Giti GitiSport S2+ vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Puanı
- 9,1/10
- Sürücüler diyor ki
- -
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 2 kez, GitiSport S2+ ise bir kez önde bitirdi. GitiSport S2+ ıslak zeminde %3 daha kısa mesafede durdu; Eagle F1 Asymmetric 6 %6,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Islak zeminde viraj alırken en güvenilir performansı, daha düşük gürültü seviyesini, daha iyi verimliliği ve özellikle karışık hava koşullarında, yüksek kilometrelerde veya daha ağır araçlarda/SUV'larda önemli ölçüde daha uzun diş ömrünü istiyorsanız Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı tercih edin. Önceliğiniz 245/45 R19 tipi lastiklerde fiyat-performans oranı açısından maksimum frenleme performansı ise ve ıslak zeminde limit davranışında daha fazla değişkenliği ve daha kısa bir tahmini ömrü kabul etmeye hazırsanız Giti GitiSport S2 plus'ı seçin.
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Genel sıralamalarda daha istikrarlı yüksek performans: AutoBild'de 20 firma arasında 2. ve SUV testinde 9 firma arasında 4. sırada yer alarak, kategoriler genelinde daha geniş bir yetenek yelpazesi sergilediğini gösteriyor.
- Islak zeminde güvenlik ve yanal kontrol avantajları: SUV'ların ıslak zeminde çok daha kısa fren mesafesi (53,4 m'ye karşı 60,1 m) ve daha iyi ıslak zemin yol tutuşu (87,8'e karşı 83,8 km/sa) ve ıslak zeminde daha iyi tur performansı.
- Sahip olma/verimlilik avantajları: daha düşük yuvarlanma direnci (7,24'e karşı 7,68 kg/t; 8,33'e karşı 8,99 kg/t) ve AutoBild'de sınıfının en iyisi öngörülen aşınma (63.830 km).
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta GitiSport S2+ vs Eagle F1 Asymmetric 6
| Kategori | GitiSport S2+ | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 1 | 2 | |
| Kuru6 ölçüm | 2 | 3 | |
| Islak12 ölçüm | 4 | Eagle F1 Asymmetric 6 virajda su tutunmasında %5,6 daha fazla tutuş korudu (2 test) | 7 |
| Arazi4 ölçüm | 0 | 4 | |
| Konfor3 ölçüm | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 2,9 dB daha sessizdi (2 test) | 3 |
| Değer4 ölçüm | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 %6,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 4 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,1/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+0,6) | 9,7/10 |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | Daha ucuz | Eagle F1 Asymmetric 6, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | +%20 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 20 | 18 ebat ikisinde de üretiliyor | 130 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | GitiSport S2+ | Test alanı | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 9. | 9 lastikten 4. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 4. | 20 lastikten 2. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 5. | 50 lastikten 8. |
Performans profili
3 ortak testten 9 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
GitiSport S2+
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 9 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
GitiSport S2+
Hiçbir kategoride önde değil
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | GitiSport S2+ | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 1,2% | 33,97 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102 | 0,2% | 102,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43,27 | 3% | 41,27 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,2 | 2,1% | 85 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,95 | 2% | 17,54 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,9 | 0,2% | 89,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 5,6% | 3,17 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 1,4% | 63,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.606 | = | 10.610 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.296 | 24,4% | 10.317 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.584 | 10,8% | 2.864 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 19,4% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,75 | 2,9 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50.020 | 27,6% | 63.830 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,34 | 6,5% | 7,79 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.713 | 15,1% | 1.455 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında GitiSport S2+ 10 üzerinden 9,1, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
| GitiSport S2+ | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Kuru | 95 | ||
| 87 | Islak | 93 | ||
| 30 | Konfor | 83 | ||
| 33 | Değer | 69 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| GitiSport S2+ | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| - | Islak Zeminde Tutunma | 9 | ||
| - | Lastik Geri Bildirimi | 8,8 | ||
| - | Yol Tutuşu | 8,9 | ||
| - | Aşınma | 7,6 | ||
| - | Lastik konforu | 8,3 | ||
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor; GitiSport S2+ modelinin henüz sürücü yorumu yok. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Giti GitiSport S2+
Henüz sürücü yorumu yok. İlk yorumu siz yazın →
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: GitiSport S2+ modelinin 20 ebadı ve Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı, bunların 18 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | GitiSport S2+ | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 20 ebat, 17 - 20 inç | 130 ebat, 17 - 23 inç |
| İkisinde de üretilen | 18 ebat 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19ve 6 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100% | A93%B7% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C65%D35% | C40%A33%B26%D1% |
| AB etiketi gürültü | 70-72 dB B100% | 68-73 dB A59%B41% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | - |
| Yerini aldığı model | - | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Ödüller | - | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %20 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Giti'nin GitiSport S2 plus ve Goodyear'ın Eagle F1 Asymmetric 6 lastikleri kağıt üzerinde aynı "maksimum performanslı yaz lastiği" kategorisinde yer alsa da, ortak test verileri performanslarını çok farklı şekillerde elde ettiklerini gösteriyor. Üç profesyonel karşılaştırmada (büyük bir AutoBild grup testi ve SUV odaklı 255/45 R19 testi dahil), Goodyear özellikle konfor, verimlilik ve aşınmayı hesaba kattığınızda daha eksiksiz, premium tarzda çok yönlü bir lastik olarak öne çıkıyor. İlginç olan nokta, Giti'nin sadece "daha ucuz, daha kötü seçenek" olmaması. 245/45 R19 frenleme odaklı testlerde, GitiSport S2 plus, hem kuru hem de ıslak zeminde frenlemede Goodyear'ı küçük farklarla geride bırakarak, tekrar tekrar çok rekabetçi durma mesafeleri sergiliyor. Gerçek ayrım, düz hat frenlemesinin ötesine geçip ıslak zeminde viraj stabilitesi, suda kayma davranışı, incelik ve uzun vadeli sahip olma maliyetlerine baktığınızda ortaya çıkıyor; bu alanlarda Eagle F1 Asymmetric 6 daha net bir avantaj sağlıyor.
