Harika lastik! Benim tarafımdan tamamen tavsiye edildi. Kuru yolda tonlarca kavrama. Ancak lastiğin sıcak olması gerekiyor! Dışarısı sıcakken en iyi performans. Islak yolda iyi yol tutuşu, en iyisi olmasa da yine de harika. Sert kırıldığında gürültülü, gerçekten gürültülü! Gerçekten çok memnunum, lastiğin limitinde hızlı sürüyorum ve söylemeliyim ki bu lastiğin limiti gerçekten çok yüksek. Tavsiye edilen ;)

Bunları sadece ön tekerleklerde kullanıyorum. Yağmurlu havalarda bile sınırda çok iyi kavramaya sahiptirler. Her ne kadar kenardaki tekerlekler çok az yumuşaklık hissi verse de yine de kontrolü kaybetmiyorlar.
Oldukça gürültülüler ve yakıt tasarrufu ya da aşınma süresi açısından çok iyi değiller, ancak bu bir spor lastiği, bu yüzden bunu bir sorun olarak görmüyorum.

Michelin Pilot Exalto 2 setini değiştirdiler.

Kuru yol tutuşu harika, Michelin'den biraz daha iyi. Kullanımı da harika. Islak yol tutuşu Michelin'in altında ancak şu ana kadar yok. Henüz giyim konusunda konuşamam, göreceğiz.

Exalto'nun fiyatı 40 € daha fazla olduğundan Adenalin büyük bir pazarlıktır. Kesinlikle onları tekrar satın alacağım.

Lastikleri Clio Sport 182 aracımda 205/45/16 w kullanıyorum. OEM Michelin Pilot Exlato Lastiklerini aynı ebatta değiştirdiler.
Arabayı Alman Otobanı ve B-Yollarında sportif ve günlük sürüş için kullanıyorum ve lastiklerle 2.500 Mil kat ettim.
Yan duvarlar aracın kurulumu için fazla yumuşak (süspansiyon hala OEM). Araba kayıtsız hissediyor. B-Yollarında net olarak tanımlanmış bir fren noktası bulamıyorsunuz ve virajlarda lastikler kesin olmaktan çok uzak. Lastiğin öne çıktığı yer gürültü ve konfor seviyesidir. Şu ana kadar kullandığım en sessiz lastik.
Islak zeminde lastik oldukça iyi ve iyi çalışıyor. B-Roads'ta sınırlarını zorlarsanız işler zorlaşır. Yoldan çıktım ve şans eseri yeni girdim
En iyi bildiğim yollardan birinde çimenler. Bu olay kesinlikle benim sürüş tarzımdan kaynaklanmadı (6 tanık, 40 mil/saat, lastikler 300 mil eski) fakat lastiğin yeni olduğu zamanki düşük kavramadan kaynaklandı. Bu, başka bir lastikle hiç yaşamadığım şok edici bir deneyimdi.
B-Roads'ta sınırda bu lastikler, bir viraja girdiğinizde çok büyük bir kavrama sağlar, ancak lastik "sıcaktır". Dönüş, frenlemenin tamamen tanımsız ve kayıtsız olması gibidir. Michelin'lerle kıyaslanmaz. Virajlarda yol tutuşu iyi ve kesinlikle sadece biraz önden savrulma var. Viraj çıkışlarında da çok fazla yol tutuşu var.
Yani genel kararım:
Aklım bölünmüş durumda. Bir yandan virajlarda ve kuru zeminde iyi bir kavrama sunan çok sessiz ve konforlu bir lastik.
Öte yandan B-Road'larda ve sportif Arabalarda sportif sürüş tarzı için bunları tavsiye etmem. Frenlemede ve dönüşte hassas değil, yeni olduğunda şaşırtıcı derecede düşük bir kavrama seviyesi. Arabamın sürüş keyfini tamamen mahvediyor.
Onları garajda bıraktım ve piste çıktığımda eski (2007) ve giydiğim Michelin Exaltos'umu taktım ve sonrasında arabada bıraktım. Sanırım bu her şeyi anlatıyor. Yeni lastiği garajda bırakıp aşınmış olanı kullanmak, yeni lastik almanın anlamı değildir.

İpucum: Daha fazla para harcayın, Bridgestone Re050a (özellikle Track RE070 için) veya Michelin Pilot Exalto 2 veya Pilot Sport 3 satın alın. Harcayacak daha fazla para var ama bu "sportif özenti" alışveriş arabası lastiklerine göre bir gelişme!

Lastik performansı yıllar içinde belirgin bir şekilde iyileşerek re002'yi ortalamanın biraz üzerinde bir performans derecesiyle geride bıraktı.
harika değil ama kötü de değil.
Lastik mağazalarında özel indirim yapıldığında pazarlık yapılır.
Benimkini üç satış fiyatına dörtlü olarak satın aldım.

2006 Ford Fiesta LX Hatch'imi (4 kapılı), daha önce orada bulunan Bob Jane Xenon Z7'lerden (hala bir yıllık aşınmaları kalmıştı) kendi tekerlek boyutumda bulabildiğim en iyi lastiğe yükseltmeye karar verdim. Başlangıçta Yokohama S.Drive'ları almak istiyordum ama Bob Jane'in elinde yoktu ancak Potenza RE002'leri önerdi. İncelemelere baktım ve bunları çıkarmaya karar verdim.

Şimdi bunu perspektife koymam gerekiyor: Arabamı Avustralya'nın Tazmanya'nın batı kıyısına sürdüğümde, yolun çoğunu yere seriyorum. Bunlar, bu lastikleri aldığım gün kullandığım Cradle Mountain/Wilmot'tan (isterseniz Google Haritalar) geçerken ülkedeki en rüzgarlı yollardan bazılarına sahip. Virajları, mantığımın bana söylediğinden daha hızlı dönüyordum ama yine de bu lastikler (neredeyse mucizevi bir şekilde) yol tutuşunu bir kez bile bozmadı. Artık Fiesta'nın bir Chevvy Z06 falan olmadığını biliyorum ama sert viraj almak, sert viraj almak demektir ve bu lastikler bu zorluğa tam hazırdı ve hiçbir zaman tek bir ritmi atlamadılar ve sanki araba raylar üzerindeymiş gibi sürdüler.

Çok fazla yağmurlu hava testi yapmadım (ki bu talihsiz bir durum), ancak eski Xenon'lar ıslak zeminde kalkış sırasında (hatta giyilmeden önce bile) başka hiçbir şeye benzemeyen bir şekilde dönüyorlardı. Yeni RE002'ler yola yapışıyor, ıslak zeminde patinaj yapmıyor.

Yol gürültüsü yok denecek kadar az (tümsekler hariç ama kötü yollarda lastikler pek bir şey yapamıyor).

Melbourne'de kullandığım iş arabasında (2002 BA Fairmont) bu hafta başında değiştirene kadar RE002'ler vardı. Üzerinde 50.000'den fazla zorlu kilometre kat etmişti (bir iş arabası olmadan önce) ve yine de lastikler hala oldukça kullanışlıydı (biri yontulmuştu ve diğeri duvarda kabarcıklar oluşmuştu, bu yüzden onları değiştirmek zorunda kaldık). Yani çok fazla aşınmaya rağmen hala çok kullanışlı ve hala çok iyiler.

Fiesta'mın köşe başına maliyeti 152 dolardı ve daha fazlasını tavsiye edemezdim. Artık arabamı sürerken güvenebiliyorum çünkü geniş/sert bir virajda yoldan çıkacağımı düşünmüyorum. Arabanızı iyi kullanmak istiyorsanız ekstra para buna değer.

Karar: Bu kahrolası lastikleri satın alın. Pişman olmayacaksın.

Bu lastikleri pistte ve günlük kullanım için kullanıyorum. Lastiklerin hem kuru hem de ıslak yol tutuşu açısından kötü bir şey söyleyemem. Aslında sınıflandırması nedeniyle ıslak tutuşa daha çok şaşırdım.

Yol geri bildirimi mükemmeldi. Gerçekten hazır olduğumu ve duyarlılığın PSI'nıza bağlı olarak yerinde olması gerektiğini hissediyorum

Çekişi hızla bırakmayacaklar. Bununla birlikte, gerçekten ısındıklarında, zaten kaymaya başlarlar; bu, gerçekten ısındığında veya eşik değerinden sonra lastiklerin olağan bir davranışıdır. Pistte yaklaşık 10 tur attıktan sonra kaymaya başladım (gerçekten çok zorladım)

4 yarış gününden sonra, şimdiden aşınma izlerini görüyorum. Her olaydan sonra onları döndürmeye devam edin.

Günlük kullanıldığında duvarları diğerlerine göre sert olduğundan PSI'yi azaltmak daha iyidir.

Kesinlikle tekrar satın alacağım!

İnsanların bunları neden yumuşak duvarlı olarak faturalandırdığını anlayamıyorum. Bunlar şimdiye kadar gördüğüm en sağlam lastikler; tekerleğe monte edilmeden önce bile onları hiçbir şekilde deforme edemezsiniz. Euro lastiklerde 1-2 kg ağırlık olduğundan bu durum ağırlığa da yansıyor.
Bu, onları takmayı son derece zorlaştırdı, ancak onları jantların üzerinden arabaya yerleştirdiğimde nedenini anlayabilirsiniz.

