Hankook Ventus Evo vs Vredestein Ultrac+
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 24
- TR Puanı
- 8,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 8
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 2 kez, Ultrac+ ise hiç önde bitirdi. Ventus Evo ıslak zeminde %8,4 daha kısa mesafede durdu; Ultrac+ %12,8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Islak güvenlik, sportif sürüş ve genel performansa önem veriyorsanız Hankook Ventus Evo'yu seçin - sürekli olarak üst grupta yer alıyor ve Vredestein'i frenleme, tutuş ve akvaplaningde geride bırakıyor. Önceliğiniz daha düşük yuvarlanma direnci/verimlilikse ve rahat, tur tarzında sürüyorsanız Vredestein'i seçin, ancak ıslak ve kuru durma mesafelerinde daha uzun mesafeleri ve sert sürüşte daha az dengeyi kabul etmiş olursunuz.
Ventus Evo nerede daha güçlü
- Bu testlerde sınıf lideri ıslak performans (en iyi ıslak frenleme ve en iyi akvaplaning sonuçları, 78,8 km/s'ye karşı 75,4 km/s düz akvaplaning dahil)
- Sürekli güçlü kuru dinamikler (yaklaşık 37,3 m'de daha kısa kuru frenleme ve daha hızlı kuru yol tutuş süreleri)
- Sınırda yüksek sürücü güveni/hissi (veri setlerinde en iyi öznel kuru ve ıslak yol tutuş puanları)
Ultrac+ nerede daha güçlü
- Değer 2/2 %12,8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test)
Ölçülen sonuçlar (ortak testlerdeki tüm ölçümlerden alınan galibiyetler) doğrudan aşağıdaki tablolardan gelir. Yazılı karar ve maddeler, bu testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; rakamlarla çeliştikleri yerde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Ventus Evo vs Ultrac+
| Kategori | Ventus Evo | Fark | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler2 ortak test | 2 | 0 | |
| Kuru6 ölçüm | 6 | Ventus Evo kuru zeminde %5,1 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 0 |
| Islak11 ölçüm | 11 | Ventus Evo ıslak zeminde %8,4 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 0 |
| Konfor4 ölçüm | 4 | Ventus Evo 1,2 dB daha sessizdi (2 test) | 0 |
| Değer2 ölçüm | 0 | Ultrac+ %12,8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 2 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,4/10 | Ventus Evo önde (+1,0) | 8,4/10 |
| Sürücü puanı24 ve 8 değerlendirme | 86% | Ventus Evo önde (+3 puan) | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 78% | Ventus Evo önde (+7 puan) | 71% |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 106 | 9 ebat ikisinde de üretiliyor | 57 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 2 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Ventus Evo | Test alanı | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 3. | 9 lastikten 9. | |
| 2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve Değerlendirildi | 12 lastikten 3. | 12 lastikten 10. |
Performans profili
2 ortak testten 10 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Ventus Evo
Ultrac+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 90% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 3 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Ventus Evo
Ultrac+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Ventus Evo
Ultrac+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86, Ultrac+ modeline 8 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Ventus Evo | Fark | Ultrac+ | Galibiyet | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,32 | 5,1% | 39,32 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,84 | 1,5% | 74,96 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 18,3% | puanlandı | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 35,43 | 8,4% | 38,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,8 | 4,2% | 72,83 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 11,5% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,77 | 7,6% | 0,71 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,18 | 4,2% | 12,72 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,81 | 4,5% | 75,38 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,84 | 2,1% | 3,76 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 1,6% | puanlandı | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 67,75 | 1,2 dB | 68,9 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,86 | 12,8% | 4,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ventus Evo 10 üzerinden 9,4, Ultrac+ ise 8,4 alıyor.
| Ventus Evo | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Kuru | 60 | ||
| 99 | Islak | 74 | ||
| 50 | Konfor | 92 | ||
| 47 | Değer | 53 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Ventus Evo | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,9 | ||
| 9,2 | Islak Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 8,3 | Lastik Geri Bildirimi | 7,9 | ||
| 9 | Yol Tutuşu | 7,9 | ||
| 7,8 | Aşınma | 7,7 | ||
| 7,9 | Lastik konforu | 8,5 | ||
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86, Ultrac+ modeline 8 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Hankook Ventus Evo
- 86%24 yorumdan
- 78%yeniden alırdı
- 171.099 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Hankook Ventus Evo'yu genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor; çoğu, güven veren güçlü kuru ve ıslak tutuşu övüyor. Ayrıca, günlük performans lastiği için düşük yol gürültüsünü ve konforlu, uyumlu bir sürüşü vurgulayan net bir çoğunluk var. Ana dezavantaj, direksiyon hissi: yaklaşık her üç sahibinden biri, başlangıç geri bildirimi veya keskinlik açısından premium rakiplerle karşılaştırıldığında eksik olduğunu söylüyor, yine de doğrudan tutuş güçlü kalıyor.
- Çok güçlü kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş
- Genel olarak hızda sessiz
- Konforlu, uyumlu sürüş
- Direksiyon hissi bazı sürücüler için geri bildirim/ilk ısırık eksik
- Belirli yüzeylerde veya belirli hızlarda biraz gürültülü olabilir
- Düşük profilli montajlarda sürüş biraz sert hissedilebilir
21 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 24 Ventus Evo yorumuOEM aşınmış Bridgestone Dueller lastiklerini değiştirmek için SUV versiyonunda bu lastiklerden bir set aldım. Hankook'lar, Lexus RX için mevcut olan birkaç seçenekten biriydi ve fiyatı çok iyiydi. Açıkça, spor odaklılar, rahat bir SUV için tasarlanmamışlar. Hem kuru hem de ıslak zeminlerdeki tutuşları mükemmel, direksiyon hassas. Ancak, maksimum konfor ve sessizlik için bir seçim değiller. Aynı boyuttaki kış seti (Conti 870P) önemli ölçüde daha sessiz ve daha konforlu. Ancak, bu lastikler akıllıca bir seçim - iyi fiyat, zirve güvenliği ve ayrıca iyi aşınma - 20000 km'den sonra hala yaklaşık 4-5 mm var. Onları tekrar alırım, ama RX için değil.
Vredestein Ultrac+
- 83%8 yorumdan
- 71%yeniden alırdı
- 56.327 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Yedi incelemede, Vredestein Ultrac+ güçlü bir çok yönlü olarak tanımlanıyor ve özellikle ağır yağmurda çok yüksek güven ile birlikte iyi bir aquaplaning direnci ile dikkat çekiyor. Sürücüler ayrıca konforlu sürüşü, genel olarak düşük kabin gürültüsünü ve hassas, kararlı yönlendirmeyi/kontrolü sıkça övüyor. Fiyat-performans oranı sürekli olarak büyük bir güç olarak vurgulanıyor. Daha küçük bir kullanıcı grubu, bazı alternatiflere kıyasla biraz daha kötü yakıt ekonomisi/yuvarlanma direnci bildirmekte ve izole geri bildirimler, pürüzlü yüzeylerde yüksek otoyol hızlarında daha yüksek gürültü not etmektedir.
- Mükemmel ıslak tutuş ve yüksek hızda yağmur stabilitesi/aquaplaning direnci
- Konforlu sürüş ve iyi darbe emilimi
- Genel olarak sessiz/düşük gürültü (sıklıkla hafif bir vızıltı olarak tanımlanır)
- Hassas yönlendirme ve kararlı sürüş
- Bazı rakiplere kıyasla hafif yakıt ekonomisi/yuvarlanma direnci dezavantajı
7 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 8 Ultrac+ yorumuBu Vredestein lastiklerini yeterince tavsiye edemem. Güvenlik, yakıt ekonomisi ve kuru ve ıslak hava koşullarında yol tutuşu açısından. Eğer bir zayıflıkları varsa, bu da diş aşınması olur. Ama 90 sterlin bir lastik için başka bir şeyle asla sürmem.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Ventus Evo modelinin 106 ebadı ve Ultrac+ modelinin 57 ebadı, bunların 9 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Ventus Evo | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 106 ebat, 17 - 22 inç | 57 ebat, 15 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 9 ebat 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17225/55 R18 | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A97%B3% | A100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C83%A10%B7%D1% | B50%C45%A3%D1% |
| AB etiketi gürültü | 68-73 dB B76%A24% | 69-70 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2024 |
| Yerini aldığı model | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | - |
| Ödüller | Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu ilginç bir karşılaşma çünkü lastikler, her ikisi de yaz yolcu aracı seçenekleri olmasına rağmen, biraz farklı alıcılara hitap ediyor. Hankook Ventus Evo (K137), sınırda sportif tutuş ve güven arayan maksimum performans yaz lastiği olarak konumlandırılmışken, Vredestein Ultrac+ daha çok günlük kullanılabilirlik ve verimlilik üzerinde daha fazla vurgu yapan bir premium tur lastiğidir.
