Kullanıcılar ne diyor 171 değerlendirmeden özetlendi
Bridgestone Turanza T005 hakkında kullanıcı geri bildirimleri karışıktır (ortalama 68,6 %), ancak çoğu, özellikle kuru yollarda ve genellikle ıslak yollarda güvenilir bir günlük tutuş sağladığı konusunda hemfikirdir. Konfor ve yakıt verimliliği de sıkça öne çıkan özelliklerdir; birçok kişi rahat ve sakin bir tur hissi tanımlamaktadır. Ana dezavantajlar ise incelik ve dayanıklılıktır: sahiplerin yaklaşık üçte biri yol gürültüsünden şikayet etmektedir, lastik ömrü tartışmalıdır ve genel olarak hafif olumsuz bir eğilim göstermektedir; birçok kişi beklenenden daha hızlı aşınma bildirmektedir. Daha küçük ama dikkate değer bir grup (yaklaşık beşte biri) de direksiyon hissini sevmez, genellikle bunu hafif veya geri bildirim eksikliği olarak tanımlar ve bazıları soğuk havada zayıf performans bildirmektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 176 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Özellikle ıslak zeminde mükemmel performans gösteren harika bir spor tur lastiği. 2019'da satın aldım ve o zamandan beri her yıl Lotus Elise'imde "kış lastiği" olarak kullanıyorum. Ayrıca, farklı günlerde Elise'imle pistte birkaç seans boyunca denedim ve bir yol lastiği için oldukça iyi performans gösterdi. Mükemmel yol tutuşu ve geri bildirim sağlıyor, ancak elbette 8-9 turdan sonra biraz fazla ısınıyor. Yolda çok iyiler: güzel konfor, düşük direnç, güzel yol tutuşu ve ıslak koşullarda mükemmel kavrama (frenleme ve viraj alma dahil). Aşınma ömrü de mükemmel. Bu nedenle bu lastik benim için oldukça olumlu bir sürpriz oldu.
2022 yılının başlarında 2005 model Honda CR-V'me (215/65/R16) 4 lastik taktırdım. O zamanlar Turanza AR20'den bu T005'e geçiş yapıyordum. Bu setle yaklaşık 20.000 mil yol yaptım, çoğunlukla şehir içi ve şehirlerarası yollarda, yüzeyi engebeli ve çukurlu yollarda sürdüm. Başlangıçta, eski AR20 lastiklerime kıyasla konfor ve kabin gürültüsü açısından büyük bir gelişmeydi. Kuru zeminde tutuş genel olarak aynıydı, mükemmeldi ama etkileyici değildi; ancak ıslak zeminde tutuş etkileyiciydi. Genel olarak, kullanım amacım için harika bir lastik.
Bu lastiğin dezavantajı aşınması. Aşınma düzensizdi, dişler çok uzun süre dayanmadı ve benim setim sadece 20.000 mil (2022-2025) dayandı. Kullanımım sırasında 4 lastiğimin hepsinde birden fazla delinme oldu, adeta çivi mıknatısı gibiydi! Muhtemelen yumuşak bileşiminden dolayı. Ülkemdeki yolların tam olarak en temiz/en düzgün olmadığını kabul ediyorum, ancak bu kadar kötü olmasını beklemiyordum. Genel olarak benim için sağlam bir lastik, işini yaptı. Tekrar satın almamı engelleyen şey fiyatıydı, bana göre bu fiyata göre çok pahalıydı.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastiklerden memnun değilim, araçla birlikte fabrikadan gelen lastikler çok gürültülü, özellikle otoyolda. 90 mph'nin üzerinde hızlarda stabil değiller, dağ yollarında ve ıslak şehirde çok fazla önden kayma yapıyorlar, bu yüzden sportif ve hızlı sürüş yapamıyorum. Çok yağmurlu otoyolda diğer lastiklere kıyasla çok fazla suda kızaklama yapıyorlar. Direksiyon tepkisi ağır ve bir sezon sonra bazı çatlaklar oluştu. 4 sezon ve yaklaşık 18.000 mil sonra, bazıları büyük bazıları küçük olmak üzere birçok çatlak oluştu, ancak yaklaşık 18.000 mil sonra 3,7 - 4 mm diş derinliği vardı, ancak bunları çıkarıp PS5 ile değiştirdim.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Bridgestone Turanza T005 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Hyundai i20N aracımda bu lastikleri bir yıl kullandıktan sonra, sportif bir kompakt otomobil için en iyi lastik olmasalar da genel olarak iyi bir ortalama performans sergilediklerini söylemeliyim.
