Günümüz standartlarına göre yaygın bir boyut olmayan 195/50 r15'teki sert duvarlarla iyi bir his. Ancak yağmurlu koşullarda Michelin Ps3'ümle karşılaştırıldığında gerçekten kötü ve sınırlarda ilerici değil, oldukça şiddetli tepkiler Araç genel olarak eskisinden daha fazla savrulmayı hissediyor

AD08RS ile 11000 km yol yaptım ve hala 4 mm iplik kaldı!! Hiçbir şekilde yarı kaygan değil, -3 ila 38 derecelik koşullarda sürdüm, virajlarda zar zor sürüldüğünde tiz ses çıkıyor, geri bildirim iyi ama dönüş oldukça yavaş ve soldan sağa sürüşlerde pek çevik değil geçiş, mümkün olan tüm baskıları denedim, hoşuma gitmedi ve bir daha satın almayacağım. Bazen şiddetli kırılmalarda bile ciyaklayıp kilitlenirler! Bu kadar zayıf bileşim, zayıf kavrama. Islak zeminde ısınırsa fena değil. Ucuzlar, eski R'den çok daha ucuzlar. Lastik gürültüsü kabul edilebilir. Bunları atıp başka bir şey satın alma fikri beni ciddi anlamda cezbediyor.

Çok sert bileşik. Pistte her virajda gıcırtı, sert frenlemede gıcırtı. Gerçek bir yarı kaygan değil. Ucuz Federal 595 pro'nun kuru tutuşu çok daha fazladır.

Bazı nedenlerden dolayı bu lastikler oldukça kötü eleştirilere maruz kaldı ancak sanırım bunlar ya onları doğrudan AD08R ile karşılaştıran ya da henüz kullanmamış ancak grup vagonuna atlamak isteyen insanlardır. 08R ile karşılaştırılamazlar, AB yönetmeliklerini karşılamak için farklı bir bileşimdirler AMA... gerçekten iyi lastiklerdir ve MSA listesinde 1B lastikleri olmalarının bir nedeni vardır. Tutuş harikadır, ilericidir ve iyi geri bildirim sağlar, böylece viraj alırken rahat olursunuz. Aşınma oranı çok iyidir ve gürültü de yolda rahatsız edici olmaktan uzaktır. Hızlı bir şekilde ısı üretirler ve mükemmel bir pist lastiğidirler, muhtemelen daha hafif arabalara daha uygundurlar, ancak paranıza göre daha iyisini bulmak için baskı altında kalacaksınız.

Nankang ar1 veya michelin cup 2 vb. ile karşılaştırıldığında çok rahat ve sessiz bir yarı kaygan. Ancak kavrama seviyesi bir uzlaşma kadar iyi değil. Sınırda ad08RS, sürücüyü tamamen bırakmadan önce biraz erken ciyaklama nedeniyle "aldatabilir". Bu nedenle deneyimsiz sürücüler bazen lastiğin sınır olduğunu düşünerek lastiği küçümserler. Tutuş çok doğrusal ve bence aşırı/ön savrulma tahmin edilebilir bir şekilde gerçekleşiyor (Fiat Grande Punto Tjet ve Citroen C2 VTS'de pistte sürülüyor).

Harika bir lastik, çalışma sıcaklığına kadar önceki AD08R kadar iyi. Kesinlikle tavsiye ederim!

Bu AD08rs'ye Honda s2000'imdeki bir PS4 setinden sonra geldim çünkü arabanın %99'u sokakta kullanılmış olmasına ve tamamen stok olmasına rağmen pist günü için daha uygun bir şey istiyordum. Bu lastik ne büyük bir hayal kırıklığıdır. Puanlar oldukça kötü çünkü PS4'ten daha sportif olması gereken bu lastikten beklentilerim yüksekti. PS4 sokakta mümkün olan her açıdan çok daha iyiydi, özellikle de direksiyon geri bildirimi ve ilk dönüşte ve hatta pistte (3 km'lik bir pistte 2 saniye daha hızlı) PS4 tamamen farklı bir ligdeydi. Ne büyük bir hayal kırıklığı, hâlâ yepyeniler ve onları çıkarıp atmak istiyorum. Bunu artık pist günü lastiği olarak pazarlamamaları gerektiğinden Yokohama Japonya'ya posta göndermeye çok yakındım. Aşınma puanı sadece bir tahmin, umarım onları olabildiğince hızlı atmayı umuyorum. Korkunç iş yokohama!

