Michelin Pilot Super Sport ile Continental Sport Contact 6 karşılaştırması

Görünüm tamamen öznel bir konu, ancak biz Michelin'i tercih ediyoruz. Daha güzel bir diş desenine ve jant üzerinde daha düzgün bir yanak açısına sahip. Ancak Continental'in yanak deseni de gerçekten çok güzel.

Direksiyon Hissi

Conti'nin direksiyonu biraz daha hafif, belki direksiyonun orta kısmı biraz daha cansız ama biraz daha hızlı dönüyor. Michelin lastikleriyle daha fazla his ve geri bildirim alıyorsunuz, ancak sonuç olarak Conti daha konforlu.

Çekiş ve Frenleme

Conti, hem kuru hem de ıslak zeminde, frenleme ve çekişte avantajlı görünüyor. Özellikle kuru zeminde frenleme performansı oldukça etkileyici. Çekişte ise diferansiyelin daha az iş yapması gerekiyor ve çekiş kontrolü daha az müdahaleci. Islak zeminde ise Conti açık ara önde.

Viraj Alma Tutuşu / Denge

Virajlarda avantaj tekrar Michelin'e geçiyor. Genel yol tutuş seviyeleri büyük ölçüde benzer görünüyor ve Michelin, Continental'den biraz daha fazla önden kayma eğilimi gösteriyor, ancak SuperSport'un sağladığı ekstra direksiyon hissi, limitlerde ve limitlerin ötesinde daha fazla öngörülebilirlik ve güven sağlıyor, bu da lastikten daha fazla verim almanızı sağlıyor. Continental'in dengesi M3'te nötr ve arkadan kayma arasında geçiş yapabiliyor ve daha az geri bildirim veriyor, bu da tam gaz giderken kontrolü biraz daha zorlaştırıyor, ancak yine de mükemmel bir lastik.

NVH (gürültü, titreşim ve sertlik)

Daha önce de belirtildiği gibi, Continental lastikler yol bozuklukları ve çukurlarda daha az sarsıntı yaparak hafif bir konfor avantajına sahip. İlginç bir sonuç ise iç gürültü testinde elde edildi; hem Michelin hem de Continental neredeyse aynı sonuçları verdi, ancak Continental'in ürettiği gürültü biraz daha düşük frekansta olduğu için çoğu yüzeyde kulağa daha hoş geliyor.

Giymek

Nesnel aşınma verileri elde edemedik, ancak lastik testlerine, kullanıcı yorumlarına ve lastiklerimizin nasıl aşındığına baktığımızda, Michelin'in bu alanda belirgin bir avantaja sahip olacağı açıkça görülüyor.

Çözüm

Bu inanılmaz derecede zor bir sonuç; bunlar piyasadaki en odaklı performans yol lastiklerinden ikisi. Testlerimizden yola çıkarak, aşınmayı göz ardı edersek, Continental objektif olarak genel anlamda daha iyi bir lastik; çekiş ve frenlemede daha güçlü, benzer viraj tutuşu sunuyor ve Michelin'den daha konforlu. Fark inanılmaz derecede az, ama gerçek.

Sonuç bölümünün ilginç kısmı, test bittikten sonra bu arabada hangi lastiği kullanacağımıza karar vermemiz gerektiği sorusudur... ve cevap Michelin'dir. Continental kadar genel yol tutuşuna sahip olmayabilir, ancak bu araba için, bu ebatlarda, sürüş gereksinimleri ve tarzı göz önüne alındığında, Michelin daha iyi direksiyon hissi ve dengesi nedeniyle öznel olarak daha iyidir.

Piyasada bulunan en iyi performans lastikleri arasında objektif performans açısından çok az fark olduğu için, günlük sürüşünüzde daha büyük bir fark yaratacak olan genellikle lastiklerin öznel yönüdür.

Eğer araç, konfor ve güvenliğe daha fazla önem veren bir Audi RS6 olsaydı, Continental muhtemelen kazanırdı. Ancak bu M3 için Michelin az farkla öne geçiyor.