Sahip olduğum en kötü lastik. Bu lastikleri taktım. 2.2D Mazda 3 ve dürüst olmak gerekirse, 5 yaşında 55000km ile Dunlop sp sporlarından daha kötü bir şekilde idare edildi. Yakın zamanda aynı lastiklere sahip yepyeni bir Mazda 3 satın aldım ve bu, görüşlerimi doğruladı. Diğer lastiklerden daha az konforlu veya daha az gürültülü olduklarını söyleyemem, ancak sizi A'dan BI'ye bir arabanın götürmesinden daha fazla yol tutuşunu takdir ediyorsanız bu lastiklerden kaçınırsınız.

Şimdiye kadarki en kötü lastik, kötü koşullarda güvenli değil ve lastiklerin her tarafı çatlıyor, bu da patlakların onarılmasını imkansız hale getiriyor. Bu lastik çatlamasının neden daha büyük bir sorun olmadığını ve sürücülerin telafi ettiğini anlayamıyorum. Peki vw ve Audi neden bunları kullanıyor?

Kış lastiklerinden bu lastiklere geçiş yaptığımda şok oldum çünkü kuru zeminde 20 santigrat derece sıcaklıktaki kış lastiklerine göre daha az yol tutuşu sağlıyorum.

Buradaki değerlendirmeleri okurken kişinin kafası gerçekten fena halde karışabilir. Bu lastikleri 30 bin mil sürdüm, bu yüzden çok iyi bir gözlemim var.
Kuru zeminde yol tutuşu - sağlam. Özel bir yanı yok ama günlük geziler için yeterli.
Islak zeminde yol tutuşu mükemmel. Hayatımda ilk kez yağmurda limiti bulamadığım bir lastik kullanıyorum. 160 km/s hızla virajları hiç kayma olmadan dönüyorum.
Yakıt ekonomisinde en iyisi.
Tek dezavantajı sürüşün kesinlikle zorlu olmasıdır. Düzgün ısınırsa daha iyi olur. Ama hiçbir lastik mükemmel değildir.

Araç, önde 225/45 R18 ve arkada 255/40 R18 kombinasyonuyla, RFT'siz versiyonla geldi. Sürüş konforu oldukça iyiydi ve çok iyi bir yakıt verimliliği vardı ve 8000-9000 km'den sonra çok az aşınma gösteriyordu. Normal sürerken kuru zeminde iyi yol tutuşu var, ıslak zeminde oldukça öngörülemez bazen arka kısım düşük hızda bile kayıyor, düz çizgide tam gazda bile sorun yok gibi görünüyor ve 90 km/s'nin altında suda kızaklamaya yatkın gibi görünmüyor yoğun yağış. Hem kuru hem de ıslak zemindeki frenleme performansından memnun kaldım. Araç sert sürüldüğünde lastikler ısınıncaya kadar çok kötü davranır ve bu da biraz zaman alır. Soğuksa, tutuşu tahmin edilemez, kuru zeminde bile rastgele kayar ve ne zaman kırılacağı konusunda geri bildirim olmaz, birkaç dakika sonra genellikle yeniden bağlanır. Ancak araba üzerinde çok iyi bir kontrolünüz yok. Lastikleri ısıttığınızda, en azından soğuk lastiklerle karşılaştırıldığında inanılmaz bir yol tutuşu sağlar, ancak yine de tahmin edilemezler ve lastik profili, virajlarda heyecanlı sürüş için biraz fazla gibi görünüyor. Lastik sıcak/ılıkken ıslak yol tutuşu hakkında gerçekten yorum yapamam çünkü normal sürüşte bile rastgele kayma sorunları yaşıyor... denemeye hiç cesaret edemedim. Bir diğer önemli sorun ise yüksek hız stabilitesidir; 190-200 km/s'nin üzerinde "ortalıkta dolaşmaya" başlar ve 220-230'un üzerinde düz bir çizgide bile sürüş tehlikeli hale gelir. Lastiğin Y dereceli olması nedeniyle bu garip bir durum ve bunu daha önce sadece kış lastikleriyle yaşadım. Genel olarak lastiği günlük sürüş için tavsiye edebilirim, sürüş konforu ve gürültünün yanı sıra çok iyi yakıt verimliliği sunar. Ancak, G serisindeki BMW uyuşuk direksiyon ile birlikte geri bildirim ve öngörülebilirlik eksikliği nedeniyle, araba sık sık sert bir şekilde kullanılacaksa uygun değildir... Hiçbir sorunu olmadığı için FWD veya Audi gibi ön eğilimli arabalar için daha uygun olabilir. önden kavramalı veya yönlendirmeye yatkın görünüyor. Bu yaz sezonu için R19 225/40, 255/35 Continental SC7'ye geçiliyor.

Cupra Formentor 180kw VZ ile 25.000 km yol kat edildi. Genel olarak iyi lastikler. Lastikler iyi hissettirdi ancak kuru zeminde çabuk hızlanma sırasında bir miktar yol tutuşu kaybı yaşandı. Genel olarak kendimi güvende hissettim ama T0006 belki daha iyi.

Otoyol hızlarında kendimi emin ve doğru hissettim, şehirlerarası yollarda iyi idare edildi. Islak yolları iyi idare ediyor gibi görünüyordu.

Onlardan emin olmadığım için bu lastikleri hiç zorlamadım ama normal sürüşü oldukça iyi idare ediyor gibi görünüyorlardı.

Bu araba için iyi lastik, çok iyi aşınma, 6 yıl sonra değişim zamanı geldi, tekrar satın alacağım

Mercedes C Class arazi aracımın arka kısmındaki sert ama korkunç aşınma, şimdiye kadar satın aldığım lastikler arasında en kısa kullanım ömrüne sahip!

60.000 km'ye ulaştığımda ve lastikler neredeyse yeni göründüğünden çok uzun ömür, iyi yuvarlanma direnci, kuru zeminde çok iyi yol tutuşu, sadece iyi ıslak performans ancak çok düşük suda kızaklama yeteneklerini unutmayın. Soğuk hava ve yağışlı koşullar neredeyse tehlikeli hale gelir, dolayısıyla kış için ideal lastik değildir. Konforu zayıf olduğundan, araba çok sert olduğundan ve mükemmel olmayan asfaltta sadece gürültülü olduğundan tekrar satın almam.

Kesinlikle şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastik, yeniyken araba ile birlikte geldi ve aman tanrım kesinlikle berbattı. Araba her yere savrulur ve Allah korusun, yolda en ufak bir su bile olsa tekerleklerinizin sürekli dönmesine neden olursunuz. Kullanımı o kadar tuhaf ki çok tepkisel ama her zaman küçük düzeltmelere ihtiyaç duyuyorsunuz, bu hiçbir şeyi iyi yapmıyor. Daha ucuz alkışlanan lastiklerden çok daha az geri bildirim. Dördü de toyo celsius AS2 ile değiştirildi ve araba artık çok daha fazla geri bildirim alıyor ve hiçbir ritmi kaçırmıyor. Bridgestone utanmalı. 3 yaşında ve 13.000 kilometrelik ve 1,6 m'ye kadar lastik sırtına sahip arabalarda şok edici aşınma ve geri bildirim yok.

İyi yalıtılmış bir araba olmayan 2. el bir Alfa Giulietta satın aldım, bu nedenle yoldaki herhangi bir gürültü kabin hakkında bilgi veriyor… Araba hala bu T005 ile aynı lastik setine sahip. Önleri değiştireceğim. Tüm gürültüyü ve yol kusurlarını arabaya aktardıkları için bunları gerçekten satın almayacağım. Çok gürültülü, tümseklerde çok sert, yol tutuşu ve yol tutuşu konusunda pek iyi değil, çok seker. Michelin Primacy 4+'ı deneyeceğim… şu ana kadar gördüğüm incelemelere göre, bunlar referans noktası oluşturmak için iyi olmalı.

Lastikleri kullanalı 3 yıl oldu, hem ıslak hem kuru zeminde, 5°C'den 40°C'ye kadar hava koşullarında harika bir yol tutuşu olduğunu söyleyebilirim.
Agresif sürüş sırasında yanak esnekliği oldukça büyüktür, bu nedenle aslında lastiği yana doğru esnetirken yol tutuşunu kaybettiğinizi hissedersiniz. Harika yol tutuşu sağlayan lastiklerin yanı sıra, onlara karşı hiçbir şeyim yok, büyük olasılıkla tekrar satın alacağım. yaklaşık 25 bin mil sonra yaklaşık 4-5 mm'lik lastik sırtı üzerinde, bu benim sürüş tarzım için oldukça iyi.