Kumho Ecsta Sport PS72 vs Vredestein Ultrac+
- TR Puanı
- 9,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 41
- TR Puanı
- 8,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 8
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Kumho Ecsta Sport PS72 2 kez, Ultrac+ ise hiç önde bitirdi. Ecsta Sport PS72 ıslak zeminde %6,1 daha kısa mesafede durdu; Ultrac+ %5,1 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Tutuş, daha kısa fren mesafeleri ve hassas yol tutuşunu (canlı yol sürüşü dahil) önceliklendiren sürücüler için, Kumho Ecsta Sport PS72 daha iyi bir satın alımdır. Eğer çoğunlukla seyahat/işe gidip geliyorsanız, biraz daha konfor ve daha iyi verimlilik istiyorsanız ve sık sık su birikintileriyle karşılaşıyorsanız, aquaplaning direncinin en önemli endişe olduğu Vredestein Ultrac+'ı seçin.
Ecsta Sport PS72 nerede daha güçlü
- Her iki kuru ve ıslak koşulda da sürekli olarak daha kısa fren mesafeleri (≈%5-6 avantaj ile paylaşılan testlerde)
- Daha yüksek öznel güven/direksiyon puanları ile daha güçlü kuru ve ıslak yol tutuş performansı
- Her iki testte de daha iyi yan ıslak tutuş (ıslak daire), yağmurda daha güvenli viraj alma desteği sağlar.
Ultrac+ nerede daha güçlü
- Konfor 2/4
- Değer 2/2 %5,1 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test)
Ölçülen sonuçlar (ortak testlerdeki tüm ölçümlerden alınan galibiyetler) doğrudan aşağıdaki tablolardan gelir. Yazılı karar ve maddeler, bu testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; rakamlarla çeliştikleri yerde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Ecsta Sport PS72 vs Ultrac+
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Fark | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler2 ortak test | 2 | 0 | |
| Kuru6 ölçüm | 6 | Ecsta Sport PS72 kuru zeminde %5,6 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 0 |
| Islak11 ölçüm | 7 | Ecsta Sport PS72 ıslak zeminde %6,1 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 4 |
| Konfor4 ölçüm | 1 | 2 | |
| Değer2 ölçüm | 0 | Ultrac+ %5,1 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 2 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,2/10 | Ecsta Sport PS72 önde (+0,8) | 8,4/10 |
| Sürücü puanı41 ve 8 değerlendirme | 84% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 82% | Ecsta Sport PS72 önde (+11 puan) | 71% |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 86 | 22 ebat ikisinde de üretiliyor | 57 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 2 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Test alanı | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 4. | 9 lastikten 9. | |
| 2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve Değerlendirildi | 12 lastikten 4. | 12 lastikten 10. |
Performans profili
2 ortak testten 10 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Ecsta Sport PS72
Ultrac+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 92% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 3 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Ecsta Sport PS72
Ultrac+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Ecsta Sport PS72
Ultrac+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84, Ultrac+ modeline 8 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Ecsta Sport PS72 | Fark | Ultrac+ | Galibiyet | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,11 | 5,6% | 39,32 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,68 | 1,7% | 74,96 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 16,7% | puanlandı | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,34 | 6,1% | 38,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,73 | 2,9% | 72,83 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 6,4% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,76 | 7% | 0,71 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,22 | 3,9% | 12,72 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,42 | 5,6% | 75,38 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,32 | 13,3% | 3,76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 4,9% | puanlandı | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,75 | 0,2 dB | 68,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,47 | 5,1% | 4,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ecsta Sport PS72 10 üzerinden 9,2, Ultrac+ ise 8,4 alıyor.
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Kuru | 60 | ||
| 88 | Islak | 74 | ||
| 35 | Konfor | 92 | ||
| 49 | Değer | 53 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,9 | ||
| 8,8 | Islak Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 8,6 | Lastik Geri Bildirimi | 7,9 | ||
| 8,6 | Yol Tutuşu | 7,9 | ||
| 8,3 | Aşınma | 7,7 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 8,5 | ||
Sürücüler Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84, Ultrac+ modeline 8 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%41 yorumdan
- 82%yeniden alırdı
- 257.997 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Kumho Ecsta Sport PS72'yi genel olarak yüksek bir puanla değerlendiriyor (ortalama %81,6), en sık güçlü fiyat-performans oranını ve gerçekten etkileyici kuru performansını, güvenilir manevra kabiliyeti ve yüksek hızda stabilite ile övüyorlar. Islak tutuş da, yaklaşık üçte birinin incelemesinde dikkate değer bir güç olarak öne çıkıyor ve kötü hava koşullarında güvenli ve öngörülebilir hissetmesine yardımcı oluyor. Konfor ve yol gürültüsü, genellikle bir performans lastiği için iyi olarak görülüyor, ancak daha küçük ama anlamlı bir grup, beklenenden daha gürültülü veya daha az rafine buluyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, yaklaşık altıda birinin bahsettiği titreşim veya dengeleme/yuvarlaklık sorunlarıdır; diş ömrü ise şu ana kadar karışık, sınırlı yorumlar alıyor.