Sonuç
Üç ortak testin tamamında ele alındığında, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, çoğu sürücü için daha güvenli ve daha dengeli bir seçimdir. Genel sıralamada sürekli olarak daha yüksek bir konumda yer almaktadır (SUV testinde 9 araç arasında 4., AutoBild testinde ise 20 araç arasında 2.), güçlü ıslak zemin dinamikleri sunmaktadır (örneğin, SUV testinde ıslak zeminde frenleme mesafesi 53,4 m iken Giti-an'da 60,1 m'dir, yaklaşık %11 fark), daha sessiz çalışmaktadır (SUV testinde 71,7 dB iken 67,0 dB'dir) ve özellikle daha iyi verimlilik sağlamaktadır (yuvarlanma direnci 7,24 kg/t'ye karşı 7,68 kg/t; 8,33 kg/t'ye karşı 8,99 kg/t). AutoBild testindeki büyük aşınma avantajını da (63.830 km'ye karşı 50.020 km, +%27,6) eklediğinizde, "premium" konumlandırması gerçek kullanım açısından haklı çıkmaktadır. Giti GitiSport S2 plus, belirli koşullarda ve ebatlarda etkileyici frenleme performansı sunabilen, fiyat-performans odaklı bir lastik olarak tanımlanabilir. AutoBild ve 52 lastikli frenleme testi, kuru zeminde frenlemede (34,3 m'ye karşı 34,5 m) ve ıslak zeminde frenlemede de (örneğin, 27,2 m'ye karşı 27,5 m) az farkla önde olduğunu göstermektedir. Ancak sonuçlar ebat/test bağımlıdır ve SUV testi riskleri vurgulamaktadır: ıslak zeminde daha erken yol tutuş kaybı, sınırlı rezervler ve ıslak zeminde frenlemede büyük bir eksiklik. Pratik sonuç basittir: tutarlı ıslak zemin viraj alma güveni, daha düşük gürültü, daha düşük enerji tüketimi ve daha uzun diş ömrü istiyorsanız, Goodyear daha iyi bir seçenektir; önceliğiniz maksimum performans/fiyat oranı ise ve sürüşünüz şiddetli yağmurda daha az zorlayıcıysa, Giti cazip bir alternatif olabilir - ancak evrensel olarak daha az güven vericidir.
GitiSport S2+ - Eagle F1 Asymmetric 6: sorularınız
Giti GitiSport S2+ mi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 2 kez, GitiSport S2+ ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında GitiSport S2+ 10 üzerinden 9,1, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, GitiSport S2+ mi Eagle F1 Asymmetric 6 mi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 12 Islak ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak virajda su tutunmasında %5,6 daha fazla tutuş korudu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 6 Kuru ölçümünün 3 tanesinde önde gitti.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Eagle F1 Asymmetric 6 %6,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test).
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 2,9 dB daha sessizdi (2 test).
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor; GitiSport S2+ modelinin henüz sürücü yorumu yok.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %20 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
GitiSport S2+ 20 ebatta (17 - 20 inç), Eagle F1 Asymmetric 6 ise 130 ebatta (17 - 23 inç) üretiliyor. 18 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde GitiSport S2+ çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Eagle F1 Asymmetric 6 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 3-0
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 0-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
9 ortak testte 8-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
GitiSport S2+ için yorum yazın Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma