Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yorumları - Sayfa 12

Montajdan bu yana sadece yaklaşık 1000 mil kat ettim, tamamı tamamen kuru koşullarda, yani bazı açılardan çok sınırlı olduğu aşikar. Daha önce Michelin PS4'leri çalıştırmıştım ve iki konudan memnundum; birincisi konfor, ikincisi ve muhtemelen daha önemlisi, daha iyi bir kelime istediğim için eğlence eksikliği. Bu lastiklerde yol tutuşu çok iyiydi ama virajda hiç eğlenceli değildi. Bunu birkaç incelemede okudum ve nedenin yanak esnekliği olup olmadığını görmek için ekstra bir yük özelliği seçtim, tek yaptığı tahmin edilebileceği gibi sürüş kalitesini bozmaktı.
Bu da beni standart özelliklere sahip bir yan duvar olan bu Goodyear'a getiriyor, ne fark var. Büyük bir farkla daha sessiz ve çok daha rahat, söylediğinizi duyduğuma göre sürpriz değil mi? Şaşırtıcı olan, bunların virajlarda çok daha iyi olması, B yollarında biraz eğlence için çok daha yukarıda olması ve sert frenlemenin de yerinde olması. Arkadaki bu lastiklerden biraz daha fazla yanal hareket var, ancak bu, yeni çıkan setten 3 kat daha fazla sırt bloğu yüksekliğine sahip olabilir, ancak aynı zamanda yan duvar da olabilir, bunu zaman gösterecek. Arka kısım hiçbir zaman kayacak gibi görünmüyor ancak yağışlı hava koşulları bu görüşü değiştirebilir. Şu anda bu Goodyear'lardan, kullandığım sınırlı senaryolarda fazlasıyla mutluyum, ıslak zeminde nasıl performans göstereceklerini görmek için gerçekten sabırsızlanıyorum. Pastanın üzerindeki kiraz, fiyat söz konusu olduğunda Michelin'e göre önemsiz bir tasarruf değil.

Lastikler İNANILMAZ. Cehennem gibi tutun, sınırdaki davranışları tahmin etmek çok kolay. Ancak bu lastiklerde bu olağandır. İnsanların onlar hakkında konuşmadığı şeyler var:

0. Çok önemli! Bu lastikler inanılmaz derecede yapışkandır ve özellikle kuru toprak yollarda çok fazla döküntü toplar. Bu nedenle arka tamponun alt kısmındaki boyanın bir kısmını kıracaklar. Bu kısma biraz PPF alın ve sorun olmayacak. Bulabildiğim tek negatif bu.

1. Jant koruması!! Allah'ım bu bir kurtarıcı. Karşı yönden büyük bir kamyonun gelmesi ve tekerleğin neredeyse paralel bir açıyla aşağı inmesi nedeniyle kaldırıma çıkmak zorunda kaldım. Koruma işini harika bir şekilde yaptı.
2. Bozuk yollarda yaklaşık 80 km/s hızlarda gözle görülür bir lastik gürültüsü var, ancak yeni asfaltta tüm hızlarda çok sessizler.
3. Zorlu yollardan bahsetmişken, ben Romanya'da yaşıyorum ve bunlar burada sıradan. Yolun ortasında da Ay kraterleri var. Lastiklerin çok iyi durumda olduğunu söyleyebilirim, anormal bir lastik aşınması yok.
4. Jonathan'ın lastiklerini nereden aldığını bilmiyorum ama benimkinin oldukça seksi görünen farklı bir yanakları var. Bana göre PS5'in aksine lastik deseni de çok kaliteli görünüyor.

Bu lastiği alın. Her kuruşa değer.

Pirelli PZ4'lerden bunlara taşındı. Asym 6 daha sessizdir ve yol kusurlarını daha iyi izole eder. PZ4'ün daha sportif bir sürüşü var ve kişisel olarak araç içi ses kalitesini beğendim. PZ4'ün dengesinin tamamen nötr Asym 6'ya göre emlak VRS'de ön aksa daha temas ettiğini buldum. Her iki lastik de kuru ve nemli zeminde aynı dengeyi koruyor. Şiddetli yağmurdan sonra bile sürdüğüm yollarda neredeyse hiç su kalmıyor. PZ4'lerle arabayı daha sert itmek, daha az hassas olmak ve arabayı fırlatmak istedim. Ancak VRS'nin denge kontrolü bundan hoşlanmaz ve denge spora dönüştürüldüğünde bile tekerlekleri nasıl frenleyeceği oldukça tahmin edilemez. Asym 6 ile hassas olmak, kanalları ve kedi gözlerini kırpmak, ön ve arka tutuşu dengelemenin tadını çıkarmak daha eğlenceli; Skoda'yı gaz kelebeği yerine gaza basarak dengeleyebildiğiniz için VRS'nin denge kontrolü bundan daha çok hoşlanıyor. "Arabadaki çocuklar" temposunda Asym 6 daha eğlenceli. Kendi başınıza, daha fazla baskı yaparak PZ4'ler daha fazla geri bildirim sağlar. PZ4'lerin daha gürültülü olması nedeniyle her ikisi de tahmin edilebileceği gibi çekiş gücünü kaybediyor. Genel olarak Asym 6 daha yuvarlak bir lastiktir. Neden tüm testleri kazandığını anlayabiliyorum. Sübjektif (sportif) his ve ıslak yol tutuşu çok fazla ağırlıklandırılmadıkça PZ4 bir testte asla onu geçemez ve o zaman bile Asym bunu dürtebilir.…..Asym'in lastik testlerinde okumayacağınız bir zayıflığı var. . Sıkışmanın olduğu yollarda, özellikle de yolun bir tarafındaki çökmenin neden olduğu yollarda, sönümleme ve yanak kontrolünde olduğu gibi lastikler kontrolden çıkar. Bu, kullandığım yollarla ilgili oldukça büyük bir olay. Artan basınçlar yardımcı oluyor, ancak esas olarak salınımların frekansını artırıyor ve göstergemde 36,7 psi'nin üzerinde nemde ürkekleşiyor.