- Premium rakiplere göre mükemmel fiyat-performans oranı
- Kuru zeminlerde yüksek güvenle güçlü tutuş
- Virajlarda keskin, yetenekli kuru manevra
- Otoyolda/yüksek hızlarda stabil ve yerinde
- Hızda titreşim/denge veya yuvarlaklık sorunları
- Bazı yüzeylerde veya daha yüksek hızlarda gürültülü olabilir
- Bir azınlıktan diş ömrü endişeleri (bazıları için hızlı aşınıyor gibi görünüyor)
38 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 41 Ecsta Sport PS72 yorumuHankook Ventus Prime 4'ü (Touring tipi lastikler) değiştirmek için aldım, almadan önce bir sürü araştırma yaptım, gerçekten çok ucuzdular! Yani aldım, direksiyon hakimiyeti ve viraj alma konusunda farkı hemen hissediyorsunuz, evet UHP ve bu konuda vaatlerini yerine getiriyorlar, Hankook'lar kötüydü demiyorum ama Kumho'lar hızlı virajlarda farklı bir deneyim sunuyor. Genellikle dağ geçitlerinde sürüyorum, asfalt üzerinde yapışıyorlar, ıslak zeminde de iyi tutuyorlar, gerçekten yoğun yağmurda henüz sert sürmedim ama harika görünüyorlar, şu ana kadar aquaplaning yok. Yanaklar taş gibi sert değil ama yumuşak da değiller, viraj alırken deforme olmuyorlar, üzerinde sürmek hoş ve konforlu. İlk izlenim olarak tek olumsuz nokta şu, 68db'lik bir lastikten 71db'lik bir lastiğe geçtim, otoyolda bu Kumho'larla gürültü önemli ölçüde daha kötü, yolun her kusurunu hissedebiliyor ve duyabiliyorsunuz, eğer gürültü sizin için önemliyse, içi köpük olan versiyonu alın, sanırım K versiyonu falan diyorlar.
Vredestein Ultrac+
- 83%8 yorumdan
- 71%yeniden alırdı
- 56.327 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Yedi incelemede, Vredestein Ultrac+ güçlü bir çok yönlü olarak tanımlanıyor ve özellikle ağır yağmurda çok yüksek güven ile birlikte iyi bir aquaplaning direnci ile dikkat çekiyor. Sürücüler ayrıca konforlu sürüşü, genel olarak düşük kabin gürültüsünü ve hassas, kararlı yönlendirmeyi/kontrolü sıkça övüyor. Fiyat-performans oranı sürekli olarak büyük bir güç olarak vurgulanıyor. Daha küçük bir kullanıcı grubu, bazı alternatiflere kıyasla biraz daha kötü yakıt ekonomisi/yuvarlanma direnci bildirmekte ve izole geri bildirimler, pürüzlü yüzeylerde yüksek otoyol hızlarında daha yüksek gürültü not etmektedir.
- Mükemmel ıslak tutuş ve yüksek hızda yağmur stabilitesi/aquaplaning direnci
- Konforlu sürüş ve iyi darbe emilimi
- Genel olarak sessiz/düşük gürültü (sıklıkla hafif bir vızıltı olarak tanımlanır)
- Hassas yönlendirme ve kararlı sürüş
- Bazı rakiplere kıyasla hafif yakıt ekonomisi/yuvarlanma direnci dezavantajı
7 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 8 Ultrac+ yorumuBu Vredestein lastiklerini yeterince tavsiye edemem. Güvenlik, yakıt ekonomisi ve kuru ve ıslak hava koşullarında yol tutuşu açısından. Eğer bir zayıflıkları varsa, bu da diş aşınması olur. Ama 90 sterlin bir lastik için başka bir şeyle asla sürmem.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Ecsta Sport PS72 modelinin 86 ebadı ve Ultrac+ modelinin 57 ebadı, bunların 22 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 86 ebat, 17 - 21 inç | 57 ebat, 15 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 22 ebat 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17ve 10 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A95%B5% | A100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C77%B10%A8%D5% | B50%C45%A3%D1% |
| AB etiketi gürültü | 70-74 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2024 |
| Yerini aldığı model | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Ödüller | Kazanan: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu ilginç bir karşılaşma çünkü Kumho Ecsta Sport PS72 ve Vredestein Ultrac+ farklı "yaz lastiği" önceliklerine odaklanıyor. Kumho, daha keskin tutuş, frenleme ve direksiyon hassasiyeti sunmak için tasarlanmış maksimum performans yaz lastiğidir, Vredestein ise genellikle konfor, verimlilik ve güvenli günlük davranışa odaklanan premium-tur yaz lastiğidir.
