Bridgestone Turanza T005 Değerlendirmeler - Page 2

Bu lastiği, ilk dört çeker aracımda kullandığım için, bir nevi kontrol grubu olmadan değerlendiriyorum. Birçok özelliği diğer lastiklerle doğru bir şekilde karşılaştıramıyorum, ancak Turanza lastikleri araçta 48.000 mil dayandı ve değiştirilmeden önce minimum diş derinliğiyle kış koşullarında beni taşımaya devam etti.

Şehir içi sürüş için daha konforlu bir şey istediğim için harika olan Continental PremiumContact 6'dan Bridgestone Turanza T005'e geçtim. 6.000 km'den sonra, gerçekten pişman oldum. Sürüşü daha yumuşak, ancak kuru zeminde yol tutuşu çok daha kötü. Aracın durması daha uzun sürüyor ve ABS neredeyse her sert fren yaptığımda, hem de sadece 40-60 km/s hızlarda devreye giriyor.
\r\nÇıkıştan çıkmak için her gaza bastığımda, normal hızlanmada bile lastikler patinaj yapıyor. Direksiyon artık hafif, sanki yolla hiçbir bağlantısı yokmuş gibi. 60 km/s'nin üzerinde viraj almak da aracı dengesiz veya zıplayan bir hale getiriyor. En kötüsü de ani frenlemede lastikler kayıyor ve kaymaya devam ediyor. Artık lastiklerle kendimi güvende hissetmiyorum.
\r\nSadece üç ayda, eski lastiklerimle üç yıldır yaşadığımdan daha fazla kayma ve ABS sorunu yaşadım. Şimdiden onlardan kurtulmayı düşünüyorum. Islak zeminde yol tutuşuna gelince, test etmedim ve açıkçası yaşadığım yerde neredeyse hiç yağmur yağmadığı için benim için önemli değil.

Arabamda Turanza T005 EV kullanıyorum ve bu, 150 kW motor gücüne sahip 61 kWh'lik mg4 lüks uzun menzilli modelimde de mevcut. Kuru koşullarda bile kilitleniyor ve en ufak bir yağmur damlası yere değdiğinde tüm kavrama asistanları devreye giriyor ve araba kaymaya başlıyor.

Özellikle ıslak zeminde berbat lastikler. Bunlar Mazda 3'ümün standart lastikleri ve kalkışta ön lastiklerin patinaj yaptığını birkaç kez gördüm (arabam o kadar güçlü bile değil). Kuru yol tutuşu fena değil ama ıslak yol tutuşu berbat. Yuvarlanma direnci düşük ama çok gürültülü. Bir daha almayacağım.

SEAT León ST 1.5 TSI (2025) aracıma orijinal ekipman olarak Bridgestone Turanza T005 lastikleri taktım ve yaklaşık 6.000 kilometrelik kullanımdan sonra deneyimim oldukça olumlu oldu.

Lastik, hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel stabilite ile oldukça dengeli bir performans sunar. Günlük sürüşte ve uzun yolculuklarda, son derece öngörülebilir yol tutuşu ve virajlarda ve frenlemede hassas tepkisiyle yüksek düzeyde güvenlik sağlar.

Ayrıca yüksek sürüş konforuna da vurgu yapıyorum: sessiz, yumuşak ve konforlular, hem şehir içi hem de şehir dışı kullanım için idealler. Ayrıca, yeniyken bile sürüş kalitelerini koruyorlar ve erken aşınma belirtisi göstermiyorlar.

Kısacası, Turanza T005, güvenlik, konfor ve genel dengeyi bir araya getiren, çok yönlü bir binek otomobil lastiği olarak dikkat çekiyor. Her türlü koşulda dengeli, sessiz ve güvenli sürüşe değer verenler için şiddetle tavsiye edilen bir seçenek.

Bunları 2021'de yeni Mazda 3'üme taktırdım. Şu anda 94.000 kilometredeyim ve her mevsim yaklaşık 3-4 ay boyunca kış lastikleri değiştirmeme rağmen hâlâ takıyorum. Ama sanırım şu anda kesinlikle 60.000 kilometreyi aştılar. Muhtemelen daha da uzun ömürlü olurlardı. Bunlardan çok memnundum, iyi ve sessiz bir genel lastikti. Bunlar Japonya'da üretilmiş. Buradaki diğer yorumlar beni oldukça şaşırttı. İlkbaharda tekrar almayı düşünüyorum. Ya da en azından ön lastikleri.

