Bu lastiği satın aldım çünkü bu lastiğin ne kadar konforlu olduğu konusunda pek çok olumlu inceleme vardı, stok lastiğim dunlop enasave ec300'ü tihis UC6 ile değiştirdim. Bu lastiğin Dunlop'a kıyasla ne kadar gürültülü olduğunu gerçekten hayal kırıklığına uğrattım çünkü bu lastik enasave'den neredeyse 3 kat daha pahalı.

Tayvan'da yaşıyorum ve 15 inç jantlı bir Golf kullanıyorum. Eğlenmek için virajlı, rüzgarlı dağ yollarında bir aşağı bir yukarı gidiyorum. Daha önce bir çift Michelin Energy Saver'ım vardı ve köşelerde kaymaya başlayıp değiştirilmeleri gerekmeden önce yalnızca 30.000 km dayanmışlardı. Burada birkaç tane 15 inçlik yedek parça var, bu yüzden Continental'leri görünce onları satın aldım. Bu UC6'lar ıslak ve kuru zeminde harika bir kavrama sağlıyor ve 40.000 km'ye kadar yolum var ve değiştirilmeleri gerekmeden önce belki 5000 km daha kalmış olabilir. Otoyoldaki gürültü seviyesi Michelin lastiklerine benzer ancak bu lastiklerde performans artışı çok daha iyidir. Kesinlikle onları tekrar satın alacağım.

Bu lastikleri 20.000 km'den beri corolla'mda kullanıyorum. Dürüst olmak gerekirse şu ana kadar sahip olduğum en iyi lastikler bunlar. Kuru zeminde yol tutuşu ve frenleme gerçekten mükemmel ve yağmurda bile bazen o kadar iyi yol tutuşu sağlıyor ki sanki ıslak zemin yerine kuru zemindeymişim gibi geliyor. Oldukça az gürültülü, yumuşak ve konforlu lastikler. Gürültü biraz arttı ama bu kilometrede bu oldukça yaygın bir durum. Oldukça yumuşak oldukları için yan duvarları koruduğunuzdan emin olun. Bu lastik için 10/10. Gerçekten ultra teması.

SUV'um için sessiz ve rahat bir lastik arıyordum. Budur. Yani bu bakış açısından geliyor. Bu lastikler gereksinimleri karşılıyor, daha fazlasını değil. Kesinlikle sportif bir lastik değil, sportif bir araca takılmamış.

Bu lastikleri sadece 2 gün kullandım, taktıktan kısa bir süre sonra arabamda kötü bir sallanma oldu, aynı zamanda berbat ve ağır, araç yavaşladı, hızlanmalarda gözle görülür bir fark vardı, Continental lastiklerinin bu kadar olacağını beklemiyordum kötü, MC 5 ve Primacy 4 kullandım ama bu sallanma o kadar kötüydü ki lastikleri sadece 2 günde primacy 4 ile değiştirdim

