Lastik çok yumuşaktır, yol tutuşu ve virajlarda iyi bir tutuşa sahiptir, yakıt tasarrufludur ve 50.000 km koşabilir (arabamda yeni Bridgestone Turanza t005 lastikler 205 55 16 ile test edildi). En büyük engel lastiğin üzerindeki yumuşak duvarlardır; lastik duvarını el yordamıyla aşacak herhangi bir yol deliğine veya engele karşı savunmasızdırlar. Sonunda bir kabarcık oluşturacak ve üzerindeki baskıyı kaybetmeye başlayacak.

Bunlar yeni bir Mazda'nın ön tarafındaydı ve bana 15 bin mil dayandı, çift olarak değiştiğimde muhtemelen yakınlarda 1 bin mil daha vardı. Genellikle aynı yollarda giden önceki arabalarla Michelin, Goodyear vb. diğer markalardan genellikle yalnızca 11 veya 12 bin mil alıyorum. Ama farklı arabalarda.
Hızlı dönüşlerde ara sıra arka tarafın kaydığını hissediyorum ama bu, birkaç milimetre kala ömürlerinin sonuna yaklaştıkları zamandı. Bunları değiştirirken dikkatimi çeken garip şey, aynı isimli lastiği tamamen farklı lastik verileriyle satın alabilmenizdi. Islak zeminde A veya B'yi, RR/yakıtta A veya B'yi ve yol gürültüsünde 66 ile 70 desibel arasında bir ses gördüm. 66 desibel lastik için her biri 111,00 £ olmak üzere taraf başına fazladan 5 £ ödedim. Bu yüzden çok daha sessiz olmalı.
Bu lastikleri ayrıca iyi yol testleri incelemeleri ve Yakıt Verimliliği B, Islak Tutuş A, Gürültü Derecesi A-66dB lastik verileri nedeniyle satın aldım.
Ancak daha önce de belirttiğim gibi, aynı isimle ancak farklı AB lastik etiketi verileriyle geliyorlar.

Bunların Audi S3 8V'ye fabrikada takıldığına inanamıyorum. Çok iyi ekonomi elde etmeleri ve sessiz olmaları nedeniyle frenleme kapasitesi ve performansı daha az olan daha düşük güçlü modellere çok uygun görünüyorlar. Ancak 310 beygir gücündeki bir araba için pek uygun değiller, ıslak zeminde çekişi kolaylıkla bozabilir ve kuru zeminde mükemmel yollarda abs sadece orta dereceli bir frenleme ile devreye girer. Arabanın lastikler için biraz fazla olabileceğini düşündüm ama kış boyunca çapraz iklimlerde koştum ve bunlar her koşulda (sıcak günlerde bile) daha iyi yol tutuşuna ve önemli ölçüde daha kısa durma mesafelerine sahipti. Bence bu lastiklerin bir yeri var ama daha güçlü arabalarda parlamıyorlar, Passat firmasına daha küçük boyutta takıldılar ve o arabada gerçekten hiçbir şikayetim yok, Continental EcoContacts'a benzer performans sergiliyorlar fabrikadan onunla birlikte ayrıldığını

çok güzel lastikler. Hiçbir zaman kavrama veya yol tutuşu konusunda sorun yaşamadım (çoğunlukla mantıklı sürüş). Yuvarlanma ve yakıt tüketimi de düşüş gösterdi. Genellikle önceki michelinlerimden biraz daha iyi hissettiler. Vidanın onarılamaz şekilde delinmesi nedeniyle 35.000 km'de değiştirmek zorunda kaldım, ancak tekrar satın alamayacak kadar pahalıydılar. Ancak aşınma birkaç ay dayanacak kadar iyiydi.

Eski ön lastiklerimden birinde delik olduğu için bu lastikleri aldım. Eski (ucuz) lastiklerde ıslak zeminde zayıf kavrama ve lastiklerde genel bir his eksikliği fark ettim. Bu lastikleri sadece ön tarafa uyguladım, arkalar hala ucuz marka. Arabanın yaklaşık 60 hp'si var, yani çok fazla gücü yok, ancak TC eksikliğinden dolayı, kuru havada bile hızlı bir şekilde çalıştırıldığında ön tekerlekleri döndürmek aslında oldukça kolaydı. Bu lastikleri uyguladıktan sonra bunu gerçekleştirmek çok daha zor oluyor ki bu da güzel bir şey. Bu lastiklerle his büyük ölçüde iyileştirildi ve viraj dönerken kavrama gözle görülür derecede arttı. Geri bildirim, sınırın nerede olduğu konusunda oldukça net olmak için yeterlidir. Araba daha akıcı ve sürüşü daha eğlenceli hissettiriyor. Islak zeminde de durum aynı, ön lastiklere çok güveniyorum ve onlarla birlikte arabanın ön dümenlenmesini hiç bulamadım.

