Kullanıcılar ne diyor 161 değerlendirmeden özetlendi
Dunlop SportMaxx RT sürücüleri, genellikle güçlü kuru zemin tutuşunu, güvenli ıslak zemin tutuşunu, stabil yüksek hız davranışını ve iyi aquaplaning direnci ile genel olarak sessiz ve konforlu bir sürüşü övmektedir. Birçok kişi öngörülebilir direksiyon hakimiyeti ve güçlü frenleme not etmekte, genellikle onu orijinal ekipman veya bütçe lastikleriyle olumlu bir şekilde karşılaştırmaktadır. En tutarlı dezavantaj, çok hızlı aşınmadır; birkaç sahip, diş derinliği azaldıkça kısa ömürler ve artan gürültü bildirmektedir; bir azınlık da başlangıç direksiyon tepkisini azaltan daha yumuşak yanaklardan bahsetmektedir. Genel olarak, dayanıklılıktan ziyade tutuşu önceliklendirenler için en iyi yaz lastiğidir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 157 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Bu lastikten iki takım alıyorum. 235/55 r19 suv'da, 225/45 r17 sedan'da. Aşınma şaşırtıcı derecede çok iyi, her iki lastikte de 30.000 km (19000 mil) civarında ve ipliğin yarısından fazlası kaldı (5-6mm!) Tek endişe gürültü.. İlk yılda olağanüstü iyiydi. Ertesi yıl iyiydi. Bu üçüncü sezon, bu sezon dayanılmaz. Otoban hızında (yaklaşık 90 mil/saat) eğer asfalt yeni değilse konuşamayız. Radyonun sesi yeterince yüksek olamaz. Yani korkunç. Bu yıl hayatta kalmaya çalışıyorum ve gelecek yıl başka bir marka satın alacağım.
Üye
Nissan
225/45 R17
Yolların Birleşimi
Ortalama
Islak yüzeyde ---- işe yaramaz... Bunlar kuru koşullarda / Otoyolda çok iyidir - şehir için işe yaramaz...
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
eGolf aracıma standart donanım olarak takılan bu lastiklerden başlangıçta memnundum. Kuru yol tutuşu iyi, gürültü çok düşük. Ancak bir arka kısım oldukça kolay bir şekilde delinmiş, diğer arka tarafta ise yeri belirlenemeyen yavaş bir delik oluşmuştur. Yeni bir valfe rağmen, jant temizliği ve yeniden takılmasında hava kaybı devam etti. Ön kısımlarda her dişte çatlaklar oluşmaya başladı ve 12000 milde aşındı. Seti Michelin E önceliğiyle değiştirdim. Dunlop'u tekrar satın almam pek mümkün değil.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Dunlop SportMaxx RT lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
A6'mda OE uyumlu P Zero'ların yerine Sport Maxx RT'leri satın aldım. Dunlop'lar çok daha üstündür çünkü P Zero'lardan çok daha hızlı ısınırlar ve Pirelli'ler gibi önden savrulmazlar. Bunlar daha sessizdir, her türlü hava koşulunda, özellikle de yağışlı havalarda daha kavramalıdır, ancak uzun ömürlülük konusunda söyleyebileceğim tek şey, şu ana kadar onlara 13000 mil yol kat ettim ve hala yeni gibi görünüyorlar. Sanırım P Zero'lar oldukça sert bir lastikti çünkü onlardan yaklaşık 40.000 mil uzaktaydım ve Dunlop'a kıyasla daha serin havalarda veya ıslak zeminde biraz önden savrulurlardı.
57%
Üye
Skoda
225/45 R17 W
4.023 km
Çoğunlukla Kasaba
Ortalama
Bu lastikler yeni Skoda Octavia Estate'ime takılı olarak stokta geldi. Lastikler, daha düşük sıcaklıklarda durmadan yağlı ıslak yollarda çok kötü bir kavramaya sahip, gaz kelebeği üzerinde ortalama bir basınçla tekerlekler dönüyor ve hızlı bir başlangıcı unutuyor. Kuru zemin performansı beklendiği gibi daha iyi, ıslak ve kuru zeminde frenleme süreleri yeterince iyi. Ancak yol gürültüsü oldukça kötü. Bunları Goodyear EfficientGrip Performance 2'lerle değiştirmek için sabırsızlanıyorum.
Ucuz GT Radial Champiro FE1'im vardı ve yol tutuşu zayıftı. Kötü yol tutuşunun yanı sıra, araba frenleme konusunda da kötüydü, Dunlops'a geçtikten sonra araba tamamen değişti, kuru zeminde çok daha iyi yol tutuşu ve çok daha iyi yol tutuşu oldu. Ve kırılma da çok daha iyi hale geldi. Yani bu lastik boyutu için. Bu gerçekten tavsiye edebileceğim bir lastik.