Önceki Michelin Latitude HP'nizin yerini alacak şekilde takıldı. Kuru çekişte büyük gelişme olan Michelin, yola çıkarken çok kolay kayıyordu. Islak zeminde çekiş de daha iyi ve sert frenlemelerde abs hiç devreye girmedi. Kuru zeminde çok fazla kavrama vardı, önceki sete göre hoş bir gelişmeydi, ıslak zeminde de aynı durum oldukça güven vericiydi. Direksiyon hissi daha doğrudan ve sezgisel olup yoldan daha yüksek düzeyde geri bildirim sağlar, ancak genel olarak sürüş konforu hala daha yumuşak taraftaydı, bu lastiklerin boyalı park yerinde sürülürken hiçbir gıcırtı veya sürtünme sesi çıkarmaması dışında burada pek bir değişiklik olmadı. Michelin'lerin yaptığı gibi yüzeyler. Lastik ayrıca yüksek hızlarda oldukça öngörülebilir ve stabildir. Genel lastik sırtı gürültüsü kabaca aynı seviyede kaldı, ancak çoğunlukla bozuk yollarımıza temastan kaynaklanan Michelin'den gelen sert gürültüyle karşılaştırıldığında biraz içi boş bir tonla, daha pürüzsüz, yeni asfaltlanmış bölümlerde fark edilebilir bir fark yok. Bunlar Michelinler kadar uzun sürmedi (25 bin mil vs 30 bin mil), ancak yol tutuşu ve kavramadaki iyileşme sayesinde çok daha zorlu bir şekilde sürülüyorlardı. Pandeminin bölgemizde yol açtığı lastik sıkıntısı nedeniyle lastik aşınma göstergelerine kadar onları arabada tutmak zorunda kaldım. Lastiklerin dış omuz bloklarında daha fazla aşınma vardı, ön tarafa takılan lastiklerde ise daha ciddi aşınma vardı (lastikleri 39-37 psi'de şişirilmiş tutmaya çalıştım). Ancak lastiklerden birinin direksiyonda titreşim yaratmaya başlaması beni çok hayal kırıklığına uğrattı. Sorun yavaş yavaş gelişti ve zamanla daha da kötüleşti ve sonunda tekerleği yeniden dengelemek için lastik mağazasını birkaç kez ziyaret ettim. Sonunda lastiğin aşınmadığını fark ettim; Lastiğin neredeyse iki el genişliğindeki bir bölümü, lastiğin geri kalan kısmına göre lastik sırtı oluklarının tabanına belirgin şekilde daha yakın bir şekilde aşınmıştı; bu, tespit ettiğimiz anda tekerlek araçtan uzaktayken açıkça görülebiliyordu (yukarı doğru çıkan titreşim) o güne kadar özellikle şiddetliydi). Kilitlenmeden kaynaklandığından şüpheliyim. Daha önce de belirtildiği gibi, bu lastik, özellikle bu arabadaki oldukça küçük frenlerle sert frenlemeyi gayet iyi idare ediyor ve bunun da ötesinde, her dengelemede geçici olarak süren titreşimde makul bir azalma oldu. Lastik sıkıntısı nedeniyle balans ayarı yapıldıktan sonra lastiği bu sefer arka tarafa takmak zorunda kaldık. Lastiğin gerçek karkasında, içeriden incelendiğinde bile herhangi bir şişkinlik yoktu ve nihayet bu lastik setini değiştirdiğimde, tekrar aşınmış ve tekrar yuvarlak hale gelmişti. Bildiğim kadarıyla çevremde bu lastikle bu sorunu yaşayan tek kişi benim ve internette bu sorunla ilgili hiçbir şey bulamıyorum. Lastik tamircileri buna benzer bir şey görmediklerini, bu yüzden uzun süre titreşimin sorumlusunun bu olduğundan şüphelenmediklerini söyledi. Daha önce Volvo S60'ımız için Continental MC6'ları düşünüyordum ancak aynı yerde üretildikleri için bundan vazgeçtim. Başka bir notta, onları bir takım yeni Bridgestone RE004'lerle değiştirdim (yerel Bridgestone distribütörümü ziyaret edene kadar bunların varlığından haberim yoktu) ve bunların da bir incelemesini bırakmak istedim, ancak sitede yoklar hem 'lastik önerin' hem de 'lastik incelemeleriyle iletişime geçin' seçeneğini kullandıktan sonra son 3 aydır henüz bir e-posta yanıtı almadım (ayrıca yukarıda adı geçen Volvo'da bulunan Dunlop Sport Maxx RT2 lastikleri hakkında da bir soruşturma vardı) S60'ın sırt deseni internette bulunan görsellerin hiçbirine benzemediğinden).

