Bridgestone Adrenalin RE003 Değerlendirmeler - Page 6

Bu Lastikleri 2002 3ltr Tahminime Taktım, Suyu mükemmel şekilde takip eden ve tahliye eden Yokahama'nın iyi aşındığı bu araçta önceki lastikler.. Yani RE003, Sert oldukları yerde, Lastik duvarı 220 aşınma diyor ki bu kötü. Bilseydim 220'yi getirmezdim, yumuşak bir yarış hamuru gibi, Ama elde ettiğiniz yol tutuşu yağlı, yuvarlanıyor, 8.000 bin ve Ön lastiklerimin yarısı aşınmış (onları bir büyükanne gibi kullanıyorum), bunları kullanmak zorunda kaldım Estima'mın bir orospu gibi yuvarlanmasını durdurmak için lastikler neredeyse maksimum Nominal PSI'da (Yok beni asla endişelendirmedi), dört lastikten biri Psi'yi kötü bir şekilde düşürüyor.. Eski bir lastik montajcısıyım ve Hiç Etkilenmedim.. Eğer Paramı geri alabilseydim yapardım, Evet 30 yıldır birçok brigdestone lastiği getirdim, kamyon lastikleri de k.. 80 dolarlık bir lastiğe 260 dolar ödediğimi hissediyorum...

Kuru zeminde çok iyi kavrama. Nemli yüzeylerde çok iyi. Belirli durgun sularda kötü.
İyi ve sağlam yan duvarlar. Kötü lastik aşınması.

Bu Bridgestone Potenza Adrenalin RE003'ü Ocak 2016'dan bugüne kadar kullanıyorum ve yaklaşık 20.000 KM (yaklaşık 12.400 Mil) yol kat etti. Geri bildirimi ve ilerlemeyi seviyorum! Kuru durumda harika ve saatte 70-80 m hızla seyrederken ıslak durumda da iyi olduğunu söyleyebilirim. Viraj tutuşu çok duyarlı. Kesinlikle bu lastiği mevcut arabam ve diğer arabam için tekrar satın alırdım.

Kuru zeminde harika lastikler.

2015 STI aracımda 25.000 km'de bir RE003 seti olarak değiştirildi. Şu anda 55.000'deyim ve bunları başka bir setle değiştirmeyi düşünüyorum. Bu lastikler kavrama seviyesini o kadar yükseltiyor ki kuru zeminde sınırı bulamıyorum. Yeterince cesur değilim ve bir yarış koltuğuna / koşum takımına ihtiyacım var, çünkü kavrama beni kabin içinde çok fazla hareket ettiriyor... Bu lastikleri tanıdığım herkese şiddetle tavsiye ediyorum ve ne kadar uzun süre dayandıklarından gerçekten etkilendim. Doğru lastik basınçlarının burada anahtar olacağını düşünüyorum. -1 derece ön kamber ve 0 derece ayak parmağı ile her yönden 39 psi koşuyorum.

Lastikler arabayı tamamen dönüştürdü. Kuhmo KU39'lardan geldiğimde, başlangıçta özellikle büyük su birikintilerinde ve aşırı ıslak yüzeylerde ıslak kavramada bir düşüş hissettim, ancak lastikler aşındığında ıslak zeminde çok daha iyi hale geldi. Çok fazla diş derinliğine sahip değiller ve bu da yağmurda onlara pek yardımcı olmuyor ancak ıslak yol yüzeyleri bu lastik için sorun teşkil etmiyor. Etkileyici bir şekilde sınırlarda son derece ilericidirler ve ne zaman yol tutuşunu kaybettiğinizi anlayabileceksiniz. Direksiyon hissini biraz azaltıyorlar, ancak hiçbir şey kötü değil ve ıslak ve kuru tutuşu telafi ediyor. Harika cadde ve pist lastiği, sadece hava basıncına dikkat etmek gerekiyor, aşırı şişirmek kavrama kaybına neden olur.

