Bridgestone Potenza Sport Yorumları - Sayfa 4

Bu lastikleri güncellemek için tekrar geri döndüm, son incelememde 2 bin mil yol kat etmiştim, sadece 8 bin km dayandıktan sonra yenileriyle değiştirdim, evet sadece 8 bin km (sadece yol kullanımı)
Bu lastikler paraya değmez, sadece hızlı aşınma oranı yüzünden değil, soğukta işe yaramazlar, atlıyorlar, hatta hareketsiz haldeyken bile kuru zeminde atlıyorlar, iyileşmezler, sadece daha da kötüleşirler, aşınmayla yol gürültüsü artar, dönüş hızı harika değildir (arabam modifiye edilmemiş standart bir JCW), Bridgestone lastikleri taktığım ilk ve son seferdi, arabayı aldığımda takılı olan PS4, Bridgestone'lar gibi ıslak veya kuru yollarda asla atlamadı,
Sıradaki ne olacağına karar veremedim, ancak yeni Toyo Proxes 2 hakkında sadece 2 inceleme var. Toyos'u taktırdım. Sadece 500 mil yol yaptım ve vay canına, ne büyük fark, şimdiye kadar harikalar, çok etkilendim, 2 bin kilometre yol kat ettikten sonra (Toyo Proxes 2 altında) Toyos hakkında tam bir inceleme yapacağım.

Özetle; Kuru zeminde/tutunmada büyük miktarda ve mükemmel yol geri bildirimi olan harika bir lastik. Aşınma oranı ve gürültü çok yüksek. Sürüş sert.

Bu, TyreReviews.com'daki ikinci incelemem. 2017 (Amerikalılar için 2018) Mazda 6'mdaki önceki lastiklerim biraz daha büyük 235/45/19 Yokohama V701'di. Her zaman tek yönlü ve simetrik lastiklerin hayranı olmuşumdur, bu yüzden Bridgestone Potenza Sport lastikleri önceki önyargılarımdan bir sapmaydı.

Bağlam olarak, aracımın stok boyutundaki Potenza Sport, normal Michelin/Continental rakiplerinden yaklaşık %30 daha ucuzdu ve önceki Yokohama setimden sadece %5 daha pahalıydı. Bu fiyatlar Singapur için ve kayıtlara geçmesi açısından, sıcaklıklar yıl boyunca 30-40 santigrat derece arasında değişiyor ve oldukça sık yağmur alıyoruz (yıl boyunca %50 ihtimal).

Bu lastikler GRIP. Islak veya kuru olsun, Potenza Sports'un verdiği güven her zaman yüksekti. Sert yan duvarlar direksiyondan mükemmel geri bildirime dönüştü ve arabanın gevşeyeceğini hiç hissetmedim. Kuru ve trafik açıkken, lastik yüzümde bir gülümseme yaratmayı hiç ihmal etmedi ve kamu yollarında lastiğin sınırlarına asla ulaşamayacağımı hissettim. Islak zeminde, Singapur'da trafik sürünmeye meyillidir, ancak burada yağmur yağdığında eğlendiğim birkaç zaman arasında, lastik virajlarda hala çok güvenli bir şekilde yol alırdı.

Şimdi olumsuz geri bildirim. Lastikler yeniyken bile oldukça gürültülüydü. Ve sert yan duvarlar mükemmel direksiyon geri bildirimi ve tepkisine dönüşürken, sürüş belirgin şekilde daha sert ve daha sağlamdı.

Diğerlerinin de bu web sitesinde belirttiği gibi, aşınma oranı ÇOK yüksek. Bu arabayı 5 yaşından 7,5 yaşına kadar 25.000 km (16.000 mil) kullandım. 7 yaşındayken ve lastiklerim 20.000 km (12.000 mil) işaretindeyken, bağımsız tamircim (lastik satmayan) iç dişlerimin yerel araç muayenelerimizden (İngiltere'deki MOT'a benzer ve bizimkisi arabanın 3. yılından itibaren iki yılda bir yapılır) geçemeyebileceğini belirtti. Kayıtlara geçmesi açısından, şükürler olsun ki testi geçmeyi başardım.

Aracımın lastiklerini her zaman 6 ayda bir düzenli olarak kilometreden bağımsız olarak döndürdüm ve aşınma oranı oldukça şaşırtıcıydı. Ön lastiklerimden birinin ömrünün sonuna (2,5 yıl veya kullanım ve 25 bin km'de) ait bir fotoğrafını ekledim ve iç dişlerin aşınma göstergelerinde olduğunu görebilirsiniz.

