Ucuz fiyat ve rahatlık nedeniyle bu Potenza'ları Megane RS'imin ön kısmına takmaya karar verdim. Arabaya bindiğimde birkaç şey anında gerçekleşti: Lastiğin gürültüsü daha önce alışık olduğumdan çok daha yüksekti ve çoğu zaman yol gürültüsü, itmediğim veya sert bir şekilde gaza basmadığım zamanlarda egzoz sesini bastırıyordu :(... bu lastikler değiştirdiğim Michelin PSS'den daha sert hissettim ve şehir içinde ve tümseklerde kesinlikle daha sarsıntılı hissettim. MPG i de düştü, belki daha yumuşak bir hamur ve daha yüksek aşınma oranına işaret ediyordu. Performans açısından kuru zeminde hızlanma performansı iyiydi, ancak PSS standardına göre değildi , hızlanma sırasındaki çekiş gücü, lastik ıslakken oldukça hızlı bir şekilde kaybolma eğilimindeydi ve bu da açıkçası aşınma oranıma yardımcı olmadı... Lastiğin sert yapısı, virajları dönerken yardımcı oldu, aslında araba mükemmel bir sönümleme hissi veriyordu daha hızlı virajlarda ve etrafta dolaşmak gerçek bir keyif... Zorlarken ben de çok fazla geri bildirim alırdım! Yalnızca, özellikle ıslak zeminde biraz daha düşük çekiş gücüne uyum sağlamam gerekiyordu. Bu lastikleri bir daha satın almazdım ve Bunun ana nedenleri şunlardır: gürültü, aşınma ve konfor. Ancak geri bildirim ve kuru tutuş açısından iyi derecelendirmeler.

Sıcaklıklar çift haneli rakamlara ulaştığında (Santigrat) kuru zeminde kavrama oldukça iyidir, ancak İngiltere'nin serin sonbahar ve kış havalarında gerçekten önemli ölçüde düşer. Bu tamamen beklenmedik bir durum değil ancak kış lastiği kullanmıyorsanız bu büyük bir faktördür. Islak yol tutuşu oldukça iyi ancak lastik ıslak zeminde çok fazla yol vermiyor. Benim için en büyük etken aşınma oranıdır. 4500 mil yol kat ettikten sonra önlerim %55, arkalar %45 aşınmış (her 2500 milde bir değiştirin). Oldukça ihtiyatlı bir şekilde sürüyorum ve ilk 800 mil boyunca sert bir hızlanma veya yavaşlama olmadan koşuyordum. En az 1500 mil, otoyolda saatte 100 km hızla giden mildir.

Bu lastikler Skoda Octavia VRS MY14 Sedan'ımızın standart donanımıydı. Queensland, Avustralya'da yaşıyoruz ve bunları her türlü seyahatte, işe gidip gelmede, kısa yolculuklarda, uzun yolculuklarda (4000 km), çok çeşitli yol yüzeylerinde çekmede, banliyö sokaklarında, otoyol yolculuğunda, otoyolda (Avustralya versiyonları, ironik ekleme) kullandık. gülmek), toprak yollar, tüm ıslak ve kuru koşullar. Başka bir deyişle, çok yönlü iyi bir kullanımları oldu. Çoğu konuda çok iyi olduklarını gördüm. Hiç güvenlik sorunu yaşamadım. Ben bir operasyonel polis memuruyum ve yüksek hızda takip sürüşü konusunda eğitimli ve deneyimliyim. Bu lastikler ıslak ve kuru zeminde bana çok fazla güven sağlıyor. Çoğunlukla tedbirli bir şekilde araç sürüyorum ve doğru lastik rotasyonuna ve doğru lastik basınçlarına bağlı kalarak lastiklerimin bakımını yapıyorum. Yine de ulaştığımız 63.000 km'ye şaşırdım. Hala aynı fren balatalarına ve disklere sahibiz, bu da sürüş tarzımın göstergesi olabilir. Ancak ayağa kalktığımda araç tepki veriyor, virajlarda iyi takip ediyor ve iyi fren yapıyor. Tek olumsuz not, beton ve bazı bitümlü yol yüzeylerindeki yüksek ses olacaktır. Diğer bitümlü yüzeylerde oldukça kabul edilebilir. Black Sabbath'ı açıp devam mı edeyim? Araba sadece birinci viteste biraz tork yönlendirmesi ile cızırdayacak ama bunun dışında iyi. Tavsiye edilir ve bir sonraki mükemmellik yinelemesi olarak bir BS Adrenaline RE003 seti alacağımı umuyorum.

Geçen yılın büyük bölümünde Mazda 6'mda bunlar vardı. 17 Ocak'ta takıldı. Araçta kış lastiklerim olduğu için depodayım. Çok kavrayışlılar ve çok iyi bir direksiyon hissi veriyorlar. Maalesef aşınma oldukça hızlıdır ve gürültülüdürler. Bir dahaki sefere kış lastiklerimi değiştirdiğimde Dunlop SP SportMAXX RT2'yi deneyeceğim.

Bu lastikler arabayla birlikte geldi ve şu ana kadar hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel performans gösterdi. 7500 mil sonra önde 5 mm ve arkada 6 mm olduğu için aşınma mükemmel. Ancak lastik itildiğinde ses çıkarıyor, bunun sert lastikten kaynaklandığını düşünüyorum.

Lastikten çok fazla iletişim olmadığını fark ettim. Tutuş sınırının ya üstündesiniz ya da altındasınız, arada çok az geri bildirim var. Bu, güvenle hızlı sürüş yapmayı zorlaştırır.

Aşınma yerine performans arıyorsam başka bir şey arardım. Ancak aşınma ve performans arasında iyi bir denge arıyorsanız S001'lerin mükemmel olduğunu düşünüyorum.

Araç çoğunlukla hafta sonu sürüşleri ve pist günleri için kullanılıyor. Kuru yol tutuşu, viraj alma hissi ve geri bildirimlerin tümü olumluydu. Hala tercih ettiğim Continental Sport Contact 5'i aldıktan sonra ön aksı denedim. Açma/Kapama modunda ısı arttıkça lastikler kavramayı kaybetmeye başladı.
Islak zeminde A-to-B dışında herhangi bir yerde araç kullanmaktan kaçınıldı ki bu da sorun değil. Şimdiye kadar kullandığım en gürültülü lastikler ama benim için hiçbir zaman endişe yaratmadı, genel olarak rahat. Aşınma bir sorundu, 3.500 km (~2.000 mil) ve aşırı sıcak koşullarda altı pist gününden sonra yan duvarlar mahvoldu.
Koşullar göz önüne alındığında aşınma aslında diğer lastiklerle aynı seviyede ancak bu kategoride daha iyi performans gösteren lastiklerim oldu.

Bunlar kuru zeminde iyiydi ancak sonbaharda nem gelir gelmez sıra dışı çekiş gücünü kaybetmeye başladılar ve ıslak zemin performans lastiği olarak onlara olan güvenimi tamamen kaybettim. Soğuk durumu daha da kötüleştirdi, bu yüzden bunlar kış için çıkıyor ve bir daha geri dönmeyecek.

Kuru ve ıslak koşullarda çok iyi kavrama. Kullanımı keskin ve ilericidir. Bu lastiklerin verdiği geri bildirimler hoşuma gitti. Ancak bu lastikler şimdiye kadar sahip olduğum en gürültülü lastiklerdi. Satın aldığımda gürültülüydüler ama lastikler aşındığında gürültü daha da kötüleşti. Çok rahat bir lastik de değil. Bu yüzden onları tekrar satın almazdım.

Bridgestone Potenza S001 (185/55R15 82V) aracımı Japonya'dan ithal edilen veya çoğu ülkede Mitsubishi Mirage G4 olarak bilinen Mitsubishi Attrage GS (Sedan) aracımı satın aldığımda stok lastik olarak almıştım. Lastikleri 2 yıldır kullanıyordum ve değişim zamanı gelene kadar ortalama 40.000 km yol yapmıştım. Bu yaz performans lastikleri için kuru yol tutuşu iyiydi ve virajları alma ve 75 km/saatin üzerinde sürüş durumunda çok çok hafif bir patinajın olduğu inşaat bağlantı yerlerinin üzerinden geçme haricinde herhangi bir alttan yönlendirme yoktu. Ancak ıslak yol tutuşu açısından, lastikler hala 15.000 - 20.000 km'nin altındayken yollarda iyi bir çekiş gücüne sahipti. Daha sonra ıslak yol yüzeylerinde ve otoparklarda kuru epoksi zeminlerde bazı noktalarda kaymaya neden olan direksiyon altı sorunları vermeye başladı. Arabayı her gün evden işe (tam tersi) ve aylık olarak memleketime dönmek için kullanıyorum. Şimdi 4 lastiğin tamamını Michelin Pilot Sport 3 ile değiştirdim, şu ana kadar lastiklerle aram çok iyi ve ıslak ve kuru yüzeylerde sahip olduğum yol tutuşu ve kontrolü seviyorum, bu lastikler hakkında hala yeni oldukları için pek fazla yorum yapamam. Zamanı geldiğinde onlar hakkında inceleme yayınlayacağım. Şerefe..

BMW 340i Msport. Runflat için sorunsuz çalışan bir lastik. Direksiyondan gelen iyi geri bildirim ile oldukça sessiz. Virajlara çok sert basıldığında biraz önden savrulabilir ancak maliyeti göz önüne alındığında bunun fazlasıyla kabul edilebilir olduğunu düşünüyorum. Islak yol tutuşu da aynı derecede iyidir ancak aşınmayla birlikte açıkça kötüleşir. Bu lastiğin aşınması ön tarafta inanılmazdı ve arka tarafta sırasıyla 26k ve 20k çok etkileyiciydi. Mükemmel tekerlek hizalamasına rağmen ön tarafta bazı dengesiz aşınmalar var ve dış kısımlar ortadan oldukça önce gidiyor. Ben hızlı bir sürücüyüm ve atları esirgemem ve bu, son Michelin'lerime kıyasla yaklaşık iki kat daha fazla kilometre demek. Maliyet, aşınma ve yılda yaklaşık 40 bin yaptığım gerçeği nedeniyle aynı lastikleri yedek parça olarak sipariş ettim.

bu lastikler 2012 BMW F30'umu satın aldığımda standart olarak geliyordu. Her ne kadar çok gürültülü lastiklere ve zorlu sürüşlere rağmen, özellikle kuru zeminde çok doğrudan ve hassas direksiyon geri bildirimi, çok sayıda yol tutuşu ve öngörülebilir davranış hoşuma gidiyor. Pirelli P7, Michelin PS3 ve Conti CSC3'ü denedim, hepsi daha konforlu ve daha sessiz lastikler ancak S001'in direksiyon geri bildirimi ve sportif yol tutuşu davranışını yenemiyorum, sadece S001 ile kendimi daha güvende hissediyorum.

Bunları 2009 1.8tdci zetec s Focus'uma taktım ve onları seviyorum, daha önce hep Continental kullandım, ancak conti'nin ön tarafta uzun süre dayanmaması nedeniyle bunları denemem önerildi (bhp'nin bu kadar yüksek olması nedeniyle) şu ana kadar sadece 300 mil yol kat etti, ancak esp ile gerçekten iyi bir geri bildirim alırsınız ve çok fazla yan duvar esnekliği olmaz, şiddetle tavsiye ederim