Colorado'da normalin üzerinde bir miktarda yaşıyorum ve araba kullanıyorum. Bu lastikleri 2018 Subaru WRX Limited aracıma taktım (Araç stokta). Bu lastikler Subaru'nun OEM donanımıydı. Sportif olmalarına ve aracın sürüş dinamiklerine uyum sağlamalarına rağmen arzulanan çok şey bırakıyorlar. Düz çizgide, yüksek hızda yol tutuşu ilk başta biraz değişkendi ancak lastik aşındıkça bu durum düzeldi. Otoyol hızlarında lastik, yoldaki tüm tekerlek izlerini takip etme eğiliminde olur ve bu da sürekli direksiyon girdisinin şeridinizin merkezinde kalmasına neden olur. Şehir hızlarında lastik aşındıkça bu tekerlek izlerinde daha agresif bir şekilde ilerlemeye başladı ve bu da direksiyon hakimiyetinin artmasına neden oldu. Dağlarda heyecanlı bir şekilde sürüş yaparken lastik, siz o sınıra ulaşmadan çok önce sınırın üzerinde olduğunu hissetti. Aynı viraja daha önce giren hızlardan bağımsız olarak, bir viraj için kabul edilebilir hızın ne olacağına karar verdiğinizde bir belirsizlik vardı. Bu belirsizlik lastiğin ömrü boyunca tutarlıydı. Islak zeminde lastikler takdire şayan bir performans sergiledi. Islak zeminde viraj alırken önemli ölçüde daha az yol tutuşu, ancak suda kızaklama sorunu yok. Islak zeminde otoyolda lastikler stabildi ve daha derin sularda suda kızaklamayla karşılaşıldığında nispeten öngörülebilirdi. Karda gideceğiniz yere yürüyerek gitmek daha iyidir. Yol gürültüsü biraz yüksekti ve yoldaki tümsekler ve çatlaklarla karşılaştığınızda her milimetrelik geri tepmeyi hissediyordunuz. 25.000 milde bu lastiklerden biraz daha uzun ömür bekliyordum, çünkü orta-dış lastik sırtının çoğunluğu hala yasal limitler dahilindeydi. Ancak lastiklerin iç kenarı aniden ve hızlı bir şekilde aşınmaya başladı ve bu da açık gri bir aşınma bandının oluşmasına neden oldu ve bu da hafif bir gıcırtı sesinin oluşmasına neden oldu. Hizalamamı kontrol ettikten, anormal bir şey bulamadığımdan ve hizalamayı daha doğru bir şekilde sıfırladıktan sonra lastikler bu tuhaf aşınma modelini sürdürdü. Özetle, bu lastikler fabrikada takılan kabul edilebilir lastiklerdi, ancak daha iyi özelliklere sahip çok sayıda seçeneğin mevcut olması nedeniyle onları satın almazdım. Herhangi bir Michelin, Goodyear veya Continental teklifinden daha ucuz değiller, bu da onları yeniden satın almamın tek nedeni olacaktır. Bu lastikler aracınızı ilk satın aldığınızda ve özelliklerini öğrenmeye başladığınızda işinizi görecektir. Ancak aracınızda belli bir yeterliliğe ulaştığınızda lastiklerde bir sonraki adıma geçmek bir zorunluluktur.
Lastik aşınma göstergesi dişte çok fazla ömrün kaldığını gösterdiğinde, lastiklerde çatlaklar oluşmuştur (lastiklerin 1/3'ünü kaplayan bir miktar). Daha fazla araştırma yaptığımızda oldukça ciddi bazı lastik arızası vakalarının olduğu görülüyor. Endişe verici bir şekilde, lastiklerimin iç lastik duvarlarında çatlaklar oluştu ve bu çatlaklar, Xenon ampulleri değiştirmek için onları çıkarana kadar fark edilmiyordu. Ne kadar zamandır böyle oldukları hakkında hiçbir fikrim yok
Tekerleklerimi değiştirdiğimde bu lastikleri geçici yedek olarak aldım. Kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde ise çok iyiydiler. Dunlops ayrıca arabayı genel olarak daha sessiz hale getirdi. Çok az gürültü. Ne kadar çok giyerlerse o kadar yapışkan olduklarını da fark ettim. Bunların yanakları önceki lastikler kadar sert değil ama yine de yol tutuşu etkileyiciydi. Kesinlikle yeni bir set alırdım, ancak fiyat ve bulunabilirlik bunu almayı zorlaştırıyor.
Seni, 1000 milden az yol kat ettikten sonra bir çift korkunç Arrowspeed Performance UHP'yi değiştirmek için aldım. Arrowspeed'ler arkada sınırda tehlikeliydi, Denge kontrolü çok fazla tetikleniyordu ve hızlı bir şekilde şerit değiştirirken veya yön değiştirirken araba sallanıyordu... onlar hakkında kesinlikle iyi bir şey söyleyemem. Dunlops arabayı dönüştürdü, daha sessiz, çok daha stabil ve her açıdan çok kavramalı, arabaya güzel bir uyum sağladı
Artıları : Kuru ve ıslak yol tutuşu iyi, performansı iyi, yakıt tüketimi düşük, sessiz. Olumsuz yönleri: yüksek fiyat, çok çok düşük aşınma. (lastik neredeyse 13000 milde yapıldı). Bu sebeple bir daha alışveriş yapmıyorum.
