Sadece iki buçuk yıl sonra ve sırt deseninin tabanındaki kauçuk çatlaması nedeniyle yalnızca 5000 mil sonra dördünü de değiştirmek zorunda kalmak dışında lastiklerin tüm yönlerinden fazlasıyla memnundum. Yan duvarlar iyiydi ve sırt aşınması sizin kadar yeniydi. sadece 5000 şehir mili sonra beklenebilirdi.. Servis tarafından markadan çok daha fazlasını beklememesi söylenmiş, iyi bir orta fiyatlı lastik için, bu lastikler paranın tam karşılığını veriyorlar, yoksa benimki bir üretim hatası mıydı?

Bazı olumsuz raporlara şaşırdım ama hey! herkesin bir fikri var. Dunlop lastiklerini yıllardır tüm arabalarımda ve motosikletlerimde kullanıyorum ve hiçbir sorun yaşamadım. Mükemmel yol geri bildirimi, ıslak zeminde iyi ve olumlu yol tutuşu. Ayrıca çok sessiz ve az yol gürültüsü var ama bunun Ford'un kabin yalıtımıyla bir ilgisi olabilir.

Golf Continental lastikleriyle geldi, kötü. Burada, sıcak İspanya'da Dunlop'un direksiyon tutuşunda sağladığı büyük gelişme ile değiştirildi, Harika, güvenli ve kavramalı bir lastik

Bunlar Jaguar XE 180d'deki OE'dir (Bazı modeller), ancak ıslak zeminde torku azaltma konusunda gerçek bir eğilime sahiptirler. Döner kavşaklarda balık avlamak pek eğlenceli değil. 23.000 mil sürdüler. Araç kuru ve ıslak yol tutuşunda her zaman çok emindi, ancak ıslak zeminde sert hızlanma altında yapışkanlık eksikliği nedeniyle hayal kırıklığına uğradı. Yolculukta ve kötü çukurların üzerinde oldukça sessiz ve rahat. Şu anda devreye giren yeni lastikler bunun ne kadarının Jag, ne kadarının Dunlop olduğunu ortaya çıkaracak.

Dunlop'a karar vermeden önce birçok inceleme okudum, çünkü daha önce taktığım Falken ZE914'lerin yerine iyi bir lastik istediğimden, arabada tek başımayken basmayı sevdiğimden bunlarla anlaşamıyordum. ülke yollarında. Ucuz hendek bulucuları tercih etmediğiniz sürece bu boyut aralığında pek fazla seçenek yok ki bu çok fazla mevcut ve ben bunu riske atmaya hazır değildim. Önümüzdeki 1000 mil içinde onları başka bir Dunlop spor blu tepkisi seti ile değiştireceğim. Yan duvarlar yumuşak olduğu için sürüş oldukça yumuşak, bu da bazen geniş virajlarda basıldığında geri bildirimin nötr olarak tanımlanabileceği anlamına geliyor, beklendiği gibi kuru yol tutuşu ıslak yol tutuşunun yanı sıra çok iyi ve bu yıl bir miktar sağanak yağmur yaşadık. Daha önce taktığım Falken ZE914 lastikleri bunlara yama değildi. Çoğu lastikten biraz daha pahalılar ama onlara güveniyorum ve bunu kaç lastik hakkında söyleyebilirsiniz?

Her yönüyle çok iyi bir performans sergiliyor, çok sessiz ve bunları taktıktan sonra yakıt tüketiminin arttığını fark ettim. Teklif geldiği ve arabamın son sahibinden gelen bütçelerden memnun olmadığım için 4'ünü de yaptırdım. Kuru zeminde harika yol tutuşu oldukça ilerici, ıslak zeminde yol tutuşu da çok iyi. Islak zeminde ve kuru zeminde çok güvenli, güven dolu, asla korkutucu bir an değil. Tüm çabalarıma rağmen ıslak su uçağı tipi olaylar da olmadı. Bunlar benim favori lastiklerimden biri, 205 50 r 17 93'te bulunabilirlik için bedenim ve yük endeksim konusunda zorlandım, ancak bu çok yaygın olmadığı için bu özellik. Benim için sadece hafif bir olumsuzluk, 12000'den sonra aşınmaydı, ön kısımlar 3 mm'nin altına yaklaşık 2,5 mm'ye düştü, bu yüzden yeni bir çift aldım! Arka kısımlar 5,5 mm. Özellikle sonbahara girerken 3 mm'nin altında araç sürmeyin. Biraz yumuşaktırlar ancak harika bir sürüş, ıslak ve kuru yol tutuşu ve iyi geri bildirim sağlarlar. Çok güvenli, güvenilir bir lastik ve aynı zamanda yakıt tasarruflu, yani michelin veya conti'ye göre biraz daha düşük aşınma bunun karşılığını veriyor. Diğer arabam için tekrar satın alırdım. Bunlar benim ikinci aile arabamdaydı ama saatte 135 mil hıza kadar çok heyecanlı kilometreler kat ettim.

Standart bir aile arabası için en iyi lastiklerden biri.

