Bridgestone Adrenalin RE003 Değerlendirmeler - Page 5

Bu lastiği 2 yıl önce, piyasaya ilk çıktığında eski model b vagonum için almıştım. Daha önce diğer arabamda (Subaru wrx spec c) RE002 vardı ve ıslak/kuru kavrama performansından hayal kırıklığına uğradıktan sonra bunları Nito Invo ile değiştirdim. Re003'ün iyi bir seçim olacağını yeni öğrendim. şu ana kadar herhangi bir hayal kırıklığı yaşanmadı. Ortağım arabayı kullanalı iki yıl oldu ve bu süre zarfında arabaya 20.000 km yol kat etti ve sadece 6,0 mm'ye düştü.
eğer bu lastikleri indirimde alabilirseniz harcadığınız her dolara değer. aşınma oranı düşüktür, dolayısıyla onlardan 70.000 km beklemeyin; bu lastikler güvenlik, konfor ve geri bildirim açısından mükemmeldir.

5,4 litrelik büyük bir sedan kullanıyorum. RE003'ümü başka bir setle değiştirmek üzereyim. Mevcut aşınmış set önceki RE002'nin yerini aldı.
Onları oldukça benzer buldum. Her gün virajlı bir dağ yolunda araba kullanıyorum ve büyük, ağır bir araba ile onlardan yaklaşık 20-25.000 km (12-15.000 mil) yol alıyorum. Lastik ömrü benim için gayet iyi. Günümüzde para harcayacak pek çok şey var; sağladıkları keyif nedeniyle her yıl iyi lastikler satın almaktan fazlasıyla mutluyum. Bazen yol ıslak ve yağlı oluyor ve geri bildirimler çok iyi oluyor. Islak zeminde hırlamaya başlarlar ve aslında bırakmadan önce hafifçe kaymaya başlarlar, bu yüzden çok fazla güven verirler.
Satın almadan önce makul bir miktar okudum ve sağladıkları performans göz önüne alındığında RE003'ün fiyatına göre çok iyi bir değere sahip olduğunu buldum.

Bu lastikleri mütevazi bir Citroen C3 için muhtemelen biraz fazla olduğunu düşünerek özel olarak satın aldım ama iyi bir anlaşmaydı, neden olmasın? Araba çoğunlukla ortağım tarafından kullanılıyor; partnerim en iyi zamanlarda bile çekişi bozması pek olası değil ama arabayı satın aldığımızda sahip olduğumuz yaşlanan Falken Ziex'in yerine güvenli bir şey istiyordu.

Size şunu söyleyeyim, bu lastikler arabayı kesinlikle değiştirdi, öyle ki artık işe giderken Lancia Fulvia Coupe'yi tercih ederek kullanıyorum. Onu yumuşak bir önden savrulma aracından sivri uçlu, hızlı tepki veren ve son derece keyifli küçük bir hot hatch'e dönüştürdüler. Ucuz Euro ambar kapaklarında duyduğunuz olağan gıcırtıyı yapmıyor; sadece çok yüksek hızlarda bile gerçek bir hassasiyetle kavrıyor ve dönüyor. Biraz ısındığında bile farkı hissedebiliyorsunuz. Islak zeminde de inanılmaz derecede emin adımlarla ilerliyorlar.

Kötü noktalar mı? Tahmin edilebileceği gibi oldukça gürültülüler (aşırı olmasa da) ve oldukça çabuk aşınıyor gibi görünüyorlar. Ama bu kadar iyi performans göstermeleri kimin umurunda? Bu lastikleri herkese tavsiye etmekte tereddüt etmem.

RE003 seti, 2002 Mazda 6 Wagon'umdaki (2.3 benzinli otomatik) bazı iyi touring Yokohama'ların yerini aldı. Heyecan verici uzun mesafe sürüşü için mümkün olan en iyi ıslak ve kuru tutuşu elde etmek istedim. Genel olarak bu lastikler tüm beklentilerimi karşıladı, ancak bir aile arabasına pek yakışmayan ekstra lastik gürültüsü nedeniyle bunları sonunda Bridgestone Turanza (yüksek performanslı touring) lastiklerle değiştireceğim.

