Cupra r michelin ps4 pzero pz4'ümde birkaç lastik kullandım ve potenza sport, potenza çok daha yüksek bir kavrama seviyesine sahip, ön aksta maksimum 5000 km hızla aşınsa bile tüm kavrama potansiyeline sahip olmak için sadece alıştırmaya ihtiyacım var ama çok fazla gücü sindirmesi gerekiyor diğer pist tipi lastiklerden daha hızlı aşınsa bile potenza sport mmt'yi alırdım ama bir kez ısındığında sınırlarda bile mükemmel kavrama

2021 Yılının En İyi Lastikleri. GOODYEAR Asy 5'i almadan önce hiç beğenmiyordum. Ne kuru ne de ıslak. Bu Bridgestone'lara geçin ve fark inanılmaz. Kuru ve ıslak zeminde çok daha fazla kavrama. Sahip olduğum en iyi lastikler. Etkileyiciler!!

Lastiği sürmek eğlenceli. Michelin Pilot Supersport'a kıyasla daha az önden savrulma. Ama çok çabuk aşınıyorlar.

Önde 245/40 R18 ve arkada 275/35 R18 boyutunda orijinal E39 M5 jantlar kullanıyorum. Her iki aksta da Bridgestone Potenza Sport. Bu lastikleri yeterince övemem. Kavrama çılgınca! 1. sıraya koyabilirim ve hiç tekerlek patinajı olmaz! Islak yollarda bile! Diğer lastiklerle araç bir nevi tükenme makinesine dönüştü ancak Potenza Sports bunu ehlileştirdi. 275'e göre oldukça geniş gidiyorlar, bu nedenle arka lastiklerin dış kısmı tam süspansiyon sıkıştırmasında çamurluğa çok az temas ediyor. Lastiklerin viraj alma sınırını halka açık yollarda test etmeye cesaret edemedim, ancak kendi cesaretimin sınırında viraj almayı denedim ve lastikler sadece yol tutuşu sağladı. Islak yollar da sorun değil. Lastikler güvenli yol tutuşu sunar ve iyi geri bildirim sağlar. Tüm hızlarda çok stabil, ancak çok aşınmış asfaltta (çivili kış lastikleri kullananlar sayesinde) bir miktar iz kayması olabiliyor. Lastiklerin keskin omuzları göz önüne alındığında beklendiği kadar değil ve korkutucu da değil. Konfor tamam. Harika değil, kötü değil. Dışarıdan çok fazla gürültü geliyor, ancak eski kaba asfalt dışında arabanın içi oldukça sessiz. Ne yazık ki ozon hafiften çatlamaya başladı bile. Bu fiyat aralığındaki bir lastik için bu durum hayal kırıklığı yaratıyor. Bunun sebebi yıkama kimyasalları ya da güneş değil, çünkü ozon çatlakları içeriden bile belli oluyor. Lastikler de oldukça kahverengileşiyor ve onları tekrar siyah yapan tek şey Carpro Perl (su bazlı lastik parlatıcı, suyla 1:1 karıştırılmış). Daha lastik parlatıcı kullanmadan ozon çatlakları oluşmaya başladı. Her iki durumda da, bu lastiklerin performansı beni şaşırttı. Arka kısımların iç kısımda 4,8 mm'ye ve dış kısımda 5,5 mm'ye kadar inmesiyle (yeni olduklarında iç oyukta 6,3 mm ölçülmüştü) aşınma da oldukça kabul edilebilir. Ön kısımlar 5,5 mm civarındadır. Ağır ve nispeten güçlü bir araba için, kavrayıcı spor lastikler üzerinde, 3000 coşkulu kilometre boyunca oldukça iyi. Aşındıklarında aynı lastiklerden başka bir set alacağımdan eminim.

