Bridgestone Potenza RE050A Run Flat Değerlendirmeler - Page 4

BMW 120d M Sport Arka lastikler 245/235/18 Önler 215/40/18 Sürüş kalitesi sanki arabanın sağlam lastikleri varmış gibi berbat. Yoldan bir çelik parçasının kopup tahrip olması nedeniyle ön kısımlardan birini değiştirmek zorunda kaldım. 12 aydan daha kısa bir süre önce ve 6000 milden daha kısa bir sürede yapılan bu değişim, MoT istasyonum tarafından "Ön N/S lastik telef oldu" uyarısı olarak not edildi. İnceleme sonrasında, her diş oluğunun kökünde tüm çevre boyunca çatlaklar bulunduğunu tespit ettim. (Lastik tarih damgası takıldığında yeni üretilmiş olduklarını gösterdiği için bunlar yeni eski stok değildi) Arka lastiklerin artık değiştirilmesi gerekiyor (ve birkaç çatlak var ama fazla bir şey yok) Bu kalitesiz ama çok pahalı lastiklerle değiştirmeyeceğim . Dört lastiğin tamamını Hankook'un runflat olmayan lastikleri veya Goodyear lastikleriyle değiştirmeyi planlıyorum. İlgi çekici bir konu olarak şu anda 8 yaşında ve 17.000 mil yaşında olan KUMO lastikleriyle donatılmış bir MGF kullanıyorum. Çok fazla dişleri var ve bulunacak en ufak bir çatlak yok.

Bunlar fabrikadan takılı olarak geldi ve en başından beri, onları değiştirebilmek için yıpranmalarını bekleyemedim! Hiç bu kadar kötü bir sürüş sağlayan bir lastik deneyimi yaşamamıştım, evet onların düz yollu olduklarını biliyorum, bu yüzden çok daha sertler ama bunlar her yolculukta sizi ve arabayı iliklerinize kadar sarsıyor. Kuru zeminde yüksek kavrama seviyelerine sahip olduklarını ve çeşitli seviyelerdeki güçle iyi başa çıktıklarını gördüm, ancak ısınmaları biraz zaman aldı. Dürüst olmak gerekirse ıslak zeminde o kadar emin değildim, normal sürüş tarzlarında bile arka tarafın kaydığını sıklıkla hissettim. Tutuş yaklaşık 3 mm'ye kadar sürdü, kuru zeminde iyi ancak ıslak zeminde arka ucun denemeden çıkması bekleniyor, kilometrelerin çoğu otoyolda geçti ve bu da makul aşınma oranına katkıda bulundu. Ben bir ağır vasıta sürücüsüyüm, bu yüzden onu etrafa saçmayın. Diğer bir olumsuzluk ise bunların fiyatıdır, gerçekten çok çirkin. Son 2 bin yıldır normal lastikler taktım ve bu hareketi tartışan herkese tavsiye ediyorum, araba çok daha iyi hissettiriyor ve çok daha iyi bir sürüş kalitesine sahip.

Bridgestone'lar hakkında hiçbir şekilde önemli bir fikir yok. En büyük sorun bunların düşük profilli runflat olmasıydı, bu da özellikle rahat olmadıkları anlamına geliyordu (özellikle Z4'teki oldukça sağlam süspansiyonla!) ve ön alaşımlardan birinde çatlamaya neden oldu.

Arka kısımlar 10.000 milden sonra tamamen vuruldu, ancak 300 bg'nin üzerinde bir güçle, oldukça fazla bir eğimle ve ara sıra "gürültülü" B-road sürüşleriyle uğraşıyorlar, bu yüzden gerçekten çok da kötü bir performans göstermediler. Cephelerde hala birkaç bin mil kaldı.

Kuru yol tutuşu oldukça iyiydi ancak özellikle ilerici değildi. Bir noktaya kadar iyi tutundular, sonra bırakmış gibi göründüler ama adil olmak gerekirse oldukça kolay bir şekilde yeniden hizaya geldiler.

Sırf bu paraya daha iyi lastikler olduğunu düşündüğüm için onları tekrar satın almazdım. Arkadaki 2 parçayı bir çift Hankook k107 ile değiştiriyorum, böylece nasıl karşılaştırıldıklarını görelim...

BMW S1 Sport - Sport arkadan çekişli araçlarda torkun yüksek olacağını takdir edin, ancak yeni Bridgestone arka lastik setiyle yalnızca 12800 mil zayıftı. Birinde çivi vardı ve basınç sürekli çok düşüktü; lastik sırtının neredeyse düşük olduğunu bulmak için ölçüldüğünden çifti değiştirmeye karar verdim. Goodyear ile değiştirildi ve bugüne kadar sürüş kalitesi, yol gürültüsü ve aşınmanın çok daha üstün olduğu görüldü; Bridgestone'u tavsiye etmem.