Önceki Michelin Latitude HP'nizin yerini alacak şekilde takıldı. Kuru çekişte büyük gelişme olan Michelin, yola çıkarken çok kolay kayıyordu. Islak zeminde çekiş de daha iyi ve sert frenlemelerde abs hiç devreye girmedi. Kuru zeminde çok fazla kavrama vardı, önceki sete göre hoş bir gelişmeydi, ıslak zeminde de aynı durum oldukça güven vericiydi. Direksiyon hissi daha doğrudan ve sezgisel olup yoldan daha yüksek düzeyde geri bildirim sağlar, ancak genel olarak sürüş konforu hala daha yumuşak taraftaydı, bu lastiklerin boyalı park yerinde sürülürken hiçbir gıcırtı veya sürtünme sesi çıkarmaması dışında burada pek bir değişiklik olmadı. Michelin'lerin yaptığı gibi yüzeyler. Lastik ayrıca yüksek hızlarda oldukça öngörülebilir ve stabildir. Genel lastik sırtı gürültüsü kabaca aynı seviyede kaldı, ancak çoğunlukla bozuk yollarımıza temastan kaynaklanan Michelin'den gelen sert gürültüyle karşılaştırıldığında biraz içi boş bir tonla, daha pürüzsüz, yeni asfaltlanmış bölümlerde fark edilebilir bir fark yok. Bunlar Michelinler kadar uzun sürmedi (25 bin mil vs 30 bin mil), ancak yol tutuşu ve kavramadaki iyileşme sayesinde çok daha zorlu bir şekilde sürülüyorlardı. Pandeminin bölgemizde yol açtığı lastik sıkıntısı nedeniyle lastik aşınma göstergelerine kadar onları arabada tutmak zorunda kaldım. Lastiklerin dış omuz bloklarında daha fazla aşınma vardı, ön tarafa takılan lastiklerde ise daha ciddi aşınma vardı (lastikleri 39-37 psi'de şişirilmiş tutmaya çalıştım). Ancak lastiklerden birinin direksiyonda titreşim yaratmaya başlaması beni çok hayal kırıklığına uğrattı. Sorun yavaş yavaş gelişti ve zamanla daha da kötüleşti ve sonunda tekerleği yeniden dengelemek için lastik mağazasını birkaç kez ziyaret ettim. Sonunda lastiğin aşınmadığını fark ettim; Lastiğin neredeyse iki el genişliğindeki bir bölümü, lastiğin geri kalan kısmına göre lastik sırtı oluklarının tabanına belirgin şekilde daha yakın bir şekilde aşınmıştı; bu, tespit ettiğimiz anda tekerlek araçtan uzaktayken açıkça görülebiliyordu (yukarı doğru çıkan titreşim) o güne kadar özellikle şiddetliydi). Kilitlenmeden kaynaklandığından şüpheliyim. Daha önce de belirtildiği gibi, bu lastik, özellikle bu arabadaki oldukça küçük frenlerle sert frenlemeyi gayet iyi idare ediyor ve bunun da ötesinde, her dengelemede geçici olarak süren titreşimde makul bir azalma oldu. Lastik sıkıntısı nedeniyle balans ayarı yapıldıktan sonra lastiği bu sefer arka tarafa takmak zorunda kaldık. Lastiğin gerçek karkasında, içeriden incelendiğinde bile herhangi bir şişkinlik yoktu ve nihayet bu lastik setini değiştirdiğimde, tekrar aşınmış ve tekrar yuvarlak hale gelmişti. Bildiğim kadarıyla çevremde bu lastikle bu sorunu yaşayan tek kişi benim ve internette bu sorunla ilgili hiçbir şey bulamıyorum. Lastik tamircileri buna benzer bir şey görmediklerini, bu yüzden uzun süre titreşimin sorumlusunun bu olduğundan şüphelenmediklerini söyledi. Daha önce Volvo S60'ımız için Continental MC6'ları düşünüyordum ancak aynı yerde üretildikleri için bundan vazgeçtim. Başka bir notta, onları bir takım yeni Bridgestone RE004'lerle değiştirdim (yerel Bridgestone distribütörümü ziyaret edene kadar bunların varlığından haberim yoktu) ve bunların da bir incelemesini bırakmak istedim, ancak sitede yoklar hem 'lastik önerin' hem de 'lastik incelemeleriyle iletişime geçin' seçeneğini kullandıktan sonra son 3 aydır henüz bir e-posta yanıtı almadım (ayrıca yukarıda adı geçen Volvo'da bulunan Dunlop Sport Maxx RT2 lastikleri hakkında da bir soruşturma vardı) S60'ın sırt deseni internette bulunan görsellerin hiçbirine benzemediğinden).