Bunları FK2 Civic Type R'ımda 7.500 km'dir kullanıyorum; bu kilometrelerin 6.500 km'si Avrupa'daki Nürburgring yolculuğundan, Alman otobanlarından ve yağmurlu İtalyan dağ geçitlerinden geliyor. Lastik harika, gerçekten öyle. Yolculuğun başında diş derinliğini ölçtüm ve 7 mm (temel olarak yepyeni) buldum. Yolculuğun sonunda ön lastikler 5 mm, arka lastikler 6 mm'deydi. Nürburgring'de diş derinliğini (ön lastikler) yaklaşık 0,8-0,9 mm azaltmak için 6 (120 km) zorlu kuru tur atılması gerekti. Bu lastiklerin uzun ömürlü olmadığını veya pistte hızlı aşındığını söyleyen yorumları okuyanların cesareti kırılmasın. Bu insanların arabalarını nasıl kullandıklarına dair hiçbir fikrim yok, ancak Nürburgring'de 6 hızlı turda ön lastikleri EATS olan bir arabada 1 mm'den az lastik sırtı kaybı gerçekten harika. Şimdi kuru ve ıslak performansa geçelim. Günlük sürüş harika, ses çok kötü değil (FK2 Type R'de her lastik gürültülü olacaktır) ve lastik soğukken yol tutuşu mükemmeldir. Pistte (Nürburgring) lastikler HARİKA. Bir yol lastiği için, ısındığında yol tutuşu çok kötüdür. Arkadaşım Cup 2 lastiklerini kullandı, yolcu olarak geldi ve yol odaklı bir lastiğin sunduğu kavrama miktarından etkilendi. Lastik öngörülebilirdir, dar dönüşlerde harika bir his verir ve keskindir ve yüksek hızlarda çok stabildir. Yanak oldukça sert olduğundan lastik yüksek yüklerde/düşük basınçlarda kendi kendine çok kötü yuvarlanmadı (örneğin çok yumuşak yanaklara sahip Michelin'lerle karşılaştırıldığında). Lastik ıslak zeminde de çok iyi. Yaklaşık 600 km boyunca yağmurlu İtalya dağ geçitlerinde deneme şansım oldu ve lastiğe olan güvenimi hiç kaybetmedim. İttirirken bile tek bir "ah kahretsin" anı yaşadığımı sanmıyorum. Sonuç olarak, Bridgestone Potenza Sport, Michelin PS4S'ten lastik başına yaklaşık 50 Euro daha ucuzdu ve EN AZINDAN PS4S kadar iyi performans sunan lastik nedeniyle neden benim (veya bir başkasının) başka bir lastiği kullanmam gerektiği hakkında hiçbir fikrim yok. günlük (artı küçük bir parça) kullanım.

Saf performansı seviyorum. Diğer kullanıcıların yorumları ilgimi çekti, beklentilerimin karşılandığını doğrulamalıyım. Pistte koşmuyorum ama yolda bu Bridgestone'lar şu anda rakipsiz, yenilmez gibi görünüyorlar. Bunlar gerçekten spor lastiklerinde yeni referans noktasıdır.

Yüksek performansı kullanırken çok hayal kırıklığı yaşıyorlar, kuru zeminde hızlanırken yol tutuşu yok, yoldaki oyukları çok arıyorlar ve bu nedenle hızlanmaları çok korkutucu. Hızlandıkça zıplıyorlar. Daha önce Hankook Evo2 k120 lastiklerim vardı ve bu lastikler tüm bu saçmalıkları yapmıyordu, yüksek performans açısından çok daha iyi lastiklerdi. Bridgestone Potenza Sport lastiklerinin ne kadar kötü olduğunu bilseydim satın almazdım.

Kuru zeminde harika, çok iyi yol tutuşu ve iyi yol tutuşu, ıslak zeminde de oldukça iyi, ancak soğuk İngiliz sabahlarını sevmiyorum. ONLARI YOL ÜZERİNDE ÇALIŞTIRMAYIN. Eriyorlar. Yaklaşık 15 turda sağ ön kısmı mahvettim. Bu nedenle bir daha alışveriş yapmayacağım. Normalde lastikler bana birkaç yarış günü dayanır.

Geçmişe kıyasla büyük bir ilerleme kaydeden yeni Potenza Sport'u az önce denedim. stabil lastik güvenlidir ve yön değişikliklerine karşı çok hassastır. etkileyici sınırda tutuldu, biraz gürültülü ama ortalama. çok sağlam ve iletişimsel tarafı, ps4'lere göre daha az esnek olması sportif sürüşte bir avantajdır. S001 ile karşılaştırıldığında daha geniş ayak izi, daha iyi yol tutuşu. şimdilik çok memnunum.

Bunları şu ana kadar yaklaşık 500 mil koştum ve başlangıçta çok iyi bir UHP lastiği gibi görünüyor. Onları bir akşam pistte denedim ve beklenenden daha iyi dayandılar. Aşınma oranı iyi görünüyor ve kavrama seviyeleri çok öngörülebilir, diğer incelemelerde bahsedildiği gibi pistte herhangi bir çılgın aşınma yaşamadı. Az miktarda ıslak sürüş de olumlu görünüyordu. Yaklaşık 10.000 mil sonra başka bir incelemeyle devam edeceğim ancak şu ana kadar bu lastiklerden gerçekten etkilendim ve 17" boyutunda bu kalibrede bir lastiğe sahip olmak güzel! Eğer piyasada UHP lastik arıyorsanız tavsiye ederim.

Büyük hayal kırıklığı - Nisan ortasında yeni Bridgestone Potenza Sport lastiklerini taktım ve yolda çok düşük kilometre performansı ve pistte yaklaşık 70 mil ile lastikler bitmiş ve aşınmış.. - yan duvarda kumaşlar görünüyor…?! Daha önce S001 RFT'lerle pek çok pistte hiçbir sorun yaşamadım, dolayısıyla bunun nedeni araba ve/veya sürüş tarzı değil - Potenza Sport pistte kullanıma yönelik bir lastik değil - bir veya iki tur için bile olsa…

Kuru veya ıslak yollarda korkunç kavrama. Çok doğrudan ve çok hassas direksiyon. Çok eğlenceli, pist ve yol lastikleri. Biraz daha gürültülü ve daha az konforlu ama süper sportif. Kesinlikle denemek için. Umarız kabul edilebilir bir süreye sahiptirler.