Bu lastikler babamın 130hp passat b5.5 modeline 4 yıl önce takılmıştı. Arabanın %95'i düz köy yollarında, geri kalanı ise otoyollarda kullanıldı. Sadece yaz sezonunda (Nisan – Ekim) kullanılmıştır. Kendisi süper ekonomik bir sürücü ama uzun yolculuklarda sıklıkla bu lastikleri kullanma şansım oldu. Sessizlik ve rahatlık ilk akla gelendir. Ancak aynı zamanda, kavramayı kaybetmek üzereyken öngörülebilir ve ilerici bir şekilde itildiğinde oldukça iyi tutunurlar. Sınırları gerçekten zorlamıyorsanız, kuru zeminde de iyi olduklarını düşünüyorum. Otoyollarda makul hızlarda suda kızaklama yapılmaz. Sürüş tarzı ve koşullar nedeniyle aşınmadan hiçbir şekilde şikayet edemeyiz. Aslında mükemmel giyim diyebilirim! (kilometre daha da yüksek olabilir, ancak muhafazakar bir sayı koydum, arabamda olmadığı için %100 emin değilim.) Dezavantajı: daha yüksek basınçla bile her zaman sönük görünüyorlar. Tüm düşük yakıt tüketimli lastiklerde olduğu gibi yumuşak yanaklara sahiptir. Hala onları yapıp yapmadıklarını bilmiyorum, ama genel olarak onlarla akşam yemeğinden memnun kaldık! Sırbistan'da 63 GBP civarındaydı. Herkese mutlu sürüşler! ;)

Lastikler başlangıçta iyiydi ancak 4 yıl sonra hepsinin sırt tabanında çatlaklar oluştu. 1 adet lastik patladıktan sonra değiştirildi ve bir yaşında da aynı sorunu yaşıyor. Tekrar satın alın, asla! Dunlops'u markası nedeniyle aldım, başka bir şey almalıydım.

Kavrama hem kuru hem de ıslak olarak çok iyidir. Ancak onlarla ilgili sorunum, 2 yaz sezonunun ardından korkunç lastik deformasyonu. Yeni gibi görünüyorlar ancak 4 lastiğin hepsinde de yukarı ve aşağı boşluk var ve ayrıca bazılarında yan yana boşluk var, artık bunlardan mükemmel dengeyi elde etmek imkansız. Arabanın soğuk ve kesintisiz sürüşünü bozar.

Çok fazla araba kullanmadım, sadece test edilen diğer lastik markası eski arabamdaki Bridgestone'du ve bunların birbirine benzemediğini söylemeliyim, yani Bridgestone'un kuru yol tutuşu daha iyi, ancak ıslak yol tutuşu daha kötüydü ve can sıkıcı bir özellik olan gürültüydü. trafik ışıklarında dönüş yaparken yapıldı. Dunlop'larla birlikte tamamen yeni bir dünyaydı, engebeli yollarda bile daha sessizdi, virajlar sessizdi ve spin attığımı bilmenin tek yolu arabanın yana doğru gitmesi veya motorun olması gerekenden daha yüksek devir yapmasıydı. virajlarda çok sert iterseniz biraz önden kayma eğilimi gösterirler, ancak köprü taşlarını tutsalardı devrilme korkusundan o kadar sert itmekten korkardım, arabamın yerden yüksekliği oldukça yüksek ve yumuşak süspansiyonlara sahip. ıslak zeminde mükemmeldirler, tam olarak ne zaman ve nerede kayacaklarını tahmin edebilirsiniz ve sürpriz olduğunda genellikle kaymazlar ve ayrıca önden savrulma ıslak koşullarda daha belirgindir ancak yine de kontrol edilebilirdir. Dilediğim tek şey dayanıklılık olurdu, benimkiler şu anda 2 yaşında ve zar zor 8000 km yapmışlar ve öndekiler ömürlerinin %60'ını çoktan doldurmuş gibi görünürken arkadakiler %75 civarında görünüyor. ince yan duvarlar iki tarafı keskin bir kılıçtır, yavaş hızlarda kullanım için iyidir, ancak yüksek hızlar için kötüdür, konfor açısından iyidir, kaldırıma çarpmak için kötüdür. 2 kez 30 km/s hızla kaldırıma çarptığım için birini değiştirmek zorunda kaldım, sonuncusu aslında jantı biraz eğdi, yani sanırım beklenen bir şeydi.

Bunları 4 yıl önce ailenin Rover 820'sine takmıştık. Araç hiçbir zaman sert/coşkuyla kullanılmadı, her zaman çok normal (hatta belki sakin) bir şekilde kullanıldı. Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu her zaman çok iyi olmasına rağmen, bugün - tamamen şans eseri - ön lastiklerin tüm iç kısmının yasal sınırın ötesinde aşındığını ve aslında lastik sırtının altındaki yapının ortaya çıktığını keşfettik! İç 1/3 kısmı tamamen eksik olan bir lastik dişini düşünün. Biz de tam olarak bunu gözlemledik. Bu kesinlikle kabul edilemez, bizi dehşete düşürdü ve hemen ön kısımları değiştirdi (her ikisinde de aynı korkunç aşınma sorunu vardı) ve yakında arka kısımları da değiştirecekler - sadece yaz için saklanabilirler. Evet, her zaman konforluydular ve bu da otomobilin karakterine mükemmel bir şekilde uyuyordu. Ancak sadece 30.000 km'de (18.650 mil) bu kadar korkunç bir aşınma oranı varken, hayır, teşekkür ederim. Bir daha asla alışveriş yapmayacağız.