Kuru ve ıslak yol tutuşu oldukça benzerdir ve lastiğin ana dezavantajı dayanıklılıktır. Yol gürültüsü çok iyi yani sessiz.

Islak ve soğuk koşullarda kauçuğun etkinleştirilmesi çok uzun sürüyor. Lastik muhtemelen 1750 kg'dan hafif ve dört tekerlekten çekişli bir araba için uygundur. Islak koşulların nasıl daha iyi yönetileceği ve daha yüksek torklu arabaların bu kadar kolay dönmemesi gerektiği konusunda gerçekten çalışmaya ihtiyaç var.

Bunlar arabamın OEM lastiğiydi ve onlardan her zaman memnun kaldım. Şu anda arabaya sahip olmamın 7. yılında ikinci setteyim. Bu bir yaz lastiğidir ve hava ne kadar sıcaksa yol tutuşu da o kadar iyi olur. Tek şikayetim sadece 25000 mil için iyi olmaları. Lastiğin ömrünün sonuna geldiğinizde dikkatli olun. Bunlar patlak (veya MOE) lastikler olduğundan sorun olmayan bir patlama yaşadım. Geçen sezon orijinal setimden bir sezon çıkarmaya çalışmanın benim hatam olduğuna inanıyorum. Yeni setimi daha erken değiştirmeye dikkat edeceğim.

Lastiklerin geri bildirimi daha fazla olmasına ve kuru yüzeylerde biraz daha kavramalı olmasına rağmen PS4'ümü bunlarla değiştirdim. ıslak zemindeki michelinlere kıyasla çok şey kaybettiler. Conti'yi tercih etmemin tek nedeni, Norveç'te Nisan ayı itibarıyla michelin bekleme süresinin yaklaşık 2 ay olması ve artık lastiklere ihtiyacım olmasıydı. artı benim boyum oldukça geniş, dolayısıyla 2,3 tonluk bir arazi için seçim yapabileceğim pek bir şey yok. Bu set eskidiğinde, benim bedenime uygunsa spor kontak 7'leri deneyeceğim.

korkunç iplik aşınması. Araba Audi Q5 2021, lastikler 235/55/19 ancak 11.000 milden sonra normal sürüşten sonra yasal sınıra indi. BİR DAHA ASLA.

Islak zeminde pek iyi değil, arabanın torku onlarla birlikte çok fazla yön veriyor ve gücü azaltamıyor. Aralarında gerçek bir his yok ama geniş bir profildi.

Başka türde bir lastik takmanın arabayı etkileyebileceğinden endişelendiğim için başka bir komple set satın aldım.

Merhaba, arka lastiklerde 8000 ve aşınmış Ön lastiklerde 5mm diş var. Arka lastiklere şaşırdığımı söyleyemem ama bu araba hiçbir zaman sert olmadı ve çok fazla hızlanmıyorum.

Arabayı ikinci el aldığımda farklı marka ve ebatta olmasına rağmen bunlar arabanın standart lastiği. Üretim spesifikasyonuna dönmeye karar verdim. Karşılaştırmak için arabayı satın aldığımda "orijinal" lastiklerle sadece kısa bir sürüşüm vardı, ancak ilk set aşındığında bunları tekrar aldım. kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde kabul edilebilir, çekiş (yani kalkış) açısından çok iyi olmasa da güven yaratan yol tutuşu. Gürültüyü veya yakıt ekonomisini fark ettiğimi söyleyemem çünkü araba ve sürüş tarzı, bu unsurlar üzerinde arabadan daha fazla itici faktör olabilirdi!

Merhaba, Continental 5p lastikleriyle ilgili üçüncü rapor. C207/400 aracımın lastik basıncıyla ancak Mercedes Benz basıncı dahilinde oynadım. Bulduğum en iyi basınç 33 psi'dir ve yol gürültüsünde hafif bir azalma ve daha da iyi bir sürüş sağlar. Lastikler şu anda yaklaşık 8000 mil yol kat etti ve hala iplik açısından çok iyi görünüyor. Sahip olduğum tek gerçek sorun, MO onaylı lastiği 5p ile değiştiremiyorum çünkü bunların üretimi durduruldu. Michelin 4S lastiğinin C207'ye uygun olduğunu düşünmüyorum, bu yüzden gelecekteki lastik seçiminde biraz fazla doldurulmuş durumdayız!

Bir UHP için istediğiniz gibi kavramazlar. Heyecanlı bir sürüşte limitlerinin düşük olduğunu ve çok çabuk aşındığını fark edeceksiniz.

Bu lastikleri altı yıl boyunca, özellikle Yunanistan'da kuru ve ıslak yollarda kullandım. Opel Astra H GTC 1.6 Turbo 180HP kullanıyorum. Sürüş tarzım çoğunlukla sakin ve ara sıra agresif ve itici sürüşler içeriyor, dolayısıyla lastiklerle ilgili iyi bilinen bir yönüm olduğunu düşünüyorum.