Önceki arabalarda Primacy & Pilot Sport kullandım ve bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastiklerdi. Özellikle kuru zeminde mükemmel kavrama ve sert virajlarda tam güven verdi. Yol gürültüsü çok düşük, ancak bunlar yeni arabanın üzerinde olduğundan bunun araba mı yoksa lastik mi olduğunu söylemek zor.
Nispeten güçlü bir FWD arabada ön tarafta 23.000 mil mükemmel bir IMO'dur ve ancak şimdi limite kadar aşındığımda herhangi bir kayma yaşıyorum ve o zaman sadece ıslak zeminde. Arkalarda hala yeterince hayat var.
Mükemmel bir lastik ve yedek olarak aynı lastiği zaten sipariş ettim.

Satın aldığım tekerleklerdeki son derece yıpranmış PS3'leri değiştirmek için Pilot Sport 4'leri satın almaya gittim, ancak mağazada ihtiyacım olan boyut olmadığı için satıcı hemen Primacy 3 ST'yi üzerime fırlattı ve lastiklerin şu şekilde reklamını yaptı: çevredeki en sessiz ve en konforlu yer. Ben de çok rahatsız değilim, gürültülü borularım ve oldukça sert yaylarım var. Arabamın başıboş bir top olduğu kanıtlandığından kavramaya ihtiyacım vardı (bu yüzden PS4'e olan arzum).

Arabadaki önceki Achilles 2233 ve Dunlop SP01 ile yaşadığım ana sorun, kuru yollarda iyi olmaları, ancak Aşil'in bir adım önde olmasıyla gidiş nemli hale geldiğinde ölümcül olmalarıydı - arabayı kaydırarak neredeyse beni öldürüyordu bir kez başka bir arabaya. Eski arka lastikler ara sıra, hafif nemli yollarda, en hafif gaz verme durumunda bile bariz bir gıcırtı sesi çıkarıyor ve ön lastikler tehlikeli derecede suda kızaklamaya eğilimliydi; oldukça sık oluyor ve bu olduğunda, oldukça korkutucu olan tüm yol tutuşunu kaybediyorlar. Michelin'ler bu sorunların TÜMÜNÜ ortadan kaldırdı. Arka kısımlar ıslak zeminde yalnızca bir kez gıcırdadı ve o zaman bunu test etmek için kasıtlı olarak çok fazla gaz verdim. Ön kısımlar suda kızaklamaya daha az eğilimlidir; tamamen imkansız olmasa da, bu bir kez oldu ve gerçekleştiğinde, yol tutuşunu tamamen kaybetmez ve neredeyse anında kendini düzeltir. Bunlarla çeşitli ıslaklık derecelerinde oldukça hızlı bir şekilde birkaç kez köşeye sıkıştırıldı, tehlikeli bir hareket, ancak Primacy'nin kötü hava koşullarında yol tutuşunu çok iyi koruduğu kanıtlandı.

Onları mutlak zirvede test etmedim, ancak şu ana kadar eski E36 önceki lastiklerime göre çok daha iyi yol tutuşu ve hissi veriyor. Daha ucuz olan Achilles ile karşılaştırıldığında çok büyük bir sürpriz değil ama aynı derecede premium fiyatlı Dunlop ile? Direksiyon anında daha hafif ve daha direkt hissettiriyor. Kuru tutuş olağanüstü, ıslak tutuş da harika hissettiriyor. Ve arabayı daha konforlu hale getirdi, eski lastikler süspansiyonun titrek hissetmesine neden oldu. Ayrıca egzozumdan dolayı lastik sesi duyacağımı da düşünmüyordum ama görünen o ki kabin, özellikle yüksek hızlarda fark edilir derecede daha sessiz.

Henüz raflardan nispeten yeni çıktıkları için aşınma hakkında herhangi bir bilgi sağlayamıyorum, ancak arabanın arkadaki ağır eğilimleri benim aptal sürüşümle birleştiğinde, arkaların bundan bir veya iki yıl sonra çıkacağından oldukça eminim.

Bunlarla ilgili çok sayıda kötü eleştiri okudum (çoğunlukla benimki gibi 20 yıllık eski araçlar yerine yeni, üst düzey araçlara takılıydı), bu da lastikler hakkındaki ilk şüphelerime yardımcı olmadı. Onları tekrar satın alır mıyım? Evet - Sonunda aradığım 16 inç Pilot Sports'a sahip olmadıkları sürece. Ama aksi takdirde, bunları denediğime sevindim çünkü bu bana 200 HP'nin altındaki E36'nın ne kadar rahat ve istikrarlı olabileceğini anlamamı sağladı. Bu şeyi satın aldığımdan beri gerçekten hissetmediğim bir şey.