9500 milde iki patlak aldım, bu da yeni lastiklere erken geçmem gerektiği anlamına geliyor. Lastikleri az önce önleri 3 mm, arkaları 6 mm olacak şekilde 7 km'de döndürdüm. Daha erken geçiş yapmaları gerektiğini bildiğimi biliyorum. Görünüşe göre PZ4'lerden aldığım aynı 15 bin doları Asym'lerden de alabilirdim.

Ben büyük bir Goodyear hayranıyım. Önceki arabamda Assym 3'ler vardı ve bir daha arkama bakmadım.

Şu anki arabamda (Golf GTI Clubsport 40) Eagle F1 Asymmetric 5'ler, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 ve hatta bazı Avon'lar (kısa bir süre için) var.

Sürüş tarzımı çok karıştırıyorum - çok fazla otoyol sürüşü ama aynı zamanda çok sayıda zorlu sokak sürüşü ve B yolundaki patlamalar. Arabamı güvenli bir yerde olabildiğince sert bir şekilde itmeme izin verecek mümkün olan en iyi lastiklere sahip olmanın son derece önemli olduğunu düşünüyorum. biçim.

Asimetrik 5'lerden çok etkilendim, ıslak zeminde çok güvenli olmanın yanı sıra saf kavrama ve geri bildirim muhteşemdi. Ön lastiklerim 11.000 mil sonra hizmet ömrünün sonuna ulaştığında, arabamın önüne daha yeni Asimetrik 6'ları takmaya fazlasıyla hazırdım.

Onlarla şimdiden çok heyecanlandım. Çok karışık sürüş koşullarında yaklaşık 1.000 mil yol kat ettikten sonra beni şaşkına çevirdiler. Bir lastikten isteyebileceğim *her şeyi* sunuyorlar. Kuru ve ıslak zeminde son derece kavramalıdırlar, geri bildirimleri mükemmeldir, sürüşü çok rahattır ve üst düzey bir lastik için fiyatı oldukça makuldür. Dün gece şiddetli yağmurda eve gittim ve lastiklerin ıslak zeminde zorlu sürüşe nasıl dayanacağını ve hiçbir ritmi kaçırmadıklarını görmek için arabayı sert bir şekilde sürdüm. Islak yollarda gücü nasıl düşürdüklerine ve virajlarda sunulan yol tutuşuna hayran kaldım. Gerçekten kuru bir yolda gidiyormuşum gibi hissettim. İnanılmaz.

Birkaç yıl önce Michelin PS4'lerim vardı ve onları hiç sevmemiştim, çok yumuşaktılar ve benim sert sürüşüme ayak uydurmakta zorlanıyorlardı. Eagle F1 Supersports'u ilk çıktıklarında denedim - bir spor hatchback için bariz bir seçim gibi görünüyorlar - kuru yollarda ısındıklarında onları mükemmel buldum, ancak yağmurda bu kadar güven verici ve aslında oldukça korkutucu değillerdi. ıslak yollar. Bu yüzden Assym 5'i onlara göre taktırdım ve seçimimden çok memnun kaldım. Ve şimdi 6'larım var, daha da mutluyum. Bu lastikler tek kelimeyle harika; aptalca miktarda kavrama. Bunları herkese öneririm. Birleşik Krallık'ta o kadar karışık bir hava var ki bence bunlar en iyi genel sürüş deneyimini sunuyor. Mk7 Golf GTI'nin özelliklerine gerçekten ama gerçekten uyuyorlar. Bunları teklif sırasında aldım - 2'si takılı olarak 183 £. Tam bir hırsızlık. Bu lastikleri alın, hayal kırıklığına uğramayacaksınız. Bir dahaki sefere kesinlikle onları tekrar alacağım.