Bu lastikleri 2011 model Mitsubishi Colt 1.3 aracımda yaklaşık 4 yıl (Kasım 2021 - Eylül 2025) ve yaklaşık 106 bin kilometre kullandım. Tüm yıl boyunca Yunanistan'da. Islak zeminde olağanüstü iyiler, son derece uzun ömürlüler, kuru yollarda fena değiller - bence etkileyici olmasalar da, önceki kullandığım Hankook'lara kıyasla daha iyi yakıt ekonomisi, ancak gürültü ve konfor en iyisi değil. Sonuç olarak, çok iyi bir lastik, gürültü ve konforda biraz dezavantajı olsa da ortalama bir işe gidip gelene %100 tavsiye ederim, enerjik bir sürücü için hala şiddetle tavsiye edilir, ancak kuru zeminde tutuş ve geri bildirim bence daha iyi olabilir. Bridgestone'dan çok iyi bir lastik, lastiklerin ne kadar dayandığı düşünüldüğünde paranın tam karşılığı. 40-50 bin kilometreden sonra tutuş azalmaya başladı, ancak ıslak zeminde sonuna kadar devam etti, etkileyici bir ıslak zemin lastiği.

2019 Mazda 3 BP'ye yeni takıldı
İlk izlenimlerim fena değildi, araç ve marka benim için yeni olduğu için lastikleri kıyaslamak zordu, ancak Michelin'e geçtikten sonra Turanza T005'lerin diğer üst düzey rakipleriyle ne kadar geride kaldığı ortaya çıktı.
Kuru yol tutuşu gayet kabul edilebilir, ta ki aracı limitlere kadar zorlayıp lastiklerin kenarlarını aşındırmaya başlayana kadar. Bu da inanılmaz hızlı gerçekleşiyor.
Ön sol lastiğin yanağında bir çatlak/yarık vardı, yeni bir lastik takılarak bu sorun giderildi, ancak asıl sorunlar bu noktada başladı.
Artık iki farklı diş derinliğine sahip iki lastiğim olduğundan, kenarları daha da çabuk aşındı, hatta ekteki resimde görüldüğü gibi büyük kauçuk parçaları kopmaya başladı.

Bu durum, sadece ön taraftaki Michelin lastiklerinin değiştirilmesine yol açtı ve işler daha da kötüleşti.
Islak zemin tutuşundaki fark, ön tarafın oldukça güvenli olmasını sağladı, ancak birden fazla durumda, Turanza'ların hala mevcut olduğu arka taraf buna ayak uyduramadı ve bu da aracın aşırı savrulmasına neden oldu.

Bridgestone'ları 3 yıl boyunca kullandıktan sonra, her ikisinde de çok ciddi çatlaklar oluştu.
Tüm lastikleri Michelin ile değiştirdikten sonra, arabada yarattığı fark gece ile gündüz kadar büyük.
Bridgestone'ların yetersiz kaldığı bir diğer alan ise yol gürültüsü. Ben her zaman kalitesiz yollarda giderken arabanın gürültülü olduğunu varsayıyordum, ancak bunların, arka lastikleri yeni taktırdığımda bile aşırı kükremeye meyilli olduğu ortaya çıktı.
Michelin lastiklerden bahsetmemin sebebi, bazı durumlarda bu lastiğin daha pahalı olması, ancak orta sınıf markalardan diğerlerine göre daha iyi genel performans görmem. Özellikle Toyo'lar, çok benzer yol tutuşu sunuyor, ancak fiyatları üçte ikisi kadar ve iki kat daha uzun ömürlüler.
Turanza'lar kuru zeminde çok güvenilir, ancak maliyeti ve elde ettiğim sonuçlar beni çok hayal kırıklığına uğrattı ve markaya geri dönmeyeceğim, Potenza'ların iyi olması göz önüne alındığında bu çok büyük bir utanç.

Bu lastikler seyir için oldukça sağlam. Ancak, o anlık torka sahip bir elektrikli araç için yol tutuşu ortalama düzeyde; özellikle virajlardan veya duruştan çıkarken pedala sertçe bastığınızda çekiş kontrolü devreye giriyor. Islak zeminde ise iyiler. 120 km/s hızla sağanak yağışlı havalarda hiçbir sorun yaşamadan ilerledim. Tek şikayetim, ıslak zeminde hızlanmada biraz kayabilmeleri, ancak şimdiye kadar herhangi bir sorun yaşamadım.