Arabamı Aralık ayında 3500 km'de satın aldım. Ön lastikler dörtte bir oranında aşınmıştı. Şimdi, iki ay sonra araba 8500 mil oldu ve önlerin değişmesi gerekiyor. Böylece, yarısı çoğunlukla otoyollarda olmak üzere Avrupa'yı gezerek geçirdiğim 5000 mil sürüşümü sürdüler. Bu lastiğin aşınma oranı dışında dikkat çekici hiçbir yanı yok. Yarı kaygan bir elbise gibi giyiliyor ama performansı yok! Hava da arabayı mahvetmem için yeterince iyi değil. Beni yanlış anlamayın, kırsal yollarda sürerken virajları emin hızlarda almayı severim çünkü bu araba güven uyandırır, ancak hiçbir noktada lastikleri yanal kavrama sınırlarının ötesine zorlamadım. Tekrar satın almayacağım. Belki şimdi biraz yarı slick kumaşa geçeceğim, böylece artan aşınmanın avantajlarından gerçekten faydalanabilirim. Neyse artık alıştım.

Mercedes C 180, 2013 Model, 205/55/16.
Michelin ve Hankook incelemesi.

Yeni lastik alırken her zaman çok dikkatli ve bilinçli/eğitimli oldum, büyük bir Michelin hayranıydım ve Hankook vs. gibi düşük maliyetli lastikler denildiğinde burnumu tutardım, lastik dışında bir şey kullanmak benim için düşünülemezdi. Michelin gibi premium markalar.

Orijinal iyi Dunlop SP Sport FastResponse MO lastiklerim MB C180'imde aşındıktan sonra 4 yeni Michelin Primacy 3 aldım, aslında beni Michelin hakkında uyaran lastik satıcımın tavsiyesine rağmen, ilk kez iyi bir tavsiyeye kulak asmadım .

Kiralık bir arabadaki ölümcül LingLong lastikleri dışında, lastikler konusunda daha önce hiç bu kadar şaşırmamıştım ve hayal kırıklığına uğramamıştım.

Geçenlerde diğer arabam olan MB SLK 350'de Michelin Pilot Sport 3 PS3 hakkında yazdığım gibi, Michelin Primacy 3 temelde her koşulda aynı biraz "tuhaf" güvensiz hissi veriyor.

Kuru zeminde Primacy 3'te biraz tuhaf "ağır" ve "hantal" bir his var, düz sürüşte ve virajlı köy yollarında biraz dengesiz bir "dolaşma" hissi, sanki sürekli kaygan çakıl taşlı yollarda sürüyormuşsunuz gibi, çok fazla veya büyük değil sorun ama özellikle uzun yolculuklarda çok sinir bozucu olmaya yetiyor.

Dunlops'la C180'im hem düz hem de virajlı yollarda tüm hızlarda %100 dengedeydi; Dunlops'ta "hafif" ve "çevik" bir güvenlik hissi vardı, Primacy 3'te asla.

Daha önce diğer otomobillerdeki diğer Michelin lastiklerinin, diğer markalara göre biraz "daha ağır" bir hisse sahip olabileceğini, ancak yola daha sağlam yerleştirildiğini belirtmiştim, bunu daha önce her zaman sevmiştim ve hiçbir zaman Primacy 3'teki gibi bir sorun olmamıştı.

Primacy 3'te ayrıca hem ıslak hem de kuru zeminde frenlemenin Dunlops'tan biraz daha kötü olduğunu, çok büyük bir fark olmadığını ancak kesinlikle fark edildiğini de belirttim.

Kuru virajlarda/dönüşlerde yol tutuşu Primacy 3 ile genellikle oldukça iyidir, ancak bu sonuç doğurmaz, daha önce Primacy 3 kadar şaşırtıcı derecede eşit olmayan düzensiz niteliklere sahip ve keskin dönüşlerde lastikleri deneyimlememiştim ve temelde biraz aynı. PS3'ün sınırlarda olduğu gibi titrek/sallantılı bir his.

Ayrıca tüm hızlarda lastiklerden biraz "tuhaf" bir ses geliyor, neredeyse lastiklerde küçük metal parçaları varmış gibi "rota" ve "sert" bir ses var. (sivri uçlar)

Primacy 3'ün konforu genel olarak en iyi ihtimalle vasat, beklediğimden çok büyük bir olumsuz sürpriz, Michelin'de daha önce hiç mükemmel konfor yaşamamıştım ama hiçbir şikayetim de olmadı.

Islak zeminde kabul edilebilir bir performans, şiddetli yağmurda düz sürüşte hiç sorun yaşamadım ama keskin dönüşlerde ve virajlarda yine tutarsız, şaşırtıcı ve "tuhaf" davranışlar, bu lastiklere güvenmek kesinlikle mümkün değil.

Michelin Primacy 3 hakkında gerçekten söyleyecek iyi bir şeyim yok, hiç sevmiyorum ve güvenmiyorum, buna çok şaşırdım ve hayal kırıklığına uğradım.

Uzun yıllardır sıfırdan 2000 Model VW Bora (Jetta) sahibiyim, bu arabada Dunlop SP 8000, Uniroyal MS Plus 55, Michelin HP, Michelin Pilot Exalto vardı, hepsi iyi lastiklerdi, sorunsuz, çok stabil iyi kavrama ve kabul edilebilir/iyi rahatlık ile.

Bu VW Bora'nın şu anki sahibi Michelin Primacy 3'ü satın aldı, ben de o arabayı Primacy 3 ile kullandım ve bu, temelde kötü lastikler nedeniyle iyi bir araba olan MB C180'imle yaşadığım deneyimin aynısı. C180'im VW Bora arkadaki tutuşu kolaylıkla kaybediyor ve virajlarda limitlere yaklaşıldığında arka tarafta yan yana sallanıyor, bunu daha önce VW Bora ve diğer lastik markalarında hiç yaşamamıştım, bu araba normalde çok stabil Her ne durumda olursa olsun inanın o arabanın sınırlarını sonuna kadar zorladım.

Michelin Primacy 3 lastiklerle bir VW Golf TSI 2016 Modeli ve bir BMW 320i 2016 Modeli kullandım, ancak bu arabaları en üst seviyeye itmememe rağmen "ağır/hantal" hissi, stabilite sorunları ve vasat konfor/gürültü açısından temelde aynı olumsuzlukları yaşadım. virajlarda/dönüşlerde sınırlar olduğundan bu konuda yorum yapamam.

Yaklaşık 2000 km ve uzun bir yolculuktan sonra C180'imle yetindim, artık Primacy 3 yok, onlardan kurtuldum.

Açıkçası çok abartılan Michelin Primacy 3'ün "sorunlarının" farkında olan bir lastik satıcısının tavsiyesi üzerine, daha önce hiç düşünmediğim Hankook Ventus Prime 3 K125'i değiştirmeye ve satın almaya karar verdim.

Lastik satıcımın tahmin ettiği gibi, C180 aracımdaki Hankook lastiklerinin Primacy 3'ten çok daha ucuz ve çok daha iyi olması beni olumlu yönde şaşırttı; Dunlop'lardaki gibi "hafif" ve "çevik" hissi veriyor, çok stabil ve sağlam. kuru ve ıslak, iyi frenleme, iyi konfor/gürültü, aşınma ortalama, Hankook hakkında söylenecek kötü bir şey yok, iyi lastikler, çok yüksek hızlarda bile benim iyi Dunlop lastiklerime çok benziyor.

Önceki arabalarımdaki ve daha önce Michelin lastikleriyle kullandığım diğer arabalarımdaki Michelin lastikleri hakkında hiçbir zaman kötü bir şey söylemedim, uzun bir süre kesinlikle favori lastik markamdı, kullanmak güzeldi ve uzun süre dayandılar uzun.

Bugünlerde, en yeni Michelin lastiklerine sahip hem yeni hem de eski arabalarla ilgili deneyimim, araba ve lastik boyutundan bağımsız olarak her zaman hayal kırıklığı yaratıyor ve hem lastik satıcılarının hem de farklı arabalara sahip tüketicilerin yorumlarına dayanarak, yalnızca Michelin'in artık fazlasıyla abartıldığına katılıyorum ve çok pahalı ve hatta bazı uygun fiyatlı lastik markaları bile temelde her bakımdan üstün.

Michelin başarısızlığının bir açıklaması farklı ülkelerdeki üretim süreçleri olabilir, bilmiyorum ama son zamanlarda denediğim lastiklerin tümü Fransa'da üretildi, İspanya'da üretilen bir lastik dışında.

Hizalama ve lastik basıncı her zaman doğruydu, araçlarda hiçbir mekanik sorun yoktu; yalnızca Michelin'in benim için artık düşmüş bir "kahraman" olduğu sonucuna varabilirim.

Harika Lastik - premium fiyata. Arkada yalnızca 20.000 mil dayanabildi, ancak bunun güçlü otomobillerde norm olduğu söylendi.
Lastik bizi Kincardine Köprüsü'nde ıslak dizel girişinde neredeyse dönüşten kurtardı; burada daha ucuz, daha az verimli bir 360 bariyerlere çarpacaktı. Diyelim ki ödediğinizin karşılığını aldınız!

