Kullanıcılar ne diyor 171 değerlendirmeden özetlendi
Bridgestone Turanza T005 hakkında kullanıcı geri bildirimleri karışıktır (ortalama 68,6 %), ancak çoğu, özellikle kuru yollarda ve genellikle ıslak yollarda güvenilir bir günlük tutuş sağladığı konusunda hemfikirdir. Konfor ve yakıt verimliliği de sıkça öne çıkan özelliklerdir; birçok kişi rahat ve sakin bir tur hissi tanımlamaktadır. Ana dezavantajlar ise incelik ve dayanıklılıktır: sahiplerin yaklaşık üçte biri yol gürültüsünden şikayet etmektedir, lastik ömrü tartışmalıdır ve genel olarak hafif olumsuz bir eğilim göstermektedir; birçok kişi beklenenden daha hızlı aşınma bildirmektedir. Daha küçük ama dikkate değer bir grup (yaklaşık beşte biri) de direksiyon hissini sevmez, genellikle bunu hafif veya geri bildirim eksikliği olarak tanımlar ve bazıları soğuk havada zayıf performans bildirmektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 176 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sadece gürültü seviyesi ve konfor hakkında şikayet etmek için buradayım. Üretim tarihinden itibaren sadece 3,5 yıl ve 10.000 mil (miller düşük çünkü bu ailem için 3. araba) geçtikten sonra, sürmek dayanılmaz hale geldi, kabinde çok fazla gürültü var, başka bir yolcu ile neredeyse konuşamıyorum ve her yüzeyi hissedebiliyorum. Lastik basıncını kontrol ettim ve tam olarak önerilen seviyede, bu yüzden farklı bir markadan başka bir lastik almaya karar verdim. Kuru/ıslak frenleme ve yol tutuşu hala harika. Konfor 3 yıl önce makuldü ama çok hızlı bir şekilde kötüleşti.
Son yaptığım bu son kilometrelerde güvenlik ve güven hissi oldukça yüksek, hem kuru hem de ıslak zeminlerde. Aşınma gerçekten iyi; şu ana kadar ne kadar aşındığını tahmin edersek, bu lastiklerle yaklaşık 50.000 kilometre yapabileceğimi düşünüyorum.
İlk İzlenimler89% 9.656 km
SEAT León ST 1.5 TSI (2025) aracıma orijinal ekipman olarak Bridgestone Turanza T005 lastikleri taktım ve yaklaşık 6.000 kilometrelik kullanımdan sonra deneyimim oldukça olumlu oldu.
Lastik, hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel stabilite ile oldukça dengeli bir performans sunar. Günlük sürüşte ve uzun yolculuklarda, son derece öngörülebilir yol tutuşu ve virajlarda ve frenlemede hassas tepkisiyle yüksek düzeyde güvenlik sağlar.
Ayrıca yüksek sürüş konforuna da vurgu yapıyorum: sessiz, yumuşak ve konforlular, hem şehir içi hem de şehir dışı kullanım için idealler. Ayrıca, yeniyken bile sürüş kalitelerini koruyorlar ve erken aşınma belirtisi göstermiyorlar.
Kısacası, Turanza T005, güvenlik, konfor ve genel dengeyi bir araya getiren, çok yönlü bir binek otomobil lastiği olarak dikkat çekiyor. Her türlü koşulda dengeli, sessiz ve güvenli sürüşe değer verenler için şiddetle tavsiye edilen bir seçenek.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Lastikler yeni olduğunda çok iyi çalışıyor ama aşındıkça, özellikle ıslak zeminde (korkutucu) olmak üzere, eksponansiyel olarak kötüleşiyorlar. Gürültü seviyeleri düşük ve tüketim de düşük; bu açıdan piyasadaki en iyilerden biri. Dayanıklılık 55.000 ile 60.000 km arasında olacak. Kilometreler geçtikçe bu kadar fazla tutuş kaybetmeselerdi, tekrar alırdım ama son kullanım ömrüne yaklaştıklarında tehlikeli görünüyorlar.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Bridgestone Turanza T005 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu lastiği r14 ve r15 boyutları için %100 tavsiye ediyorum, daha yeni lastikler basitçe mevcut değil. Bence bu, r14 ve r15'te sınırlı boyutlara sahip bazı diğer modeller dışında en iyi seçim. 5 yıl, biraz heyecanlı sürüş ve çoğu normal kilometre sonra, bu lastiklerin uzun ömürlü olduğunu güvenle söyleyebilirim, 5 yıl sonra bile öngörülebilirliklerini kaybetmiyorlar, hala çok güvenli bir lastik. Islak tutuş bu yıl biraz azaldı, kuru tutuş hala harika. Tüm 4 lastikte 4 mm kaldı, ama Golf 7'mde PremiumContact 6 ile değiştirmeye karar verdim çünkü çok iyi bir teklif aldım. Bu lastiği pişman olmayacaksınız, lütfen bütçe yerine lastik başına 10 euro daha harcayın, fark gece ve gündüz gibi. Ekli resimde 5 yıl sonra lastiği görebilirsiniz, kenardaki dişler agresif sürüşten dolayı, kuru çatlama başlamış ama henüz kötü değil, bu lastiklerin tutuşu çok fazla azalmadan 6 yıl dayanacağını düşünüyorum.
