Yolcu Arabası Lastik Testleri

2018 Gute Fahrt testi, çeşitli nedenlerden dolayı kafa karıştırıcı bir lastik testidir. Birincisi, hem yazlık hem de dört mevsim lastiklerini aynı kuru ve ıslak zemin testlerinde değerlendiriyor, ancak dört mevsim sınıfının lideri Michelin CrossClimate'ı içermiyor.

Bu yıl Auto Bild hem 19 hem de 20 inçlik UHP lastiklerini ele aldı ve 20 inçlik testini zaten ele almış olsak da, 19 inçlik testini birkaç hafta erteledik.

O birkaç hafta içinde Sport Auto Dergisi 19 inçlik lastik testini yayınladı ve bu testte aynı BMW M2'de, aynı 245/35 R19 ve 265/35 R19 lastikler kullanıldı ve aynı altı adet yüksek performanslı lastik aynı konumda test edildi.

Mantıklı soru şu olurdu: Sonuçlar tamamen aynı olmalıysa, neden bu test versiyonu yayınlandı? Ancak durum böyle değil. Sürüş tarzı, test parametreleri veya o günkü hava koşulları nedeniyle Sport Auto ve Auto Bild, aynı araç ve lastikleri kullanarak iki farklı test sonucu elde etmeyi başardı ve piyasadaki en iyi lastiklerin birbirine ne kadar yakın olduğunu kanıtladı.

2018 Auto Bild 195/65 R15 testinde birçok lastik yer alıyor, bu nedenle girişi olabildiğince kısa tutacağız ve verilerin konuşmasına izin vereceğiz.

Unutulmaması gereken bir nokta, bu test için seçilen yirmi lastiğin 51 lastik üzerinde ıslak ve kuru zeminde frenleme ön testinden geçirilmiş olmasıdır. Bu, testte yer alan lastiklerin piyasadaki en iyi lastiklerden bazıları olduğu anlamına gelir; eğer Auto Bild ön teste en kötü lastiklerden bazılarını dahil etmiş olsaydı, en iyi ve en kötü lastikler arasındaki fark çok daha büyük olurdu.

İki lastik testini tek bir sonuçta birleştirme trendi devam ediyor gibi görünüyor; Alman yayın organı Sport Auto, altı ultra yüksek performanslı lastiği ve üç pist lastiğini tek bir testte birleştirdi!

Sport Auto, bir BMW M2 kullanarak, ön lastiklerde 245/35 R19 ve arka lastiklerde 265/35 R19 ebatlarındaki orijinal M2 lastiklerini kullandı ve lastiklerin ıslak ve kuru zemindeki performanslarını objektif olarak test ederken, aynı zamanda yol tutuşu ve hissiyatını da öznel olarak değerlendirdi.

Beklendiği gibi, pist lastikleri kuru zeminde en iyi performansı gösterirken, ıslak zeminde en zayıf performansı sergiledi ve genel olarak en yüksek yuvarlanma direncine ve en yüksek gürültü seviyesine sahipti. Bazı yol lastikleri ise kuru zemin testlerinde pist lastiklerine şaşırtıcı derecede yakın performans gösterirken, ıslak zemin testlerinde ise çok daha üstün performans sergiledi.

Sonuçların tamamı için okumaya devam edin!

2018, lastik testleri açısından mükemmel bir yıl olmaya hazırlanıyor; Alman yayın organı Auto Bild şimdiden üç mükemmel test yayınladı. Bu üç testten belki de en ilgi çekici olanı bu 20 inçlik lastik testi.

Bu araştırma için Auto Bild, sekiz adet 245/30 R20 ebatında lastik satın aldı ve bunları bir Mercedes E Serisi kullanarak ıslak ve kuru zeminde olağan testlerden geçirdi.

İnternetin gözdesi Michelin Pilot Sport 4S her zamanki gibi birinciliği elde ederken, Continental Sport Contact 6 için garip bir sonuç, on yıllık Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (3 değil!) için harika bir sonuç ve Bridgestone'un eski Potenza S001 modeliyle testlere geri dönüşü dikkat çekiyor.

Sonuçların tamamı için okumaya devam edin!

Auto Bild her yıl elliden fazla lastiği ıslak ve kuru frenleme testine tabi tutarak, tam yaz lastiği testine girecek yirmi lastiği belirliyor. 2018'de ise popüler 195/65 R15 yazlık tur lastiği ebatını kullandılar.

Bu yıl kuru zeminde frenleme sonuçlarının dağılımı her zamankinden daha genişti. Test edilen en iyi kuru zemin frenleme lastiği olan Hankook, aracı 100 km/s hızdan 34,5 metrede durdururken, en kötü lastik 42,4 metrede durdurdu. Bu 7,9 metrelik fark çok büyük görünmeyebilir, ancak yaklaşık 42 km/s hızla giderken durmak veya bir cisme çarpmak arasındaki fark anlamına geliyor!

