Kullanıcılar ne diyor 101 değerlendirmeden özetlendi
Continental ContiSportContact 5 P sürücüleri, sıcakken mükemmel kuru yol tutuşu, güçlü frenleme ve güvenli yol tutuşu bildirirken, birçoğu başlangıçta ıslak yol tutuşunu ve güçlü araçlardaki genel performansını övüyor. Ancak, önemli sayıda sürücü, lastik sırtının çok hızlı aşınmasından (genellikle 5-10 bin mil/km eşdeğeri) ve lastik yaşlandıkça artan gürültüden bahsediyor; ıslak zemin performansı, lastik sırtının orta seviyesinin belirgin şekilde altına düşüyor. Daha yumuşak yanaklar sayesinde konfor kabul edilebilir düzeyde, ancak ıslak zeminde öngörülebilirlik ve değer yaygın endişeler arasında. Genel görüşler karışık; performans konusunda biraz olumlu, ancak dayanıklılık konusunda ise oldukça olumsuz.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 98 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 110 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı71%
Kuru Zeminde Tutunma85%
Islak Zeminde Tutunma78%
Lastik Geri Bildirimi77%
Yol Tutuşu76%
Lastik konforu72%
Aşınma55%
Continental ContiSportContact 5 P Yorumları - Sayfa 3
Bu Contis'leri Mayıs 2019'da aldım ve şu ana kadar onlardan 30.000 Kilometre (18.500 Mil) çekmeyi başardım. Mükemmel yol tutuşu, son derece yumuşak lastik (lastikler yepyeni iken garaj döşemelerimin üzerine siyah malzeme döşenmişti), geliştirilmiş konfor ve daha önce kullandığım Dunlop Maxx GT ile aynı tüketim. Ancak geçen mart ayından haziran ayına kadar yaşadığımız covid karantinası olmasaydı, gerçekten lastikler bu yıl değiştirilecekti. 1.4 tsi ile çalışan 4 motion Tiguan'ım çok ağır bir araba değil, 4X4 olduğundan patinaj bir seçenek değil ve aile babası olduğundan ağır viraj alma ve frenlemeden kaçınılıyor. Yani artık onlardan birkaç kilometre daha uzaklaşmaya çalışırken yasal sınırın çok altındayım. Parası yetenler için güzel bir lastik ama aşınma açısından akıllıca bir yatırım değil. Daha önce kullandığım Dunlop'ların kardeş seçimi olan, ancak testlerinize ve incelemelerinize göre çok daha güçlü performansa sahip olan Goodyear Assymetric 5'i tercih ediyorum.
Her yıl değiştirme imkanınız varsa evet, mükemmel bir lastiktir. Tamam, Volvo ağır ve güçlü ancak bir kol ve bir bacağa mal olan birinci sınıf lastiklerden daha fazlasını beklersiniz, özellikle de onları limitlere kadar zorlamadığınızda ve rahat bir sürüş tarzı benimsediğinizde.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastikler yeni olarak 19” Ford jantlara takılmıştı. Ön lastikler 19.000 mil (30.000 km) dayanmıştır ve arka lastikler artık 80.000 km'den 52.000 mil sonra değiştirilmeye hazırdır!! Mantıklı bir sürüş tarzım var ve büyük bir karavanı çektikten sonra bile bu lastikler her zaman her koşulda iyi performans gösterdi ve beni asla yarı yolda bırakmadı. Şimdi Falken FK510'u ön cephelerde deniyorum, şu ana kadar 2000 mil iyi performans gösteriyor.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Continental ContiSportContact 5 P lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bunları Skoda Kodiaq Vrs aracımda bu fabrikadan OEM olarak alın. Hem kuru hem de ıslak koşullarda inanılmaz kavrama seviyeleri. Heyecanlı sürüş için idealdir. Kendinden emin frenleme. Onlara yalnızca 5 bin km yol kat ettiğim için aşınma hakkında pek bir şey söyleyemem, dolayısıyla yeni lastiklerde hala diş derinliğine yakınlar....
Üye
MINI
215/45 R17 W
32.187 km
Yolların Birleşimi
Cesur sürüş
Her zaman bu lastikleri alıyorum, 20 bin mollanın hala 4 mm diş sırtı var, 2 yıldır arabada. 2005 Mini Cooper s, yani boyutuna göre yavaş bir araba değil. Yıllarca Continental lastikleri kullandım ve amblemler dışında hiçbir sorun yaşamadım, sahip olduğum başka hiçbir arabaya benzemeyen lastiklerden geçiyorlar.