Kuru koşullarda çok iyi performans gösterirler ve çok sert yan duvarlı bir kılıfa sahip olmamalarına rağmen aşınma çok düzgündür.
Islak zeminlerde, normal sürüş koşullarında mükemmel performans sergiliyorlar. Otoyolda su birikintilerinde kayma sorunu yaşamadım, tehlikeli durumlar da olmadı.
Gördüğüm tek dezavantaj, her şeyden önce fiyatı ve sportif sürüş sırasında lastiği zorlarsanız, yol tutuşunu kaybetmeye başlamadan önce bile yan duvarının yırtılmasıdır. Bununla birlikte, bu lastiğin UHP (Ultra Yüksek Performans) lastiği gibi performans göstermek üzere tasarlanmadığının farkındayım, bu nedenle çok fazla kilometre yapan ve fiyat konusunda endişelenmeyen biri için ideal olduğunu düşünüyorum.
Dacia Sandero'ya orijinal olarak takılan bu lastikler, ıslak ve kuru zeminde frenleme performansı ve yakıt verimliliği açısından oldukça iyi. Ancak lastikler belirgin şekilde gürültülü ve konfor seviyesi güçlü bir yönü değil. Sert sürüş yapmıyorum ve bu lastikler eşit şekilde aşındı, 24.000 km daha dayanacak gibi görünüyorlar, ancak daha konforlu ve sessiz bir lastik seti edinmeyi dört gözle bekliyorum.
VW Jetta Mk7'me yaz lastiği takmak istedim çünkü kışın kış lastiği kullanıyorum ve yaz lastiği setimden gelen orijinal Ecopia EP422+'dan daha iyi ıslak zemin tutuşu arıyordum. Özellikle hızlanma ve frenleme çekişinde aradığım ıslak zemin tutuşunu sağladılar. Kuru zeminde Turanza T005 iyi bir tutuşa sahip, ancak yanak çok yumuşak olduğu için maksimum tutuşu kullanmak zor, çünkü tepkisi biraz yavaş. Direksiyon veya şasi üzerinden tutuş limitleri hakkında net bir bilgi yok. Orijinal Ecopia EP422+ kuru zeminde daha hassas bir his veriyor. Bu sürüş keyfi veren bir lastik olmasa da, güçlü ıslak zemin tutuşu ve frenleme çekişi onu günlük sürüş için güvenli bir seçim haline getiriyor.
Genel olarak konfor iyi, çok yumuşak bir his veriyor ve pürüzlü yüzeylerden iyi bir izolasyon sağlıyor. Darbelerden sonra orta derecede ikincil hareket ve darbelerde gürültülü bir ses kalitesi mevcut. Bu kusurların hiçbiri rahatsız edici olacak kadar ciddi değil, ancak orijinal Ecopia EP422+ ve Conti VikingContact 7 kış lastiklerime kıyasla sürekli olarak fark ediliyor.
Satın aldığım lastiğin Nissan OE spesifikasyonunda olduğu ortaya çıktı. Bunu ancak bir lastiğin yan duvarında bir kesik oluştuğunda ve yerine gelen lastiğin yan duvarında Audi 'A0' kodu bulunan farklı bir diş deseniyle geldiğini fark ettim. ABD pazarında eşleşen bir Nissan spesifikasyonlu lastik bulamadığım için bu lastiklerden erken ayrılmak zorunda kaldım. 5800 mil sonra diş derinliğinin 1/32'sini kaybettiler. Performans düşüşünü gözlemlemek için çok erken değiştirildikleri için aşınmayı değerlendirmiyorum.
Bu lastiği, ilk dört çeker aracımda kullandığım için, bir nevi kontrol grubu olmadan değerlendiriyorum. Birçok özelliği diğer lastiklerle doğru bir şekilde karşılaştıramıyorum, ancak Turanza lastikleri araçta 48.000 mil dayandı ve değiştirilmeden önce minimum diş derinliğiyle kış koşullarında beni taşımaya devam etti.