Islak zeminde fark daha da büyüktü. Bridgestone ıslak zeminde en iyi performansı göstererek aracı 80 km/s hızdan 34,3 metrede durdururken, testteki en kötü lastik tam 17,6 metre daha fazla mesafe kat ederek toplamda 51,9 metreye ulaştı. Bu, 4 araç boyundan fazla bir mesafe ve kaza anında çok büyük bir kalan hız anlamına geliyor.

2018 yılında Alman test kuruluşu ADAC, on dört adet 175/65 R14 yaz lastiğini ve daha büyük olan on altı adet 205/55 R16 ebatındaki lastiği test etmiştir.

Bu 175/65 R14 testinde, orta sınıf markalar öne çıkıyor! Falken, etkileyici bir şekilde testi kazanıyor ve SN832 Ecorun modeliyle son zamanlardaki başarılı performansını sürdürüyor; model genel olarak çok dengeli bir performans sergiliyor. Continental'in sahibi olduğu Semperit markası, mükemmel ıslak zemin performansı sayesinde ikinci sırada yer alırken, üçüncü sıra ise premium bir üreticinin elde edebileceği en iyi sonuç oldu ve Dunlop, dengeli bir lastik olduğunu kanıtladı.

2018 yılında Alman test kuruluşu ADAC, on altı adet 205/55 R16 yaz lastiğini ve daha küçük olan 175/65 R14 ebatındaki on dört lastiği test etmiştir.

Bu 205/55 R16 testinde, üst düzey üreticiler ilk üç sırayı aldı. Michelin, testteki en düşük aşınma oranıyla liderliği ele geçirdi ve kuru zeminde mükemmel performans sergiledi. Bridgestone, ıslak zeminde şaşırtıcı derecede güçlü bir performans göstererek genel sıralamada ikinci oldu ve Continental, podyumun son basamağında oldukça dengeli bir performans sergiledi.

2018 yılının ilk lastik testi oldukça benzersiz. Alman yayın organı Auto Zeitung, altı yaz lastiği ve üç dört mevsim lastiğini aynı testte denedi ve bu durum, sayfanın altındaki Lastik İncelemeleri versiyonunun sonuçlarını biraz garip gösterecek olsa da, iki lastik türünün kuru ve ıslak zemin performanslarını karşılaştırmanın gerçekten ilginç bir yolu.

Unutmayın, dokuz lastik sadece kuru ve ıslak zeminde test edildi; dört mevsim lastiklerinin yıl boyu performansını ortaya koyacak kar veya buz testi yapılmadı. Bu nedenle, bu testin sadece dört mevsim lastiklerinin yaz koşullarında yaz lastikleriyle nasıl karşılaştırıldığını görmek için değerlendirilmesi gerektiği, yıl boyu araç kullanımı için bir satın alma kararı vermek için kullanılmaması gerektiği anlamına gelir.

Çivili lastikler İngiltere iklimi için uygun olmasa da, aşırı kış koşullarında hareket kabiliyetini korumanın en iyi yoludur. Her lastikte yüzlerce çivi bulunabilir ve bu çiviler, çivisiz sürtünmeli kış lastiklerine kıyasla buza çok daha fazla tutunma sağlar. Elbette çivili lastiklerin dezavantajları da vardır; çok gürültülüdürler ve Avrupa kış lastiklerine kıyasla kuru ve ıslak zeminde performansları düşüktür, ancak Rusya ve İskandinav ülkeleri gibi haftalarca buz üzerinde araç kullanmanız muhtemel iklimlerde pek bir alternatif yoktur.

Bu konuda biraz geç kaldık, çünkü İngiltere'nin 2017/18 kışındaki kötü hava koşullarının büyük bir kısmını atlatmış olması muhtemel; ancak özellikle test aracı olarak arkadan çekişli bir Toyota GT86 kullandıklarında, kışlık ultra yüksek performanslı lastik testini ele almadan geçemedik!

Bu test için Sport Auto dergisi, GT86'ya on farklı desende 225/40 R18 spor kış lastiği taktı ve lastikleri normal kuru, ıslak ve kar testlerinden geçirdi.

Lastik performansının aşınmayla birlikte değiştiğini herkes bilir; lastik performansındaki en büyük değişim ise karlı ve buzlu koşullarda dört mevsim ve kış lastiklerinde görülür.

4 mm'den sonra performans düşüşü o kadar büyük olabilir ki, "üç tepeli dağ ve kar tanesi" lastiklerinin kış sürüşü için yasal bir zorunluluk olduğu bazı ülkelerde, 4 mm'den sonra yasallıklarını kaybedebilirler; bu da lastiklerinizin diş derinliğinin sadece yarısını kullanabileceğiniz anlamına gelir.

Bu böyle mi olmalı? Michelin son zamanlarda, diş ömrünün yarısı kalmış bir lastiği hurdaya çıkarmak zorunda kalmanın olumsuz etkileri konusunda çok fazla ses çıkarıyor ve argümanları ikna edici. Sadece müşteriye daha fazla maliyet çıkarmakla kalmıyorsunuz, aynı zamanda doğal kaynak kullanımını ve atığı ikiye katlayarak çok daha yüksek bir olumsuz çevresel etkiye de neden oluyorsunuz.

