Goodyear EfficientGrip Performance Yorumları - Sayfa 3

Bunlar yeni aracın birlikte geldiği fabrika lastikleri. İki yıllık kullanımdan sonra aşınmayı olumlu olarak vurguluyorum, neredeyse hiç bozulmadan kalıyorlar. Kuru yol tutuşu ile ilgili olarak beklentilerimi karşılamıyor, sert hızlanırken kolayca kayma eğilimi gösteriyor (araçta elektronik denge ve kavrama yardımcıları bulunmadığından deneyimim biraz taraflı olabilir, bu nedenle daha iyi donanımlı bir araba daha iyi performansa sahip olabilir) . Islak zeminde hızlanırken yol tutuşu kötü, yavaş ve kademeli olarak hızlanmak gerekiyor, çok kaygan olduğu için hızlı çıkışlara izin vermiyor, hareket halindeyken yolda ve basit virajlarda yeterli yol tutuşunu koruyor. Değerlerini bilmiyorum ama onlara fazla para ödemezdim, zamanı geldiğinde kesinlikle daha iyi performansa sahip bir başkasıyla değiştireceğim, günlük kullanım için kullanışlı ama ortalama bir ticari araçla talep ederken bocalarsa, sanırım daha iyi özelliklere sahip olanda daha kötü olacağını.

Bu lastikleri renault clio'mda neredeyse 2 yıldır kullanıyorum ve yalnızca arabasını potansiyelinin 4/10'uyla bile kullanmayacak kişilere tavsiye ederim. "Boş sürüş" hızının 10 km/s bile üzerinde bir dönüş yaparsanız, o zaman BadYear ile karşılaşırsınız. Bu lastiğin iyi yönleriyle başlayacağım: - Eğlence amaçlı sürüşlerde sorun yok ve gürültülü değiller. -hepsi (en azından benim kullandığım boyutta) ayrıca sıcakken gıcırtı da yok, - Oldukça iyi yakıt tüketimi, Atina-Yunanistan'da yaklaşık 6 l/100km yakıt tüketiyorum, bu orman yollarımızda büyük bir başarı, - Neredeyse hiç lastik yok onlarla geçirdiğim süre boyunca aşınma, - Islak yollarda iyi yol tutuşu var, 4/10'un altında sürerken kendilerini tehlikeli hissetmiyorlar. Büyük bir ünlem işareti, yukarıdaki noktaların tümü YALNIZCA dikkatli araç kullanırken geçerlidir ve ASLA heyecanlı araç sürmezseniz geçerlidir. Keşke onları almadan önce bilseydim dediğim noktalar: - Arabanın bundan sonra nasıl tepki vereceğine dair SIFIR his. Bir an tutunuyor, sonra kopuyor. Bu noktaya yukarıdan gürültü olmaması "iyi" noktası katkıda bulunur. Gıcırtı yok, gıcırtı yok, hiçbir şey yok. Bir an dört tekerlekli bir araba sürerken, bir an sonra patensiz bir buz patencisi olursunuz. - Direksiyon hissi yok. Otomobilin yeteneklerinin 6/10'unda bir dönüş yapın, bir miktar direksiyon hissi ile başlıyor, lastiğin yanaklarına parmak uçlarınızda bastığınızı hissetmeye doğru ilerliyor ve sanırım NoYear ile sonuçlanıyor. - Kavurucu asfaltlı sıcak iklimlerde berbat fren performansı. Bu nokta, heyecanla araba kullandığınızda bile geçerli değildir. Özellikle hafif bir yokuş aşağı 15 km/s hızdan tamamen normal bir şekilde durmak zorunda kaldığım ve ABS'nin tamamen devreye girdiği kabusu hatırlıyorum. Bu, ön arabanın tamponuna dünyanın en yavaş hafif vuruşu olabilir. Çok tehlikeli. - SIFIR eğlence yaşanacak. Yan duvarlarda parmak uçlarında yürümek ve Kalan Yıllarınızı saymak arasında bu, sürüşün her türlü eğlencesini tüketir. İncelemem, DNA'mda yol yarışı cinleri olmayan 30'lu bir kişinin bakış açısından geliyor. Önceki lastikler 4 yıllık Pirelli Cinturato P1 Verde'ydi, aynı boyutta, tamamen farklı bir boyutta. Parçalanan yan duvarlara rağmen yol tutuşu ve hissi çok daha iyiydi. Bu 4 yıllık lastiklerin (o zamanki) yepyeni GoodYear EfficientNoGrip'ten önemli ölçüde daha güvenli bir his verdiğini söyleyebilirim. Bu nedenle (en azından benim lastik ebadıma göre) bunları yalnızca aşağıdaki durumlarda dikkate alın: - asla heyecanlı bir şekilde araç kullanmayın, - acil durumlarda asla sert davranmayın, - asla düz bir çizgide herhangi bir şeyden kaçınmaya çalışmayın. Mükemmeller: - Dünyanın en düz çizgisinde gitmek, - Mümkün olduğu kadar az yakıt tüketmek, - Jöleden çok keyif almak, - Kendinizin ve çevrenizdekilerin hayatlarını umursamamak. Aksi takdirde, benim gibi davranmayın ve ne pahasına olursa olsun onlardan kaçının.