Kullanıcılar ne diyor 87 değerlendirmeden özetlendi
Çoğu sahip, Kumho Ecsta PS71'i güçlü bir bütçe performans lastiği olarak değerlendiriyor; çoğunluk, kuru zemin tutuşunu ve yol tutuşunu övüyor ve neredeyse yarısı ıslak zemin tutuşunu güven verici buluyor. Fiyat-performans oranı sürekli bir öne çıkan özellik; birçok kişi, günlük yol kullanımı için daha pahalı markalarla yakın bir performans sergilediğini düşünüyor. Ana dezavantaj, konfor: sahiplerin yaklaşık üçte biri yol gürültüsünden bahsediyor ve diş ömrü hakkında görüşler karışık ve kesin değil. Daha küçük ama dikkat çekici bir grup da titreşim/dengelenme sorunları bildirmekte, bazıları tramlining'den bahsetmektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 88 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Mükemmel lastikler. Islak veya kuru zeminde hata olamaz. İlk 8 lastiğim aşındıktan sonra tekrar satın alacağım (ayrı yüksek güçlü 2 arabada).
En konforlu lastik değil ama yine de yüksek lastik basınçları kullanıyorum, fiyat/maliyet mükemmel ve gürültü seviyeleri bana göre gayet iyi.
Arabanın gücü 380 bg'ye yakın ve torku 553 lb/ft'ye çok yakın ve bu lastikler fiyatına göre harika.
90%
Üye
275/40 R19
1.609 km
Çoğunlukla Kasaba
Cesur sürüş
Şu ana kadar beklentilerimi karşıladım. 2017 GT Mustang otomatik aracımda, arka taraftaki Pirelli P Zero'nun güç altında yola bağlanmasıyla, 80 km/s hızla pedala basarken bile her zaman sorun yaşadım. Ayrıca her zaman hafif bir parça ivmesiyle çekişi bozdu. Kumho PS 71, spor modunda bile 60 ve 80 km/saat hızlarda tam pedal altında metale doğru çekişi henüz kesmemişti. Ayrıca pirellilerin döndüğü yerde hafif bir itme ile iyi bir fırlatma yapıyorlar. Pirelli'ler yalnızca sıcak günlerde iyiydi, Kumho PS71 ise soğuk gecelerde zaten hedeften uzaktı. Ne kadar dayanacaklarını bilmiyorum, Bana sessiz görünüyorlar. Sürüşten önce 32 psi soğukta koşuyorum. Pirelli arkalarda yalnızca 17.000 km dayandı,
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Ucuz ve güvenilir en önemli şey, stoklarımdaki 225/45/19 Continental Sport Contact 6 lastiklerden çok daha uzun süre dayanmasıdır. Continental Sport Contact 6 bana sadece 25.000 mil dayandı, Kumho Ecsta PS71'im ise 27.000 milden sonra hala %60'a sahip. Yağmurlu günlerde mükemmel tepki veren kullanım ve güvenilir. Bu Kumho Ecsta PS71'in Continental Sport Contact 6 ile karşılaştırıldığında tek dezavantajı gürültü seviyesidir. Ancak bu lastiğin fiyatı ve performansı açısından kesinlikle iyi bir satın almadır. Kumho lastiklerini ilk kez deniyorum ve bu Kore yapımı lastiğe olan güvenimi gerçekten artırdı.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Kumho Ecsta PS71 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Mükemmel kuru ve ıslak kavrama lastiği. Şikayet edecek pek bir şey yok, çok iyi bir lastik. Bmw 525 serisime takılan Kumho, gün içinde zamanında fren yapamayan Yokohama lastiklerine kıyasla arabamı son derece iyi idare ediyor.
Kumho ps71 mükemmel kullanımı ve konfor seviyesiyle beni şaşırttı. Daha önce kullandığım Michelin PS4 lastiğinin tüm özelliklerine sahip, ancak yarı fiyatından daha düşük bir fiyata harika fiyat. Mercedes E280 aracıma 245/40R18 takıldı, her yönüyle harika bir lastik oldu.
Hem ıslak hem de kuru havalarda iyi yol tutuşu sağlayan çok duyarlı bir lastik. Gürültü açısından daha önce sahip olduğum diğer yüksek performanslı lastikle karşılaştırıldığında çok daha sessiz. Paranın karşılığı. Diğer marka lastiğin 1/2 fiyatına satın alındı.
Alt orta sınıf lastiklerden "yükseltme" olarak satın alındı. Normal sürüş koşullarında yol tutuşu ve yol tutuşu iyi olsa da, herhangi bir hızda çok fazla yol gürültüsü var, bu da uzun yolculuklarda biraz yorucu ama kabul edilebilir. Bununla birlikte, 71-76mph arasındaki otoyol hızlarında berbatlar, bu vızıltı, tekerlek yatağımın çalıştığını düşündüğüm noktaya kadar çok müdahaleci. 3000 mil sonra daha fazla dayanamadığım için söktüm. Oldukça ucuz olan ve muhtemelen kalitesiz bir marka olarak görülen ancak yol gürültüsü ve vızıltı sorunlarımı anında iyileştiren bazı nangkang NS-2 ile değiştirdim.. lütfen paranızı bunlara harcamayın!
