İlk başta her şey yolundaydı ancak 18 ay / 30.000 km sonra lastikler yumuşaklığını ve daireselliğini yitirdi. Artık dairesel olmadıkları için taş gibi sertleştiler ve titreşim yaptılar. Utanç !!!

Artıları: Yol tutuşu, çukurlara karşı yüksek konfor, düşük yuvarlanma direnci, fiyat
Olumsuz yönleri: Düşük hızlarda bile yüksek gürültü seviyesi, yüksek hızlarda inişli çıkışlı
Bütçeniz kısıtlı olmadığı sürece tavsiye etmiyorum
A3 Sedan (8V) 1.0 TFSI

En büyük sorun, orijinal Dunlop 2050'nin çok sert olması, ancak falken ile değiştirildiğinde stabilite ve güzel kavrama sağlaması, her şeyden önce falken fiyatı gerçekten uygun, araba çok daha yumuşak ve sessiz, ıslak kavrama kabul edilebilir ancak mükemmel değil, sportif değil, bu için geçerli sessiz sürüş ve virajlarda konfor Dunlop ile karşılaştırıldığında o kadar da güvenli değil ama genel olarak güzel lastik, çekiş gücü B olsa bile frenleme iyi, uzun süre dayanıp dayanmayacağından emin değilim ama para için güzel değer

Bu lastikler bir Suzuki Swift Sport Mk1'e takıldığından ve herhangi bir patinaj veya aşırı patinaj olmadan beni yolda tuttuklarından, bu lastiklere fazla sert davranamam. Ayrıca ıslak tutuşları da gayet iyi.
Ancak onları Goodyear Eagle F1 DS G3 (aynı 195/45/R17 boyutunda) ile başardığımda, tebeşir ve peynir gibiydiler.
Karşılaştırıldığında, Falken'ler acımasızca serttir ve direksiyon simidinde gerçek bir 'his' yoktur, yalnızca kaya gibi sert kütle yığınlarından ibarettir. Otomobilin kendisi çok sağlam, spor süspansiyona sahip olmasına rağmen, Falkens bunu aşırı derecede çileden çıkardı.
Belirtildiği gibi, sonunda onların yerine Goodyear Eagle GS D3'leri taktığımda, sürüş kalitesi ve direksiyon hissi arasındaki fark ve genel olarak daha iyi bir araba hissi, Falkens'in karşılaştırıldığında berbat görünmesine neden oldu.
Yani özetle, ıslak zemin tutuşu açısından 'güvenli' bir lastik ve (çok şükür) korkutucu anların yaşanmaması, sürüş kalitesi ve direksiyon hissinden yoksun olması nedeniyle bir daha satın almazdım.

Tamam lastikler, en iyisi değil, en kötüsü de değil. Islak yol tutuşu, aşındıkça katlanarak kötüleşiyor gibi görünüyor.
Bir Vauxhall Insignia'nın ön setinden yalnızca 15.000 mil yol kat edebildiğim için şok oldum. Ben kesinlikle "agresif" bir sürücü değilim, dolayısıyla bu aşınma oranı kabul edilemeyecek kadar düşük görünüyor. Bu nedenle bir daha bunları satın almayacağım.

Bunları ön taraftaki Fabia vRS cihazıma taktım. Yerel lastikçimden çok iyi bir fiyata aldım. Gücü azaltabilecek ve aynı zamanda birçok ucuz marka gibi kaldırıma doğru önden kaymadan virajı alabilecek bir şeye ihtiyaç vardı.
Kuru zeminde çok iyi tutunuyorlar ve iyi geri bildirimlerle ilerleme kaydediyorlar. Islak zeminde kavrama, özellikle kış aylarında Birleşik Krallık için en önemli husustur. En azını söylemek gerekirse etkileyiciler. Yol tutuşu çok daha pahalı olan Goodyear Eagle f1 kadar iyi olmasa da yine de oldukça güven verici. Islak zeminde döner kavşaklardan geçerken gücü zorlamaya başladığınızda sınırlar belirginleşir, ancak hafifçe gevşeyerek kontrolü yeniden kazanmak kolaydır. Lastikler size az miktarda geri bildirim vermeye başladığında, daha sonra hızla aşınmaya başlarlar. Tek gerçek olumsuzluk, hiçbir jant korumasının olmamasıdır; bu, düşük profilli lastiklere sahip 17" tekerleklerde her türlü kaldırım veya engelden dikkatle kaçınılması gerektiği anlamına gelir.

