Continental AllSeasonContact 2 Yorumları - Sayfa 3

Hikayeye başlamak gerekirse - en zorlu kar testi, herhangi bir işlem görmemiş, 10 cm/4 inç derinliğe kadar kar/çamurla kaplı, dağın çok dik bir yokuşunda gerçekleşti; kış lastikleri bile şüphesiz zorlanacaktır. İlk başarısız denemeden sonra çekiş kontrolünün engel olduğunu fark ettim. Bu yüzden motoru kapattım ve AS2'lerin yokuşu sorunsuz bir şekilde tırmanmasına izin verdim, öndeki ağır torklu motor şüphesiz yardımcı oldu. Bunun dışında çoğunlukla kuru ve ıslak yollarda sürdüm ve yol tutuşu/frenleme ve genel deneyim her zaman mükemmeldi. Dört mevsim lastiklerinin yüksek yaz sıcaklıklarıyla (30°C+) nasıl başa çıkacağı konusunda biraz endişeliydim, ancak herhangi bir değişiklik fark etmedim - sadece aynı istikrarlı ve öngörülebilir davranış. 205/55 R16 91H lastiklerim var ve çok sessiz olduklarını da onaylayabilirim. Bir yıl ve 16.000 kilometreden fazla yol kat ettikten sonra, bunun mükemmel bir seçim olduğunu ve lastiklerin hala bolca ömrü olduğunu onaylayabilirim. Bu incelemeyi şimdi yazmamın sebebi, yeni bir çift AS2 almış olmam - ne yazık ki sol ön lastiğimi keskin bir kaldırımda mahvettim - benim hatam... Arka lastikleri ön lastiklerle değiştirdim, çünkü diş derinlikleri hala yaklaşık 6 mm. Arkaya yeni bir çift taktım. Satın aldığımdan çok memnunum.

VW T28 Transporter'ımda iki aydır bir set var. Bu set, 215/65 R16 orijinal ebatında. Bir set Hankook R28'in yerini aldı - ticari (C sınıfı) bir lastik, bu yüzden onları onunla karşılaştıracağım.
Continetal lastikler, hem küçük yüzey kusurlarını hem de büyük çukurları Hankook lastiklerinden çok daha iyi idare ettiği için daha konforlu. 102 yük sınıfına sahip ve muhtemelen daha soğuk havalarda yol tutuşu sağlamak için biraz daha yumuşak bir hamura sahip (R28 lastikler 104 sınıfı yaz lastikleriydi), bu şaşırtıcı değil. Ancak, R28 lastiği 69db (iyi) ve Conti lastiği 102db olarak derecelendirilmiş olmasına rağmen, kabin gürültüsündeki azalmadan memnunum.

Sürüş dinamikleri açısından Contis biraz daha "hafif" ve farklı hissettiriyor. Hiçbir şekilde endişe verici değil, ancak daha sert R28'ler lazer odaklı, çok hassas ve güven vericiydi. Contis'ler savrulmaya meyilli ve direksiyon simidinde daha fazla düzeltme müdahalesi gerektiriyor - yumuşaklığın da bunun bir parçası olduğunu ve belki de yoldaki tramvay izlerini daha fazla takip ettiklerini varsayın. Yine de endişe verici değil, çünkü hâlâ bolca yol tutuşuna sahip olduklarını biliyorum, sadece farklılar. Bence bu, yolcular için genel olarak daha konforlu bir deneyim anlamına geliyor, ancak sürücü için daha az belirgin - Contis'in daha iyi sürüş kalitesi ve azaltılmış gürültüsü, direksiyonu daha sık ayarlamak zorunda kalmanızla biraz telafi ediliyor, ancak çok büyük bir fark değil.

Kuru ve ıslak zeminde ve 2 santigrat derecede sürüş yaptım, hiçbir endişe duymadım - gayet iyi çalışıyorlar.

Henüz karda veya buzda test etmedik ama orta bölgelerde her yıl kar veya buz olmuyor, kim bilir.

Traktörlerin çim kenarlarını taşıt yoluna çektiği dar kırsal yollarda ve karşıdan gelen trafiği geçmek için çamurlu kenarda ilerlemek zorunda kaldığınızda, Contis sert frenlemede hala biraz patinaj yapıyor. Bu "çamurlu yol" durumunda bir yaz lastiğinden daha iyi bir dört mevsim lastiği olup olmayacağını merak etmiştim ama bence hayır. Yaz lastikleri kuru ve ıslak yol tutuşunda her zaman kazanır, dört mevsim lastikleri ise kar ve sulu karda saplanma riskini biraz daha azaltır.

