Şu ana kadar sahip olduğum en iyi lastik bu. Cayman'ımı yalnızca dağların virajlı yollarında sürdüm, çünkü bu benim "pazar arabamdı" ve o lastiklerin takılması arabamı tamamen değiştirdi. Potenza Sport ile otoyolda sessizce koşabileceğiniz veya en kötü (veya en iyi) yarış senaryosunun keyfini çıkarabileceğiniz "normal" UHP günlük lastik gibi görünen yarı kaygan bir lastik elde edersiniz. Bu kadar sportif (direksiyon hissi muhteşem), tutuşlu (lastik ister soğuk, ister sıcak, ister aşırı ısınmış olsun, GRIPS!) ve buna rağmen konforlu bir lastiğin yeryüzünde var olabileceğine inanamadım!

Olağanüstü UUHP lastiği. Hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel geri bildirimle direksiyonu keskin bir şekilde kullanın. Tutuş, ısındığında olağanüstüdür (sıcaklığın oluşması birkaç kilometre sürer) ve ıslak yoldaki performansı inanılmazdır.

Dezavantajları ise lastiğin yüksek yol gürültüsüne sahip olması ve lastiği emmek yerine ani şokları şasiye iletmesidir; iyi bir sönümlemeniz varsa çok da kötü değil, ancak konfor ve gürültüye değer veriyorsanız dikkat etmeniz gereken bir şey var. Çok fazla pist odaklı olmadan günlük sürüş için oldukça "sportif" bir lastik (yani normal yol sürüşü, kavramayı "açmak" için lastiğe yeterli ısıyı alır)

Sadece 2 bin mil yol katedildiği için aşınma hakkında yorum yapamam, ancak diş derinliğini ve küçük kılcal kanalların lastiğin tabanına kadar gittiğini görmek güzel, bu da performansın lastiğin ömrü boyunca makul ölçüde tutarlı kalması gerektiğini gösteriyor. Mevcut aşınma oranlarına bakıldığında, bir UUHP lastiği için lastik aşınması ortalama görünmektedir.

Potenza s001'den sonra Bridgestone POTENZA SPORT'un en yeni üretimini tercih ettim. Yani bu lastik, arabasından beklentileri yüksek olan biri için çok iyi bir seçim gibi görünüyor. Hem kuru hem de ıslak koşullar için çok iyi, sınırlara kadar mükemmel yol tutuşu, çok iyi jant koruması ile POTENZA'nın tipik sert tarafı. Kötü olan şey bu lastiğin aşınmasıdır. Bu noktada evet POTENZA SPORT önceki s001'ler ve RE050a'lar kadar iyi görünmüyor. 12.000 kilometreden sonra SPORT'S biraz yorgun görünüyor. Genel evet, tekrar satın alırdım

Fiyata göre inanılmaz bir lastik aşınması yüksek ama bu yol tutuşundan fedakarlık anlamına geliyor ve ah onlar tutuyor mu

Tamam, bu lastiği satın aldım çünkü burada Aus'ta PS4s/SportContact6/PZ4 ile karşılaştırıldığında oldukça iyi fiyatlandırılmıştı ve oldukça iyi bir değerlendirme yapmış görünüyorlar. %100 yol tutuşu isteyen ve virajları dönüp gaza basabileceğim hissini isteyen kişiler için lastik. Islak ve kuru zeminde çok iyi kavrama gücü. Ayrıca direksiyon simidi aracılığıyla da iyi bir geri bildirim aldığını hissettim. Bu lastikleri dağlara vs. götürdüm ve iyi performans gösterdiler. İyi şeylerin bittiği yer burası. Çok fazla yol tutuşuna ve büyük bir değere sahip olmalarına rağmen onlardan yalnızca 15.000 Km alabildim. Hafta sonu arabası olsaydı bu lastikleri her zaman kesinlikle %100 takardım. Ancak günlük olarak ve yılda yaptığım yüksek miktarda km, onları her 15 bin km'de bir değiştirme zahmetine değmez. OEM PZ4'ten geldim ve 38 bin km dayandılar... bu Bridgestone'lar yarı fiyatına değildi. o yüzden PZ4'e geri dönüyorum.

Bu lastikleri yaklaşık 2 km boyunca kullanıyorum ve gerçekten harika hissettiriyorlar. Kuru zeminde mükemmel kavrama ve ıslak zeminde etkileyici kavrama. Ancak, itmeden önce onları ısıtmanız gerekir, çünkü soğukken gerçekten tehlikelidirler. Bu lastiklerden aldığınız geri bildirimler inanılmaz ve arabamı şu ana kadar olduğundan daha da doğrudan hale getirdiler. Üzücü olan şey, arka lastiklerde, onları ilk taktığımda yaptığım 800 km'lik bir yolculuktan dolayı oluşmuş olabilecek bir miktar aşınmayı zaten fark etmiş olmamdır.

