Kullanıcılar ne diyor 366 değerlendirmeden özetlendi
Sürücü geri bildirimlerine göre, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, öne çıkan ıslak tutuş, güçlü kuru tutuş/frenleme ve birçok OEM rakibine (özellikle run-flat lastiklerin değiştirilmesi durumunda) göre belirgin şekilde daha sessiz ve konforlu bir sürüş sunan, güven verici bir UHP yaz lastiği olarak geniş çapta övgü alıyor. Birçok sahip, ayrıca yüksek hızda kararlı davranışlar, öngörülebilir kayma ve azaltılmış tramlining vurguluyor. En tutarlı dezavantajlar, bazı sürücüler için beklenenden daha hızlı aşınma ve direksiyon keskinliğini azaltabilen yumuşak yanak hissi olup, belirgin bir alt grup da bozuk, çukur dolu yollarda (özellikle run-flat montajlarında) yanak şişmesi/hasar hassasiyeti bildirmektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 353 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 411 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı86%
Kuru Zeminde Tutunma91%
Islak Zeminde Tutunma89%
Lastik konforu87%
Lastik Geri Bildirimi86%
Yol TutuÅŸu85%
Aşınma80%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Yorumları - Sayfa 17
Puan dağılımı 356 yazılı değerlendirme üzerinden
bu lastikler arabamı dönüştürdü, daha önce vredestein ultrac'a sahiptim ama bunların bir avantajı var! konfor ultracs'tan daha iyidir, kuru yol tutuşu eşittir, ancak goodyear'ın ıslak zeminde üstünlüğü vardır. Henüz arabada 1000 mil yol kat ettiğim için aşınmayı henüz söyleyemem, bu lastikleri şiddetle tavsiye ederim!
Orijinal Conti SC3'lerden 3 yıl önce bunlara geçtim ve geriye bakmadım. Bunlar da en az Conti'ler kadar kavramalı, ıslak zeminde daha iyi ve daha sessiz. Lastik duvarının daha yumuşak olmasının mümkün olduğunu düşünüyorum, bu da aslında kavrama sınırındaymışsınız gibi hissettiren bir hareketle sonuçlanıyor ANCAK bunlar yol lastikleri, pist lastikleri değil. Kamuya açık yollar, limitli sürüş için uygun yer değildir.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Geçtiğimiz 6 ay boyunca bu lastikleri limitlere kadar kullanmış ve daha önce Sport Contact 3'leri kullanmış biri olarak, dürüstçe söyleyebilirim ki, Goodyear Eagles ile viraj alırken ESP ışığının bu kadar yanıp söndüğünü hiç görmemiştim, bazen sanki önemsiz bir sürüş yapıyormuşsunuz gibi geliyor. Sportif açıdan bakıldığında, Sport Contact 3 ile karşılaştırıldığında ıslak zeminde mükemmel kavramaya sahipler ancak süngerimsi bir his veriyorlar. Şimdi, konforlu bir sürüş, iyi yakıt ekonomisi, çok sessiz bir sürüş ve iyi bir aşınma istiyorsanız, o zaman goodyear kesinlikle kazanır. Ancak 206 bg gücündeki Merc C-Serisi sporunda bunlar pek doğru gelmiyor.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Islak ve kuru zeminde iyi kavrama. Ön lastikler 11 bin milin biraz üzerinde dayandı, beklediğim de buydu. 11.000 kilometreden sonra arka lastiklerde yalnızca 3 mm kadar boşluk kaldı, bu yüzden hayal kırıklığına uğradım. Lastikler eşit şekilde aşınmamıştı ve takıldığında tekerlekleri hizalamıştım. Yumuşak bir lastik duvarına sahip gibi göründükleri ve arabayı biraz jöle gibi hissettirdikleri için bu lastiklerin kullanımını beğenmedim! Bir dahaki sefere başka bir şey deneyeceğim.
Tüm yıl boyunca mükemmel bir lastik. Kuru zeminde iyi, uzun otoyol yolculuklarında, şehir içi sürüşlerde kullanıldı ve teknemin kırsal yollarda izin verdiği kadar enerjik ve her türlü koşulla iyi başa çıkıyor. Islak veya kuru iyidirler. Bu lastikler çok daha fazla güven veriyor, özellikle su uçakları ile otoyollarda şiddetli yağmurda, sadece bununla başa çıkıyorlar. Yenilerine ihtiyaç duyduğumda bunlar tekrar oluyor.
