Bridgestone Potenza S001 Değerlendirmeler - Page 7

Bunları bir 335d Coupe'de ve mevcut 340i sedanımda vardı. 335d harikaydı; her koşulda çok iyi yol tutuşu vardı, suda kızaklamaya karşı çok dayanıklıydı. Ancak tüm RFT'ler gibi yolculuk da sağlamdı. 340i'ye geçseydim, yakın zamana kadar ben de aynısını söylerdim. Ancak artık ön lastikler ~3 mm'ye kadar aşınmış durumda, önden savrulma konusunda endişe verici bir eğilim var. Bu lastikleri satın alırsanız, bunları 1,6 mm'lik yasal minimum değere yakın bir yere indirmeyi beklemeyin.

Fabrikada takılmış olsa bile, bu lastikleri bir daha asla bir arabaya takmam, 3,8 mil diş derinliği merkezi, tüm lastiklerin kenarları aşınmış
Takip sorunu yok! 21.150 mil kolay sürüş gerçekleştirdi.
Hareketsiz tekerlek dönüşünden dolayı eğimli yüzeydeki ıslak yüzey "tekerleklere çok az güç gidiyor"
Kuru zeminde daha iyi yol tutuşu, Çok kötü yol gürültüsü ve sanki tuğla lastiklerle, ağır direksiyonla sürüş yapıyormuşsunuz gibi.

Hiç tavsiye etmem.

Fulda Sportcontrol 2 olarak değiştirildi Tüm departmanlarda %100 daha iyi

Hayatlarının sonuna kadar çok sürükleyici. Çoğunlukla dağ yollarında

Çünkü bu ülkedeki yolların durumu bu Bridgestone s001 işe yaramaz.. yepyeni araba 2016 ve lastikler katmanlara ayrılıyor, bol miktarda diş kaldı, bu arabayı 100 MPH'ye kadar sürmedim. Yani bu lastikleri harekete geçiren şey hız değil. Ön lastik hızlı kalkışlarda yolu tutmuyor.. Bu lastikler golfün önden çekişine uymuyor ve yolda çok engebeli..Düşük profilli olduğundan gürültü seviyesi fena değil..

İyi lastik, özel bir yanı yok, onları Polo GTI ve BMW'de kullanıyorum. Her hafta basıncı kontrol ediyorum ama 30k'yi alamıyorum. Araba ve motosiklet kullanmayı seviyorum, bu yüzden bazen arabaları tam potansiyelimle kullanıyorum. Tekrar satın alır mıydım muhtemelen almazdım. Ben Bridgestone'lu değilim, çünkü her açıdan daha iyi lastiklerim var ve onları biraz sert buluyorum, belki düzgün yolda farklı bir inceleme olabilir ama Sidney yolları oldukça kötü.

Kuru tutuşun yanı sıra yol geri bildirimi ve yol tutuşu da mükemmeldir. Bazı insanlar lastiğin dönüş sırasında sallantılı bir his verdiğinden şikayetçi oldu - Ancak bu, onlara sahip olduğum süre boyunca hissettiğim hiçbir şey değildi. Islak yol tutuşu da genel olarak iyi ve HELL NO gibi yağmur yağarken 150 km/s hızla sürdüm, hala sorunsuz ve suda kayma eğilimi yok. Aşınma oranı biraz daha yüksek, bu da bu tür bir performans lastiği için sürpriz değil. Ancak bu lastiği düşünüyorsanız çıkaracağı yüksek gürültüye dayanıp dayanamayacağınızı da göz önünde bulundurun.

Ucuz fiyat ve rahatlık nedeniyle bu Potenza'ları Megane RS'imin ön kısmına takmaya karar verdim. Arabaya bindiğimde birkaç şey anında gerçekleşti: Lastiğin gürültüsü daha önce alışık olduğumdan çok daha yüksekti ve çoğu zaman yol gürültüsü, itmediğim veya sert bir şekilde gaza basmadığım zamanlarda egzoz sesini bastırıyordu :(... bu lastikler değiştirdiğim Michelin PSS'den daha sert hissettim ve şehir içinde ve tümseklerde kesinlikle daha sarsıntılı hissettim. MPG i de düştü, belki daha yumuşak bir hamur ve daha yüksek aşınma oranına işaret ediyordu. Performans açısından kuru zeminde hızlanma performansı iyiydi, ancak PSS standardına göre değildi , hızlanma sırasındaki çekiş gücü, lastik ıslakken oldukça hızlı bir şekilde kaybolma eğilimindeydi ve bu da açıkçası aşınma oranıma yardımcı olmadı... Lastiğin sert yapısı, virajları dönerken yardımcı oldu, aslında araba mükemmel bir sönümleme hissi veriyordu daha hızlı virajlarda ve etrafta dolaşmak gerçek bir keyif... Zorlarken ben de çok fazla geri bildirim alırdım! Yalnızca, özellikle ıslak zeminde biraz daha düşük çekiş gücüne uyum sağlamam gerekiyordu. Bu lastikleri bir daha satın almazdım ve Bunun ana nedenleri şunlardır: gürültü, aşınma ve konfor. Ancak geri bildirim ve kuru tutuş açısından iyi derecelendirmeler.

