Veri Gezgini / Tire Rack
2026 Tire Rack Dört Mevsim Lastiği ve Kış Lastiği Karşılaştırma Testi
- Test edilen ebat
- 215/55 R17
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 12
- Test aracı
- 2025 Toyota Camry
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu test farklı grupları ayrı ayrı sıralar. Her grubun tam değerlendirmesini okuyun; tek bir genel sıralama yoktur.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | g ↑ | Points ↑ | m ↓ | g ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 Mevsim Lastikler | ||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 90,60 | 26,27 | 0,86 | 7,00 | 97,1 | 33,62 | 0,70 | 84,4 | 24,95 | 62,84 | 4,50 | 90,4 | 16,76 | 6,17 | 93,0 | 7,50 | 8,00 | 100,0 | |
Güçlü yönlerMichelin Defender 2, testteki en sessiz lastikti ve kuru zeminde viraj alma konusunda en yüksek performansı gösterirken, ıslak zeminde de saygıdeğer frenleme ve viraj alma performansı sergiledi. Temiz yollarda günlük kullanım için rahat ve göze batmayan bir lastik. Dikkate alınması gerekenlerDefender 2, kış testlerinin her birinde sonuncu veya sonuncuya yakın bir sırada yer aldı; en uzun kar fren mesafesine, en yavaş kar turuna ve alandaki en düşük öznel kar puanına sahipti. Direksiyon karda neredeyse hiç geri bildirim vermiyor, aniden ve uyarı vermeden kayıyordu ve sürüş sert, titreşimsizdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,09 × 27% = 26,21 Islak84,42 × 37% = 31,24 Kar90,38 × 26% = 23,5 Buz93 × 5% = 4,65 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 94,74 | 25,51 | 0,86 | 7,00 | 99,9 | 30,27 | 0,72 | 93,7 | 24,72 | 61,17 | 4,50 | 91,9 | 17,59 | 6,24 | 90,3 | 7,50 | 7,00 | 93,8 | |
Güçlü yönlerMichelin Primacy Tour A/S, ıslak zeminde frenleme ve viraj alma konusunda testteki en iyi lastiklerden biriydi ve kuru zeminde viraj almada da en yüksek yol tutuşuna sahipti; hafif ve duyarlı direksiyonu sayesinde hızlı dönüş imkanı sunuyordu. Dikkate alınması gerekenlerPrimacy Tour A/S, buz üzerinde yapılan testte en zayıf lastik oldu; hem en uzun buz frenleme mesafesini hem de en yavaş buz ivmelenmesini kaydetti ve kar performansı da sınırlı. Gaz ve direksiyon açısının herhangi bir kombinasyonu önden kaymaya neden oluyor ve yol tutuşu aşıldığında performans düşüşü çok dik. Yol gürültüsü sürekli olarak yüksek seviyede. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,93 × 27% = 26,98 Islak93,69 × 37% = 34,66 Kar91,87 × 26% = 23,89 Buz90,33 × 5% = 4,52 Rahatlık93,75 × 5% = 4,69 | ||||||||||||||||||||
| Her hava koşuluna uygun lastikler | ||||||||||||||||||||
| 1 | 3 | 92,39 | 29,44 | 0,84 | 7,00 | 86,1 | 33,74 | 0,67 | 90,0 | 17,87 | 58,04 | 6,50 | 99,9 | 16,49 | 6,17 | 98,3 | 7,00 | 7,50 | 98,3 | |
Güçlü yönlerBridgestone WeatherPeak, karda en iyi performansı gösteren dört mevsim lastiği oldu ve testteki beş kış lastiğinden üçünü geride bırakan bir kar frenleme mesafesi kaydetti. Bu tek seferlik bir durum değil: Kendi dört mevsim testlerimizde ve önceki Tire Rack testinde de kar frenlemesinde en üst sıralarda yer aldı, bu nedenle lastiğin gerçek bir özelliğidir. Karda limitlerde dengeli ve tahmin edilebilir bir performans sergiliyor. Dikkate alınması gerekenlerWeatherPeak, testteki en konforsuz lastikti; darbeden sonra aracı dengelemekte pek başarılı olamadı ve her yüzeyde sürekli olarak düşük bir uğultu sesi duyuluyordu. Buz üzerindeki performansı da kış lastiklerinin çok gerisinde kalıyor ve düşük hızlarda direksiyon tepkisi belirsizleşiyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru86,15 × 27% = 23,26 Islak90,04 × 37% = 33,32 Kar99,93 × 26% = 25,98 Buz98,33 × 5% = 4,92 Rahatlık98,28 × 5% = 4,91 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,54 | 25,33 | 0,83 | 8,25 | 100,0 | 30,36 | 0,69 | 100,0 | 22,06 | 57,95 | 6,25 | 91,2 | 16,15 | 6,09 | 100,0 | 7,25 | 7,00 | 96,7 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate2, testte en kısa kuru fren mesafesini ve en yüksek direksiyon ve yol tutuş puanını kaydetti; ıslak zeminde frenleme performansı da en iyiler