Lastik Testleri

Auto Express dergisinin 11 Temmuz 2018 tarihli sayısında, Teksas, Uvalde'deki Continental test tesisinde bir VW Golf kullanılarak on adet 225/45 R17 yaz lastiği test edildi. Sonuçlar her zamankinden daha yakındı; testteki en kötü lastik, test birincisinin sadece %3,7 gerisinde kaldı.

Bu yıl Macaristan'da yayınlanan Auto Navigator dergisi, on dört adet 205/55 R16 yaz lastiğini test etti, ancak bunların yanı sıra bir dört mevsim lastiği (Michelin CrossClimate), tam bir kış lastiği ve en ilginç olanı da aşınmış yaz ve kış lastiklerini de testlerine dahil etti.

Kullanılan aşınmış kış lastiğinin geçen yılki testten kalma olduğunu, aşınmış yaz lastiğinin ise 7 yaşında olduğunu ve "optimal olmayan koşullarda" saklandığını belirtmek önemlidir. Aşınmış lastiklerin diş derinliği tam olarak bilinmemekle birlikte, aşınmış yaz lastiği yaşı ve saklama koşulları nedeniyle büyük bir dezavantajdaydı.

Tüm testler yaklaşık 15°C hava sıcaklığında gerçekleştirildi. Ne yazık ki dergi, suda kayma testini yapmadı.

Ne yazık ki, bu yılki Auto Review lastik testi ücretli bir içerik, ancak test ettikleri lastik çeşitliliği göz önüne alındığında, genel sonuçlar ele alınmaya değerdi.

Ayrıca sınavla ilgili oldukça ilgi çekici bir YouTube videosu da hazırlamışlar, bu yüzden Rusçanız yeterliyse bu bağlantıyı takip edin .

Ücretli aboneliğiniz varsa, sonuçların tamamına AutoReview.Ru web sitesinden ulaşabilirsiniz.

Lastik testlerinde yeni şeyler denemeye gelince, Alman yayın organı Auto Bild öncülük ediyor ve en son SUV 4x4 dört mevsim lastik testiyle bir kez daha yeni bir çığır açıyor.

Sadece 235/60 R18 ebatındaki SUV/4x4 araçlar için altı adet dört mevsim lastiğini test etmekle kalmıyorlar, aynı zamanda referans yaz ve kış lastiklerini de dahil ediyorlar; ayrıca iki adet arazi (AT) lastiğini de içeriyorlar. Bu arazi lastikleri, dört mevsim lastikleri gibi kar ve buzda çalışmak üzere özel olarak tasarlanmamıştır; bunun yerine performanslarında daha çok arazi odaklı bir yapıya sahiptirler. Bu ek arazi performansına rağmen, "üç zirveli dağ ve kar tanesi" sembolüyle işaretlenmiş olmaları sayesinde yasal dört mevsim lastiği olarak nitelendirilirler.

Sonuç olarak, AT lastikleri testteki dört mevsim lastiklerinden çok farklı bir performans karışımına sahip ve kar performansları şaşırtıcı derecede iyi olsa da, bu test özellikle ıslak zeminde yol performansının ne kadar kötü olduğunu gösteriyor.

Tüm detaylar için okumaya devam edin! Bilgi için, kullanılan iki AT lastiği Yokohama Geolander AT G015 ve General Grabber AT3'tür.

2018 ADAC dört mevsim testinde, yaz ve kış lastikleriyle karşılaştırma yapılarak dokuz adet 175/65 R14 dört mevsim lastiği test edildi. On bir lastiğin tamamı kuru, ıslak, kar, buz ve aşınma testlerinden geçirildi ve alışılmadık bir şekilde, son derece başarılı Michelin CrossClimate sonuncu sırada yer aldı!

2018 Auto Motor Und Sport (AMS) yaz performans lastiği testinde, on bir adet 225/45 R17 lastik deseni Audi A3 kullanılarak test edildi.

Önceki yıllarda olduğu gibi, AMS testlerine öznel yol tutuş verilerini de dahil etti; bu da bir lastiğin nasıl hissettirdiğini anlamamıza yardımcı olmak açısından önemli. Bu ek test unsuruna rağmen, kazanan lastik sürpriz olmadı - Michelin Pilot Sport 4, kuru ve ıslak zeminde gösterdiği üstün performans sayesinde sekiz testin sekizinde de birincilik elde etti.

En yüksek puan alan premium lastik üreticisinin beşinci sırada yer aldığı bir lastik testine pek rastlanmaz; genellikle test birincisi Goodyear ve Michelin markaları sırasıyla sekizinci ve dokuzuncu sırada yer alır, ancak 2018 ACE / GTU 235/45 R18 lastik testi tam olarak bunu gösteriyor.

