Bridgestone Potenza S001 Yorumları - Sayfa 5

EKSİLERİ: Kuru zeminde frenlemede pek iyi değil (ıslak frenlemeye oldukça benzer). Bozuk yollarda oldukça rahatsız edici. Kuru maksimum hızlanmada iyi değil. ESP neredeyse her durumda çılgına dönüyor: - ESP varken ve ESP yokken yokuş yukarı 1., 2. vites hızlanmaları çok zor... Lastikler sürekli yol tutuşunu kaybediyor. - 3. viteste yokuş yukarı %15 viraj almak, dış tekerleğe tutunmayı kaybetmeyi sürdürerek gücün %100'ünü sağlamaz. Her koşulda ıslak zeminde hızlanma, asfalt düzensizse (şasi ve süspansiyon iyi, ancak lastikler plastik gibi hissediyorsa) 4. viteste de patinaj yaratır. 100+ MPH hızlarda sert frenleme çok dengesizdir. Suda kızaklamada aşırı tehlikeli his. AVANTAJLARI: Kuru ve ıslak viraj almada çok iyi. Döner kavşaklarda dolaşmak oldukça heyecan vericidir (lastikler kavramayı kaybeder ancak arabayı gerçekten iyi yönlendirir) Hızlanma yeteneklerinden daha üstün frenleme, dağ yollarında çok tatmin edici ve eğlenceli bir deneyim sağlar. Yüksek hızlarda viraj alırken neredeyse hiç ses/gürültü yok. Genel görünüm: Oldukça sert ve rahatsız edici, biraz sert bir gürültü, ancak arabayı sürmeyi kesinlikle eğlenceli hale getiriyorlar. Günlük kullanım için bunları tekrar almayacağım, ancak eğer farklı tekerlek takımlarına (günlük ve uzun yolculuklar için 17 inç) sahip olmayı düşünürsem, muhtemelen kaygan hissi veren lastikler için seçimim bunlar olacaktır. OBS: Bunlar fabrika lastikleri, bu yüzden aslında doğru bir karşılaştırma veya değerlendirme yapamam ama referans olarak birçok farklı lastikle benzer arabaları kullandım.

Ayrıca ön tarafta bir çift 225/40/18'im var. Bu lastikler çok fazla yapışmaya maruz kalır. Bunlar runflattır ve herhangi bir runflat ile biraz gürültülü olacaklardır. Bu lastikler yeni olduğundan beri araçtadır ve 2-2-3 mm'lik lastik sırtıyla (otoyollarda çok fazla mil) 32 bin mil yol kat etmiştir. Düzgün bir yüzeyde kuru kavrama harika. Özellikle hızlı bir şekilde tümseklerin ve benzerlerinin üzerinden geçerseniz sırtınızı test ettireceksiniz. Çukurlar sizi de korkutacaktır. Bunlar runflattır ve yıllar boyunca sahip olduğum tüm runflatlar aynı konfor seviyesine sahiptir. (Sadece belirli boyutları olduğundan sürücü korumalarını henüz denemedim). Doğru koşullarda, 200bhp plus ile uğraşıyorsanız harikalar. Kuru bir günde arabayı keskin bir virajda hızlı bir şekilde çalıştırmakta tereddüt etmem çünkü bu şeyler yola iyi yapışıyor. Bu lastikler de 3 yıllık olup herhangi bir delinme veya hasar sorunu yoktur. Gelecek hafta araca yeni bir set taktıracağım.

Bu lastikler, birkaç yükseltme sayesinde yaklaşık 320 bg'ye sahip olan MK7 Golf GTI aracımda zaten vardı, ancak bu lastikler artan gücü kaldırabilecek kapasitede değil. 3. ve hatta bazen 4. vitese kadar herhangi bir viteste düz hatlı hızlanma, çekiş kontrol ışığının yanmasına neden olur ve çok daha yavaş olan Scirocco'mda genellikle 60 mil/saat hızla yaptığım kuru virajları almak, bu lastiklerde 50 mil/saatte uysal bir hızda çok fazla gıcırtıya neden olur. Golf. Bu lastikler aynı zamanda inanılmaz derecede gürültülüdür. Daha önceki Scirocco'mda (işgücü), sahip olduktan sonraki 12 ay içinde çatlayan bazı Avon'lar da dahil olmak üzere uygun fiyatlı lastiklerin bir karışımı olduğunu ve gürültülü olduklarını düşündüğümü düşünürsek, bu birinci sınıf lastiklerle daha sessiz, daha lüks bir sürüşü sabırsızlıkla bekliyordum. Golf, ama ne yazık ki oldukça hayal kırıklığına uğradım. Lastikler hızlı yol kullanımı için fazla sert ve haritalanmış bir GTI'da gücü azaltmak için iyi bir çözüm değil, ancak sonuç olarak kilometre performansının harika olacağından eminim. Ne yazık ki onlarla anlaşamıyorum bu yüzden önümüzdeki birkaç hafta içinde tekerlekleri değiştirdiğimde daha tutucu bir şeye geçeceğim.

Bunlar 2019 Mazda mx5'e takılan OEM lastiklerdir. Araba 5000 km yol kat etti ve çoğunlukla şehir içi yollarda, ara sıra çift şeritli patlamayla kullanıldı.
İlk düşüncelerim sert bileşik lastik gibi hissettirdiği yönündeydi. Hafif hızlanma altında koşullar nemliyken arka tekerlekler birçok kez çekiş gücünü kaybetmiştir. Yağmurlu havalarda çekiş kontrolü çok fazla devreye girdi. Araba pek çok durumda yana doğru (biraz) savruldu, ancak ciddi bir endişeye neden olacak kadar değil, ancak lastiklerin çıkarılmasını gerektirecek kadar yeterli.
Durgun halden sert bir şekilde hızlanmak zorunda kaldığım durumlarda bu lastikler ıslak ve nemli koşullarda patinaj yapıyordu.
Ancak kuruyken iyi kavramayı başardılar.

Normal hava koşullarında yeterli performans gösterirler ancak yine de takıldıkları arabanın kalibresine uygun değildirler.
Hızda zayıf yol geri bildirimi, yüksek gürültü olduğunu ve bunların yol konumu açısından pek doğru olmadığını fark ettim. Yanıt çok yavaş ve güven verici değil.
Bazen arabamın bir spor araba olmadığını hissettim. Bir Hyundai Coupe'de bu potenzalardan daha iyi performans gösteren kara yelkeni lastikleri kullandım.

Ülkemde yol koşulları kötü olsa da, bu lastikleri OEM ekipmanı olarak takmanın hiçbir mazereti yok. Bu lastikleri İrlanda iklimi, İrlanda yolları ve son olarak mutlu bir arkadan çekişli araba ile birleştirmek sorun yaratıyor.

Sıcak/ılıman bir iklimde yaşamadığınız ve yalnızca otoyolda seyahat etmediğiniz sürece bu lastikleri önermiyorum.
Arabam veya sürüş ortamım için uygun değiller.
Bu lastikleri en kısa sürede değiştireceğim.