İlk İzlenimler69% 40.234 km
Lastikleri kullanalı 3 yıl oldu, hem ıslak hem kuru zeminde, 5°C'den 40°C'ye kadar hava koşullarında harika bir yol tutuşu olduğunu söyleyebilirim. Agresif sürüş sırasında yanak esnekliği oldukça büyüktür, bu nedenle aslında lastiği yana doğru esnetirken yol tutuşunu kaybettiğinizi hissedersiniz. Harika yol tutuşu sağlayan lastiklerin yanı sıra, onlara karşı hiçbir şeyim yok, büyük olasılıkla tekrar satın alacağım. yaklaşık 25 bin mil sonra yaklaşık 4-5 mm'lik lastik sırtı üzerinde, bu benim sürüş tarzım için oldukça iyi.
The biggest issue is that the tire seems to harden over time. As it gets older, grip decreases noticeably, especially during hard braking and quick maneuvers. I experienced early ABS activation even in situations where I expected the tires to maintain traction, which reduced my confidence in both dry and wet conditions.
Another downside is the road noise. Compared with other touring tires, it becomes quite noisy as the mileage increases, making long drives less comfortable. I also noticed a slight increase in fuel consumption, likely because the hardened rubber increases rolling resistance.
The only strong point is durability. The tread wears slowly, and the tire lasts a long time without excessive wear.
T005, başlangıçta Opel Insignia B'ye takılmıştı. 5 yıl boyunca araçta kaldı ve 35000 km yol yaptıktan sonra değiştirme zamanı geldi. Bu lastikler, aşk-nefret ilişkisi gibi. T005'in güçlü ve zayıf yönleri var. Bu lastiklerin en büyük özelliği yakıt tüketimi - gerçekten düşük, hatta uzun vadeli istatistiklerde WinterContact 870'ten 0,5 litre daha az, bazı rotalarda 200 beygir gücü ile 40 km'lik bir yolculukta 4,5 l/100 km'ye ulaşabildim.
Artılar: Yakıt tüketimi Kuru zemin tutuşu
Eksiler: Çok gürültülü - basınç/hız fark etmeksizin sinir bozucu bir gürültü Zayıf ıslak zemin tutuşu/handling Ortalama direksiyon tepkisi
Bana göre bu lastiği önermem, çünkü her yönüyle dengeli bir lastik değil, daha çok düşük yuvarlanma direncine odaklanmış.
Lastiklerde yaklaşık 2 yıl sonra kuru çürüme başladı ve 3. yılda çok kötü bir hal aldı. Yunanistan'da yaşıyorum ve araba dışarıda, bu yüzden güneş lastiklere çok fazla vuruyor. Ayrıca, lastikler inanılmaz derecede dengesiz hale geldi. Lastikleri dengeledikten ve ön-arka lastikleri değiştirdikten sonra bile, tüm araba, özellikle de direksiyon simidi titriyor. Belki daha sık rotasyon yapmak yardımcı olabilirdi. Kuru zeminde yol tutuşu olması gerektiği gibi değil, çok fazla lastik patinajı oluyor. Gürültü seviyesi fark edilir derecede yüksek. Islak zeminde yol tutuşu ise 3 yıl sonra bile şaşırtıcı derecede iyi.