2017 Auto Express dört mevsim lastik testi, sekiz adet 205/55 R16 dört mevsim lastiği, Dunlop Sport BluResponse yaz lastiği ve Continental WinterContact TS860 kış lastiğinin harika bir karışımından oluşuyor.

2017 için yeni bir özellik olarak, lastik üreticilerinin lastiklerimizi değiştirmemizi önerdiği sihirli 7°C sınırının üzerinde ve altında ıslak zeminde testler yapılıyor.

Polonyalı yayın organı AutoCentrum, 2017 yılı için 185/65 R15 ebatlarında sekiz adet çivisiz kış lastiğini test etti. 2017 boyunca yayınladığımız diğer kış lastiği testlerinde olduğu gibi, AutoCentrum kış lastiklerini kuru, ıslak ve karlı koşullarda test etti, ancak 2017 için bir ilk olarak buz testini de içerdi.

Test edilen lastiklerden altısı İngiltere pazarına sunulan Avrupa kış lastiği, ikisi (Debica Frigo 2 ve Sava Eskimo Ice) ise tamamen İskandinav tipi sürtünmeli kış lastiği. Bu nedenle, bu iki farklı lastik türünün performansını ve İskandinav kış lastiklerinin İngiltere pazarı için neden uygun olmadığını iyi bir şekilde anlamamızı sağlayacak.

Elli kış lastiği ıslak zeminde frenleme testine tabi tutuldu ve en iyi otuz tanesi ayrıca karda frenleme performansı açısından da test edildi. Sadece en iyi yirmi tanesi Auto Bild'in tam kış lastiği testine girmeye hak kazandı!

2017 Auto Bild kış lastiği testi, Auto Bild'in ıslak zeminde frenleme performansını test ettiği elli adet 225/50 R17 kış lastiği modeliyle başladı ve ardından en kötü performans gösteren yirmi lastik testten çıkarıldı.

Sonraki aşama, kalan otuz desenin kar üzerinde frenleme performansının test edilmesiydi; bu test sonuçları ıslak zeminde frenleme mesafeleriyle birleştirilerek en kötü on lastik elendi. Bu işlem sonucunda Auto Bild'in piyasadaki en iyi kış lastikleri olarak değerlendirdiği ve tam testlere tabi tutulmaya değer bulduğu yirmi kış lastiği kaldı.

Auto Bild testlerinde her zaman olduğu gibi, kuru, ıslak ve kar testlerinin yanı sıra, birçok testin dahil edemediği aşınma ve 1.000 km başına maliyet gibi önemli faktörler de ele alınıyor.

Sonuçlar her zamankinden daha yakın ve ilk 10 lastiğin hiçbirini kötü lastik olarak sınıflandırmak zor olurdu, ancak özellikle üçü zirveye çıktı.

Alman otomotiv kuruluşu ADAC bu yıl 195/65 R15 ve 215/65 R16 ebatlarındaki kış lastiklerini test etti.

195/65 R16 kış lastiği testinde Continental, kış lastikleri alanındaki üstünlüğünü sürdürdü ve Continental WinterContact TS860 bir kez daha birinciliği elde etti.

2017 Auto Bild dört mevsim lastik testinde, bir VW Golf kullanılarak on adet 205/55 R16 dört mevsim touring lastiği test edildi. Bu aynı zamanda yeni Continental AllSeasonContact lastiğinin de dahil edildiği ilk test olma özelliğini taşıyor.

İngiliz haftalık dergisi Auto Express'in 1495. sayısında 2017 kış lastiği testi yer alıyor!

Bu yıl Auto Express, 225/45 R17 ebatındaki sekiz farklı kış lastiği modelini, kuru ve ıslak zeminde bir VW Golf ve karda bir Audi A3 kullanarak test etti.

Auto Express daha önce testleriyle ilgili haberlerimizi minimumda tutmamızı istemişti, bu nedenle aşağıda olanların bir özetini sunuyoruz. Tam sonuçlara Auto Express web sitesinden ulaşabilirsiniz; sonuçlar yayınlanır yayınlanmaz bağlantısını paylaşacağız.

Genel olarak, test edilen sekiz lastiğin sadece %3,9'unu kapsayan oranla, zirvedeki isim her yıl daha da yaklaşıyor.

Alman yayın organı Auto Zeitung, 2017 dört mevsim lastik testini yayınladı ve bu, şimdiye kadar gördüğümüz en İngiltere ile ilgili lastik testi olabilir.

Öncelikle, otomobil pazarımızın büyük bir bölümünü temsil eden önden çekişli bir Audi A3 kullanarak en popüler 205/55 R16 ebatında test yapıyorlar. Ardından, çoğu dört mevsim lastik testinden daha fazla olan on farklı dört mevsim desenini dahil etmeyi başardılar, ancak işin en güzel yanı, referans olarak çok sayıda ödül kazanan Continental WinterContact TS 860 kış lastiğini de dahil etmiş olmaları.