Bu lastikler, satın aldığımda Seat Leon FR TFSI aracımın arkasındaydı ve çoğunlukla ıslak 2500 kilometreden sonra çok iyi durumdalar. Kuru tutuş ve ıslak tutuş, bol miktarda geri bildirimle mükemmeldir. Sert bir şekilde itildiğinde hafifçe sürüklenmeye başlarlar ancak bu, lastiğin ne yaptığına ilişkin bol miktarda his ile ilerleyicidir. Adil olmak gerekirse, ön taraftaki Kumho Ecsta XT'ler çok az yol tutuşu sağladığından onları ıslak zeminde çok fazla zorlamadım, ancak özellikle kıyaslandığında iyi hissettiriyorlar.
Yol gürültüsü kabul edilebilir, iyi sürüyorlar ve yol yüzeyindeki değişiklikleri takip etme eğiliminde değiller ve tek gerçek eleştiri, sert frenleme sırasında kıvranma eğilimleri olacaktır.
Arabayı aldığımda lastiklerin dişleri yaklaşık 6 mm'ydi ve 2500 milde yalnızca 1 mm kadar kullanılmış gibi görünüyorlar, ön XT'ler aşındığında muhtemelen onları öne takacak ve arka için yeni bir set alacaklar.

Lastikler hakkında sınırlı bilgiye sahip olarak, ceketi-sport'tan bunlara geçtim..... ya da yeterince utanç verici bir şekilde performansı nasıl etkilediklerini. Arabayı hâlâ köşelerde ve kavşaklarda döndürüyordum ve hiçbir farklı hissetmedim. Artık sınıra ulaştılar; ve arabayı çok fazla kullanmamama rağmen, frenleme sırasında biraz kıvranma eğilimi gösteriyor. Bunun lastiklerin hatası olduğunu söyleyemem, daha çok onların bu kadar alçalmasına izin verdiğim için bana ait. Sonuçta iftira olmaz ama bu web sitesini okuduktan sonra açıkça yüksek puan almıyorum..... Neden olduğundan emin değilim

Bunları, OEM teçhizatı olan Conti Sport Contacts'ın yerini almak için satın aldım ve "normal" sürüş için tek gerçek fark, Kuhmo'nun daha ucuz olması ve daha uzun ömürlü olması, dolayısıyla genel olarak çok daha iyi değere sahip olmasıdır.

Başından beri pahalı bir set aramadığımı biliyorum ama bu berbat sette araba kullanmak başından beri (2011) çok korkutucuydu. Ben İsrailliyim, bu yüzden hava oldukça iyi.. ama set çok çabuk kurudu, R-36PSI, F-33PSI lastik basıncını almak istiyordum ama hiçbir şey yardımcı olmadı..
Dün gece saatte 160 kilometre hızla giderken arka lastiğim tamamen yırtılmıştı, beni ve ailemi hayatta tutan tek şey arabanın sağlam dengeli gövdesiydi. Üzgünüm ama bir daha asla Kumho.

İlk olarak, dolu yakıt deposuyla 1.800 kg ağırlığında bir araba olan Alfa Romeo 159 Estate'i kullanıyorum ve bu arabalar, tekerlek seçeneği ne olursa olsun lastikleri parçalamalarıyla ünlü.

Bu lastikleri Mart 2014'te arabayı satın aldıktan hemen sonra taktım, çünkü oldukça bilinmeyen bir web sitesinden makul fiyatlara alınmışlardı - ve arabayı satın aldığımda 3 Nankang ve Sunny'den daha iyi olmaları ZORUNDAydı, değil mi?

Lastikler yeniyken ÇOK kavrayıcıydı; kurudan sırılsıklam ıslanmaya ve hatta aradaki o saçma yağlı şeylere kadar değişiyordu. Onlarda bir kez bile takılıp kalmadan tam karlı bir kış geçirmeyi başardım. Gerçekten çok etkilendim!

Sırt aşınmalarını kabaca eşit tutmak için onları yaklaşık 10.000'de önden arkaya değiştirmiştim. Lastiklere üstünkörü bir bakış, her yerinde yaklaşık 5 mm kaldığını ortaya çıkardı. çok sevindim!

İlk yıl geçtikten sonra bu lastikler yaklaşık 15.000 mil yol kat etti ve yaşlarını göstermeye başladı. ÇOK hafif bir şekilde iz sürmeye başladılar (yalnızca yol yüzeyi en kötü durumdayken fark ediliyordu) ve gürültü yavaş yavaş kötüleşiyordu.

Sonunda, bu hafta, 18 ay ve 22.500 mil yol kat ettikten sonra havlu attım, MoT'min zamanı gelmişti ve her virajda 2,5 mm'den biraz daha az bir mesafe vardı, tam bir tavsiye seti istemedim, bu yüzden onları farklı bir şekilde değiştirdim yorulmak.

Dürüst olmak gerekirse, beni başka bir yere gitmeye ikna eden şey, son birkaç aylık aşınmaydı, pürüzlü yüzeylerdeki 'beyaz gürültü' beni rahatsız etti (çoğunlukla çift şeritli yol kullanıyorum) ve lastik sırtı aşınmasıyla birlikte tekerlek izleri daha da kötüleşiyor.

Sahip olduğum lastik boyutundaki (235/45 18) fiyatları, onları 'büyük marka' markalara göre çok çekici bir orta sınıf alternatif haline getiriyor - ve eğer yeni GoodYear Eagle asimetrik setim işe yaramazsa, kesinlikle lastik alacağım onlara geri dönüyoruz.

Deneme tarzı bir incelemenin özeti: Çok iyi bir orta sınıf lastik, yalnızca sırt aşınmasının son aşamalarındaki bozulma nedeniyle hayal kırıklığına uğradı. Rahat, istikrarlı ve yüksek kilometreli bir sürüş tarzı için tüm kalbimle tavsiye ederim.

Golf r'imin arkasında bunlar 25.000 mil sürdü ve hala yasal ama yakında değiştirilmesi gerekebilir. Çünkü bu lastikler için ödeyeceğiniz fiyat hiç de akıllıca değil. 19 inçlik bir lastik için tedarik edilen ve takılan 90 £ büyük bir değer.

Performans, parasına göre oldukça iyiydi (hem kuru hem de ıslak zeminde), ancak çok uzun sürmedi. Bunlardan 2 tanesi ilk 5 ay içerisinde sebepsiz yere baloncuk yaptı. Bunları değiştirmek zorunda kaldığım için kesinlikle tavsiye edemem.

Yeni olduklarında oldukça iyi görünüyorlardı, ancak performanstaki düşüş oldukça dramatikti, aşınma oranı çok iyi olmasına rağmen, bir sorun olduğunu düşünerek araba iki kez kontrol edildiyse, ancak lastiklerin hatalı olduğundan şüpheleniyorlardı, Düz bir çizgide iz sürme / direksiyon düzeltmeleri, sert hızlanma altında kıvranma ve frenleme sırasında seğirme için berbat.
Bunları boks günü karda ve buzda denedim ve mükemmeldiler, ancak Quattro'nun yardımcı olduğuna eminim. Genel olarak bunların bir S4 için uygun olmadığı kanaatindeyim. Şimdi Continental Conti Sport 5P ile değiştirildi ve yukarıdaki sorunlar ortadan kalktı.

Daha önce arabalarda Kumho'lar kullanmıştım ve yol tutuşu ve uzun ömürlü kullanımları nedeniyle onları beğenmiştim, ancak Passat'ta onlardan etkilenmemiştim.
Tekerlekler kuru zeminde çok kolay dönüyor ve geri bildirim çok iyi olmadı ve aşınma da olmadı; tüm yol türlerinde yalnızca 12000 mil normal sürüş yapıldı.
Bütün bunlar beni asla hayal kırıklığına uğratmadılar ve kesinlikle sahip olduğum en kötü lastikler değiller.

Bu Kumho'lar dürüst olmak gerekirse şimdiye kadar herhangi bir araca taktığım en iyi lastikler ve herkese tavsiye ederim
fiyatlarına göre kilometrelerce daha iyi performans gösteriyorlar
Virajlara hızlı girerken ve kavşaklarda ilerlerken her zaman kendime güveniyorum. Sınır yalnızca çok aptal olduğunuzda bulunur.
Eşimin arabasına eşdeğer bir şey taktığım için çok mutluydum çünkü eşim kızımı bütün gün taşıyordu.
Performans, bu lastiklerin yumuşak olduğu bileşime bağlıdır, bu nedenle muhtemelen 18 ay ila bir yıl sonra değiştirilmesi gerekecek, ancak fiyatı mideye yetecek kadar düşük

Ecsta Le Sport'un ıslak/kuru yol tutuşu konusunda kusur bulamam ama şunu söylemeliyim ki aşınma hızlarından pek de etkilenmedim. Daha önce Kasım 2013'te takılan dört lastiğin tümünü değiştirdim, arka lastiklerde hala orijinal yol tutuşunun yarısından fazlası kaldı ancak 12K'dan fazla yol katetmediği için ön kısımlar zaten tamamen gitti - Bunları tekrar satın almazdım, özellikle de ön lastikler için bir Audi.

Bunları yeniden eşlenen Özel Sürüm TD'me (175BHP) taktım, kuruda mükemmel, ıslak yol tutuşu da biraz iyi, dönüşler iyi. Yol gürültüsü kabul edilebilir (bazı yüzeylerde biraz gürültülü). Arka kısımlar gerçekten iyi dayanıyor ancak ön kısımlar 3 mm'ye kadar iniyor.
Bu lastikler güvenilir bir sürüş deneyimine ilham veriyor.