı. Arabayı yakın zamanda satın aldım, bu yüzden nasıl yeni oldukları hakkında yorum yapamam, ancak ön lastikler sadece 3 mm, arka lastikler 5 mm.
Önleri değiştiriyorum çünkü 3 mm'deler, bu benim güvenlik bilincim için fazla aşınmış!
Bu hafta pek çok farklı lastiği inceledim ve kısmen maliyetten dolayı aşınmış ön kısımları aynı lastikle değiştirmeye karar verdim. Bunun nedeni, diş derinliği çok düşük olmasına rağmen arabayı sürer sürmez kendimi rahat ve güvende hissettim.
Oldukça dikkatli sürdüğüm için bunlardan 12000 milden daha fazlasını umuyorum.

Yeni 2016 panda pop takıldı, o günden bugüne 3000 MLS daha sonra bunların çok yönlü harika bir araç olduğunu düşünüyorum, yalnızca bazı yol yüzeylerinde biraz daha gürültülü ve soğuk, ıslak gecelerde kavşaklarda hafif tekerlek patinajı, ama muhtemelen daha çok benim sürüşümle alakalı & yol koşulları, sonuçta 9/10 zamanı geldiğinde tavsiye etmekten veya tekrar satın almaktan çekinmezdim.

Aralık 2016'nın ikinci haftasında teslim edilen Fiat 500C TwinAir 105'e yeni geldi. Sıcaklıklar düşene ve yollar ıslanana kadar lastiklere hiç dikkat etmedim. Hiçbir tutuşları olmadığını görünce şok oldular. Yol biraz ıslak olsa bile kavşaklarda tekerleklerin patinajı oluyor ve sınırın çok altında makul bir hızda sürerken çift şeritli bir yolda suda kızaklama yapıyorum. Fiat'ın özellikle bayilik kentsel bir ortamda olmadığında Aralık ayında Yaz lastikleriyle yeni bir araba teslim etmesi inanılmaz derecede hayal kırıklığı yarattı. Bayiyle konuştuktan sonra mümkün olan en kısa sürede Michelin All Weathers'a geçeceğim.

İkinci elimde DS5 neredeyse yeni geldi - Diğer tüm köşelerde Nexens çalışıyor. Muhtemelen lastiklerin hatası değildi, ancak sıra dışı diş deseni nedeniyle yüksek hızda seyir, frenleme ve hızlanma sırasında çekişe neden oluyordu; bu yüzden onu arkaya koymak zorunda kaldım.

Kuşkusuz, DS5'in süspansiyon düzeninin biraz seğirdiği biliniyor, ancak Continental dışarıdayken (sağ taraftaydı, bu nedenle sola dönerken ve ağırlık onun üzerindeyken) dikkat çekici bir şekilde dışarı çıkıyordu. yol yüzeyinde herhangi bir deformasyon vardı.

Ayrıca önerilen basınçlarda olmasına rağmen çok dengesiz aşınma. Aşınmanın oluşmaya başladığını fark ettiğim için arabanın bir hizalaması vardı (hizalama görünüşe göre iyiydi), ancak üzerinde yaklaşık 12.000 mil olduğunu söyleyebilirim ve aşınma çubuklarına kadar, tam merkezinin en geniş kısmında harcandı. sırt deseni.

Muhtemelen her yönüyle takıldığında daha iyi performans gösterir, ancak diğerlerine göre Nexen ile değiştirildiğinde araç çok daha iyi hissettirir. Tek başına kesinlikle tavsiye etmiyorum.

Bu lastikleri şu anda 13.000 km'dir kullanıyorum. Kuru ve sıcak havalarda oldukça iyi performans gösterirler. Hiç gürültülü değil ve yolda oldukça iyi geri bildirimler var. Nem oranı %5'in üzerine çıktığında bu lastikler sizi öldürmeye çalışacaktır. Sanki aniden öfkeli, yıkıcı bir ruh hali içinde uyanıyorlar. Tonlarca tekerlek dönüşü sağlıyorlar, hiç yol tutuşu yok ve ara sıra size çamurda gidiyormuşsunuz hissini yaşatıyorlar. Çok tehlikeli, hiç güvenli değil.

Aşınma konusunda garanti veremem, genel olarak 7 puan verdim. Gerçekten çok çabuk yıpranmalarını umuyorum.

Bu lastikler yeni 2016 Skoda Octavia Estate aracıma takıldı. Verimli ve nispeten sessizler, ancak ıslak zeminde muhtemelen şimdiye kadar kullandığım en kötü lastikler. Soğuk ve ıslak yokuş kalkışlarında veya trafiğin yoğun olduğu saatlerdeki trafikte durmanız gereken kavşaklarda ön tekerlekleri döndürmemek zordur.

Değiştirmeler söz konusu olduğunda Dunlop Sport BluResponse, Goodyear Efficient Grip ve hatta belki Michelin Cross Climates olacaktır.