İncelediğim lastikler T005A olarak işaretlenmiş ve görünüşe göre ıslak zemin performansına vurgu yapan T005'in Asya'ya özgü modeli bunlar. Onlar aynı zamanda arabamın fabrika lastiğiydi. Bana göre bu kadar düşük profilli bir lastik için oldukça rahatlar, ıslak zemin performansları oldukça iyi görünüyor (hiç sorun yaşamadılar). Yumuşaklık, yoldan verdikleri geri bildirime biraz ters düşüyor, bu nedenle kuru zeminde pek güven veren lastikler değiller. Bunlar araçtaki ilk yaz lastikleri olduğundan yuvarlanma direncini değerlendiremiyorum. Şu anda kabaca 5000 mil sonra 7 mm'de, ancak orijinal diş derinliğini ölçmedim, bu yüzden ne kadar uzun ömürlü olduklarını bir sonraki yazdan sonra göreceğiz (diğer incelemelere göre bu onların zayıf noktasıdır).

Arabayı onlardan aldığımda BMW'den 430i G22 aracıma bu lastikleri taktırmıştım. Bu lastik çok garip bir şekilde davranıyor. Lastik soğuk olduğunda güven vermez ve özellikle ıslak zeminde aşırı savrulma eğilimi gösterir ve kontrol edilmesi kolay değildir. Öte yandan, yüksek sıcaklıkları çok kötü yönetiyor, 30+°C'den sonra yine yol tutuşunu kaybediyor ve arabanın biraz önden savrulmasına neden oluyor, ancak en azından idare edilebilir durumdaydı. Karşılaştığım asıl sorun, arka lastiklerin çok kısa ömrüydü; 9000 km'lik normal ve heyecanlı sürüşten sonra tamamen ortadan kalktı (tabii ki arabayı hiç takip etmedim). Bu lastiği bir daha asla satın almayacağım ve size de aynısını yapmanızı tavsiye edebilirim.

Bu lastikler (runflat lastikler) bayi tarafından opsiyonel olarak takıldı. Kavrama açısından, elektrikli tork bu lastikleri gerçekten zorluyor, bir kavşakta çevik olmak istiyorsam gaza ne kadar sert bastığım konusunda kendimi sık sık dikkatli olmak zorunda buluyorum, çünkü ESP de orada olmadığında oldukça tetikleyici oluyor. Spor modu. Ancak bu ilk birkaç adımdan sonra, hızlanmak ve sorunsuz bir şekilde kırılmak için yeterli kavramaya sahipler. Islak zeminde, araba döner kavşaklarda saatte 20 mil kadar düşük hızlarda kayıyor. Lastikler yine büyük ihtimalle elektrik torkundan dolayı gücü düşürmekte zorlanıyor. Oldukça gürültülüdürler ve (en azından runflat türü) daha sert taraftadırlar, bu nedenle yol hissine gerçekten katkıda bulunurlar (yani üzerinden geçtiğiniz her tümseği kesinlikle hissedeceksiniz). Aksi takdirde yol geri bildirimi ortalama taraftadır. Sadece 8000 mil sonra lastik sırtı ömrünün sonuna yaklaşıyor gibi görünüyor. Biraz sportif sürüş yaşanmış olsa da, lastik sırtının bu kadar düşük olmasını haklı çıkaracak kadar yakın değildi. Genel olarak performanslarından memnun değilim ve eğer zamanda geriye gidebilseydim kesinlikle onları arabama bindirmezdim.

Bu lastikleri 3.500km'de kullanıyorum, kuru yolda iyi ama ıslak zeminde frenleme biraz kötü. Giyimi kötü ama konforu iyi. Yumuşak lastikler.

Daha önce hiç araba lastiğinde puan almadım, bu yüzden alınacak gerçek bir kıyaslama puanı yok. Bir CLA 220d kullanıyorum ve yaklaşık 3 yıldır aynı lastikleri kullanıyorum ve çoğunlukla otoyolda sürüş yapıyorum ve oldukça mantıklı sürüş yapıyorum. Araba yakl. 28k. Fark ettiğim şey, muamelenin genel olarak gerçekten iyi olduğu, ancak lastik parçalanıyor gibi göründüğü için kenarlar önemli ölçüde bozulmuş. Bazen bir kavşaktan net bir şekilde uzaklaşmak için ayağımı yere basmak zorunda kalıyorum, çekiş güçlüğü çekiyorlar (bu kesinlikle hiç hoşlanmadığım bir şey)

Bu lastikleri eşimin Toyota Sienna minibüsü için aldım. Sessiz bir yolculuk istediğimiz için onları aldık ve sessizlik açısından en yüksek puanı aldılar. Ancak uygun dönüş ve 17.000 toplam kilometre performansından sonra tamamen aşınırlar. Bridgestone bana biraz kredi verdi ama yeterli değil. BİR DAHA ASLA BRIDGESTONE ALMAYACAĞIM. Lastikler ve garanti çok kötü.

Çoğunlukla Girit'te dolaşıyorum. kötü yol ağı, çok sayıda tozlu yol da var... Bridgestone t005'in harika değerlendirmeleri vardı ve bir buçuk yıl önce denedik.. şu anda ihtiyaç var/yenilerini arıyoruz... bu kilometre için lastik aşınması normaldir biraz daha iyisini beklerdim.. ıslak/kuru zeminde iyi kavrama, ses fark edilmiyor.