arasındaydı. Temiz yollarda ise bu alandaki en eksiksiz lastik olup, keskin, hassas ve iyi bir yol tutuşu sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerCrossClimate2, testteki en gürültülü lastikti; sürekli bir hırıltı çıkarıyor ve hızlandıkça bu ses tıslamaya dönüşüyordu. Sürüş konforu da testteki en sert lastikler arasındaydı. Kışın, özel kış lastiklerinden çok daha önce sınırlarına ulaşıyor ve yol tutuşu kaybedildiğinde ortaya çıkan önden kayma ani oluyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,99 × 27% = 27 Islak100 × 37% = 37 Kar91,18 × 26% = 23,71 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık96,67 × 5% = 4,83 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 99,40 | 25,79 | 0,85 | 7,50 | 98,9 | 28,35 | 0,74 | 100,0 | 22,24 | 58,37 | 5,25 | 100,0 | 15,42 | 5,80 | 100,0 | 7,50 | 7,00 | 93,8 | |
Güçlü yönlerVredestein Quatrac, testteki tüm lastikler arasında en güçlü ıslak zemin performansına sahipti; hem en kısa ıslak fren mesafesini hem de en yüksek ıslak viraj tutuşunu elde etti ve kuru zeminde de hızlıydı. Yolda ise dengeli ve çok yönlü, hassas ve iyi ayarlanmış direksiyonu ve göze batmayan sesiyle öne çıkıyor. Dikkate alınması gerekenlerQuatrac'ın kar performansı, hedeflenen rakamlara ulaşamadı. Dikkatli ve ölçülü manevralar gerektiriyordu, aşırı giriş hızını ani savrulmayla cezalandırıyordu ve kontrolü kaybetmeden önce çok az uyarı veriyordu; ayrıca kar frenleme ve kar yol tutuşu açısından da sıralamanın gerilerinde yer alıyordu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,95 × 27% = 26,72 Islak100 × 37% = 37 Kar100 × 26% = 26 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık93,75 × 5% = 4,69 | ||||||||||||||||||||
| Kış Lastikleri | ||||||||||||||||||||
| 1 | 3 | 91,42 | 30,15 | 0,81 | 7,50 | 93,2 | 35,91 | 0,63 | 85,1 | 18,08 | 54,19 | 8,00 | 96,8 | 13,20 | 5,30 | 92,1 | 8,00 | 7,75 | 100,0 | |
Güçlü yönlerContinental VikingContact 8, testteki en konforlu ve en sessiz lastiklerden biriydi; bu da çivisiz kış lastikleri için nadir bir durum. Direksiyon tepkisi gergin değil, doğal ve tutarlıydı ve bunu güçlü kar ve buz çekişiyle destekleyerek, kar performansı ve buz testlerinin her ikisinde de ön sıralarda yer aldı. Dikkate alınması gerekenlerVikingContact 8, temiz yollarda birçok dezavantaja sahip. Islak zeminde frenleme performansı açısından en gerilerde yer aldı ve testteki en düşük ıslak zemin viraj alma değerlerinden birine sahipti; kuru zeminde frenleme ise uzun sürdü. Ayrıca, karlı virajlarda en iyi kış lastiklerinin bile izin verdiğinden biraz daha fazla yanal hareket sergiliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,17 × 27% = 25,16 Islak85,1 × 37% = 31,49 Kar96,83 × 26% = 25,18 Buz92,05 × 5% = 4,6 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 88,32 | 31,39 | 0,78 | 8,00 | 89,6 | 39,32 | 0,60 | 77,7 | 17,10 | 54,31 | 8,00 | 99,1 | 12,01 | 5,09 | 98,4 | 7,75 | 7,00 | 93,6 | |
Güçlü yönlerMichelin X-Ice Snow, testte en kısa kar frenleme mesafesini kaydetti ve hem frenleme hem de yol tutuşu açısından buzda en iyiler arasında yer aldı. Daha da şaşırtıcı olanı ise yönlendirme performansı: Direksiyon ve yol tutuşunda CrossClimate2'den sonra ikinci sırada yer aldı ki bu, çivisiz bir buz lastiği için olağanüstü bir sonuç ve sürüş konforu da oldukça iyi. Dikkate alınması gerekenlerX-Ice Snow, temiz yollarda yapılan testte en zayıf lastik oldu ve kuru zeminde frenleme, ıslak zeminde frenleme ve ıslak zeminde viraj alma performanslarında sonuncu sırada yer aldı. Ayrıca, kış limitlerine ulaşıldığında istediğimizden daha fazla kayma yapıyor ve kaymadan kurtulma süresi rakiplerinin en iyilerinden bile daha uzun sürüyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,57 × 27% = 24,18 Islak77,74 × 37% = 28,76 Kar99,11 × 26% = 25,77 Buz98,43 × 5% = 4,92 Rahatlık93,6 × 5% = 4,68 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 93,90 | 28,07 | 0,78 | 6,50 | 99,8 | 35,84 | 0,60 | 85,2 | 17,47 | 53,66 | 8,25 | 99,1 | 11,80 | 5,02 | 100,0 | 7,50 | 7,25 | 93,7 