İki paylaşılan 225/45 R17 yaz testi (Motor 2026 ve 2026 çoklu lastik grup testi) boyunca, desen tutarlıdır: Kumho, kuru ve ıslak tutuş metriklerinde (frenleme, yol tutuş ve yan tutuş) sürekli olarak öndedir, Vredestein'in öne çıkan avantajları ise aquaplaning direnci, konfor ve yuvarlanma direncidir. Sonuç, gerçek dünyada, yol tutuş güvenini mi yoksa otoyol sakinliğini ve verimliliğini mi önemsediğinize bağlı olarak net bir "spor vs. tur" ayrımıdır.
Sonuç
Saf performans açısından, Kumho Ecsta Sport PS72 bu karşılaşmalarda daha güçlü bir lastiktir. Her iki paylaşılan testte de 4. sırada (4/9 ve 4/13, "Tavsiye Edilen" ödülü ile) yer alır ve Ultrac+'ı her ana tutuş ve kontrol disiplininde geride bırakır: kuru frenleme (37,1 m'ye karşı 39,3 m, ~%5,6 daha kısa), ıslak frenleme (Motor'da 44,3 m'ye karşı 47,2 m; diğer testte 28,38 m'ye karşı 30,2 m, ~%6 daha kısa), ayrıca daha hızlı kuru ve ıslak yol tutuş süreleri ve daha güçlü öznel direksiyon/geri bildirim puanları. Eğer önceliğiniz güvenilir durma mesafeleri, öngörülebilir viraj alma ve hem kuru hem de tipik ıslak yollarda daha "spor lastik" tepkisi ise, Kumho kesinlikle tercih edilmelidir.
Vredestein Ultrac+'ın durumu daha dar ama yine de geçerli: Aquaplaning direncinde sürekli olarak daha iyidir (düz aquaplaning ~%5,5-5,6 daha yüksek hız; eğimli aquaplaning ~%13,25 daha güçlü), konfor için biraz daha iyi puan alır ve anlamlı şekilde daha düşük yuvarlanma direncine sahiptir (~%5 daha iyi her iki testte). Profesyonel notlar ayrıca, iyi aquaplaning stabilitesine rağmen, ıslak performansının "tutarsız" olduğunu belirtmektedir; çünkü ıslak frenleme ve yan ıslak tutuş gruptaki en zayıf olanlar arasındadır; alt kayma ve zorlandığında aşırı ısınma ile ilgili yorumlar ekleyin ve bu, hevesli sürüş için tercih edilecek bir lastik değildir.
Pratik sonuç: Eğer frenleme gibi tutuş odaklı güvenlik marjlarına ve katılımcı bir yol tutuşuna önem veriyorsanız Kumho'yu seçin; eğer sürüşünüz çoğunlukla sabit durumlu işe gidip gelme/otoyol kullanımı ise, sık sık su birikintileriyle karşılaşıyorsanız ve verimlilik ve konforu nihai tutuştan daha fazla önemsiyorsanız Vredestein'i seçin.
Ecsta Sport PS72 - Ultrac+: sorularınız
Kumho Ecsta Sport PS72 mi Vredestein Ultrac+ mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Kumho Ecsta Sport PS72 2 kez, Ultrac+ ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ecsta Sport PS72 10 üzerinden 9,2, Ultrac+ ise 8,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Ecsta Sport PS72 mi Ultrac+ mi?
Ecsta Sport PS72, ortak testlerin kaydettiği 11 Islak ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %6,1 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ecsta Sport PS72, ortak testlerin kaydettiği 6 Kuru ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %5,6 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ultrac+ %5,1 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Ecsta Sport PS72 için 8,3/10, Ultrac+ için 7,7/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Ecsta Sport PS72 için 7,7/10, Ultrac+ için 8,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84, Ultrac+ modeline 8 yorumdan %83 veriyor. Ecsta Sport PS72 sürücülerinin %82'i lastiği yeniden alırdı; Ultrac+ için bu oran %71.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Ecsta Sport PS72 86 ebatta (17 - 21 inç), Ultrac+ ise 57 ebatta (15 - 20 inç) üretiliyor. 22 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Ecsta Sport PS72 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ultrac+ ise A ve B.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
3 ortak testte 1-2
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
2 ortak testte 1-1
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
4 ortak testte 3-1
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
6 ortak testte 3-3
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
4 ortak testte 2-2
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
4 ortak testte 1-3
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Yokohama Advan Sport V107
3 ortak testte 3-0
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma