Nankang XR611

Bu lastikleri 650 kg ağırlığındaki kit arabama taktım ve kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde ise biraz daha az yol tutuşu sağladıklarını düşünüyorum ve onları gürültülü bulmuyorum ve tavsiye ederim.

Bunları Skoda Felicia 1.3 MPI'da bulundurun. 30 psi'de çalışan harika bir lastik. Araç araba olarak kullanıldı hiçbir şikayetim yok. Bathwick Tyers Trowbridge Wiltshire'dan satın alındı. Ucuz lastikçi ancak tedarikçiden ve Lastikçilerden birinci sınıf bir hizmet. Bu lastikleri hiç şüphesiz tekrar kullanacağım...

Geçmişte çoğunlukla Continental lastikleri kullandım, ancak son yıllarda mali açıdan biraz zorlandığım için bu sitede biraz araştırma yaptıktan sonra cesaretimi toplayıp Budget marka lastikleri denemeye karar verdim. Her şeyden önce ve en önemlisi "Ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz ve halkın satın aldığı Lastiklerin çoğu yaz Lastikleridir".
İnternetten 4 Nankang Lastiği satın aldım ve bunları yerel olarak taktırdım ((Toplam maliyet Mart 2011 – 4'ü için 210 £), ödemeye alışık olduğum fiyatlara kıyasla kesinlikle uygun fiyat. Bu Lastiklerle fark ettiğiniz ilk şey, yol gürültüsündeki artıştır. önceki lastiklerle karşılaştırıldığında, ancak kısa sürede buna alışırsınız, ardından Conti'ye kıyasla zayıf olacaklarını bildiğim için kendimi hazırladığım yol tutuşu, kuru ve ıslak koşullarda arabayı ne kadar ileri itebileceğinize yeniden alışırsınız ve, benim düşünceme göre dünyadaki en iyi lastik değiller ama bunu aklınızda tutarsanız ve sürüşünüzü buna göre ayarlarsanız iyiler, bu beni daha güvenli / daha yavaş bir sürücü yaptı. Kuru zeminde çekiş / kavrama kabul edilebilir, ıslak zeminde ise öyle biraz yetersiz (döner kavşaklarda izleyin, aklıma Drift kelimesi geliyor.) Bu Lastikler iki buçuk yıl boyunca önleri Avon ZV5 ile 20.600 mil sonra değiştirdiğim için beni iki Kış boyunca gördüler ve karda da öyleler. Eksik (Yaz Lastikleri olduklarını unutmayın), Arkalarda hala oldukça fazla ömür var. Ön tarafa yeni Avon'lar takıldıktan sonra yola çıktım ve bu noktada eski lastiklerin ne kadar zayıf olduğunu fark ettim ama doğruyu söylemek gerekirse eski Nankang'lar yıpranmıştı. Özet: - Nankang lastikleri, para ve kilometre açısından mükemmel değeri temsil eder ve bunların bir Budget markası Yaz Lastiği olduğunu ve bu nedenle lider markalardan biri gibi performans gösteremeyeceklerini aklınızda tutmalısınız, tavsiye eder miyim veya tekrar satın alır mıyım? Fiyat ana faktör ise evet.

SİZİN Nankang XR611 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nankang XR611'nizi değerlendirin >

Hiç de kötü bir kavrama değil (KURU'da!!!!).

Islak zeminde bunlar şimdiye kadar gördüğüm en KÖTÜ lastiklerdi!!
Gerçekten gerçekten TEHLİKELİ!!
Yol güvenliği nedeniyle satılmalarının YASAK olması gerektiğine gerçekten inanıyorum.

Islak örnekler:
-Aquaplanning - yolda biraz su var ve yeterince dikkatli olamıyorsunuz, bazen ne kadar yavaş giderseniz o kadar çok oluyormuş gibi görünüyordu (oldukça fazla korkutucu olay yaşadım)
-Normal yolda virajda giderken gaza dokunursanız (sabit düşük hızı koruyacak şekilde), lastikler yol tutuşunu tamamen kaybedecek ve araç dümdüz ilerlemeye devam edecek, yerden kalkacaktır.
-Yokuş yukarı çıkarken, araba hareket etmeye başlamadan önce ön tekerleklerin uzun bir süre dönmeye devam etmesi çok olağandı (ve 999cc. w/50bhp'den bahsediyoruz..kesinlikle inanılmaz miktarda tork için değildi)


Lastiklerin aşınması hakkında konuşamam çünkü ıslak zeminde çok tehlikeliydiler ve 1.500 km'den daha az bir sürede onlardan kurtuldum (bence, yeni bir iyi lastik seti, arabanın yeni bir ön kısmından daha iyi bir anlaşmaydı! ).
Bunun iyi olacağına inanıyorum çünkü bileşik gerçekten zordu.

Oldukça berbat lastikler olduklarını düşünüyorum.