Artıları:
+ mükemmel kuru tutuş
+ ıslak zeminde mükemmel kavrama
+ harika frenleme
+ iyi geribildirim

Eksileri:
- derin bir uğultu sesiyle birlikte lastik kükremesinde gözle görülür bir artış
- sırt aşınması (bunlarda UTQG 220 A AA) 5000 km'de fark edilir
- yakıt ekonomisinde küçük bir azalma

Lastik aşınması sayısının sizi kandırmasına izin vermeyin.
Conti'nin stok lastiğini kullanıyordum, 12000 milden daha az bir sürede aşındı ve daha fazla yol tutuşu olan bir lastik seti aramayı düşündüm.

RE003 benim sürüş tarzımı 28.000 mil boyunca şaşırtıcı bir şekilde koruduğu için hiç pişman olmadım!
Kuru tutuş önceki sete göre çok daha iyi, sert yan duvarlar sayesinde yol tutuşu mükemmel, virajlara girme ve sınırları zorlama konusunda bana güven verdi.

Islak zeminde araç, otoyolda yüksek hızlarda bile yola iyi tutunma kapasitesine sahiptir. Lastik sırtı %30'un altına düştüğünde ıslak zemin tutuşunun yetersiz kaldığını hissetmeye başlıyorum.

Bu tür bir tutuşla çıkardığı sesten şikayet edemem. Dayanılabilir ve aslında önceki lastik setimle hemen hemen aynı. Başka lastikleri denemek istemiyorsam, tekrar tercih edeceğim kesin seçim bu.

*Bu arada sert yan duvar, arabayı Malezya yolundaki çukurlardan korumaya çok yardımcı oluyor. Birkaç çukura sert bir şekilde çarptı ancak lastik hala iyi durumda.

Dizel arabama uygun Lastikler arıyordum. 300+ hp ve 700+ tork. BİRÇOK markayı ve BİRÇOK türü denedim ama hiçbir marka veya tip bana RE003 kadar iyi yol tutuşu sağlayamaz. o kadar iyi yol tutuyor ki şimdi yapamam bile bir tükenmişlik.

Hatchback arabamın yol tutuşunu iyileştirin. Kuru ve ıslak zeminde çok tutucu. Yağmur hâlâ yağarken virajlı otoyolda 160 km/saat. Adrenalin logosuna değer. Harika fiyata harika lastik. Tekrar satın alacağım. Kesinlikle.

BMW e46 325i Touring, kademeli kurulum (8J'de Ön 225/45R17, Msport Denge Çubukları ile 8J5 Msport jantlarda Arka 245/40R17), şimdiye kadar herhangi bir lastikle elde ettiğim en iyi kilometre performansı (25.000 km ve hala devam ediyor), mükemmel yağmurlu havalarda otoyol performansı, kuru havalarda mükemmel kavrama.
Bu lastiklerin fiyatı Yeni Zelanda'da çok düşük fiyatlardadır ve birçok orta sınıf markadan daha ucuzdur!
Makul bir giriş noktasında ciddi performans sunarak mükemmel değer sunarlar.
Aşındıkça biraz daha gürültülü hale geliyorlar (şu anda %50 azaldım), ancak (örneğin) Toyo T1-R veya Proxes4 kadar dramatik değil (aşınma nedeniyle çok gürültülü hale geliyorlar).
Bunları devlet karayollarında sağanak yağmur altında sürdüm, sadece suyu dışarı pompalıyorlar ve diğer lastiklerin zorlanacağı ve suda kızaklamanın sizin gerçekliğiniz olacağı yerlerde sağlam bir kavrama sağlıyorlar. Bu zorlu koşullar altında iletişim kurarak etkileyici geri bildirimler sağlarlar. Araba ıslak zeminde demirlemiş durumda.
Hiçbir zaman kuru zeminde (sorumluluk) bir bırakmayı kışkırtmayı başaramadım, kavrama konusunda çok iletişimsel olduklarını ve zorlandığında anlaşılmasının çok kolay olduğunu gördüm.
Günde 70 km gidiş-dönüş yol yapıyorum, banliyö tepeleri, otoyol ve banliyö/endüstriyel apartmanların bir karışımı... hem işe gidip gelirken hem de aileleriyle dolu uzun mesafeli hafta sonları uzaktalar. Bu durumlarda, ülkenin arka yollarında heyecanlı bir sürüşün tadını çıkarıyorum; bunlar tonlarca bilgi, bir sürü kavrama sağlıyor ve asla hayal kırıklığına uğratmıyor.
Kesinlikle bu RE003'leri tekrar satın alacağım.

