Uzun bir süredir bu lastiklerle araç kullanıyorum ve tek olumlu yönünün yakıt tüketimi olduğunu söylemeliyim, kuru zeminde yol tutuşu ortalama, ıslak zeminde hiçbir zaman gerçekten güvende hissetmedim, frenleme her zaman biraz fazla uzun hissettiriyor ve son olarak konfor tek kelimeyle kötü: araba engebeli ama gürültülü değil ve harap yollarda kabul edilebilir olmaktan çok uzak. Bu yüzden bu lastiği öneremiyorum.

Yeniyken iyi bir lastik, düşük yuvarlanma direnci vs. Lastik diş çapı 3 mm'nin altına indiğinde kuru zeminde bile buza dönüşüyor. Yeni olduklarına kıyasla düşük sırtlı yol tutuşunun olmaması şaşırtıcıydı. Düşük yuvarlanma direnci sayesinde mpg elde edersiniz, bu nedenle eko bir araba için iyi bir satın almadır.

Seat Exeo'ya monte edildiler ve 20 derecenin altındaki sıcaklıklarda çok fazla gürültü üretiyorlar. Yaklaşık 6000 Km sonra normal kullanımda sırtta pul pul dökülmeye başladılar ve pratik olarak kullanılamaz hale geldiler, Fransa'da yapıldılar. Resimleri ekleyemiyorum ne yazık ki. Artık Bridgestone hakkında bir şey duymak istemiyorum. Lansman sırasında daha iyi bir incelemeye sahip olduklarını ve şimdi 2 yıl sonra puanlarının çok düştüğünü fark ettim.

Bunları %65 iplikle satın aldım. Yol geri bildirimi oldukça şaşırtıcı, Michelin P3 ve P4'ten (lastik seçimim) daha iyi. Islak zemin performansı iyi, yaklaşık 1 cm suda 90 km/s hızla suda kızaklama yok. Tekrar satın alacağım

Kuru zemin performansı son derece iyidir ve ıslak zeminde bu lastikler yolların kraliçesidir. Aşınma oranı ortalamanın üzerinde ve Turanza T005 şimdiye kadar sahip olduğum en sessiz yaz lastiği. Kabinde çok rahat ve düşük ses seviyesi. %100 sadece inanılmaz performansı için değil, aynı zamanda yüksek hızda viraj alma sırasındaki güvenilirlik ve rahatlık açısından da tavsiye ederim.

Nisan ayında Citroen C3 Picasso'ma yeni Turanza taktırdım ve bu sürede ~12.000 km yol yapmayı başardım. Genel olarak satın aldığımdan çok memnunum; son derece güvenilir ve hızlı tepki veren bir lastik. Onları kuru, sıcak ve kuru, hafif yağmurlu, şiddetli yağmurlu çeşitli hava koşullarında sürdüm ve beni asla yarı yolda bırakmadılar veya hayal kırıklığına uğratmadılar. Büyük bir lastik uzmanı değilim ama şu ana kadar herhangi bir aşınma görmedim. Bunun bir aile arabası olduğunu ve normalde arkada iki çocukla araba kullandığımı unutmayın, bu nedenle hızlı sürüş konusunda agresif değilim. Unutulmaması gereken bir nokta da, önceki lastiklerime kıyasla gerçekten daha gürültülü oldukları, ancak bunu güvenilirlikle telafi ettikleridir. Genel olarak, bugün yeni yaz lastikleri almam gerekse kesinlikle Bridgestone'a geri dönerim.

İyi ama fiyata göre başka alternatifler de var

Audi a4 black edition satın aldıktan sonra bu lastiklere geçtim. Araba başlangıçta ucuz jinju lastikleriyle geliyordu ki bu çok kötüydü! Islakta dönüyor. Islak zeminde direksiyon hakimiyeti altında ve otoyolda abs devreye giriyor. Bu lastikler gece ile gündüz farkıdır. Direksiyon altında hiç sorun yaşamadım. Islak ve kuru zeminde çok iyi fren yapıyorlar. Yelpazenin diğer ucundaki kaliteyi deneyimledikten sonra bu lastiklere olan güvenim tam. Biraz gürültülüdürler ancak sağladıkları sağlam stabilite açısından bu küçük bir sıkıntıdır. Tekrar satın alacağım.

10 bin Mil'de bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastikler. Citroen Aircross'a fabrikada yeni takıldı, şimdiye kadar yaşadığım en kötü yol tutuşuna sahipler. Tekerlekler kavşaklarda kayar ve kayar, çamurlu yollarda kesinlikle çekiş gücü yoktur, korkunç derecede gürültülüdür ve onlara hiçbir şekilde güvenmiyorum. Citroen'in tekrar Michelin'lere uyum sağlamaya başladığına inanıyorum - Amin. Daha da önemlisi, bir yıl sonra bu lastikler lastiğin dış bir buçuk santimetrelik kısmının tamamında çatlamaya başladı. Örümcek benzeri çatlaklardır ve bunlar da oyukların içine kadar uzanır. Sanki erken yaşlanmaya başlamışlar gibi ve bu her iki ön tarafta da oluyor ve arka tarafta da yeni yeni olmaya başlıyor. Artık bunlara katlanamıyorum, bu yüzden yarın onları söküp Michelin CrossClimate + lastiklerini her yerine taktıracağım.

Bunlar Auris 1.6'mdaki Toyo Prox'ların yerini aldı. İlkbahardan hemen önce kuruldular ve soğuk ve yağmurlu havalarda çalışmaya başlıyorlardı. Bir kez ısındığında, ıslakken bile harikalardı. Dürüst olmak gerekirse, Auris'e dayanarak bir yargıda bulunamam, araç bunun için tasarlanmamıştır. Frenleme ve hızlanma önceki lastiklere göre çok daha iyiydi. Yakıt ekonomisi de iyileştirildi. Arabayı satmadan önce yaklaşık 3000 mil kat edilmişti, lastik sırtı tüm köşelerde hala 7,9-8 mm civarındaydı.

Rains Sport 3'ten gelen bu lastikler ıslak zeminde daha az etkili ancak uzun yolculukta biraz daha konforlu görünüyor. Daha iyi dayanmayı bekliyordum. Dayanıklılık konusunda bir gelişme gibi görünüyor ama bir sıçrama değil. Negatifler ıslak ve ani hareketlerdedir. Düz yolda büyük bir fark yaratmıyorlar ancak ıslak zeminde direksiyon hakimiyeti Rain Sport 3 ile karşılaştırıldığında daha az etkili ve daha sportif kalkışlar Touranza ile mümkün değil. Tekerlekler ıslak, kuru, kumlu veya temiz zeminde her zaman dönüyor. Görünüşe göre otoyol konforu (düz yolda yol performansı ve stabilite) ve yakıt tüketimi lastiğin en iyi noktaları.

Şu ana kadar kullandığım en iyi lastik 32 yıldır her tür arabanın tüm lastikleri farklı boyutlarda. Bridgestone t005 ile wow arabayı ıslak kuru yolda daha iyi bir sürüş hissi veriyor çok ıslak koşullarda 110 km/saat hızla sürmek çok güvenli mükemmel lastik kesinlikle tekrar satın alın