Mondeo'nun ön lastikleri ağır olmasına rağmen bunlar beklenenden daha hızlı aşındı. Sadece 12 bin milde 3 mm'ye inmek benim için yaklaşık 6 ay değerinde. Arka akstaki set ise çok daha iyi durumda ve mevcut hızda 25 km hıza ulaşması gerekiyor. Ön yol tutuşu kuru zeminde iyi, ancak kötü patinaj yapıyor ve ıslak zeminde istediğimden çok daha fazla önden savrulma yapıyor. Genel olarak kabul edilebilir ancak fiyat açısından hayal kırıklığı yaratıyorlar. Bir dahaki sefere başka bir şey deneyeceğim.

Bu lastikleri yeniden arabaya takın. 66 plakalı Honda HRV ile 13000 km yol yaptım. Ön kısım n/s'de yaklaşık 2 mm'ye, dış kısım ise 3,5 mm-4 mm'ye kadar yırtılıyor, bu nedenle önceki arabalarımı karşılaştırırken istediğim kadar uzun sürmediğini düşünüyorum. Genel olarak iyi kullanım ama sadece aşınma oranı nedeniyle tekrar satın almam.

Bu lastikleri yeniden arabaya takın. 66 plakalı Honda HRV ile 13000 km yol yaptım. Ön kısım n/s'de yaklaşık 2 mm'ye, dış kısım ise 3,5 mm-4 mm'ye kadar yırtılıyor, bu nedenle önceki arabalarımı karşılaştırırken istediğim kadar uzun sürmediğini düşünüyorum. Genel olarak iyi kullanım ama sadece aşınma oranı nedeniyle tekrar satın almam.

Orijinal olarak BMW tarafından takılan farklı markadan Michelin Primacy 3 ZP'ye geçtim.

Yaz
Takip hem kuru hem de ıslak harika, gürültü seviyesi aynı. Yakıt tüketimi arttı, dolayısıyla toplam 550 mil yerine yalnızca 500 mil gidebiliyorum. Otoyol milleri dolu depoyla 670 milden 620 mile düştü.
Araç hareket etmeye başladığında (eco modunda bile) kuru yüzeyde daha fazla tekerlek dönme vakası yaşanıyor.

Sonbahar
Yakıt tüketimi değişmedi, çekiş gözle görülür bir sorun haline geldi. Sıcaklık 6-7C olduğunda, sürüş tarzım dinamik olmaktan ziyade rahat olmasına rağmen daha fazla çekiş kaybı ve drift vakası yaşanıyor.

Kaç kilometreye dayanacağına bağlı olarak muhtemelen önceki markayı değiştirirdim.

Orijinal otomobil lastikleri Michelin Primacy HP 215/55 R16 V'yi 44000 km'den sonra önden arkaya 20000 km'de Michelin Primacy 3 205/55 R 16 V'ye küçültüyorum.
Arabamın lastiğini küçültmek için çok iyi bir seçeneğim var, Kuru veya ıslak, asfalt, çamur veya kum, hepsi sorunsuz, yalnızca doğru lastik basıncı ve yeterli hız, her zaman örnek sürüş.
Bu lastik, doğru lastik basıncına karşı çok hassastır, yeterli lastik basıncına rağmen iyi bir lastiktir ve yanlış lastik basıncına rağmen çok rastgele, gürültülü ve kabadır.
Tavsiyem için kusura bakma ama Primacy 3 ile ilgili tüm gerçekler bunlar.

Onları 2015'te koydum ve bugüne kadar 27/10/2017 20.000km yaptım ..... Kuru, ıslak ve sessizde iyi yaz lastiği

Bu lastikler 2015 model Ford Focus Estate 1.6 TDCi aracıma takılı olarak geldi. Michelin, kuru/ıslak yol tutuşu ve aşınma arasında denediğim tüm lastik üreticileri arasında en iyi dengeyi yakalamış gibi görünüyor. Arabamda sıfırdan 62.000km var ve 4 köşesinde hala 3mm diş var. Normalde lastiklerimden maksimum 50.000 km çıkmayı ve aşınma göstergelerine ulaşmadan önce onları değiştirmeyi beklerim ancak bu lastikler vermeye devam ediyor. Kuru tutuş mükemmeldir, ıslak tutuş da neredeyse aynı derecede iyidir, yol tutuşu sınıfının en iyisidir ve aşınma olağanüstüdür. Bu lastiklerin geliştirilebileceği bir alan varsa o da konfor/yol gürültüsü bölümüdür. Diğer birinci sınıf markalar kadar iyidirler, ancak konfor kavrama/sürüş/yol tutuşu/aşınma ile eşleşebilseydi, o zaman bu lastik piyasadaki diğer lastikler tarafından dokunulmaz olurdu. Belki de bu muhteşem aşınma özellikleri için ödenmesi gereken bedel budur.