Lastik testlerinde, özellikle öznel yol tutuş özelliklerinin puanlandırılması nadirdir, çünkü bu lastik test uzmanları için ölçülmesi çok zor bir şeydir. Ancak Finlandiyalı yayın organı Test World'ün bu son lastik testi, lastiklerin hem kuru hem de ıslak zemindeki öznel davranışlarını on üzerinden puanlandırıyor. Özellikle kuru zeminde tur zamanının son 0.1 saniyesiyle ilgilenmiyorsanız, ancak direksiyon hissi, geri bildirim ve araç dengesi gibi lastiğin öznel özelliklerini değerlendiriyorsanız bu oldukça ilgi çekici.

Bu test, Audi A3 kullanılarak 225/45 R17 UHP ebatındaki on altı farklı lastik modelini kapsıyor; dinamik yol tutuşu konusunda belki de en üst seviye değil, ancak yine de genellikle elde edemediğimiz lastikler hakkında bir fikir veriyor.

SUV tipi araçların sayısındaki patlama sayesinde, lastik şirketleri SUV ve 4x4 ürün gamlarını hızla güncelliyor. Hangi üreticinin şu anda en iyi işi yaptığını görmek için Auto Bild Allrad, büyük 265/60 R18 ebatındaki en yeni sekiz deseni test etti.

2018 Gute Fahrt testi, çeşitli nedenlerden dolayı kafa karıştırıcı bir lastik testidir. Birincisi, hem yazlık hem de dört mevsim lastiklerini aynı kuru ve ıslak zemin testlerinde değerlendiriyor, ancak dört mevsim sınıfının lideri Michelin CrossClimate'ı içermiyor.

Bu yıl Auto Bild hem 19 hem de 20 inçlik UHP lastiklerini ele aldı ve 20 inçlik testini zaten ele almış olsak da, 19 inçlik testini birkaç hafta erteledik.

O birkaç hafta içinde Sport Auto Dergisi 19 inçlik lastik testini yayınladı ve bu testte aynı BMW M2'de, aynı 245/35 R19 ve 265/35 R19 lastikler kullanıldı ve aynı altı adet yüksek performanslı lastik aynı konumda test edildi.

Mantıklı soru şu olurdu: Sonuçlar tamamen aynı olmalıysa, neden bu test versiyonu yayınlandı? Ancak durum böyle değil. Sürüş tarzı, test parametreleri veya o günkü hava koşulları nedeniyle Sport Auto ve Auto Bild, aynı araç ve lastikleri kullanarak iki farklı test sonucu elde etmeyi başardı ve piyasadaki en iyi lastiklerin birbirine ne kadar yakın olduğunu kanıtladı.

2018 Auto Bild 195/65 R15 testinde birçok lastik yer alıyor, bu nedenle girişi olabildiğince kısa tutacağız ve verilerin konuşmasına izin vereceğiz.

Unutulmaması gereken bir nokta, bu test için seçilen yirmi lastiğin 51 lastik üzerinde ıslak ve kuru zeminde frenleme ön testinden geçirilmiş olmasıdır. Bu, testte yer alan lastiklerin piyasadaki en iyi lastiklerden bazıları olduğu anlamına gelir; eğer Auto Bild ön teste en kötü lastiklerden bazılarını dahil etmiş olsaydı, en iyi ve en kötü lastikler arasındaki fark çok daha büyük olurdu.

İki lastik testini tek bir sonuçta birleştirme trendi devam ediyor gibi görünüyor; Alman yayın organı Sport Auto, altı ultra yüksek performanslı lastiği ve üç pist lastiğini tek bir testte birleştirdi!

Sport Auto, bir BMW M2 kullanarak, ön lastiklerde 245/35 R19 ve arka lastiklerde 265/35 R19 ebatlarındaki orijinal M2 lastiklerini kullandı ve lastiklerin ıslak ve kuru zemindeki performanslarını objektif olarak test ederken, aynı zamanda yol tutuşu ve hissiyatını da öznel olarak değerlendirdi.

Beklendiği gibi, pist lastikleri kuru zeminde en iyi performansı gösterirken, ıslak zeminde en zayıf performansı sergiledi ve genel olarak en yüksek yuvarlanma direncine ve en yüksek gürültü seviyesine sahipti. Bazı yol lastikleri ise kuru zemin testlerinde pist lastiklerine şaşırtıcı derecede yakın performans gösterirken, ıslak zemin testlerinde ise çok daha üstün performans sergiledi.

Sonuçların tamamı için okumaya devam edin!

2018, lastik testleri açısından mükemmel bir yıl olmaya hazırlanıyor; Alman yayın organı Auto Bild şimdiden üç mükemmel test yayınladı. Bu üç testten belki de en ilgi çekici olanı bu 20 inçlik lastik testi.

Bu araştırma için Auto Bild, sekiz adet 245/30 R20 ebatında lastik satın aldı ve bunları bir Mercedes E Serisi kullanarak ıslak ve kuru zeminde olağan testlerden geçirdi.

İnternetin gözdesi Michelin Pilot Sport 4S her zamanki gibi birinciliği elde ederken, Continental Sport Contact 6 için garip bir sonuç, on yıllık Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (3 değil!) için harika bir sonuç ve Bridgestone'un eski Potenza S001 modeliyle testlere geri dönüşü dikkat çekiyor.