Bir tarafta Pirelli P6, diğer tarafta Nankang'lardan biri var, arabayı bu şekilde satın aldım. Lastiğin diş oranı %50 olup 2010 yapımıdır.

Sert frenleme, Nangkang'ı kilitleyerek arkadan savrulma durumu yaratacaktır.
Araçtaki diğer 3 lastikten önemli ölçüde daha kötü.

Islak yol tutuşu yoktur, sürekli döner.

100HP gücünde bir Volvo 240 ama bu kötü lastikle hız göstergesinde 160'a çıkma konusunda hiçbir endişesi yok.

Tükenmişliğe iyi gelir.

Bu "incelemenin" aptalca olduğunu biliyorum çünkü karışık lastiklerim var ama gerçekten de grubun en kötüsü.

Arabalarda arka tekerleklerin frenleme sırasında kilitlenmemesi için fren oranlama valfi bulunur, öne doğru ağır bir eğim vardır, yaklaşık 75 önde, %25 arkada.

Bu şey daha cepheler yaklaşmadan kuru havada kilitleniyor. tehlikeli tehlikeli lastik.

Kolay sürüş için kuru zeminde kabul edilebilir
Islak zeminde çok tehlikeli. Islak yollarda ortalama büyükanneyi takip edemedim.
Bu lastiğe izin verilmemeli, çok tehlikeli. Yaşadığım en kötü şey...

Bu lastikleri alt süspansiyonlu Micra'ma 13x7 Starmag'lere taktırdım. Bu lastikleri günlük olarak kullanmak harika. Onlarla gerçekten yanlış yapmış sayılmazsınız; sert bileşimden dolayı çok iyi aşınırlar. Eğer ayık bir sürücüyseniz kesinlikle bunları tavsiye ederim. Tutuş seviyeleri düşüktür, ancak rahat bir şekilde sürdüğünüzde ve aşırıya kaçmadığınızda muhteşemdirler.

Nissan Micra'nın günlük kıkırdamalarıyla günleri takip etmekten keyif alıyorum ve işte tam bu noktada düşmeye başlıyorlar. Bu lastik, yollarda keyifli sürüşü engeller. Kuru zemindeki kavrama seviyeleri oldukça kötüdür ve virajlarda aracınızın performansını büyük ölçüde kısıtlayacaktır. Islak zeminde hızlı sürmeye çalışmayın çünkü gerçekten korkutucudurlar. Sert bileşik son derece iyi aşınır ancak aynı zamanda çok az kavrama özelliğine sahiptir. Ayaktayken hızlı kalkışlar genellikle tekerleğin patinaj yapmasına neden olur.

Ford Mondeo'suyla işe gidip gelen Joe Bloggs için harika bir lastik. Meraklıları için korkunç lastik!

O zamandan beri onları ve 13'leri bir kenara bırakıp Toyo T1R'li 15" Team Dynamics'i tercih ettim. Kesinlikle daha iyi, çocuklar!

Arabam bir Fiat Sedici 1.9JTD, temelde Fiat kılığına giren ancak elektronik 4 Tekerlekten çekişli bir Suzuki Sx4. Bu bir tür veya crossover arabadır. Yeni olduğundan beri bende ve ön lastikleri kötü bir şekilde çiğniyor. Birlikte geldiği Yokohama'lar 4000 mil sürdü, ardından sadece 3000 mil uzaktaki Michelinler geldi. Daha sonra Falken 952'ye gittim ve şaşırtıcı bir şekilde 7000 mil kat ettim. Soğuk ve karanlık bir gecede bir delik ile dolandırıldım ve Kumuranlar taktırdım ve bunlar öldürücüydü. 600 mil sonra çıkardım yoksa eminim ben ya da eşim ölebilirdik (bunlar Michelin tarafından sağlanıyor). Lastik alışverişi yapan kişi, Yokohama'nın orijinal ön yüzündeki sırt deseninin aynısı olan ve hala arka kısmında bulunan Nankang'ı tavsiye etti. Bunlar XL versiyonuydu ve ne fark vardı. Araç teslim edildiğinde aldığım haline geri döndü. Bunu yapanın XL olup olmadığından emin değilim ama 11.000 mil kat ettim ve hala değiştirmeden önce 11 bin daha yapabilecekler gibi görünüyorlar. Sağlamdır, iyi aşınır ve yol tutuşu yoktur veya fren performansında eksiklik vardır. Şimdi arka kısım için iki tane daha sipariş verirken bu siteyi buldum. Geçişlerde iyi çalışın sanırım.

Fiyatına göre iyi bir lastik. Bu boyutta sadece bu ya da Pirelli P 700z vardı. Pirelli 1995 tasarımı olduğundan Nankang'ı seçtim. 175/50/13 Yokohama A539'dan sonra temayı aldım. Lastikler yeniyken ıslak zeminde yol tutuş sorunu yaşadığımı hatırlamadığım için ıslak zeminde yol tutuşu eksikliğinin aşınmadan kaynaklandığını düşünüyorum.