Eğer dört mevsim lastik kullanacak olsaydım, memnuniyetle Continental ASC2'yi tekrar alırdım. Çok rahat ve yetenekli bir lastik. Yine de bir dahaki sefere premium bir yaz tur lastiğine geçebilirim - daha önce bana hep iyi hizmet ettiler - kamp alanlarında hiç yolda kalmadım ve çiftlik yollarıyla vb. başa çıktılar. Bunu söyledikten sonra, R28'leri tekrar almam.

Orta Avrupa'da bir şehirde yaşıyorum ve bunun bizim için harika bir lastik seçeneği olduğunu düşünüyorum. Yılda yaklaşık 15.000 km yol yapıyoruz ve şu ana kadar 1,5 yıldır kullanıyoruz.
Kuru olduğunda yeterince iyi. Daha önce kullandığım Hankook kinergy eco2 yaz lastiğinden biraz daha gürültülü.
Islak zeminde harika hissettiriyor. Hafif arazi sürüşü ve çamur/çim sürüşü de harika, yaz lastiğinden çok daha iyi.
Kar tutuşu fena değil/iyi. Buz biraz daha kötü, ama yine de fena değil. Neyse ki bunu sık sık görmüyoruz.
Bizim durumumuzda, 6-7 yıllık bir kış lastiği kullanmaktansa 3-4 yıllık bir dört mevsim lastiği kullanmanın daha iyi olduğuna inanıyorum. Bu sadece yol tutuşu açısından değil, aynı zamanda para tasarrufu açısından da önemli - ne yeni bir jant takımına ihtiyacım var ne de lastikleri değiştirmesi için birine para ödemem gerekiyor. Yılda bir veya iki kez lastikleri değiştirmek iyi bir fikir olabilir, hepsi bu.

Merhaba, Clio 4 aracımın tam 6994 km sonraki son durumu şu şekilde: Lastikler 4209 km'de rotasyon yaptırıldı. Mevcut aşınma durumu şu şekilde: Sağ ön lastikte 6,6 mm, sol ön lastikte 6,8 mm, sağ arka lastikte 6,4 mm ve sol arka lastikte 6,6 mm.

Bu benim ilk incelememdi: Merhaba, birçok test izledikten sonra Conti ASC2'ye karar verdim. Her açıdan memnunum. Kar ve buzda test etmedim ama harika olacağından eminim. En büyük hayal kırıklığı lastik aşınmasından kaynaklanıyor. İki aracımda da var.
Slovakya'da üretilen 2008 model Scenic (ön tarafta 2 lastik) 195/65/15 95V DOT 24 ve Fransa'da üretilen 185/65/15 88H DOT 24 lastikli bir Clio 4.
Başlangıçta 6 Neus için maksimum heykel kalınlığı 7,7 mm idi.
Scenic ile 5300 km yol yaptıktan sonra ön lastiklerde 6,2 mm diş derinliği kaldı (1,5 mm kayıp). Arka lastikler Goodyear.
Clio ile sadece 1300 km yol yapmama rağmen, önde 7,2 mm (-0,5 mm), arkada ise 7,5 mm (-0,2 mm) boşluk kalıyor.
Her ay tansiyonumu kontrol ediyorum, titizim.
Her iki araçta da aşınma ve yıpranma oldukça fazla.
Sürüşüm çok akıcıdır ve otoyolda araç kullanmam.
Testler sırasında Conti'nin uzun ömürlülük açısından en iyisi olduğu kanıtlandı.
Kilometreler geçtikçe analizimi sürdürüyorum.
ASC2'nizde belirgin bir aşınma ve yıpranma fark ettiniz mi?
Okuduğunuz için teşekkür ederim.

Son zamanların incelemesini yapacaktım ama şimdi tekrar orta yaş incelemesi yapıyorum.

Lastikleri bir kez döndürdüm, ön tarafta 4,5 mm'den biraz az, arkada ise yaklaşık 5 mm diş derinliği kaldı.
Çok iyi aşınmış, direksiyonu her çevirdiğinizde lastiğinizin hangi yönde olduğunu bildiğiniz hassas bir lastik hissi veriyor.
Onlarla araba kullanma çabası olmadı.
Gürültü ve konfor iyiydi.
Lastikler kuru ve ıslak zeminde çok mükemmeldi
Karda iyiydiler. Buzda onları yormadım.