ses kesinlikle Pirelli'den daha az..2000 km yol sürüyorum. çok para vermeye gerek yok..

Hem kuru hem de ıslak lastikler iyi, uzunlukları iyi diyebilirim, inişli çıkışlı yakınsama onları içeride tüketmeye zorladığı için onları 22.000 km olarak değiştirdim. Tavsiye etmek.

Mükemmel kavrama. Arabayı değiştiriyor

Bu lastikleri Mercedes C180'imdeki Nokian Line'ımı (Nokian Line sayfasındaki incelememe bakın) değiştirmek için satın aldım. Ülkem Singapur'da bayilik kalmadığı için Nokian'dan değiştirmek zorunda kaldım. Yoksa Nokian'la devam ederdim.

Buradaki iyi değerlendirmeleri ve yerel satıcıların sunduğu makul fiyatları gördükten sonra bu lastikleri satın aldım. Singapur'da tüm yıl boyunca yaz mevsimi yaşanır ve bol yağmur yağar. Çoğunlukla şehir içi sürüşte bu lastiklerle yaklaşık 12.000 km yol kat ettikten sonra, kuru zeminde mükemmel yol tutuşuna ve düşük yuvarlanma direncine sahip olduğunu buldum (pedaldan inip arabalarını kaydırmayı seven insanlar için iyi). Ancak ıslak zemin tutuşu pek ikna edici değil. Metal drenaj kapakları veya otoparklarda kullanılan pürüzsüz çimento zeminler gibi ıslak pürüzsüz yüzeylerde bu lastikler SIFIR kavrama elde etti. Böyle bir zeminde frene bastığınızda aracın ABS'si devreye giriyor ve araç öne doğru kayıyor. Sadece durması için dua edebilirsin.

Normal ıslak yüzeyde kavrama çoğu zaman oldukça iyidir. Ancak frenimi sıkıştırdığım bir durum vardı (ve genellikle mesafemi koruyorum), arabam başlangıçta iyi fren yapıyordu ama aniden tutunmayı kaybediyor gibi görünüyor ve ileri doğru kaymaya başladı. Araba durmadan önceki son anlarda öndeki arabaya çarpacağımı sandım. Dolayısıyla benim için bu lastikler çok inandırıcı değil. Bu bana ıslak zeminde tamamen güvende olacağım ve bu lastikleri bir daha satın almayacağım hissini vermiyor.

Oldukça standart bir lastik ama bunların aşınma oranı karşısında şok oldum.
Şikayet edecek hiçbir şey yok ve onlar hakkında olağanüstü hiçbir şey de işi yapmadı.
Bunlar hiçbir şekilde bir değer seçeneği değildir. Bunların hepsini Ekim 2015'te muayeneden önce e39 530D'ye taktım. Mart ayı başında arkalar yalnızca 8 km'den sonra 3 mm'ye düştü. Sürüş çoğunlukla heyecanlı bir otoyoldu.

Servis sırasında bana söylendiğinde şok oldum.

Bir ay sonra arkalardan kurtuldum ve önleri tutmak istemedim. Her yerinde çok daha iyi lastikler olan ve hatta yumuşak olduğu bilinen ancak yine de arka tarafta 13k yapan nexen nfera su1 ile değiştirildi.

Çok gürültülü lastik...