Bu lastikleri, çoğunlukla Mightycarmods'tan olmak üzere haklarında pek çok olumlu abartılı duyum duyduğum için aldım ve hayal kırıklığına uğramadım, bu lastikler ıslak ve kuruyken sadece yol tutuşu sağlıyor, her ikisi de inanılmaz bir yol tutuşuna sahip, şimdi çılgın sınırları zorlamıyorum ama Arabamda çok zorlanıyorum ve arabamla birlikte gelen eski boktan lastikler riskliydi, ama şimdi re003'lerle kontrolü kaybetmedim ya da kazayla onları döndürmedim, 235'in üzerinde 9'un hafifçe gerilmiş bir düzenine sahibim. inç genişliğinde jant ve yine de çok iyi yol tutuşu sağlıyor, lastiğin fiyatı da çok iyi, aldığınız şey için mükemmel bir değer ve kesinlikle bunlara tekrar tekrar bağlı kalacağım. görebildiğim tek dezavantajı aşınma ve o kadar da kötü değil, ekstra birkaç km daha uzun süre dayanmak yerine hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu ve güvenliği tercih ederim.

Potenza ismini hak etmiyor. Lastiği hiç sevmiyorum ve pek de ucuz değil.

Kuru tutuş gayet iyi. Düz yolda ıslak yol tutuşu sorun değil ama şerit değiştiriyorsanız biraz tehlikeli ve elbette hızlı viraj almaya cesaret edemiyorum. Yüksek sesli bir egzoz sistemi kullandığım için gürültü seviyesinden emin değilim. POTENZA için aşınma oranı iyidir. Duvar oldukça esnek olduğundan konfor seviyesi ortalamanın altındadır. Yola pek iyi tutunamadı.

Ucuz, ultra performanslı Çin marka lastiklerle gidiyormuşum gibi hissettim. Keşke bu lastiklerin potenza aralıkları altında etiketlenmemesi gerektiğinden Bridgestone'dan para iadesi alabilseydim.

Kesinlikle tavsiye edilmez.

RE003'ü aynı boyuttaki 235/40R18 Goodyear F1A2'nin yerine ayarladım. F1A2'ler, RE003'ten çok daha uzun ve ıslak zeminde daha iyi kavrama sağlayan 27.500 mil sürüşten sonra tamamen giyildi. RE003 için kuru durumda iyi kavrama. Rahat ve nispeten sessizdir. 17.000 milden sonra çizgiyi değiştirirken veya dönerken çok az belirsizlik hissetmeye başladım. Ama yine de değere göre oldukça iyi.

4 adet yedek lastiğim olduğu için bunları günlük lastik olarak koymaya karar verdim (2015 yapımı, kullanılmış ancak dişleri çok fazla). Oldukça iyi kavranıyor, sapım orta derecede ağır, bu da hoşuma gidiyor; Kullanılan Pirelli P sıfır rossos'lar gerçekten hafifti ve çok az geri bildirim sağlıyordu. Şu ana kadar ıslak yol tutuşu, kullandığım yarı kaygan zeminlerden (RSR, NS2R) daha iyi, ancak kuruyken performansı yetersiz. İlerleme oldukça iyi. RE003 sağanak yağmurda beklediğinizden daha iyi yol tutuşu sağlar ve ayrıca sınırı aştığınızda bile bir hatayı düzeltmeniz için biraz alan sağlar. Mümkün olan en zorlu ayara sahip PSS9'a sahip olmama rağmen bu lastiklerin sürüş kalitesi kabul edilebilir düzeydeydi; yarı kaygan yüzeylerle dayanılmazdı. Nedense benim ülkemde %45 oranı %50'nin iki katı pahalı. Bu nedenle, yenilerinin fiyatıyla daha geniş PSS'ye gidebileceğim için yalnızca iyi kullanılmış RE003'leri düşünürdüm.