Bu lastiklerde o kadar az yuvarlanma var ki araba rayların üzerindeymiş gibi hissettiriyor. Bridgestone bunları performans arabaları için sportif bir yükseltme olarak pazarlıyor ve onlar da bu fikri iyi bir şekilde yerine getiriyorlar. Bu kadar sert olduklarında korkunç bir sürüş yapacaklarını düşünmüştüm ama hiçbir vızıltı ya da çığlık yol gürültüsü yok. Aslında çok rahat ve sessizler.

Performans açısından mükemmeller. Takıldığından beri 1000 mil yol kat ettim, bu yüzden sadece düzgün bir şekilde taktım, ancak çok fazla kavrama sağlıyorlar ve beklendiği gibi oldukça öngörülebilirler. Dediğim gibi ıslak zemin performansı çok iyi.

Bunları 350z veya sıcak bir sedan gibi daha ağır bir şeye sığdırırdım, çünkü biraz daha fazla ağırlığa sahip bir şeyin sağlam yapıdan daha fazla fayda sağlayacağını düşünüyorum.

Karşılaştırma için Continental Sport Contact 3'ü vereceğim
Çünkü bu, bu arabadaki önceki lastiklerimdi. Başlangıç olarak lastiklerin ilk bakışta yarı kaygan gibi göründüğünü söyleyebilirim. Board'lar Continental'a göre oldukça sert ve 2,5 kg daha ağır, bu da oldukça fazla. Diş derinliği 7,8 mm'dir. Etkileyen ilk şey lastiğin oldukça sessiz olmasıdır (yine Conti'ye kıyasla). Islak tutuş mükemmeldir. Bu tip bir lastik için beklenenden çok daha fazlası. Kuru lastiklerde iyi tutunur. Araba virajı dönerken hiç tereddüt etmeden dönüyor ancak durmak disiplinlerinin en güçlü yanı değil. Kesinlikle Conti daha hızlı ve net bir şekilde yanıt verdi. 4x4 araba kullandığım için hızlı kalkışa ve çabuk hızlanmaya ne kadar iyi tepki vereceğimi belirleyemiyorum. Ne kadar çabuk yıprandığına dair bir fikir vermek için henüz çok erken ama bu kapasitede Conti kadar kötü olacağını düşünmüyorum.

Daha önce Hankook RS-2'leri (son birkaç yılda üç tam set) çalıştırmıştım ve araca gerçekten çok uygun olduklarını düşündüğüm için artık mevcut olmadıklarından rahatsız olmuştum, ancak Yokohama AD08'ler gibi bir şeye çok daha fazla harcama yapmakla ilgilenmiyordum. .

Tezleri karşılaştırmalı ve çok makul bir fiyata gördüm, bu yüzden bir kumar oynamaya karar verdim.

Şu ana kadar kuru zeminde kavrama seviyeleri muhteşemdi, hatta hankook'larda yaşadıklarımdan daha yüksek olduğunu söyleyebilirim. Hem okuduklarımdan hem de araştırdıklarımdan dolayı ıslak zemin performansında kuru zeminde bir düşüş görmeyi beklediğim için bu bir sürpriz oldu (hankook'ları ıslak zeminde oldukça zayıf buldum).

Yan duvar daha yumuşaktır, dolayısıyla virajlarda biraz daha fazla esneklik vardır, ancak bu kesinlikle bir yıkıcı değildir ve kavrama miktarı bunu telafi etmekten daha fazladır.
Başlangıçta onları RS-2 ile aynı basınçlarda çalıştırdım ve biraz fazla yumuşak ve fazla esnemişlerdi, ancak basınçları birkaç psi artırdığımdan beri tepki verme yeteneğinden artık çok memnunum ve aracılığıyla çok sayıda geri bildirim aldım. tekerlek.

Henüz ıslak zeminde denemedim ama daha kötüsü olsaydı çok şaşırırdım.

Hankook Ventus RS2'ye sahipti
Bridgestone, Kavrama ve Kırma Performansında bunun yalnızca yarısı kadar iyidir.
Bir daha satın almayacağım...

Son sette 40.000 km yol kat etmiş olan bu lastiklerden ikinci setimi kullanıyorum. Kuru zeminde yolun gitmesine izin vermeyen heyecan verici bir lastik.
Bulduğum tek sorun, arka tarafta farklı bir marka/desen lastikle birleştirildiğinde tam bir domuz olduklarıydı. Onları çıkarmaya hazırdım ama arka kısım değiştirildiğinde ve tüm lastikler eşleştiğinde daha iyi olacağından emindim ... ve öyle de oldu. Sanki biri düğmeye basmış gibiydi.