Bölgede çok fazla kar ve buz olan yerlerde dolaştığımız için lastikleri nordic kış lastikleriyle değiştirmek zorunda kaldım.
Güvenlik ilk önce gelir.

Çok sağlam bir lastik!

P.SI, dört mevsim lastiklerini yalnızca ılıman iklimlerde kullanır. (Her zaman üreticiye danışarak hangi sıcaklık aralığına dayanabileceklerini öğrenin.)

Bunlarda kuru ve soğuk yol tutuşu harikaydı ve bolca geri bildirim var, ancak bu konforda bir düşüşe neden oluyor. Islak zeminde tutuş genellikle fena değil ve suda kızaklamaya karşı direnç iyi, ancak kavşaklardaki ıslak yapraklarda biraz yana kaymaya hazır olun. Geçtiğimiz yıllarda Vredstein Quatrac, Michelin Cross Climate ve Nokian Weatherproof kullandım. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Vredstein'lar her açıdan tutuş için en iyisiydi, ancak çok yumuşaklardı ve bu nedenle en hızlı aşındılar. Michelin'ler iyiydi, ancak hiçbir açıdan mükemmel değillerdi ve en yüksek maliyetliydi. Nokian'lar deneyimime göre en iyisiydi - iyi bir fiyata harika çok yönlü lastikler. Continental AllSeason Contact2 lastiklerinin en büyük dezavantajı, yanaklarının ne kadar kolay hasar gördüğü. Henüz 3 mm'nin altına kadar aşınan bir lastik kullanmadım (tercih ettiğim aşınma sınırı), çünkü yanaklarında sürekli kabarcıklar oluşuyor. Burada çok sayıda çukur var ama beni endişelendiren bir çukura rastlamadım; sadece çok dayanıklı olduklarını düşünmüyorum. Sırada Toyo Celsius var.

Bu lastiklerden nefret mi ediyorum yoksa onları mı seviyorum karar veremiyorum. 390 beygir gücündeki Mustang'imde Michelin Crossclimate 2 ve Pirelli Scorpion Verde All Season lastiklerinin yerini alıyorlar.
GRIP inanılmaz iyi, gazı kökleyebiliyorum ve 2. viteste lastik kayması minimum düzeyde, 3. viteste hiç lastik kayması yok... Pirelli, doğrudan karşılaştırma için lastikleri 4. vitese kadar kaydırdı.
Islak yol tutuşu, özellikle frenleme sırasında CC2'den çok daha iyi, lastikleri kilitlemeden frenleri (Brembo karbo-seramik) zorlayabiliyorum (ABS çalışmıyor) ve hızlanma da çok etkilenmiyor ki bu çılgınca, Mustang'lerin savrulması beklenir ama şimdi çok daha tahmin edilebilir.
Mükemmel yol tutuşuna rağmen lastikten NEDEN nefret ediyorum? Direksiyon berbat, sinir bozucu, tehlikeli ve beni strese sokuyor. Yanak kısmı ön aks için fazla yumuşak. Mustang'in önden ağır, arkadan çekişli ve yüksek performanslı olduğunu biliyorum ama direksiyon kabiliyetinin olmaması saçma. Bu sezon hava sıcaklığı 10 derece daha düşük olmasına rağmen, CC2 ile 72 km/s hızla sorunsuz girdiğim aynı virajlarda/virajlarda, 50 km/s hızla ön lastiklerin ezildiğini hissediyorum. Arka aksın yumuşak olması harika hissettiriyor çünkü hızlı hızlandığımda ağırlık arkaya kayıyor ve lastik maksimum yol tutuşu için ezilerek çok daha iyi yol tutuyor.
KONFOR ise daha da tuhaf çünkü lastik süper yumuşak ama aynı zamanda hem Pirelli'den daha gürültülü hem de Michelin'den daha sert. 80 mil/saat ve üzeri otoyol hızlarında Conti, Pirelli'den daha gürültülü, daha düşük hızlarda ise hız tümseklerinde veya engebeli yollarda zıplıyor, CC2 ise daha dengeli. Çukurlarda, çatlaklarda veya bozuk kaldırımlarda konforlular, yumuşak yan duvar ise çarpmadan her şeyi emiyor.
Ne düşüneceğimi gerçekten bilmiyorum, arka aksta Continental AllSeasonContact 2'yi seviyorum, ön aksta Continental AllSeasonContact 2'den nefret ediyorum.