Evet, artık üretilmeyen bir lastik için kullanım ömrü sonu değerlendirmesi. T005, günümüzde bile hala öne çıkan bir özelliğe sahip: uzun ömürlülük. Evet, öyle yapıyorlar.
35.000 km ve 7 yıl sonra bile hala güvenli bir kombinasyon sunuyorlar. Mutlak yol tutuşu azalmış olsa da, kalan az miktardaki yol tutuşunu güvenli ve kademeli bir şekilde sağlıyorlar. T005'te sevdiğim ve sevmeye devam ettiğim şey bu; gerçekten de ABS'siz diğer araçlarda, geniş bir yol tutuş ve devir düşürme aralığı sağladıkları için, frenleme sırasında kilitlenmeden fren yapmanıza olanak tanıyan tek lastikler bunlar. Bu kademeli yapı, tüm sürüş özelliklerine ve hatta bunca yıl sonra bile devam ediyor.
Konforun krallarıydılar; yan duvarları çökmeye ve ezilmeye başlamış olsa bile, hâlâ konforlarını koruyorlar. En parlak dönemleri çoktan geçti ve özellikle 16 inç ve üzeri modelleriyle çok, çok eski bir model haline geldiler, çünkü çok daha iyi tasarımlar tarafından yerlerine geçildi.
Yakında değiştirilecek olan bir sonraki çift, ya Premium Contact 7 ya da Primacy 5 olacak. Sadece konfor ve süspansiyon bileşenlerinin korumasına bakarak söylüyorum ki, inanın bana, doldurmaları gereken çok büyük bir boşluk var.
Bu nedenle 16 inç ve üzeri için bunları ALMAYIN; kötü oldukları için değil, piyasada daha iyi seçenekler olduğu için. Ancak 15 veya 14 inç (eğer 14 inç T005 bulabilirseniz) için, hala mevcut olan tek premium tur lastiği bunlar...
BMW 118d'me taktım, araç tipi ve profili göz önüne alındığında oldukça rahattı. Özellikle hızlı sürüşlerde bile ıslak zeminde kendimi çok güvende hissettim. Güven vericiydi.
A1'imin 3 köşesinde bu lastikler var. 37.000 km sonra arka taraftaki orijinal lastiğim 4 mm'ye düştü. Bu yeni arka lastik ise 16.000 km sonra 3 mm'ye düştü. Konforlular ama onlarla hızlı sürüşten zevk almıyorum ve çok hızlı aşınıyorlar.
Birçok kişi lastikleri yalnızca az kilometre yapmış araçlar hakkında yorum yaptığı için ben de bu lastikleri değerlendiriyorum. Audi A6 Avant 2.0 tdi Quattro model bir aracım var. Lastikler görevlerini iyi bir şekilde yerine getirdi. Kuru zeminde sürüş ve frenleme beklendiği gibi çok iyi. 70 db'lik gürültü seviyesi fark edilmedi ve günümüz ortalamasına yakın. Islak zeminde sürüş ve suda kaymayı önleme performansı, lastik diş derinliği yaklaşık 3 mm'ye kadar örnek teşkil ediyor. Sürüş tarzım agresif değil ama virajlara biraz hızla giriyorum ve ortalama bir kullanıcıdan daha geç fren yapıyorum. Virajlardan düz bir şekilde çıkmaya çalışıyorum ve viraj boyunca aracı yavaş bırakıp, virajın tepe noktasında hızımı kademeli olarak artırıyorum (sadece sürüş tarzım ve kilometre bilgim hakkında bir fikir vermek için). 19.000 mil karışık otoyol ve normal yol kullanımından sonra, sol ön lastikte yaklaşık 2,4 mm, sağ ön lastikte ise 3,1 mm diş derinliği kaldı. Bu noktada, bu lastikler otoyollarda çok ıslak koşullarda suda kayma (aquaplaning) durumunda hızla aşınıyor. Çok ıslak frenlemede de aynı durumun geçerli olacağını düşünüyorum. Daha düşük hızlarda (60 mph'nin altında) araç çoğu koşulda hala iyi yol tutuyor ve iyi tutunuyor. Bu lastik aşınma noktasında, eski T005 lastiklerinden çok etkilendiğim için daha yeni Turanza 6 lastiklerini sipariş ettim. Bu lastikleri, her koşulda güvenli, tahmin edilebilir ve güvenilir bir premium lastik olarak kesinlikle tavsiye ederim.
