28 kullanıcı puanı üzerinden Mohawk M112 ortalama 43% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 5,9), en düşük puanı ise Islak Zeminde Tutunma alanına (3,4). Bu değerlendirmelerin 3 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 20% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Bunları Seat Leon FR aracıma taktırmıştım ve bu yaptığım en büyük hataydı. Gündüzleri yol tutuşunda oldukça kötüydüler ama ıslak zeminde oldukça tehlikeliydiler. Bir keresinde yoğun trafikte bir köşeyi dönen 2 arabayı takip ediyordum ve virajın yarısında arka lastikleri (MOHAWK FITTED) bırakıp kendimi başka bir arabadan birkaç santim uzakta karşı şeritte buldum!!! Bu lastiklerin ne kadar kötü olduğunu söyleyemem!
Bu lastiklerle hiç sorun yaşamadım - Jaguar XJS 3.6'm ağır, iyi dengelenmiş, oldukça hızlı bir arabadır ve onu kavşakta fırlatsam bile kuru zeminde yola yapışır. Köşe başına 65 £ karşılığında pazarlık yaptılar. Geçenlerde tanesini 81 £'a gördüm. Klasik bir araba olduğum için ıslak zeminde pek kullanmıyorum ama ıslak ve nemli yollarda herhangi bir sorunla karşılaşmadım. Mohawk Yokohama'nın bütçe markasıdır. Lastikler artık ekonomi/yuvarlanma direnci, ıslak zeminde yol tutuşu ve gürültü açısından derecelendirildiğine göre, lastikleri karşılaştırmak ve ne satın aldığınızı bilmek artık çok kolay. M112 lastiklerinin ekonomiklik açısından 'E' ve ıslak zeminde yol tutuşu için 'E' derecesine sahip olduğuna inanıyorum; yani resmi derecelendirmelere göre en iyisi değil ama en kötüsü de değil.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Şu ana kadar sahip olduğum ve aslında kötü olduğunu söyleyebileceğim tek lastikler. Kuru zeminde yol tutuşu iyi ama sadece iyi ama yol biraz nemli olsa bile yağlanmış bir yılan balığı kadar yol tutuşu sağlıyor! Daha da kötüsü, bu kadar işe yaramaz ve hatta tehlikeli lastikleri hiçbir uyarıda bulunmadan tamamen bırakacaklar! Ayrıca yavaş delikler olmamasına rağmen sıklıkla havaya ihtiyaç duyulur. Arabamı 2. el satın aldığımda bu taklitlerin tam bir seti yeni takıldı ama şimdi mowhawk'lar beni öldürmeden önce 4'ünü de birkaç avon zv5'le değiştirdim! Veba gibi kaçının
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Mohawk M112 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bunlar, bu yıl 2. el satın aldığım Mark 5 GTI ile geldi ve araba Eylül 2013'te satın alındığında neredeyse yeniyken, yarın Michelin Pilot Premacys lehine gidecekler. Yol gürültüsü berbat, yol tutuş eksikliği korkutucu ve sürüş konforu kötü. Her şey göz önüne alındığında, şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastikler bunlar. Biraz daha fazla harcayıp düzgün bir şey alın.
Bunların çöp lastikler olduğunu düşünenin yalnızca ben olmadığımı okuduğuma sevindim. Bunları Mark 5 golf gti'dan miras aldım ve otoyol lastik gürültüsüne ve zayıf kavramaya inanamıyorum! Neden birisi bunları bir arabaya koyar ki, beni aşıyor! Neredeyse yeni olmalarına rağmen, yakında gitmek zorunda kalacaklar!
Vauxhall bunları satın aldığımda arabamın arkasına takmıştı. Yalnızca bir yıl dayandılar (12000 mil) ve çok gürültülüler ve muhtemelen ıslak zeminde kullandığım en kötü lastikler. Bir corsa 1.2 sxi kullanıyorum ve hatta büyük bir adanın etrafında saatte 20 mil gibi düşük hızlarda kullanıyorum. Önümdeki polis minibüsünden daha yavaş gittiğimde arka taraf dışarı kaydı. Bunu, ıslak zeminde yaklaşık 20/25 mph'nin üzerindeki herhangi bir hızda girdiğiniz her virajda yapar. BU LASTİKLERİ SATIN ALMAYIN. İnan bana, sırf birkaç sterlin tasarruf etmek için seni ve yolcuları tehlikeye atmaya değmez. Daha kaliteli bir set için ekstra para öderseniz, uzun vadede daha ucuza çalışacak, daha uzun süre dayanacak ve çok daha güvenli olacaklardır. Güçlü bir arabam var ama yine de tutunamıyorlar.