Sonuçların tamamı için okumaya devam edin!

Auto Bild her yıl elliden fazla lastiği ıslak ve kuru frenleme testine tabi tutarak, tam yaz lastiği testine girecek yirmi lastiği belirliyor. 2018'de ise popüler 195/65 R15 yazlık tur lastiği ebatını kullandılar.

Bu yıl kuru zeminde frenleme sonuçlarının dağılımı her zamankinden daha genişti. Test edilen en iyi kuru zemin frenleme lastiği olan Hankook, aracı 100 km/s hızdan 34,5 metrede durdururken, en kötü lastik 42,4 metrede durdurdu. Bu 7,9 metrelik fark çok büyük görünmeyebilir, ancak yaklaşık 42 km/s hızla giderken durmak veya bir cisme çarpmak arasındaki fark anlamına geliyor!

Islak zeminde fark daha da büyüktü. Bridgestone ıslak zeminde en iyi performansı göstererek aracı 80 km/s hızdan 34,3 metrede durdururken, testteki en kötü lastik tam 17,6 metre daha fazla mesafe kat ederek toplamda 51,9 metreye ulaştı. Bu, 4 araç boyundan fazla bir mesafe ve kaza anında çok büyük bir kalan hız anlamına geliyor.

2018 yılında Alman test kuruluşu ADAC, on dört adet 175/65 R14 yaz lastiğini ve daha büyük olan on altı adet 205/55 R16 ebatındaki lastiği test etmiştir.

Bu 175/65 R14 testinde, orta sınıf markalar öne çıkıyor! Falken, etkileyici bir şekilde testi kazanıyor ve SN832 Ecorun modeliyle son zamanlardaki başarılı performansını sürdürüyor; model genel olarak çok dengeli bir performans sergiliyor. Continental'in sahibi olduğu Semperit markası, mükemmel ıslak zemin performansı sayesinde ikinci sırada yer alırken, üçüncü sıra ise premium bir üreticinin elde edebileceği en iyi sonuç oldu ve Dunlop, dengeli bir lastik olduğunu kanıtladı.

2018 yılında Alman test kuruluşu ADAC, on altı adet 205/55 R16 yaz lastiğini ve daha küçük olan 175/65 R14 ebatındaki on dört lastiği test etmiştir.

Bu 205/55 R16 testinde, üst düzey üreticiler ilk üç sırayı aldı. Michelin, testteki en düşük aşınma oranıyla liderliği ele geçirdi ve kuru zeminde mükemmel performans sergiledi. Bridgestone, ıslak zeminde şaşırtıcı derecede güçlü bir performans göstererek genel sıralamada ikinci oldu ve Continental, podyumun son basamağında oldukça dengeli bir performans sergiledi.

2018 yılının ilk lastik testi oldukça benzersiz. Alman yayın organı Auto Zeitung, altı yaz lastiği ve üç dört mevsim lastiğini aynı testte denedi ve bu durum, sayfanın altındaki Lastik İncelemeleri versiyonunun sonuçlarını biraz garip gösterecek olsa da, iki lastik türünün kuru ve ıslak zemin performanslarını karşılaştırmanın gerçekten ilginç bir yolu.

Unutmayın, dokuz lastik sadece kuru ve ıslak zeminde test edildi; dört mevsim lastiklerinin yıl boyu performansını ortaya koyacak kar veya buz testi yapılmadı. Bu nedenle, bu testin sadece dört mevsim lastiklerinin yaz koşullarında yaz lastikleriyle nasıl karşılaştırıldığını görmek için değerlendirilmesi gerektiği, yıl boyu araç kullanımı için bir satın alma kararı vermek için kullanılmaması gerektiği anlamına gelir.

Çivili lastikler İngiltere iklimi için uygun olmasa da, aşırı kış koşullarında hareket kabiliyetini korumanın en iyi yoludur. Her lastikte yüzlerce çivi bulunabilir ve bu çiviler, çivisiz sürtünmeli kış lastiklerine kıyasla buza çok daha fazla tutunma sağlar. Elbette çivili lastiklerin dezavantajları da vardır; çok gürültülüdürler ve Avrupa kış lastiklerine kıyasla kuru ve ıslak zeminde performansları düşüktür, ancak Rusya ve İskandinav ülkeleri gibi haftalarca buz üzerinde araç kullanmanız muhtemel iklimlerde pek bir alternatif yoktur.

Bu konuda biraz geç kaldık, çünkü İngiltere'nin 2017/18 kışındaki kötü hava koşullarının büyük bir kısmını atlatmış olması muhtemel; ancak özellikle test aracı olarak arkadan çekişli bir Toyota GT86 kullandıklarında, kışlık ultra yüksek performanslı lastik testini ele almadan geçemedik!

Bu test için Sport Auto dergisi, GT86'ya on farklı desende 225/40 R18 spor kış lastiği taktı ve lastikleri normal kuru, ıslak ve kar testlerinden geçirdi.