İlk önce. Lastik incelemesi, hangi lastiklerden vazgeçtiğinize bağlı olarak büyük ölçüde değişiklik gösterecektir. Bütçenize uygun/normal lastiklerden premium lastiklere geçiyorsanız incelemeniz her zaman olumlu olacaktır. Başka bir premium markaya göre premium... belki de değil.
Saab 9-5 Linear Sport station aracımda (175bhp) her zaman Continental Sports Contact lastiklerini kullandım ve tüm kategorilerdeki sonuçlardan her zaman tutarlı bir şekilde memnun kaldım.
Yeni lastik etiketinin uygulamaya konmasından bu yana ilk kez dört lastiğin tamamını değiştirecektim. Bu ek bilgi nedeniyle Goodyear Eagle F1 A2'ye geçmeye karar verdim. Etiket bilgisine göre Goodyear, arabamda bulunan Sports Contact 3'lerden çok daha iyi yakıt ekonomisi sağlıyor. Benim için bu son noktaydı.
Eksi noktalar: Birkaç kez 2. viteste patinaj yapmayı başardıktan sonra yol tutuşu Sports Contact 3 kadar iyi değil ve yol tutuşu da iyi değil. Kıta kıtalarında bu asla olmadı. Araba sanki bir şey tarafından tutuluyormuş gibi hissediyor. Bu lastikleri güvenle kullanabilirsiniz ve lastiklere alışmak için birkaç yüz mil daha kat etmeye çalışıyorum, ancak en önemlisi, iş bu noktaya geldiğinde sürüşten hiç keyif almıyorum.
BÜYÜK EKSİ NOKTASI: Yakıt ekonomisi notum daha yüksek olmasına rağmen daha kötü sonuçlar elde ediyorum. Aynı yolculukta, aynı yakıtla ve aynı hava koşullarında 13 mpg'lik önemli bir azalma fark ettim. Evet ONÜÇ. Bu çok büyük bir düşüş.
(Bu lastiklerle sadece 1000 mil boyunca araç kullandığım için lastik ömrü hakkında yorum yapamam)
Goodyear'ın ömrü sona ermeden Continental Sports Contact'a geri dönmeyi ciddi olarak düşünüyorum. Goodyears'ın sürüş deneyimim ve arabamın performansı üzerinde olumsuz etkisi oldu.
Oldukça sinirlendim. Yeni lastik etiketleme standartları mevcut olmasaydı yine Continental Sports Contact 3'leri veya muhtemelen 5'leri tercih ederdim. Etiketlemeyle ilgili her şey Goodyear'ın daha iyi bir lastik olduğunu gösteriyordu... ama benim ve arabam için öyle değil.
Sadece birkaç gün önce taktırdığım bu lastikler arabamın havasını tamamen değiştirdi! Virajlarda neredeyse sonsuz kavrama ve o kadar iyi ki, aşırı sert frenlemelerde arabayı zar zor kaydırabiliyorum veya ABS'mi devreye sokabiliyorum!
Yumuşak ve kavrayıcı bir bileşik olduklarından, bunların diğer seçeneklere göre biraz daha çabuk aşınacağını tahmin ediyorum, ama hey, aksi takdirde inanılmaz derecede iyiler!!
İlk lastik performansı mükemmele yakındı. Ancak 20.000 milden daha az koştuktan sonra garip bir uğultu sesi gelmeye başladı ve çok inişli çıkışlı hale geldi. İnceleme sonrasında tüm lastiklerin yüzeylerinde düzensiz aşınma olduğu ve değiştirilmeleri gerektiği görüldü. Ödenen fiyata göre daha kaliteli/uzun ömürlü lastikler bekliyordum.
Tamam, aynı adamdan aynı markayla ilgili başka bir inceleme ama başka bir arabada ve farklı boyutta.
Tekrar ediyorum: Bunları bu sitedeki incelemelere dayanarak satın aldım, ancak ilk önce önceki Michelin Pilot Primacy lastiğiyle karşılaştırıldığında hayal kırıklığına uğradım. Ancak birkaç yüz kilometre sonra kendilerini iyi hissetmeye başladılar.