En iyinin en iyisi

New.lucky'den M Sport 320 dizel motoruma sadece 17 inç jantlarla takıldı, çünkü sürüş sert ve gürültülüydü, 17000 milin biraz üzerinde bir ön kısım, BMW runflat sigortası tarafından değiştirilen sırt alanındaki bir cıvata nedeniyle değiştirildi, bu nedenle aynısı takıldı ancak gelecek arkaya yeniden takılmamalı, çok pahalı, kötü sürüş.gürültülü.ve piyasada daha iyi lastikler var.

Dürüst olmak gerekirse mükemmel bir lastik değil.

Korkunç, berbat, berbat.

İnanılmaz derecede gürültülü, dayanılmaz derecede sert bir sürüş, tümseklerde seğiren.

BMW'nin bunların nasıl kabul edilebilir olduğunu düşündüğü inanılır gibi değil.

Dürüst olmak gerekirse taş tekerlekler daha iyi olurdu çünkü öyle hissettiriyorlar.

BMW 318d ikinci elimi arka tarafı biraz yıpranmış, ön tarafı ise neredeyse yeni olacak şekilde satın aldım. Korkunç. Titrek, ezilmeye eğilimli, rahatsız edici ve pahalı.
Dördünü de RF olmayanlarla değiştirmek üzeresiniz, muhtemelen Goodyears'ı tercih edin (yaz için çıkmak üzere olan bir dizi kışlık Goodyear'ınız var).

korkunç tramvay kaplaması, pürüzlü bir yüzeye veya otoyoldan çıkan kedi gözleri çizgisine çarptı. İsa tüm dövüşü yönetiyor. kendini çok güvensiz hisseder ve güven eksikliğine neden olur. 320d msport'u onlarla birlikte neredeyse yeni satın aldı. Runflat olmayanlar için havanın nasıl değişeceğini veya yeni oldukları için muhafaza edileceğini bilmiyorum. Sanırım birkaç hafta sonu milinden fazlasını yapsaydım, onları yok ederdim. donut yapıp falken veya pirelli runflat olmayanlarla değiştirebilirim.

Keşke arabalara uygun bir yedek parça koymaya başlasalardı. bu arabada runflat için yer bile yok.

Uzun süredir BMW otomobilleri kullanan biri olarak, çok fazla his ve hassasiyet içeren heyecanlı bir sürüşe alışkınım. Bu, herhangi bir süre boyunca kullandığım ilk Run Flat Lastik seti. İnşallah son olurlar.

Kuru zeminde yol tutuşu zayıftır ve hızlı virajlarda lastikte hiç bir gevşeme olmaz, direksiyon simidinden gelen geri bildirim sürekli olarak sert ve sert olduğundan yol tutuşunu hissetmek zordur. Bu benim için güveni zedeliyor ve araba kullanmanın sıkıcı olmasına neden oluyor.

Islak zeminde Lastikler bir Lego araba sürmek gibidir; yol tutuşu içler acısı ve geri bildirim ve his eksikliği, kuru zeminde yaşadığım sorunu daha da kötüleştiriyor.

Herhangi bir direksiyon veya viraj alma sırasında, bir çarpmanın ilk belirtisinde araba dışarı çıkıyor. Çok değil ama güveni öldürmeye yetecek kadar.

Sürüş engebeli, sert ve gürültülü - Mükemmellik beklemiyorum, arabam 19 inç tekerlekler üzerinde, ancak sert sürüş koltuk ve direksiyon simidinden sürekli beyaz gürültüye eşdeğerdir ve bu da herhangi bir hassasiyete veya herhangi bir şeye sahip olmayı çok zorlaştırır hassas bir dokunuşa yaklaşıyor. Yol gürültüsü çok komik.

BMW'nin sürücü arabaları ürettiği bilindiğinde, bu, büyük standart arabaların bu hurda Lastiklerle donatılmış olarak geldiğini, M Sport bölümündeki arabaların ise kaymayan düz Lastiklere sahip olduğunu anlatıyor. Run Flat'lerin takılmasının, sürüş kalitesiyle tanınan bir arabada sürüş pahasına stepne ve lastikten tasarruf edilmesini sağladığını düşünüyorum.

BMW - müşterilerinizin isteklerine kulak verin ve performans arabalarına traktör lastikleri takmayı bırakın.

6700 mil önce bunlardan yepyeni bir set taktırmıştım. Otoyollarda hız sabitleyicinin yaklaşık %50'si gerçekleştirildi. Arka kısımlar çoktan gitti (2 mm'nin altında).
Bundan önce bile sürüş zordu ve lastikler sınıra yaklaşıldığında beni her zaman tedirgin ediyordu. Islak zeminde de çok kötüler. Bunlar aynı zamanda bu boyuttaki en pahalı seçeneklerden biridir. Birinin neden bu lastiği birden fazla kez satın aldığını anlamıyorum, bu yüzden bu lastikten uzaklaşıp yeni bir şey deneyeceğim.