Bunlar, Lotus Elise'deki AD08R'min yerine geçiyor. AB yönetmeliklerini karşılayacak yeni bileşik. Karşılaştırıldığında berbatlar. İtildiğinde gıcırdıyor ve kavrama tutarlılığı yok. Bunlar açıkça geriye dönük bir adımdır ve Yokohama bunları "AD0" terminolojisi altında pazarlarken yanıltıcıdır. A08R'lerin Lotus tutkunları için standart olması çok yazık. Bunlar birçok araba forumunda kötü bir üne kavuşuyor. Bunları bir daha satın almayacağım ve pek çok kişi de satın almayacaktır. Çoraplarını yukarı çek Yokohama...

Son 4 yıldır Michelin PS4 kullanıyorum. Herhangi bir sorun olmadan. Ve düşündüm ki... belki de yasal pist lastiklerini denemeliyim. herkes onları yönetiyor. yani ''normal UHP'' lastikten daha iyi olmalı. Çoğumuz gibi ben de internette araştırma yaptım ve AD08R benim için lastik olacak... ama durun yeni bir RS modeli var. Yeni = daha iyi diye düşündüm. iş parçacığı ad07 ve 08'e benziyor, dolayısıyla kanıtlanmış bir formül. İncelemelerin öyle olduğunu gördüm. Hayır ne kadar kötü olabilir ki. çok. çok kötü. Eve giderken ben de aynı rotayı kullanıyorum ve aynı yolda virajları hangi hızda alabileceğinizi de biliyorsunuz. PS4 ile bir kavşaktan saatte 70 km hızla çıkabildim ve ESP ışığı yanıp sönmeye başladı. ancak AD08RS 60 km/saat hıza ulaştığında lastik biraz ses çıkarıyor. Ve lastikler sıcakken dışarısı 33°C idi. Islak/soğuk zeminde de durum aynıdır ancak bu bir pist günü lastiğinden beklenebilecek bir durumdur. Yani genel olarak. Lastiği tavsiye etmem ve bir daha asla yokohama lastiği satın almayacağım. Düşük hızlarda veya yüksek hızlarda bir viraja dalarsanız lastikler gıcırdıyor. solucan veya soğuk hava. Lastik basıncı hiçbir şeyi değiştirmez. baştan sona hayal kırıklığı yarattı.

Hala S2k'de kullandığım ve şans eseri hala yedek setim olan eski AD08R'den tamamen farklı. Bu RS'leri pist günleri ve Ring için Mini JCW için satın aldım ve üzülerek söylüyorum ki Pirelli PZero hisse senedi daha iyi performans gösteriyor. Bu RS'ler, gerçek bir sıcaklık elde etmediğiniz sürece iniş tutuşu sağlayamaz, deli gibi gıcırdamaz ve devasa bir önden savrulmayı tetikleyemez. Ancak yine de eski lastikten aldığınız 'ısırık' ve doğrudan tepkiden yoksunlar. Lastik basınçlarıyla oynamaya çalışıyorum ama bunu elde edemiyorum çünkü yıllardır AD08 serisine sadık kaldım, ancak gelecekteki satın alımlarda PSS veya Cup2'lere yöneleceğim. Eskiden mükemmel olan bir lastiğe burada yaptıkların üzücü, Yoko

2 takım TOYO R1R ve 3 takım AD08R'den sonra eski ama güvenilir 08R'yi bulamadığım için 08RS almak zorunda kaldım. Eski kauçuk ile bileşim arasındaki fark hemen fark edilir. Kuru zeminde daha az kavrama ve daha düşük limit. Ve sınıra gelindiğinde çok fazla gürültü oluyor. Limitte ve sonrasında yine de çok öngörülebilir. Islak zeminde kullanımı azdır ancak yine de size eski kauçuğun sahip olduğu güvenin aynısını verir. Genel olarak daha sert kauçuk ve bu aynı zamanda tek artı tarafı olan aşınmaya da yansıyor.

Eski AD08R'yi çalıştırırken, kısa bir ısı aralığına sahip olduklarını buldum, bir kez sıcaklığa kadar sorun olmayacağını, ancak daha sonra arabayı yaklaşık 15 ila 20 mil kadar aşırı derecede sert sürdüğümde yağlı hale gelecek, çekiş gücünü kaybedecek, lastikler tanecikli hale gelecektir / Ama yeni versiyon AD08R'ler harikadır lastik çalışma sıcaklığına ulaştığında ve düz sürüşe ulaştığında lastikler daha da iyi olmaya devam eder ve tahıllarımız bozulmaz iyi kavramayı koruyarak daha yüksek sıcaklıklara dayanabilir eski versiyona göre yeni AD08R'lerden oldukça etkilendim