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak WS90, yol tutuşunun en az olduğu testlerde en güçlü lastik oldu; en kısa buzda fren mesafesini, en hızlı buzda ivmelenmeyi, en hızlı kar turunu ve en yüksek öznel kar puanını elde etti. Sürücüler, diğer lastiklere kıyasla hızlarını koruyabiliyor, daha geç fren yapabiliyor ve daha erken gaza basabiliyorlardı. Dikkate alınması gerekenlerBlizzak WS90, bu gruptaki lastikler arasında yol tutuşu açısından daha zayıf olanlardan biri. Virajlarda direksiyon hassasiyeti azalıyor ve tepkisi yavaş kalıyor; ıslak zeminde viraj alma performansı ise testteki en düşükler arasında yer alıyor. Sürüş konforu iyi ancak daha düz yüzeylerde lastik gürültüsü duyuluyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,76 × 27% = 26,93 Islak85,2 × 37% = 31,53 Kar99,05 × 26% = 25,75 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık93,65 × 5% = 4,68 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 88,01 | 31,30 | 0,78 | 6,25 | 89,6 | 37,31 | 0,65 | 82,0 | 18,62 | 56,31 | 7,75 | 93,6 | 13,99 | 5,51 | 87,7 | 7,50 | 7,50 | 95,3 | |
Güçlü yönlerGeneral Altimax Arctic 12, yolda sessiz ve konforluydu ve burada çivisiz olarak kullanıldığında bile sağlam bir kış performansı sergiledi; karda frenleme ve yol tutuşu açısından kış lastikleri arasında orta sıralarda yer aldı ve buzda dört mevsim lastiklerine göre belirgin bir üstünlük sağladı. Dikkate alınması gerekenlerAltimax Arctic 12, testteki tüm lastikler arasında en zayıf direksiyon tepkisine sahipti; yön değiştirdikten sonra merkeze dönüşte hassasiyetsiz bir his veriyordu ve hem kuru hem de ıslak zeminde frenlemede en geride kalan lastik oldu. Ayrıca karda güç altında hızla patinaj yapıyor, bu da sınırlarının idealden daha keskin hissedilmesine neden oluyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,61 × 27% = 24,19 Islak81,96 × 37% = 30,32 Kar93,61 × 26% = 24,34 Buz87,72 × 5% = 4,39 Rahatlık95,26 × 5% = 4,76 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 1 | 96,01 | 28,19 | 0,83 | 7,00 | 99,5 | 30,54 | 0,71 | 100,0 | 19,23 | 57,07 | 7,00 | 90,7 | 16,22 | 6,02 | 78,1 | 7,75 | 7,00 | 93,6 | |
Güçlü yönlerVredestein Wintrac Pro+, testteki tüm kış lastikleri arasında ıslak zeminde en iyi performansı gösterdi; hem ıslak zeminde frenleme hem de viraj alma konusunda rakiplerini geride bıraktı ve engebeli yüzeylerde en yumuşak ve en konforlu lastiklerden biriydi. Direksiyon tepkisi ise akıcı ve sezgiseldi. Dikkate alınması gerekenlerWintrac Pro+, bu testte en önemli noktalarda, özellikle buzda, çivisiz kış lastiklerinin gerisinde kalıyor; hem frenleme hem de yol tutuşu kış lastiklerinden ziyade dört mevsim lastikleriyle aynı seviyede performans gösterdi. Ayrıca, yumuşak sürüş için biraz amortisör kontrolünden ödün veriyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,46 × 27% = 26,85 Islak100 × 37% = 37 Kar90,68 × 26% = 23,58 Buz78,07 × 5% = 3,9 Rahatlık93,6 × 5% = 4,68 | ||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 39%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 31%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 20%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 6%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 4%
- Kar Yol Tutuşu puanın 11,4% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 5% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 12
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 26,5% | 39% |
| Kuru Çember | 0,3% | <1% |
| Özn. Yol Puanı | 0,3% | <1% |
| Islak Zeminde Frenleme | 36,6% | 30% |
| Islak Daire | 0,4% | <1% |
| Karda Frenleme | 11,4% | 14% |
| Kar Yol Tutuşu | 11,4% | 5% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 3,1% | 1% |
| Buzda Frenleme | 2,5% | 4% |
| Buzda Çekiş | 2,5% | 2% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 1% |
| Özn. Gürültü | 2,5% | 3% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Bu test gruplarını ayrı ayrı sıralar, bu nedenle dağılım her grubun içinde ölçülür.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.