SEAT
(225/40 R18 W) da
a combination of roads
için 24,000
spirited mil
EKSİLERİ: Kuru zeminde frenlemede pek iyi değil (ıslak frenlemeye oldukça benzer). Bozuk yollarda oldukça rahatsız edici. Kuru maksimum hızlanmada iyi değil. ESP neredeyse her durumda çılgına dönüyor: - ESP varken ve ESP yokken yokuş yukarı 1., 2. vites hızlanmaları çok zor... Lastikler sürekli yol tutuşunu kaybediyor. - 3. viteste yokuş yukarı %15 viraj almak, dış tekerleğe tutunmayı kaybetmeyi sürdürerek gücün %100'ünü sağlamaz. Her koşulda ıslak zeminde hızlanma, asfalt düzensizse (şasi ve süspansiyon iyi, ancak lastikler plastik gibi hissediyorsa) 4. viteste de patinaj yaratır. 100+ MPH hızlarda sert frenleme çok dengesizdir. Suda kızaklamada aşırı tehlikeli his. AVANTAJLARI: Kuru ve ıslak viraj almada çok iyi. Döner kavşaklarda dolaşmak oldukça heyecan vericidir (lastikler kavramayı kaybeder ancak arabayı gerçekten iyi yönlendirir) Hızlanma yeteneklerinden daha üstün frenleme, dağ yollarında çok tatmin edici ve eğlenceli bir deneyim sağlar. Yüksek hızlarda viraj alırken neredeyse hiç ses/gürültü yok. Genel görünüm: Oldukça sert ve rahatsız edici, biraz sert bir gürültü, ancak arabayı sürmeyi kesinlikle eğlenceli hale getiriyorlar. Günlük kullanım için bunları tekrar almayacağım, ancak eğer farklı tekerlek takımlarına (günlük ve uzun yolculuklar için 17 inç) sahip olmayı düşünürsem, muhtemelen kaygan hissi veren lastikler için seçimim bunlar olacaktır. OBS: Bunlar fabrika lastikleri, bu yüzden aslında doğru bir karşılaştırma veya değerlendirme yapamam ama referans olarak birçok farklı lastikle benzer arabaları kullandım.