Bu lastiklerle, 2004 model Mazda Atenza'yla bir yılda 10.000 km yol yaptım. Geçen yılın Mayıs ayında (2015) bu hafta Newmarket, Auckland, Yeni Zelanda'da 4 lastiğin tamamını aynı alışverişte satın aldım. Arka lastikler artık aşınmıştır ve dişleri 1,6 mm, ön lastikler ise 5 mm'dir. Aşınmanın neden bu kadar hızlı olduğunu hiç kimse, hatta Bridgestone bile bana açıklayamıyor. Bundan etkilenmedim. Kesinlikle Yol Tehlikesi Garantisi satın almanın hiçbir anlamı yok. Bir sonraki çiftimde 'nazikçe' bir indirim teklif ettiler, ama açıkçası sadece %100 indirim yeterli olacaktır!

Uzun süredir kullanmadım ama kuru zeminde çok iyi tutunuyorlar ve ıslak zemindeki yol tutuşlarına da çok şaşırdım. Gürültü çok kötü değil ve sürüş kalitesi hala iyi. Henüz aşınma konusunda yorum yapamam ama 20.000 km'den memnun olacağım. Harika bir lastik ve ben, yaygın bir boyut olmayan 225/50r17'de 600 $'a 4'lü, dengeli, takılı ve hizalamalı bir set aldım. Daha geniş tekerlekler aldığımda 245'leri denemek isterim.

Eşimin Forester'ına takıldı (ara sıra kullanıyorum). Yani çoğunlukla sportif olmayan bağlamda sportif bir lastik. Lastiklerle ilgileniyorum ve Forester'ı kullandığımda, kuru ve ıslak koşullarda tanıdık virajlı yollarda biraz keşif amaçlı "gitme" deneyimi yaşadım. Sonuçlar?

Dinamik olarak, düşük kayma açılarında çalışan, ancak tutunma sınırındayken hızlı olmayan çok konuşkan ve hızlı tepki veren bir lastiktir. Ayrıca, bu geçiş aşamasında kavramanın yeniden kazanılmasının modüle edilmesi kolaydır. Yani, hem onu "oynayabilen" meraklılar için, hem de örneğin bir acil durum kaçınma manevrasında lastiklerin uygunsuz davranışlarına yakalanmayan meraklı olmayanlar için iyi davranan bir lastik (ki bunu simüle ettim) ).

Mutlak kavrama seviyelerine gelince, benim izlenimim kuru durumda gerçekten çok iyi olduğu, ıslak "diş deseni" koşullarında ve sadece kaygan "bileşik" koşullarda aktığı yönünde. Güvenle satın al.

Bu beni ilgilendirmiyor ama lastikler bana bariz bir şekilde rahatsız edici ya da gürültülü gibi gelmedi (karım kesinlikle şikayetçi değildi ve bu konularda benden daha fazla endişeleniyordu). Uzun ömürlülüğe gelince, mevcut göstergelere göre çoğu rakipten daha hızlı aşınacaklarını düşünüyorum ancak bu beni hiç rahatsız etmiyor çünkü bu genellikle ıslak tutuşlu bir bileşikle takas oluyor.

Lastik yeniyken iyi, keşke daha uzun süre dayansaydı

Harika lastikler, muhteşem kuru zemin tutuşu ve geri bildirim. Ultra yüksek performanslı bir lastik için oldukça konforlu.

Güzel bir lastik olduğunu söyleyebilirim, kuru yolda çok iyi, rahat ve diğer performans lastikleriyle karşılaştırıldığında pek ses çıkarmıyor. Ancak bunu daha önceki Mondeo MK4 lastiğim olan Goodyear F1A2 ile karşılaştırma eğilimindeydim. Islak zeminde yol tutuşu o kadar iyi değil ve F1A2 ile sürüş yapmak kadar kendime güvenmiyorum. Aslında RE003'ün ıslak tutuşu RE002'den daha iyidir ancak mümkün olup olmadığını daha fazlasını sorardım. Diğer bir şey ise Goodyear F1A2'yi güvenlik hattına kadar 44.000 km'den fazla sürdüm. Ancak RE003'ün bana aynı sonucu vereceğini sanmıyorum.