80 kullanıcı puanı üzerinden Wanli S1063 ortalama 66% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Aşınma alanına veriyor (10 üzerinden 7,7), en düşük puanı ise Islak Zeminde Tutunma alanına (5,8). Bu değerlendirmelerin 21 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 49% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Bu lastikler 20.000 km'de aşındı. Islak zeminde fena değil, birkaç suda kızaklama eğilimi vardı. Kuru tutuş iyiydi. Ne kadar çabuk eskidikleri konusunda çok hayal kırıklığına uğradım.
volvo s80 2.5 dizel aracım var, bu wanli lastikleri takmadan önce ön tarafta Continental'lerim vardı ve dürüst olmak gerekirse wanli daha iyi bir lastik, farklı yollarda günde 50 mil yol kat ediyorum ve lastikleri ıslak virajlarda limiti var ve hiçbir zaman yol tutuşunu kaybetmedim, hem kuru hem de ıslak yol tutuşunun yanı sıra maliyeti de makul olduğundan ve çok fazla yol gürültüsü olmadığından bu lastikleri tavsiye ederim, birkaç hafta önce kar yağdığında. Bir kez bile takılmadım, dolayısıyla bu lastikler takılıyken karda sürüş bile bir zevk.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastiklerde sorun yok! Bunları Eylül 2012'den beri arabamda taşıyorum ve iyi durumdalar. Her gün işe gidip gelmek için 60 millik bir yolculuk yapıyorum ve bunların daha önce arabamdaki Michelin'lerden farklı olduğunu fark etmiyorum. Wanli S1063, paranızın karşılığını çok iyi veriyor ve dürüst olmak gerekirse, bazı incelemelerin sizi inandırdığı kadar ucuz ve kötü değil. Aslında bu lastiklerin sırt deseni aslında eski bir Pirelli tasarımı!!! S1063'ün maliyetinin daha düşük olması onları kalitesiz veya güvensiz bir lastik yapmaz.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Wanli S1063 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Tehlikeyi göze alarak Wanli lastikleri satın alın, tüm yeni lastikleri Van'ıma taktım ve 10 hafta sonra yatak gürültüsü duymaya başladım, onu yerel garajıma götürdükten sonra lastiklerin düzensiz aşınmaya neden olduğunu ve bunun da gürleme yaptığını fark ettiler. 485 £ israf.
Bu lastiği, esas olarak Tyreshopper teklifinin değeri nedeniyle Vauxhall Vectra SRi aracıma taktırdım. Bu markayı hiç duymadığım için incelemelere baktım ve bunların daha önce takılan Avon ZV3'lerden daha yüksek puan aldığını keşfettim.
Ben 1. Sınıf Polis sürücüsüyüm ve ilerlememi biraz ilerleteceğim. Bu lastikler kuru zeminde kayda değer bir kavrama sağlar ancak 'kış' lastiği değildir, bu nedenle sıcaklık 7 derecenin altına düştüğünde performanslarının düştüğünü hissedersiniz. BU, markası/maliyeti ne olursa olsun, 'KIŞ' OLMAYAN TÜM LASTİKLER İÇİN GEÇERLİ OLACAKTIR. Bu nedenle, özellikle Ekim'den Mart'a kadar bir ölçüt olarak sürüş şeklinizi uyum sağlayacak şekilde değiştirin.
Ön çifti 27K'dan sonra değiştirdim ve arka çift, araçta 40K'yı aşan yasal sınıra yeni yeni iniyor.
Son zamanlardaki olumsuz yorumlar çoğunlukla BMW sürücülerinden geliyor. İşimde BMW kullanıyorum ve bunlar, performans ayarını karşılamak için çok özel bileşenler (lastikler dışındaki parçalar dahil) gerektiren benzersiz araçlardır. Örneğin, ağır arkadan itişli bir araçta "runflat" lastikler en hafif kar yağışında bile çöptür.
Wanlis'i tekrar satın alacağım ve uyarısı olan herkese tavsiye edeceğim; Hangi lastik takılı olursa olsun, sürüşünüzü hava şartlarına göre ayarlarsınız. Sıcaklığın lastik performansı üzerinde büyük etkisi vardır.
Arkasına bunların takıldığı bir Volvo satın aldıktan sonra, yorumları okuduktan sonra endişelendim ve bunları değiştirmeyi düşündüm, ancak hep erteledim. Artık yağmurda arabayı bir tepeye park edecek kadar yol tutuşuna sahip olduklarına bile güvenmiyorum...
Islak, kademeli bir virajda yolu geriye doğru terk ettikten sonra, sonunda öndeki Kumho'lara uyacak şekilde arkaları değiştirdim. Islak B yolunda, benzer büyüklükteki 2 arabanın arkasında güvenli bir mesafede, saatte 30-35 mil hızla sürüyordum. 1000 £ değerinde hasar ama şans eseri kimse yaralanmadı ve diğer tüm arabalar çok daha yüksek hızlarda bile bu virajı gayet iyi geçiyor gibi görünüyordu.
Wanlis'in tüm genişliği boyunca hala 5 mm'lik lastik sırtı vardı ancak hafif sürüş sırasında arabanın arkası kırıldı. Sürüş becerileri ve tutumları konusunda yüksek ve güçlü olan tüm yorumculara göre, ben ileri düzey bir sürücüyüm, savrulma konusunda eğitim aldım ve 50 yıllık bir arabada çok kilometreler kat ettim, bu nedenle fren mesafeleri ve viraj alma hızları doğal olarak akılda tutuluyor.
Kendinize şunu sorun: Çin'deki birçok taksi şoförünün neden yağmur yağdığında araç kullanma sigortası yok?