Bunları iki farklı arabaya, farklı boyutlarda aldım. Ama tamamen aynı şeyleri hissediyorlar. Ne kadar vazgeçtiklerinde en çok dikkat çeken şey. Özellikle 6. viteste 50 km/s hıza çıkabilen 6 vitesli Civic'imde. 1400 rpm'deki bu hızda her şeyi duyabilirsiniz! Ama bu lastikler değil, kesinlikle vazgeçildiler. Araç, Eibach yaylarında 1,3" düştü ancak konfor neredeyse hiç azalmadı. Araç gerçekten sert ve hızlı bir şekilde sürülebilir ve bu lastikler tam bir güven sağlar. Islak yollarda kavramayı biraz kaybedebilirler, ancak yalnızca bir inç ve yine tutunacaklar Michelin'lerle karşılaştırıldığında... yani Michelin'ler asla kaymadı.
Kış lastiklerini değiştirmek için iki hafta önce söktüm ve profilleri 5,5 mm'den 7 mm'ye kadar. Heyecanlı bir sürücüyle (karımla) 15.000 km yaptıktan sonra bu hiç de fena değil. En az 40.000 km yapacaklarını tahmin ediyorum. Ancak bu, birkaç yıl ilerideki başka bir inceleme.
Bu sitedeki incelemelere dayanarak bunları yeni aldım. Dondurucu soğuk ve kar dışında her türlü koşulda çok yönlü bir lastik olmaları gerekiyordu. Bunları internetten aldım çünkü normal lastikçimde %50 daha pahalılar. Böylece onları içeri soktum ve 60€'ya monte ettirdim.
İlk başta biraz hayal kırıklığına uğradım. Dürüst olmak gerekirse, bunların bu sitede en çok övülen lastikler olduğuna inanamadım: Aynı boyuttaki Michelin Pilot Primacy bunlardan çok daha üstündü... Ancak bir miktar kilometreden sonra kendilerini daha iyi ve daha iyi hissetmeye başladılar ve şimdi onların Michelin'lere rakip olduğuna inanıyorum, ancak daha düşük bir fiyata.
Bir Chrysler PT Cruiser'da 8" genişliğinde tekerlekler üzerindedirler, bobinlerde 2,6" düşürülmüştür. (Stok nog sportif) arabayı bir Go kart gibi hissettiriyorlar. Islak olduğunda kavramayı bir miktar bırakma eğilimindedirler, ancak tekrar kavramadan önce sadece çok az bir miktar. Sanırım sınırlarını gerçekten hissedebiliyorum.
Şu anda üzerlerinde 10.000 km civarında bir mesafe var ve aşınma şu anda 7 mm veya daha iyi. Böylece sonsuza kadar sürecekler!
Diğer arabamda da aynı marka ve tipte ama farklı boyutta aldım. Onlar için farklı bir inceleme yazacağım.
E46 330i sport touring aracımın önüne ve arkasına bir set taktım ve bunları e39 530i cihazımda da bulundurdum. Doğru yer ve zaman verildiğinde arabalarımı çok zorlu kullanıyorum ve onlar dışarıda duruyorlar ama ıslak yollarda gerçekten kendi hallerine geliyorlar. Bir holigan gibi araç kullanmadığınız sürece yağmurda ve kuru zeminde olduğu kadar sert/hızlı araç kullanabileceksiniz. Ancak önemli olan bu değil, önemli olan her türlü yol koşulunda güvende olmanızdır. Onlar için sahip olduğum tek hata çabuk yıpranabilmeleridir. RWD ağır bir arabada bir setin 12 ila 16 bin milden fazla dayanmasını beklemem. Bu lastiklere 7000 mil girdik ve arka lastikler 3-4 mm'ye indi ancak ön lastikler 5 mm'nin üzerinde
Diğer sürücülerin gerçek yorumlarını okuyorsunuz - kendi yorumunuzu ekleyin ve bir sonraki alıcının doğru lastikleri seçmesine yardımcı olun.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Diğer sürücülerin gerçek yorumlarını okuyorsunuz - kendi yorumunuzu ekleyin ve bir sonraki alıcının doğru lastikleri seçmesine yardımcı olun.