Önceki arabamda kullandığım Micheling e-Primacy'den daha iyi bir seçenek olduklarını söyleyebilirim

Fabrikadan takılı geldi ve başlangıçta aynı modelle değiştirildi. Yol tutuşu oldukça iyi ve öngörülebilir, hem kuru hem de ıslak. Konfor, verimlilik ve gürültü de tatmin edici. Öte yandan, direksiyon hissiyatı biraz yetersiz, uzun ömürlü değiller ve delinmeye yatkınlar. Ayrıca, AMG tarzı jantlar kaldırımlara ve benzeri engellere çarptığında çizilmeye meyilli olduğundan, çok ihtiyaç duyulan bir jant koruyucusu da yok. Bunları, diğer araçlarımızda kullandığımız Good Year F1 Assymetric 5/6 ile değiştiriyoruz. Bu göstergedeki zayıflığa sahip değiller, daha iyi yol tutuşu var, güzel bir direksiyon hissiyatı var ve daha uzun ömürlüler. O kadar verimli veya konforlu olmayabilirler, ancak yeterince yakınlar. Her açıdan daha iyi olduklarını umuyoruz. Değiştirip birkaç bin mil sürdüğümüzde inceleyeceğiz.

Ömür sonu incelemesini 15 Temmuz 2025'te güncelleyin.
Şu anda önde olan bir çift lastik yasal sınıra ulaştı ve değiştirilmesi gerekti, fotoğraf 1 ve 2. Turanza'yı bulamadım ve verimli bir yol tutuş performansı elde ettim. Dün taktım, bu yüzden karşılaştırma için fazla bilgi yok.
Turanza hakkındaki diğer kötü yorumları okudum ve bunun nasıl mümkün olduğuna şaşırdım. Bu sadece olasılık yasası mı yoksa başka bir şey mi? Sanırım 80.000 kilometreden fazla yol kat ettim, aşağıda görüldüğü gibi hiçbir sorun yaşamadım. Söz konusu çift Macaristan'da üretilmişti. Arka aksta hala bir çift var (fotoğraf 3,4).
Hiçbir zaman sorun yaşamadım - son birkaç yıldır Canterbury'nin çukurlu, kötü yollarında araç kullanıyorum. 6 yıldır herhangi bir delinme, yırtılma/çatlama yaşamadım. Bir lastikten daha ne isteyebilirsiniz ki?
Citigroup'tan eşimin arabasına Costco'dan aldığım turanza marka lastiklerden bir set daha taktım. Lastiklerde çatlaklar oluştu ve bunlardan biri muhtemelen kaldırıma temas etmesinden ve bir ara 22 psi'ye kadar şişirilmemesinden dolayı patladı.
Son olarak tek isteyebileceğim şey aynı partiden ve aynı fabrikadan aynı seti istemek oldu ki bu da neredeyse imkansız.
Hepinize güvenli yolculuklar dilerim!


BMW 320d'im run flat lastiklerle geldi ancak sürüş çok sertti, çok fazla gürültü ve titreşim vardı.
BMW'yi aradım ve arabamın orijinal olarak hangi tip lastiklerle geldiğini sordum.
225/55/16R lastikliydi, arabayı aldığım firma 4 adet yeni Bridzestone turanza almıştı.
Her hafta arabayı Aberdeen'den Midlands'a ve oradan da güney kıyılarına sürüyordum.
Her türlü koşulda ve her saatte kullandım ve hiçbir sorun yaşamadım.
Her türlü koşulda, yağmurda ve ıslakta gerçekten güvenli bir şekilde doldurdum.
Kışın kış lastiği kullanıyordum - Michelin alpine çünkü BMW'de yaz lastikleriyle karlı havada sürüş tehlikelidir.
Sadece bir patlağım vardı, aslında garaj projelerimden birinden kalan küçük bir vida lastiğe batmıştı, yüzlerce kilometre sonra onu çıkarıp tıkadım.
Şimdiye kadarki en iyi lastik.
Eski E30'umda diğer Bridgestone türlerini, Michelin, Vredestein ve diğerlerini denedim ancak belirli lastik esnek, güvenli, güvenilir, uzun ömürlü ve sağlam görünüyor.
Lastik boşken bile orta ve yüksek basınçlarda kullanıyordum.
Bu benim araba lastikleri hakkındaki ilk incelemem.
02/09/2023

Cupra'mdaki orijinal ekipman lastiği çok sessiz, otoyol hızında neredeyse hiç yol gürültüsü yok, kuru zeminde en iyi tutuşa sahip değil, ıslak zeminde iyi frenleme sağlıyor, bir sonraki lastik bir performans lastiği olacak, tur lastiği değil