Yarış kaygan lastikleri dünyanın en hızlı otomobillerinden bazıları tarafından kullanılıyor, ancak kaygan bir lastik, günlük pist lastiğiyle veya hatta normal bir yol otomobilindeki normal ultra yüksek performanslı yol lastiğiyle karşılaştırıldığında ne kadar daha hızlıdır?
Bunu öğrenmek için, ultra yüksek performanslı Pirelli P Zero PZ4 yol lastiğini Pirelli P Zero Trofeo R pist gündüz lastiğiyle ve iki farklı türdeki Pirelli kaygan yarış lastiğiyle karşılaştırarak kaygan bir lastiğin tam olarak ne kadar hızlı olabileceğini öğreniyoruz. !
Test aracı, sıcak hatchback Hyundai I30N'dir. Bu bir yarış arabası değil, ama mesele bu değil; standart süspansiyon ayarlarına sahip bir FWD hot hatch gerçekten kaygan bir lastikten en iyi şekilde yararlanabilir mi, yoksa araba için çok fazla lastik mi olacak?
Caddeye uygun iki lastik 245/40 R18, iki kaygan lastik ise 235/645-18 ve 245/645-18'dir. Kuzey İtalya'daki Tazio Nuvolari pistindeki muhteşem aksiyonun tamamını görmek için aşağıdaki videonun tamamını izleyin.
Sonuçlar
Kuru Yol Tutuşu
Kuru turda süre (saniye)
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 91.79 s | En iyi | |
| 94.81 s | +3,02 s | |
| 98.02 s | +6,23 s |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 6,8% fark var (6,23 s).
Pirelli Slick DHB
245/40 R18
Isınmaları hemen hemen aynı zamanı aldı, ancak ısınana kadar arka taraf biraz daha dengesiz ve aşırı savrulmalıydı.
Bir kez ısındığında, görünüşte sonsuz bir tutuşa sahiplerdi, Trofeo R'deki her şey iyiydi, bu daha iyiydi. Araba için neredeyse fazlaydı, bir noktada frene ancak ABS sistemini etkinleştirecek kadar sert basabiliyordum, muhtemelen bir yol arabasında fren yapabildiğim en sert frendi.
Birden fazla zorlu turda sıfır ısı derecesi.
Tüm test sonuçları (1)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 1. / 3 | 91.79 s | Bu test dalında en iyi sonuç |
Pirelli P Zero Trofeo R
245/40 R18
İkinci hızlı tur gerçekten etkileyiciydi. Lastiklerin ısınması daha uzun sürdü, ancak ısındıktan sonra olağanüstüydü. Direksiyonun hissiyatı ve dönüşü inanılmazdı ve aracın çizgisini çok daha özgürce ayarlayabiliyordum. En önemlisi, viraj çıkışı gelişmiş çekiş sayesinde çok daha hızlıydı. Arabayı bakıcılık etmek yerine gerçekten sürebiliyordunuz.
Genel olarak çok keyifli bir deneyimdi. Yol lastikleri 7/10 ise bunlar 10/10'du.
Tüm test sonuçları (1)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 2. / 3 | 94.81 s | +3,02 s |
Pirelli P Zero PZ4
245/40 R18
Direksiyondan gecikmeli tepki veriyor ancak diğer testlerde gördüğümüz gibi bir yol lastiği için doğru hissettiriyor, pistte Pilot Sport 4 S'e çok benziyor. Pist lastiği için ilk tercihim olmazdı ancak testteki diğer lastiklerin aksine ıslak zeminde de mükemmel.
Viraj ortasında ve viraj çıkışında gaz pedalına çok hassas basmak zorunda kaldığım için zaman kaybettiğimi hissettim.
Lastikler en iyi performansını göstermeden önce yaklaşık 3 tur dayanabildi ki bu bir yol lastiği için normal.
Tüm test sonuçları (1)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 3. / 3 | 98.02 s | +6,23 s |
Tartışma