Üye
Renault
225/45 R19 W
27.359 km
Yolların Birleşimi
Kolay ve kesintisiz ilerleme
Yeniden Renault Kadjar'a takıldı. 3,5 yılda 17000 hafif mil yaptım, şimdi arka lastikler aşınma göstergelerinde; ön lastikler de neredeyse orada. Aşınma açısından iyi bir lastik değil; çok hayal kırıklığına uğramış. 2 tekerlekten çekiş modundaki arabanın tekerlekleri kavşaklarda hızlı kalkışta sıklıkla kayıyordu, bu yüzden her zaman arabanın 4 tekerlekten çekiş modunda olması gerekiyordu. Bu nedenle, en iyi kavramaya sahip olmadıklarını varsayıyorum.
Bu önceki incelememin devamı. Önceki yorumlara bakmadığım için etkilenemiyorum. 5000 milden sonraki kuru yol tutuşu hala Suberb. Islak yol tutuşu. Sanırım hepimiz yaptık ama ben bilmediğim bir yolda biraz hızlı sürüyordum. Hız limiti 40 mil/saatti ve ben 40 mil/saat hızla gidiyordum ve sürekli devam eden bir viraja geldim. Araba / lastik kombinasyonu mükemmel bir performans sergiledi ve şu şekilde sürdü: sanki araba rayların üzerindeymiş gibi. Beni takip eden Golf (biraz yakına geldi) yolun ters tarafına geçti. Konforun arttığını hissediyorum ama yol gürültüsü hep arka planda. Ancak ve her zaman lastik aşınması vardır. Arabanın bakımı yakın zamanda yapılmış ve lastik aşınması aşağıdaki şekilde not edilmiştir. Ön lastiklerde 6 mm diş solda ve arka lastiklerde 5 mm diş kalmıştır. Hafızadan bu lastikler yeniyken 7,5 mm dişe sahipti Lütfen lastik aşınmasına karar verin.
Bu lastikler Leon Cupra 290 aracımda standart olarak takılı olarak geldi.
Kuru yol tutuşu çok iyi, çoğu gün kullandığım kırsal yollarda iyi yol tutuşu ve frenleme gerçekten çok iyi. Başka bir incelemecinin işaret ettiği gibi, bir kavşak gibi hızlı bir şekilde uzaklaşırken veya düz bir çizgide gerçekten iyi tutunmadıklarında oldukça kötü tekerlek sıçramasına neden olma eğilimindedirler. Biraz heyecanlı bir sürücüyüm ama lastiklerin sınırlarını hiç zorlamıyorum.
6000 milden sonra artık 3 mm'ye düştüler; bu da viraj başına 130 £'dan fazla maliyet göz önüne alındığında son derece şok edici. Artık bu aşınma seviyesine ulaştılar, ıslak kavrama her yerde büyük ölçüde azaldı ve yağışlı havalarda gerçekten öngörülemez hale geldi.
Aşınma oranının düşük olması nedeniyle muhtemelen bu lastikleri bir daha kullanmayacağım.
Bu lastikler berbat değil ama 2 büyük zayıflıkları var. İlk düz hat tutuşu pek iyi değil, çok fazla tekerlek patinajı ve tekerlek sıçraması, hızlı başlamayı biraz zorlaştırıyor. Diğer zayıflık ise aşınmadır. Gerçekten korkunç. Onlardan 6000 mil uzakta ve çoğunlukla düşük hızlı şehir içi sürüşü göreceğim için şanslı olacağım.
Kullanım ve geri bildirim iyi ve güvenli, ancak zayıf yönleri gerçekten onları bir daha almayacağım ve tavsiye edemeyeceğim anlamına geliyor.
Merhaba, aracımın ön kısmı 235/35/19, arka kısmı ise 255/30/19. Arabamın lastikleri hakkında herhangi bir yorum yazmadan önce Mercedes'in tavsiye ettiği lastik ölçüsünü korumam önemli. Lastikler satıcı tarafından değiştirildi ancak arka tarafta yanlış ebatta olduğu ve bunun kullanımda olduğu belirtildi. Sorun düzeltildi.
Hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuşunun mükemmel olduğunu düşünüyorum. Frenleme performansı yine iyi ancak arkanızdaki aracın da durması gerektiğini unutmamalısınız.
Lastiklerden gelen geri bildirimlerin tatmin edici olduğunu düşünüyorum ancak arabayı uzun mesafeleri konforlu bir şekilde kat etmek için satın aldım. Aracın yol tutuşu iyi ve İngiltere'nin A ve B yollarında sürüşü çok keyifli. Dürüst olmak gerekirse lastikler biraz daha sessiz olabilirdi ama sürüşü vasat. Lastik ömrü daha iyi olabilirdi ama diş sayısı ne olursa olsun 10000'de değiştiriyorum. Lastikleri tekrar değiştirme zamanı geldiğinde Conts alacağım ve umarım hala 5P'leri alabilirim.
Çok çabuk aşınan, fabrikada Cupra 290 frenli FWD araca standart olarak takılan, yalnızca 6000 mil sonra 2 mm'nin altına düşen fren! Zorlu sürüş değil, sadece standart yolculuklar, çok sayıda dur-kalk ile oldukça kısa bir yolculuk, ama bu yine de içler acısı!