Korkunç, düzensiz sürüş, arabanın sola çekilmesine ve hızda dengesizlik hissine neden oldu. Bunları devraldım ve kaldırmak için sabırsızlanıyordum. Bu arabalardan birkaçına sahibim ve bu garip, ürkek ve belirsiz his tamamen lastiklerden kaynaklanıyordu. Hiçbir kurtarıcı nitelikleri yoktur, kaçının.
MR2'mi satın aldığımda ön taraftaki bunlar bana miras kaldı. Kuru zeminde gayet iyi olmasına rağmen (döner kavşaklarda biraz önden savrulma olmasına rağmen), ıslak zeminde korkutucudurlar. Islak zeminde mükemmel performans sergileyen Fiesta Zetec S üzerindeki bir dizi Uniroyal Rainsport'tan gelen bunlar gerçekten korkutucu.
Örneğin orta dereceli bir sağ elini kullanan kişiyle saatte 20 mil hızla kaymak. ABS, saatte 20 milden itibaren orta dereceli frenlemede devreye giriyor.
Çok sert, bu yüzden iyi giyiyor gibi görünüyorsun... gerçekten tek olumlu yanı bu. Fiesta zetec'lerimin sırtında sanki paten kayıyormuş gibi hissettiler. Korkunç bir arka kısım hissi var ve ıslak zeminde ne olacağı tahmin edilemiyor. Öne hareket ettirildiğinde sürüş hissi iyileşir ve düz hat frenlemesi sorunsuzdur. Ancak önden savrulma yine korkunç. Bunları, aşınmadan bağımsız olarak kötü hava koşullarından önce aktif olarak değiştireceğim. Kendinize güvenmeyin. Toyo Proxes'a geri döneceğim
Bu lastiklerin öne takıldığı bir Skoda Octavia vRS (benzinli) satın aldım. Oldukça yeni oldukları ve çok az yıprandıkları açıktır. Islak yol tutuşu çok hayal kırıklığı yaratıyor ve yol gürültüsü yüksek. Bunları kıştan önce mümkün olan en kısa sürede değiştireceğim (Eagle F1 Asymmetric veya Vredestein Ultrac lehine). Onları uzaktan "yüksek performans" konusunda tavsiye etmem.
bu lastikler fena değil. Arabamızı bu lastiklerle getirdim ve onlara 14000'i oldukça iyi bir şekilde yaptığımı düşündüm, ileri düzeyde bir sürüş kursum vardı, bu yüzden lastiklerde herhangi bir sınır yok vb. Ben de karavan çekiyorum. Bu lastiklerin zayıf olduğu yer burasıdır. karavanımızın ağırlığı 1300 kg, arabanın ağırlığı ise 1600 kg, yani onlarınki de aralarında bol miktarda. ancak ayağınızı yere koymaya başladığınızda, örneğin bir döner kavşakta hızlanarak ara sıra kayarlar. Geçen gün çekme yerinde bir kavşağa vardık vitesi düşürdüm, kavşağın etrafından dolaştık 100 metrelik hafif bir yokuş vardı, siz bunu yaptıkça hızlanıyorsunuz ve gösterge panelinde çekiş kontrol ışığı yanıp sönüyordu ve devir/dakika değildi 2000 rpm'nin üzerinde. vites yükseltme, vites küçültme vs. gibi her şeyi denedim. ama buna sahip olmayacaktı. Arabanın tekerlek açıklığı tepede yaklaşık 60 metredir. Bu olaydan birkaç kilometre uzaktaki kamp alanına geldiğimde eşim kayıt yaptırmak için büfeye gitti. Bacaklarımı uzatmaya gittim ön tekerleklerden mavi duman çıkıyordu bu lastiklerin tek dezavantajı bunlar .