Bu lastik kuru/ıslak performans ve genel konfor açısından oldukça dengelidir. Arabamda hem Michelin PS4 hem de Primacy 4 lastikleri kullandım, dolayısıyla UC6'nın Primacy 4'ten hemen hemen her açıdan daha iyi performans gösterdiğini rahatlıkla söyleyebilirim; lastik aşınması dışında, lastik aşınması dışında hala yaklaşık 5 mm diş derinliği kaldığı için şimdilik yorum yapamıyorum 30 bin KM'den sonra. (Primacy 4 42k KM sürdü). Lastik performansı açısından, karşılaştırma amacıyla PS4'ü referans olarak belirledim (%100), UC6'yı PS4'e göre şu şekilde derecelendiririm: - Kuru - 85/100 Islak - 80/100 Yol Tutuş - 80/100 Ancak, bu Lastiğin nispeten daha yumuşak bir yan duvarı var, bu nedenle kesinlikle daha konforlu ve gürültü seviyesi PS4'e göre daha düşük. UC6'nın yüksek performanslı bir lastik olmadığını göz önünde bulundurursak, genel olarak bu UC6'dan memnunum ve Michelin'lerden çok daha ucuz, kesinlikle tavsiye ediyorum!

Bu lastik, satın alma sırasında araca takılan eskimiş eko lastiklerin yerini almak üzere takıldı. Lastik mağazasından takıldıktan hemen sonra, normalde kullandığımdan daha düşük basınçla doldurulmasına rağmen konfor ve geri bildirim hemen hissedildi (üretici tarafından otoyolda sürüş için önerilen 220 kPa'ya karşı 250 kPa). Kuru yol tutuşu tatmin edici olmaktan da ötedir, ancak ıslak yol tutuşu, durgun su ve sağanak yağmurda daha fazla etkileyicidir ve makul bir hızda kolayca yön verilir. Islak frenleme daha da etkileyicidir çünkü frenlemede dramatik bir durum yoktur. Lastikler nispeten daha yumuşak olmasına rağmen gürültü seviyesi oldukça duyulabilir ancak rahatsız edici veya dikkat dağıtıcı değil ve ıslak zemin tutuşu göz önüne alındığında fazlasıyla yeterli. Daha iyisini yapabilecek tek departman, 2 yıl sonra yarıdan biraz fazla aşınmış ve 30 bin milin altında katedilmiş olduğundan aşınma seviyeleridir. Yine de fiyatına göre bence etkileyici.

Bunlar mükemmel lastikler. Yağmurlu ya da kuru olsun, son derece tutucudurlar. Bu lastiklerde suda kızaklama bilinmiyor. Gerçekten iyi tutunuyorlar ve fren yapıyorlar. Onlar gerçekten çizginin zirvesindedirler ve değerli taşlar içindeki bir elmas gibidirler. Üstelik yumuşaktırlar ancak birçok iyi sert lastikle karşılaştırıldığında çok daha iyi yol tutuşu/kontrol sağlarlar. Herhangi bir gün tekrar satın alacağım.

Çok yönlü mükemmel, iyi kavrama ve iyi konfor. Tekrar satın alırsam daha fazla kullanacağım ve güncelleyeceğim

2 ay önce UC6 lastikleriyle değiştirildi. kuru ve ıslak koşullarda mükemmel kavrama. düşük gürültü ve mükemmel kullanım. genel olarak muhteşem lastikler. şehir içi yollarda ve otoyolda oldukça fazla sürüş yaptım. Lastikler Melbourne'un sürekli değişen hava koşullarında hayal kırıklığına uğratmadı. Bütçeyi zorlamadan iyi lastikler arayan düzenli ve günlük sürücülere şiddetle tavsiye edilir. Aşınma hakkında konuşmak için çok erken, 40 ila 50 bin arası alabilirsem mutlu olacağım.