Şimdi bunlardan üçüncü setimde, onları çok iyi buldum. Bunlar, her 10.000 milde bir van lastiklerini (gerekli yük derecesi nedeniyle) çiğnemek için kullanılan bir Mazda Bongo 4wd'ye takılıdır. Bu XR611'ler harikaydı. Bir setten 30 bin mil alıyorum (6 yıllık kullanımda yaklaşık 120 bin mil yaptım) ve ıslak zeminde hiç sorun yaşamadım. Arazide veya karda da onlarla hiçbir sorun yaşamadım.....her ne kadar artık kış kullanımı için Nankang kar lastiklerim olsa da...Umarım bu yıl onları kullanma şansım olur!

Çok gürültülü. Başlangıçta diferansiyel yatakları veya bira yatakları olduğunu sanıyordum. Gürültü daha fazlaydı. Soğukken belirgindir. Dört tekerlekten çekişli lastiklere benziyordu. Islak zeminde korkunç. Kavrama yok. 15.000 km sonra araçtan çıkarıldı. Ford fairmont ve istasyon vagonu. Kauçuğun çok sert olması nedeniyle aşınma iyiydi.

Üzerinde bunlarla birlikte bir Ford Fairmont satın aldım. Yeniye yakındılar. Arabanın direksiyonunu ayarladım ve tekerleklerini dengeledim. Tekerlek bakımı sırasında yağmur yağdı. Yağmurda dışarı çıktım ve ilk döner kavşakta araba önden kaydı, sonra arkadan çıktı ve araba 280 derecelik bir dönüş yaptı. Bu yaklaşık 25 km/saatteydi. Üçünün üzerinde yağ veya gres olabileceğini düşünerek, onları biraz çakıl üzerinde fırçalayana kadar arabayı dikkatli bir şekilde sürdüm. Biraz test ve kontrolden sonra bu lastiklerin gerçekten tehlikeli olduğu, ıslak zeminde ESP'nin olduğu ve virajlarda düşük hızlarda bile güvensiz olduğu ortaya çıktı. Fairmont, büyük, ağır, arkadan çekişli bir sedandır ve bu lastikler özellikle uygun değildir, ıslak zeminde (ön ve arka) hiçbir uyarı vermeden kırılır ve kayarlar, eğimli bir köşede yaklaşık 40 km'de dört tekerlekten kayma da dahil. Bunları değiştirip Nanking lastiklerini kesip atmayı planlıyorum, ıslak zeminde gerçekten şok edici lastikler ve satılmamaları bile gerekiyor. Bu lastiklerin ıslak zeminde ne kadar güvensiz olduğu ve viraj alırken nasıl başarısız olduklarına dair daha birçok değerlendirme var, bunların yol güvenliği sorunu olarak hatırlanması gerekiyor.

Bunlar bir takım kullanılmış alaşımlarla birlikte geldi ve ben dehşete düşmeye hazırdım. Ancak aslında o kadar da kötü değiller. Punto'nun ön tarafında bir çift var, bu yüzden çok fazla güç harcamalarına gerek yok! Korkunç yollarda kabul edilebilir derecede sessiz ve rahatlar, kuru ve ıslak havalarda, hatta döner kavşaklarda bile kabul edilebilir düzeyde yol tutuşuna sahipler. Çok hafif bir araba olduğundan ve kavramaya ihtiyaç duyduğundan arkamda proxy'ler cf1 var. Genel olarak, Nankang'lar beni hoş bir şekilde şaşırttı, ancak muhtemelen çok fazla güce sahip bir araba için iyi değil.

Kesinlikle şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastikler. Kuru havada bile en ufak bir provokasyonda ölüm perisi gibi ciyaklıyorlar. Islak zeminde t kavşaklarında patinaj yaparlar (normal hızlanma, itmeden) ve saatte 20 mil hızla ilerlemediğiniz sürece viraj alırken (önden savrulma) son derece tehlikelidirler. Bu lastikleri asla başkalarına tavsiye etmem.

Bu web sitesinde bu lastikler hakkında yapılan birçok incelemeye katılıyorum. Ucuzlardı (4'ü 140 £) ve kuru zeminde yeterince performans gösteriyorlardı. Ancak ıslak zeminde bana çok az güven veriyorlardı ve kar yağarken ya da buzluyken neredeyse hiç yol tutuşu sağlamadıkları için dışarı çıkmıyordum. Neyse ki hızlı sürüş günlerim bitti ve bu da iyi çünkü performans açısından bunlar hardalı kesmiyor. Yine de iyi aşınıyorlar, ön tarafta 31.000 mil yol kat ettiler (yeni değiştirildiler) ve arkalarda hala bir miktar et (muhtemelen 10.000 mil daha) var. Toyo Proxes ile değiştirildi ve yeni lastiklerden beklediğiniz gibi fark oldukça belirgin. Bu değişiklikler hakkında bilgi vermek için henüz çok erken ama özellikle ıslak zeminde yol tutuşu çok daha iyi.