Gerçek Bir Performans Lastiği Potenza Sport. Bu lastikler Performans Amaçları açısından gerçekten harikadır. Araç Gücü 300 Hp 625 nw/m Araç ağırlığı 4300 Lbs Lastikler 245/45R18 100Y. Otomobil üreticisinin önerdiği basınç: Düşük 32 Psi Yüksek 38 PSI. Potenza Sport 10.000 km sonra (üç pist gününde 400 km). Pzero'dan önceki son üç Lastik, asimetrik 5 ve asimetrik 3.
Benim bakış açıma göre:
-Son derece iyi: Islak zeminde sürün. Kuru ve ıslak frenleme mesafesi. Performans hem ıslak hem de kuru sürüş sağlar. Hem ıslak hem kuru viraj alma. Islak zeminde sürüş Islak yol tutuşunda yarış %99,5 (suda kızaklama hariç)
-Çok iyi: Kuru zeminde yol tutuşu, sahip olduğum diğer lastiklerden daha iyi, Kuru yarış sürüşü.
-İyi: Islak zeminde tek istisna, bol su içeren suda kızaklama, sahip olduğum diğer lastiklere benzer veya daha hafif
-Sağ: Konfor, Gürültü, yakıt tüketimi, yolda lastik aşınması ve yağmur yağdığında pistte lastik aşınması.
- Lastik basıncı Jaguar tarafından önerilen maksimum değerdeyken yakıt tüketimi (38 Psi +0,2/0,3 l/100km) Yeterince iyi değil: Lastik basıncı otomobil üreticisi tarafından önerilen minimumdaysa yakıt tüketimi. (32 PSI +0,7/0,8 l/100km).
Kuru Koşullarda Pistte Lastik Aşınması - Bana göre hiçbir şey kötü ya da çok kötü değildir.
400 km boyunca kuru ve ıslak olmak üzere üç kez pistte sürdüm. Bu bir Pist lastiği değil, ancak bir yol lastiği için özellikle ıslak zeminde iyi, çok iyi davranış sergiliyor (yağmurlu pist günlerinde tavsiye ederim). Devrede nispeten çabuk aşınır ve sıcak değilse daha iyi dayanır.
Sonuç olarak, performans veya ıslak zemin amaçları için harika bir yol lastiği seçimi; gerçekten uzun ömürlü ve düşük tüketimli, çok konforlu bir lastik arıyorsanız o kadar da iyi değil.

Bunları 19" oem jantlara ve oem boyutuna sahip bir CX-7 AWD'ye taktım. Daha önceki lastikler Pirelli PZero Rosso'ydu. Bridgestone'lar gürültü dışında her açıdan çok daha iyi. Bunlar çukurlarda biraz daha gürültülü ve daha sert. Kesinlikle satın alırdım Aşınma oranı uygunsa tekrar takın.Ayrıca flanş koruması da yeterlidir.

çok iyi jant koruması, çok hassas direksiyon hissi, iyi konfor ve düşük gürültü. arabanın yönünün çok daha belirsiz olduğu hankook ventus evo 3 ile karşılaştırıldığında.

Islak ve kuru zeminde harika bir lastik ama aşınma beni öldürdü. Bunları bir daha asla satın almayacağım. Ben evden çalıştığım için arabayı artık eşim kullanıyor, kesinlikle pist günleri yapmıyoruz ve bunlar arka tarafta 8000 mil kadar bir sürede ve 6 ayda yıprandı. Bu, işe gidip gelmek için kullanılan bir Audi A4 Quattro 190 PS'de. Zorlu sürüş. Bridgestone'a bir bilet açtım ve tahmin edilebileceği gibi aşınmanın "tasarım toleransları" dahilinde olduğunu söylediler. GFY. Tipik çıkış maddesi BS. Yakacak paranız olmadığı sürece bunlardan vebalı gibi kaçının. Evet Quattro'larda torkun %60'ının arkaya gittiğini biliyorum ama yine de..

Şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler olağanüstü kuru yol tutuşu, mükemmel ıslak yol tutuşu rahat, onlarla bazı otoyollarda ve yollarda 3000 mil kat ettim ve dar ve virajlı yollarda çok sayıda heyecanlı sürüş yaptım.

Hafta sonu/pist günü arabasına yol kullanımı için bir lastik seti olarak takıldığım için konfor ve aşınmayı incelemeyi atlayacağım. Performans açısından bu boyutta alternatif yok. P Zero Nero veya CSC5 ile karşılaştırıldığında bir sonraki seviyededir. Yol geri bildirimi ve kuru tutuş, bir yol lastiği için harikadır, ayrıca iyi bir jant koruması da vardır. MPSC2 gibi bir şeyin, tüm koşullar karşılandığında daha da iyi bir sürüş deneyimi sunacağından emin olabilirsiniz, ancak zamanın %99'unda bu, daha iyi bir sürüş olmasa da aynısını elde edebilir. Buradaki yorumlar nedeniyle bunları pistte test etmedim.