Şehir içi sürüş için daha konforlu bir şey istediğim için harika olan Continental PremiumContact 6'dan Bridgestone Turanza T005'e geçtim. 6.000 km'den sonra, gerçekten pişman oldum. Sürüşü daha yumuşak, ancak kuru zeminde yol tutuşu çok daha kötü. Aracın durması daha uzun sürüyor ve ABS neredeyse her sert fren yaptığımda, hem de sadece 40-60 km/s hızlarda devreye giriyor.
Çıkıştan çıkmak için her gaza bastığımda, normal hızlanmada bile lastikler patinaj yapıyor. Direksiyon artık hafif, sanki yolla hiçbir bağlantısı yokmuş gibi. 60 km/s'nin üzerinde viraj almak da aracı dengesiz veya zıplayan bir hale getiriyor. En kötüsü de ani frenlemede lastikler kayıyor ve kaymaya devam ediyor. Artık lastiklerle kendimi güvende hissetmiyorum.
Sadece üç ayda, eski lastiklerimle üç yıldır yaşadığımdan daha fazla kayma ve ABS sorunu yaşadım. Şimdiden onlardan kurtulmayı düşünüyorum. Islak zeminde yol tutuşuna gelince, test etmedim ve açıkçası yaşadığım yerde neredeyse hiç yağmur yağmadığı için benim için önemli değil.
Arabamda Turanza T005 EV kullanıyorum ve bu, 150 kW motor gücüne sahip 61 kWh'lik mg4 lüks uzun menzilli modelimde de mevcut. Kuru koşullarda bile kilitleniyor ve en ufak bir yağmur damlası yere değdiğinde tüm kavrama asistanları devreye giriyor ve araba kaymaya başlıyor.
Özellikle ıslak zeminde berbat lastikler. Bunlar Mazda 3'ümün standart lastikleri ve kalkışta ön lastiklerin patinaj yaptığını birkaç kez gördüm (arabam o kadar güçlü bile değil). Kuru yol tutuşu fena değil ama ıslak yol tutuşu berbat. Yuvarlanma direnci düşük ama çok gürültülü. Bir daha almayacağım.
Bunları 2021'de yeni Mazda 3'üme taktırdım. Şu anda 94.000 kilometredeyim ve her mevsim yaklaşık 3-4 ay boyunca kış lastikleri değiştirmeme rağmen hâlâ takıyorum. Ama sanırım şu anda kesinlikle 60.000 kilometreyi aştılar. Muhtemelen daha da uzun ömürlü olurlardı. Bunlardan çok memnundum, iyi ve sessiz bir genel lastikti. Bunlar Japonya'da üretilmiş. Buradaki diğer yorumlar beni oldukça şaşırttı. İlkbaharda tekrar almayı düşünüyorum. Ya da en azından ön lastikleri.
Bu lastikleri 2011 model Mitsubishi Colt 1.3 aracımda yaklaşık 4 yıl (Kasım 2021 - Eylül 2025) ve yaklaşık 106 bin kilometre kullandım. Tüm yıl boyunca Yunanistan'da. Islak zeminde olağanüstü iyiler, son derece uzun ömürlüler, kuru yollarda fena değiller - bence etkileyici olmasalar da, önceki kullandığım Hankook'lara kıyasla daha iyi yakıt ekonomisi, ancak gürültü ve konfor en iyisi değil. Sonuç olarak, çok iyi bir lastik, gürültü ve konforda biraz dezavantajı olsa da ortalama bir işe gidip gelene %100 tavsiye ederim, enerjik bir sürücü için hala şiddetle tavsiye edilir, ancak kuru zeminde tutuş ve geri bildirim bence daha iyi olabilir. Bridgestone'dan çok iyi bir lastik, lastiklerin ne kadar dayandığı düşünüldüğünde paranın tam karşılığı. 40-50 bin kilometreden sonra tutuş azalmaya başladı, ancak ıslak zeminde sonuna kadar devam etti, etkileyici bir ıslak zemin lastiği.
