Yüzde 95'ini eko sürüşle yapıyorum ve diğer yüzde 5'i dağ geçidinde çok sportif kullanıyorum.
Eco sürüşü harika, çok düşük yuvarlanma direnci ve aynı zamanda düşük gürültü. Islak zeminde bu lastik harikadır.
Sportif tarafa gelince, yani arabayı maksimuma çıkarmak, çok iyi ama mükemmel değil çünkü 10 kilometre sonra lastikler aşırı ısınmaya başlıyor.

Lastiklere karar verirken her zaman zaman ayırırım. Lastik yiyen Renault Sport Megane'dan yeni geldim. Tutarlı ama sonuçta rahat bir şey istedim.

4000 milin biraz üzerinde bir süredir arabada bulanık tepki almış biri olarak, çok etkilendiğimi söylemeye gerek yok. Açıkçası araba önceki arabam gibi virajlarda savrulacak şekilde tasarlanmadı, ama yine de sizin ve lastiklerin benim yeteneğimden neredeyse daha fazla yol tutuşuna sahip olmasına izin verecek.

Takıldığından beri ön kısımlar 2 mm, arka kısımlar ise bir mm'nin biraz üzerinde aşındı (ön taraf ağır).

Dürüstçe söyleyebilirim ki, hiç bu kadar sessiz ve konforlu, aynı zamanda yol tutuşu da bu kadar iyi olan bir lastiği kullanmamıştım. Islak zeminde yol tutuşu da iyi ama yağmur yağdığında baştankara gibi araç kullanmıyorum.

Yıprandıklarında, soru yok, aynısıyla değiştireceğim.

Kesinlikle şimdiye kadar taktırdığım en sessiz lastik. Islak yol tutuşu 'birinci sınıf' lastik kadar iyi değil (Blue Response'u orta sınıf olarak etiketliyorum) ama fena da değil, kuru yol tutuşu kullandıklarım kadar iyi. Aşınma konusunda onları %80 Michelin kadar iyi olarak değerlendiririm. Genel olarak, iyi bir satın alma, istenen kutuların çoğunu işaretliyorlar, Sessiz bir kabini olan Rover 75'i kullanan Dunlop Blue Response, bu özelliği gerçekten iltifat ediyor.

Bu Lastikleri altı ay taktıktan sonra memnun değilim..
Başlangıçta yol tutuşu, ıslak zemin tutuşu ve kuru zemin tutuşu iyiydi.

Harika lastikler

Kuru tutuş olağanüstüdür, ıslak tutuş da öyle. Kuru frenleme çok iyi ve ABS sistemi sadece acil frenlemede devreye giriyor. Islak zeminde frenleme de çok iyidir, ancak ABS sistemi kuru zeminde frenlemeye göre daha çabuk müdahale edecektir. Şiddetli yağmurda araç kullandım ve ~100 km/s hızla hiçbir sorun yaşamadan sürüş yapabileceğimden emindim. Bir keresinde ilk şeritte durgun suya girdim, ~55 km/s hızla gidiyordum ve kötü bir şey olmadı, ancak ön sağ lastik su yüzeyinde dönüyordu. Devir birdenbire arttığı için arabanın yönünü koruduğunu fark ettim. Yol tutuşu ancak otomobil üreticisinin söylediği gibi lastikleri 2,1 bar basınçta şişirdiğimde iyi oluyor. Yol geri bildirimi, doğru lastik basıncıyla güçlü bir şekilde ilişkilidir ve aracı kırsal yollarda şevkli bir şekilde sürmenin keyfini çıkarmak için en az 2 haftada bir yapılması gerekir. Lastik basıncı belirtilen değerin altındaysa araç jöle lastik kullanıyormuş gibi hisseder. Pürüzsüz asfalt/betonda konfor iyidir ancak kötü asfalt/beton yollarda biraz gürültülü olma eğilimindedirler. 20.790 mil yol kat ettiğimi ve lastik dişlerinin yeni olduğu zamankinin yarısı kadar olduğunu düşünürsek aşınma harika. Kesinlikle bu lastiği tekrar satın alırdım!

Mükemmel lastik, kuru ve ıslak zeminde olağanüstü kavrama, sert virajlarda ve tam gazda sınırda bile lastik patinajı yok. Kesinlikle tavsiye ederim, soru sormadan tekrar alırdım.

Bunlardan yeni bir set Suzuki SX4'ümle birlikte geldi.
Arabanın zorlu sürüşünü vurguladılar ve düz ileri konumda direksiyonda "yapışkan" bir his oluştu.
Sıcak ve kuru bir yolda iyi yol tutuşu sağlarlar, ancak ıslak zeminde çok zayıftırlar. Islak bir yolda hareketli trafiğe doğru çıkan tekerlekleri döndürmek çok kolaydı (SX4'te çekiş kontrolü yoktu).
Uzman değilim, ancak sırt tasarımı, uzunlamasına oluklara sahip kaygan yüzeylerden biraz daha fazlası gibi görünüyor, çünkü yanal oluklar yenilerinden çok hızlı bir şekilde aşınıyor.
Bunun buradaki görüşlerin büyük çoğunluğuna aykırı olduğunu biliyorum, ancak benim deneyimlediğim şey bu ve sanırım test karşılaştırmaları yepyeni lastikler üzerinde yapılıyor.
Bunları 5 mm uzağa fırlattım ve bir dizi çapraz klima taktım, bu da benim Saab 9-3'ümde yaptıklarının aynısını sağladı.
Geliştirilmiş direksiyon, ıslak kavrama ve sürüş ve çok daha sessiz

Tekrar tercih edeceğim bir lastik. Her yönüyle iyi bir lastiktir, sessizdir, kuru ve ıslak koşullarda çok iyi bir performansa sahiptir. Kırılma mükemmel. Sadece 12 C'nin altındaki sıcaklıklarda. Lastik, ondan beklediğiniz ön kalıbı size vermek için çok çalışıyor. Lastiği tavsiye ederim ve onlardan çok memnun kaldım. İyi iş Dunlop!!

İlk 15.000 km lastik gayet iyiydi, sessizdi. Bundan sonra çok gürültü oluyor, sanki yatağım kırılmış gibiydi, şimdi o kadar gürültülüler ki, asla ama bir daha asla bu markayı satın almayın. Gürültülü dediğimde arabada kalamazsınız demek istiyorum.

Genel olarak iyi lastikler, onları Corsa C'mde 20.000 km sürdü, bir patlama ve kötü bir süspansiyon onları işe yaramaz hale getirmeden önce, iç lastik sırtı çoktan kaybolmuştu. Tutuş açısından mükemmel, ıslak veya kuru zeminde hiçbir sorun yok. 80-0'dan itibaren çok az savrulma ile frenleme ve durdurma gücünde iyi tepki. İyi bir süspansiyonla en az 50000 km dayanmalıydı.

Honda Jazz Hybrid'de yedek lastik olarak satın alınan - OE lastikleri Michelin Energy idi. Aşınma Michelin'lere uygundu ve konfor artırılarak Jazz'e daha uyumlu bir sürüş sağlandı. Yol gürültüsü öznel olarak bir miktar iyileştirildi. Michelin'ler düşük aşınma ve düşük mpg açısından çok iyi lastiklerdir, ancak Dunlop'lar Jazz Hybrid'e çok iyi uyuyordu ve daha konforlu bir sürüş sunuyordu. Tekrar Dunlops'u alırdım.