Yerel bağımsız garajım [Wirral'da çok saygı duyulan] Wanli'yi bütçeye uygun lastik markası seçeneklerinden biri olarak kullanıyor. Mondeo'm sırasıyla 19.000 mil ve 18.000 mil boyunca iki set Dunlop SP1'i geçtikten sonra Wanli'yi ilk olarak 45.000 mil geriye taktırmıştı [ön ve arka yasal sınırın sınırında]. Ön tarafa takılan Wanli lastikleri, Nisan 2012'de değiştirilmesi gerekmeden önce 34.000 mil yol kat etti; arka lastikler, yasal sınıra ulaştıkları için bu hafta sonu 45.000 milin biraz üzerinde bir yolda çıkıyor. Adil olmak gerekirse, morgda çalışma zevkini yaşadığım ve ciddi bir kazadan sonra yanlış yapan parçalanmış insan cesetlerinin nasıl göründüğünü bildiğim için agresif bir sürücü değilim, ancak yakınımdaki zorlu küçük yolları güvenli bir şekilde aşabilirim. Wanli lastikleri takılıyken nemli kaygan koşullarda saatte 40 ve 50 mil hızla, namlunun bir tarlaya veya çite yuvarlanması veya birinci sınıf lastiklerle karşılaştırıldığında gözle görülür bir önden savrulma sorunu yaşamaması. Bu basit bir yetenek meselesidir ve aracınızın sınırlarını anlamak ve zorlu yol koşullarını takdir etmektir; bunlar da kış lastikleri değildir, dolayısıyla 7 derecenin altındaki tüm yaz lastikleri çekiş gücünde azalma yaşamaya başlar. Wanli lastikleri tehlikeli mi, hayır, biraz bile değil! Güçlü yönetici spor arabalarındaki bazı yeteneksiz ahmaklar, insan taşıyıcılardaki sefil ve sinirli ebeveynler ve anlamsız 4x4'lerdeki aptallar şüphesiz tehlikelidir. Kısacası Britanya yollarında olmaması gereken şey Wanli lastikleri değil.
Dört adet neredeyse yeni Wanli S-1063 lastiğin takılı olduğu (bana göre) yeni bir araba aldım. Islak bir döner kavşakla ilk karşılaşmamın beni geriye doğru bir çukura sürükleyeceğini öne süren çeşitli çevrimiçi değerlendirmeleri okuduktan sonra, doğrudan lastik dükkanıma gitmeye ve dört yeni lastik almak için onları çöpe atmaya hazırdım. Hatta insanlardan bana dört adet kısmen aşınmış 'birinci sınıf' lastiğin daha iyi bir seçim olacağını bile önerdim.
İnsanların bu lastikleri Çin'de üretildiği ve herhangi bir kişisel deneyimi olmadığı için değerlendirdiğini düşünüyorum. Unutmayın, insanlar buna artık dünyanın en güvenilir ve iyi yapılmış arabaları arasında sayılan Japon (ve ardından Kore) arabalarıyla alışmışlardı.
Ben onları kuru zeminde çok tutucu ve ıslak zeminde yeterli buluyorum, eğer ekstra dikkat gösterirseniz (zaten çoğumuz bunu yapacağız). Islak zeminde aşırı hızlanma öngörülebilir bir kaymaya neden olabilir ve muhtemelen diğer markalar kadar sert frenlemede çok hızlı kalkamayacaklardır. Bununla birlikte, sınırlarını kabul ettiğinizde onları hiçbir zaman 'tehlikeli' bulmadım.
2000 km yapıldı, lastikler çok az aşınma belirtisi gösteriyor ve diğer incelemelere göre bu lastiklerin uzun süre dayanmasını bekliyorum. Oldukça gürültülüdürler ve sert yanaklara sahiptirler, bu da yükselişin daha yumuşak lastiklere göre daha sert olabileceği anlamına gelir, ancak yol gürültüsünü hiçbir zaman aşırı rahatsız edici bulmadım.
Özetle, premium bir lastiğin performansının %80'ini yarı fiyatına sunduklarını söyleyebilirim. Muhtemelen yüksek performansa sahip otomobiller veya ıslak zeminde üstün yol tutuşu isteyenler için ideal lastikler değiller, ancak geri kalanımıza bunları tavsiye etmekte hiç tereddüt etmiyorum.
Arabanın önü için aldım, ortalama bir sürücü için iyi ve mantıklı bir lastik, ayırıcı maddeden dolayı ilk 800 milde biraz kaygandı, ancak sonrasında iyi yol tutuşu sağladı. Biraz daha gürültülü, ama genel olarak iyi bir lastik.
Aldığım yeni bir alaşım seti ile geldiler, kuru zeminde iyi görünüyorlardı ama ıslak zeminde öldürücüydüler, ne kadar kötü olduklarını görmek için çekiş kontrolünü kaldırdım ve orta güçte bile düz bir çizgiyi koruyamadım götürülen araç için ayarlama yapmak isteyen varsa iletişime geçsin, arabamda 500 yüz milden daha az bir yol vardı, tam bir para kaybı
BMW 330 - Önde Continental'ler yaklaşık yarısı aşınmış, arkada yeni Wanali S 1063'ler (satın aldığım bazı tekerleklerle birlikte geldi). Araba tamamen dengesiz. Kuru zeminde arka kısım gerçekten tuhaf hissettiriyor ve iterken (önceki Bridgestone'lar kadar sert değil) arka kısım korkutucu derecede korkutucu bir şekilde bırakıyor. Eminim ki bazı Continental'ler için geliyorlar ve bir daha asla benim için gelmiyorlar.