Sıcaklıklar çift haneli rakamlara ulaştığında (Santigrat) kuru zeminde kavrama oldukça iyidir, ancak İngiltere'nin serin sonbahar ve kış havalarında gerçekten önemli ölçüde düşer. Bu tamamen beklenmedik bir durum değil ancak kış lastiği kullanmıyorsanız bu büyük bir faktördür. Islak yol tutuşu oldukça iyi ancak lastik ıslak zeminde çok fazla yol vermiyor. Benim için en büyük etken aşınma oranıdır. 4500 mil yol kat ettikten sonra önlerim %55, arkalar %45 aşınmış (her 2500 milde bir değiştirin). Oldukça ihtiyatlı bir şekilde sürüyorum ve ilk 800 mil boyunca sert bir hızlanma veya yavaşlama olmadan koşuyordum. En az 1500 mil, otoyolda saatte 100 km hızla giden mildir.

Bu lastikler Skoda Octavia VRS MY14 Sedan'ımızın standart donanımıydı. Queensland, Avustralya'da yaşıyoruz ve bunları her türlü seyahatte, işe gidip gelmede, kısa yolculuklarda, uzun yolculuklarda (4000 km), çok çeşitli yol yüzeylerinde çekmede, banliyö sokaklarında, otoyol yolculuğunda, otoyolda (Avustralya versiyonları, ironik ekleme) kullandık. gülmek), toprak yollar, tüm ıslak ve kuru koşullar. Başka bir deyişle, çok yönlü iyi bir kullanımları oldu. Çoğu konuda çok iyi olduklarını gördüm. Hiç güvenlik sorunu yaşamadım. Ben bir operasyonel polis memuruyum ve yüksek hızda takip sürüşü konusunda eğitimli ve deneyimliyim. Bu lastikler ıslak ve kuru zeminde bana çok fazla güven sağlıyor. Çoğunlukla tedbirli bir şekilde araç sürüyorum ve doğru lastik rotasyonuna ve doğru lastik basınçlarına bağlı kalarak lastiklerimin bakımını yapıyorum. Yine de ulaştığımız 63.000 km'ye şaşırdım. Hala aynı fren balatalarına ve disklere sahibiz, bu da sürüş tarzımın göstergesi olabilir. Ancak ayağa kalktığımda araç tepki veriyor, virajlarda iyi takip ediyor ve iyi fren yapıyor. Tek olumsuz not, beton ve bazı bitümlü yol yüzeylerindeki yüksek ses olacaktır. Diğer bitümlü yüzeylerde oldukça kabul edilebilir. Black Sabbath'ı açıp devam mı edeyim? Araba sadece birinci viteste biraz tork yönlendirmesi ile cızırdayacak ama bunun dışında iyi. Tavsiye edilir ve bir sonraki mükemmellik yinelemesi olarak bir BS Adrenaline RE003 seti alacağımı umuyorum.

Geçen yılın büyük bölümünde Mazda 6'mda bunlar vardı. 17 Ocak'ta takıldı. Araçta kış lastiklerim olduğu için depodayım. Çok kavrayışlılar ve çok iyi bir direksiyon hissi veriyorlar. Maalesef aşınma oldukça hızlıdır ve gürültülüdürler. Bir dahaki sefere kış lastiklerimi değiştirdiğimde Dunlop SP SportMAXX RT2'yi deneyeceğim.

Bu lastikler arabayla birlikte geldi ve şu ana kadar hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel performans gösterdi. 7500 mil sonra önde 5 mm ve arkada 6 mm olduğu için aşınma mükemmel. Ancak lastik itildiğinde ses çıkarıyor, bunun sert lastikten kaynaklandığını düşünüyorum.

Lastikten çok fazla iletişim olmadığını fark ettim. Tutuş sınırının ya üstündesiniz ya da altındasınız, arada çok az geri bildirim var. Bu, güvenle hızlı sürüş yapmayı zorlaştırır.

Aşınma yerine performans arıyorsam başka bir şey arardım. Ancak aşınma ve performans arasında iyi bir denge arıyorsanız S001'lerin mükemmel olduğunu düşünüyorum.

Araç çoğunlukla hafta sonu sürüşleri ve pist günleri için kullanılıyor. Kuru yol tutuşu, viraj alma hissi ve geri bildirimlerin tümü olumluydu. Hala tercih ettiğim Continental Sport Contact 5'i aldıktan sonra ön aksı denedim. Açma/Kapama modunda ısı arttıkça lastikler kavramayı kaybetmeye başladı.
Islak zeminde A-to-B dışında herhangi bir yerde araç kullanmaktan kaçınıldı ki bu da sorun değil. Şimdiye kadar kullandığım en gürültülü lastikler ama benim için hiçbir zaman endişe yaratmadı, genel olarak rahat. Aşınma bir sorundu, 3.500 km (~2.000 mil) ve aşırı sıcak koşullarda altı pist gününden sonra yan duvarlar mahvoldu.
Koşullar göz önüne alındığında aşınma aslında diğer lastiklerle aynı seviyede ancak bu kategoride daha iyi performans gösteren lastiklerim oldu.