Bunları bir yıldan daha kısa bir süre önce satın aldım ve zaten aşınma göstergelerine kadar düştüler, genel amaçlı bir lastik için kötü olan, toplamda yaklaşık 14000 otoyol mili uzaktalar. Bileşen çok yumuşak görünüyor, bu da kuru tutuşa yardımcı oluyor gibi görünüyor, ancak ıslak performans zayıf ve iz bırakma durumu berbat. Tekrar satın almayacağım.
Pek çok farklı lastik denedikten sonra bunlar en iyi kavrama, his ve aşınma kombinasyonunu sunuyor. Yol gürültüsü etkileyici derecede düşük, kavrama tüm/çoğu koşullarda iyi ve lastik sırtı oldukça sağlam olduğundan blokların yeniyken bile hareket ettiği hissedilmiyor. Olumlu hissediyorlar ve gözle görülür bir iz bırakmadan iyi geri bildirim veriyorlar. Tek olumsuz yönleri: aşınma oranı daha iyi olabilirdi... ancak şunu söyleyelim, 94XL formatındaki bu lastikler, benzer performans ve sınırlı bulunabilirlik sunan benzer fiyatlı diğer lastiklerden oldukça daha iyidir.
Sadece bunlardan kaçının! Dengeyi sağlamak imkansız. Lastikler "yuvarlak" değildir. Bunun piyasadaki en ucuz lastikler olmayan ve testlerde iyi değerlendirmeler alan lastikler için bile mümkün olabileceğini bile bilmiyordum. Kendimi gerçekten kandırılmış hissediyorum ve gerçekten hayal kırıklığına uğradım. Paranızdan tasarruf edin ve daha iyi bir şey satın alın!
Bu lastiklerle bir buçuk yıl süren aşk-nefret ilişkisinden sonra artık bunu bitirmenin zamanı gelmişti.
İtiraf etmeliyim ki kavrama her zaman olağanüstüydü. bazen ıslak zeminde, kuru zeminden bile daha iyi. gerçekten güçlü bir şekilde kırılıyor, daha yenisin, araba ihtiyaç duyulduğunda gerçekten hızlı bir şekilde dururdu. Direksiyon tepkisi harikaydı, yol tutuşu kendinden emindi ve büyük oranda önden dümenlenen Prius, virajlı köy yollarında bile sürüş keyfine dönüştü. yani bu açıdan gerçek, saf bir 10. A+. şimdiye kadar kullandıklarımın en iyisi. kolayca.
ama - her zaman bir ama vardır - konfor pahasına. cca'yı yaptım. Bu lastiklerle 27.000 km. ve 5 farklı kez dengelemek, yeniden dengelemek ve yeniden takmak zorunda kaldım! 5! ZAMANLAR! genellikle bunu yalnızca kış lastiklerinden yaz lastiklerine geçerken yapıyordum, ancak burada bunu temel olarak her 5000 km'de bir yapmak zorundaydım. evet, tekerlekleri döndürdüm - önden arkaya, arkadan öne, hatta en son jantların sorunlu olmadığından emin olmak için lastikleri aldık ve alaşım jantları değiştirdik. Hiçbir şey. Arabanın altından da garip sesler geldiği için süspansiyonu bile inceledik. ve titreşimler hâlâ mevcuttu.
parti esas olarak otoyollarda 110 km/s'nin üzerinde hızlarla başlayacaktı. küçük ama sinir bozucu titreşimler. 130'da titreşimler düz bir çizgide kaybolur ancak daha hızlı, uzun otoyol dönüşleri sırasında ortaya çıkar. arabanın ön kısmından garip bir ses çıkıyordu - ilk önce bunun tekerlek rulmanım olduğunu düşündüm, ancak şehir içi ve şehir içi sürüş sırasında ses olmadığı için rulman olmadığını varsaydım. Hatta dördünü de kontrol ettik ama yataklar iyiydi. sonra tekerlekleri ön arkaya çevirdik ve ses arabanın arkasından yani lastiklerden gelmeye başlıyordu.
ayrıca bu lastikler oldukça "susuz". cca'ya ihtiyaçları var. Onlardan önceki Michelin'lere ve şimdiki Goodyear'lara göre 0,2 ila 0,5 l/100 km daha fazla. Aslında şehirde dolaşırken daha az yuvarlanma direnci hissedebiliyorum.
yani bir buçuk yıllık aşk-nefret ilişkisinden sonra bu yeterliydi. Hala 5 mm'lik iplik kaldığından, hala çok fazla canlılık ve kavrama varken, onları arabadan attım ve GoodYear EfficientGrip Performance'ı taktım. tamamen farklı bir araba. şehir içinde sorunsuz, çok daha konforlu ve çok daha sessiz, otoyolda ise hiç titreşim olmadan çalışıyor.
Bunları mazda 6'mın nexen lastiklerini değiştirmek için aldım. Lastikler iyi ıslak zeminde iyi yol tutuşu vs. sadece benim için çok fazla yol gürültüsü var En kısa zamanda nexen su1 lastiklerine geri döneceğim