Adil olmak gerekirse, ön tarafta -1,5 derecelik kamber için satış sonrası kamber cıvataları kullanıyorum. Ancak her zamanki önyargıma geri dönersem, asimetrik lastikler için iç sırtı eşitlemek için uygun bir çapraz dönüş yapamıyorum, bu biraz utanç verici. Arabanız stok/daha az agresif kamber kullanıyorsa, lastikten belki 6 bin mil (10 bin km) daha fazla yol kat edebileceğinizi söyleyebilirim.

Yüksek aşınma oranı nedeniyle eski lastiğime (Yokohama V701) geri döndüm. Yerel lastik dükkanım bana yeni set için çok iyi bir fiyat verdi, bu yüzden geri dönmekten mutluluk duyuyorum. Ayrıca V701'in daha rahat yapısı muhtemelen Mazda 6'ya daha çok uyuyor. Bridgestone Potenza Sport'un çok daha iyi geri bildirimini ve tutuşunu özlüyorum, ancak makul fiyatına rağmen yüksek aşınma oranı kesinlikle bir endişeydi.

Bu Potenza Sports'u yalnızca 4 haftadır taktırdığımdan, performanslarıyla ilgili herhangi bir geri bildirimde bulunmak için henüz çok erken olduğunu düşünüyorum. Yeni aldığım 3 yıllık VW Touareg 3.0 TDi Black Edition'ı kullanıyorum. Her tarafta Bridgestone Alenza'larla birlikte geldi. 3 yıl ve 31.000 milden fazla yol kat ettikten sonra, arka lastiklerde hâlâ 4 mm diş derinliği kalmış durumda; memnun olduğumu söylemek yetersiz kalır. Açıkçası ön lastikleri değiştirmek zorunda kaldım ve yakın zamanda lastik tedarikçimle yaşadığım ufak bir anlaşmazlık nedeniyle ön lastikte Potenza Sports'u tercih ettim. Arabamın geçen hafta yerel VW satıcıma teslim edilmesi gerekiyordu ve hizmetin bir parçası olarak araç sağlık kontrolü yaptılar. Ne yazık ki, raporlarında ön lastiklerin sadece 6 mm diş derinliğine sahip olduğu belirtiliyordu!! Bu konuda biraz araştırma yaptıktan sonra Bridgestone'dan yeni Potenza Sports'un sadece 6 mm diş derinliği ile yeni olarak tedarik edildiği bilgisini aldım. Bu lastiklerin yeni 'Enlighten Teknolojisi' kullanılarak üretildiğini ve benim Alenza'larımla aynı aşınmayı sağlaması gerektiğini söylüyorlar. Bunu zaman gösterecek, ancak daha önce değerlendirmelerde bulunan sürücülerin yeni Potenza Sports'larının yeniyken yalnızca 6 mm diş derinliği ile donatıldığını bilip bilmediğini merak ettim. Zamanın gerisinde kalmış olabilirim, eğer öyleyse, zamanınızı çaldığım için bunu okuyan herkesten özür diliyorum.

Tüm premium markaların Uhp-Max performans lastiklerini denedim. Michelin'in güçlü yanı dayanıklılık ve konfor, Dunlop ve Goodyear'ın iyi dengesi, Continental'in ıslak zeminde sürüşü. Bu Bridgestone'ların güçlü noktası kesinlikle kuru yüzeylerde kavrama, stabilite ve sürüş hassasiyetidir. Kuru yüzeylerde rekor kıran güvenlik sağlarlar. Direksiyon hoş bir şekilde doğrudandır ve herhangi bir düzeltme gerektirmez.
Yol tutuş söz konusu olduğunda asla pes etmiyorlar gibi görünüyor.
Islak zeminde bile çok iyiler, ancak kabul edelim ki ıslak zemin çok az sürücünün zorladığı bir durumdur ve bugün pek çok lastik markasının birçok silika bileşiğinin neredeyse herkes için fazlasıyla yeterli olduğu kanıtlanmıştır.
Açıkçası konfor, sessizlik ve düşük yakıt tüketimi arıyorsanız, bunları birçok markanın mükemmel touring lastiklerinde bulabilirsiniz.
ama burada performanstan bahsediyoruz, dolayısıyla ekleyecek başka bir şeyim yok.