2026'dan itibaren paylaşılan iki 225/45 R17 testinde, desen son derece tutarlıdır: Hankook sürekli olarak ön grupta yer alır (her iki testte de 3. ve birinde “Şiddetle Tavsiye Edilir”), Vredestein ise daha düşük seviyede bitirir (9/9 ve 10/13). En belirgin ayrım, gerçek dünya güvenlik marjlarını güçlü bir şekilde etkileyen ıslak frenleme ve genel ıslak tutuş alanlarındadır - Vredestein'in ana karşı argümanı ise daha düşük yuvarlanma direncidir (daha iyi verimlilik).
Sonuç
Nesnel performans açısından, Hankook Ventus Evo bu başa baş mücadelenin açık kazananıdır. Her iki testte de ölçülen dinamik kategorinin her birinde Vredestein'i geride bırakıyor - kuru frenleme (37,3 m'ye karşı 39,3 m), ıslak frenleme (örneğin, Motor'da 43,2 m'ye karşı 47,2 m; diğer testte 27,66 m'ye karşı 30,2 m), ıslak yol tutuş (70,9 s'ye karşı 73,8 s) ve akvaplaning (78,8 km/s'ye karşı 75,4 km/s düz hat). Öznel puanlar da verilerle uyumlu: Hankook sürekli olarak güven verici ve sınırda sportif olarak tanımlanırken, Vredestein itme sırasında alt-viraj ve aşırı ısınma ile not edilmektedir.
Vredestein Ultrac+ “güvensiz” değil - her iki test raporu da normal ıslak sürüşte genel olarak kabul edilebilir/sağlam olarak nitelendiriyor ve akvaplaning'e karşı makul bir direnç gösteriyor - ancak özellikle ıslak zeminde durma mesafesi ve tutuş açısından önemli bir kayıp veriyor, burada frenleme ve yan tutuşta grubun en zayıfı. Tek tutarlı avantajı verimlilik: yuvarlanma direnci, her iki veri setinde de Hankook'tan yaklaşık %12-13 daha iyidir (örneğin, 0,762'ye karşı 0,876 kg/t; 7,73'e karşı 8,84 kg/t). Pratik sonuç: Eğer orta segment fiyatında üst düzey sportif bir yaz seçeneği gibi hissettiren ve performans gösteren bir lastik istiyorsanız, Hankook'u seçin; eğer önceliğiniz daha düşük enerji tüketimi ise ve nazik sürüyorsanız, Vredestein mantıklı olabilir, ancak önemli bir tutuş ve fren marjını kaybetmiş olursunuz.
Ventus Evo - Ultrac+: sorularınız
Hankook Ventus Evo mi Vredestein Ultrac+ mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 2 kez, Ultrac+ ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ventus Evo 10 üzerinden 9,4, Ultrac+ ise 8,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Ventus Evo mi Ultrac+ mi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 11 Islak ölçümünün 11 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %8,4 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 6 Kuru ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %5,1 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ultrac+ %12,8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Ventus Evo için 7,8/10, Ultrac+ için 7,7/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Ventus Evo 1,2 dB daha sessizdi (2 test). Sürücüler konfora Ventus Evo için 7,9/10, Ultrac+ için 8,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86, Ultrac+ modeline 8 yorumdan %83 veriyor. Ventus Evo sürücülerinin %78'i lastiği yeniden alırdı; Ultrac+ için bu oran %71.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Ventus Evo 106 ebatta (17 - 22 inç), Ultrac+ ise 57 ebatta (15 - 20 inç) üretiliyor. 9 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Ventus Evo çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ultrac+ ise A ve B.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 3-4
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
4 ortak testte 3-1
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 2-3
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2 ortak testte 2-0
vs 
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3 ortak testte 3-0
vs 
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5 ortak testte 5-0
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma