2012 e350'm var ve önleri 2 ay sonra yaptırdığım gibi rot balans ayarını iki kez yaptırdıktan sonra bu lastikleri yalnızca 4 ay önce taktım. Çok istikrarlı bir şekilde sürüyorum ve onlarla yalnızca 3000 mil yaptım. Kanvasa kadar eşit şekilde aşınırlar. Aşınma şaşırtıcı derecede kötü ve önceki lastikler 18 aydan fazla dayandığı için garaja geri dönüp para iadesi isteyeceğim.
Araba geçen yıl Mercedes'ten satın alındığı için mükemmel durumda. Araba kapsamlı bir şekilde kontrol edildiğinden bunun yalnızca bir üretim sorunu olduğunu varsayabilirim. Şu anda ön kısımlar gayet iyi durumda. Çünkü sadece 2 ay önce değiştirildiler.

Bunları az önce bir Nissan Leaf'e taktırdık ve 16 inçten 17 inç'e yükselttik; orijinal Dunlop'tan daha sessiz ve daha yumuşaktı, ancak enerji ekonomisini henüz test etmedik.

Bunlar yaz boyunca RWD GT86'mda harika oldu, bence kuru zeminde değiştirdikleri Goodyear Eagle F1 AS2'lerden daha iyiler, aynı zamanda daha sessizler, ancak belki de ıslak zeminde pek iyi değiller (daha fazla kilometreye ve yağışlı havaya ihtiyaç var) söylemek). Her yıl jantları kış lastikleriyle değiştiriyorum, bu nedenle kış kullanımı hakkında yorum yapamayacağım, ancak bir yaz lastiği olarak bunlar çok değerli, çok kaliteli ve bunları aldığım için hiç pişman değilim (ve tekrar satın alırdım) tereddüt etmeden), Birleşik Krallık'ta üretilmiş olmaları da gerçek bir bonus.

Bunlar iyi aşınan iyi bir lastiktir. Sürüş kalitesi de düşük gürültü gibi bir artı noktadır, ancak daha pürüzlü yüzeylerde daha az iyidirler. Ayrıca ıslak yol tutuşu ve ıslak yol tutuşunun sönük olsa da iyi olduğunu gördüm.

AV7'lerin de olumsuz noktaları var. Lastiğin kayma açıları yüksek görünüyor ve bu da genel olarak tepkisiz ve kesin olmayan, ancak daha az tepki veren bir lastik olarak kendini gösteriyor. Benzer şekilde, kuru yol tutuşu da pek iyi değil (ama çok da kötü değil) ve ZV7'nin biraz coşkulu kullanımda bile ses çıkarmasını sağlamak hiç de zor değil.

Sorunlar bir yana; bunlar £ pazarlık başına bir performanstır. Yeterince bağışlayıcı bir lastiktir ve bu nedenle yeterince iyi geri bildirim sağlayan güvenlidir. Amaçlananı yapıyorlar. Yani; ZV7, hiçbir sportif iddiası olmayan etkileyici bir touring lastiğidir. Kesinlikle güvenlidir, iyi aşınır, sessiz ve pürüzsüzdür ve ıslak zeminde daha iyi performans gösterir. Tüm bunlar, ucuz ve kötü bir alternatiften ziyade bir onluk daha fazlası için ZV7'nin iyi bir lastik olduğu anlamına geliyor ve insanların profesyonel test puanlarının önerdiğinden daha fazla seveceğinden şüpheleniyorum.

Bunları Michelin Pilot sporlarını değiştirdikten sonra Octavia VRS mk2 FL'ye aldım. PS iyiydi ama pahalıydı. Avon ZV7'ler muhteşem değere sahip, sadece şu anki yaz ve kuru havada test ettim ama kesinlikle Michelin'inki kadar kavrama hissi veriyor. Eski Lexus IS250'mde de ZV5'ler vardı ve o zaman da mutluydum ama Octy a
Farklı bir araba türüdür.

Önceki incelememde bir güncelleme. Avon ZV7 ile 12000 mil yol kat ettim. Jag'ımın ön kısmına takıldılar ve sınıra çok yakındılar. Her türlü yolda kullanıyorum ve onlar her türlü hava koşuluyla çok iyi başa çıkıyorlar. Genel olarak etkilendim ama yine de Goodyear'ın her açıdan daha iyi bir lastik olduğunu düşünüyorum. Lastikler, kat ettikleri zorlu kilometrelerden sonra iyi durumdaydı ve daha düşük bir fiyata üst düzey yeteneklere sahip harika bir orta sınıf lastik arıyorsanız bunları tercih edin.

İyi lastikler ıslak veya kuru, bol miktarda geri bildirim sağlıyor, ayrıca sessiz çalışıyor ve şu ana kadar aşınma oranı iyi görünüyor, bunları tekrar satın alacağım.

Gürültü seviyeleri açısından firestone'dan çok farklı yol tutuşu kuru zeminde çok iyi görünüyor, yağmurda henüz pek fazla değil ama kabul edilebilir görünüyordu, temel olarak maliyet açısından çok iyi bir lastik ve kesinlikle daha yüksek fiyat aralığındaki pek çok lastik kadar iyi. Bu lastikleri tekrar satın almaktan çok mutlu olurum ....

Harika bir lastik, neredeyse hiç aşınmamak bana yakışıyor, kuru ve ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu ile iyi yol tutuşu bir rüya

10.000 mil sonra dört ZV7 lastiğinin tümü hakkında rapor veriyorum. Genel olarak bu lastikler fiyatına göre iyi bir satın almadır. Kuru ve ıslak yol tutuşu iyi ancak olağanüstü değil, geri bildirim ve yol tutuşu iyi ancak asıl iyi yönleri konfor ve aşınmadır. Bu, otoyollar gibi uzun yolculuklar için gerçekten sessiz bir lastiktir ve 10.000 milden sonra yalnızca yarısı aşınmıştır, yaklaşık 5 mm'ye kadar bu hiç de kötü değildir. Fiyatına göre çok iyi, tekrar almayı düşünüyorum.

Bunları, 2016 Kia Rio 3'üm fabrikada takılan ön kısımları 9 bin mil boyunca aşındırdıktan sonra "deneme" lastiği olarak satın aldım. Bu arabanın yeni versiyonunda Continental Sport Contact 5'ler açıktı ve muhtemelen arabanın sportif özelliklerinden ziyade tekerlek boyutuna göre seçilmişti (yani bahsedecek bir şey yok). Lastikleri bu kadar çabuk aşındıran bir araba görmemiştim (arkalar 14 bin mil dayandı ve bir promosyon sayesinde Dunlop SportMaxx RT2 ile değiştirildi), bu yüzden arabanın lastikleri zor mu yoksa Conti'nin mi lastikleri zorladığını belirlemek için sabırsızlanıyordum. son. Ben biraz lastik meraklısıyım ve birinci sınıf lastiklere sadık kalıyorum ama Avon'un üzerinde daha iyi bir AB lastik etiketi vardı ve Conti'ninkinden köşe başı 40 £ daha ucuzdu, bu yüzden onları deneyeyim diye düşündüm.

Yolcu tarafının birkaç hafta boyunca fark edilmeyen çukurlarla ilgili bir izleme hatası nedeniyle erken aşınma yaşaması olmasaydı, 22 bin milde önden arkaya değişim yapacaktım. Benim sürüş tarzım ve aynı yollarda sürüşüm göz önüne alındığında, dürüstçe söyleyebilirim ki, bu arabada Avon ile fabrikada takılan Continental arasındaki farkı anlayamıyorum. Ancak yakıt ekonomim 22.000 mil boyunca yaklaşık 2 mpg arttı ve aşınma oranı açıkça çok daha iyi oldu. Bu arabada bunlar benim iki ana kriterimdi, dolayısıyla hız sınırlarının kendileri için geçerli olmadığını düşünen bir turbo delisi olmadığımı göz önünde bulundurursak, bir bütün olarak %90 muhafazakar bir oran vereceğim, eminim birileri bundan şikayet edecektir.' Orijinalinde lastik bulunan ve bunların üç katı kadar pahalı olan lüks bir spor arabanın hiçbir faydası yok.

Aynı şekilde "tekrar satın al" için de %90. Kısmen aşınmış Avon lastikleri, daha önce yaptığım lastik züppeliği ve yerel lastik temsilcimden başka bir iyi anlaşma nedeniyle arkadaki lastiklerle eşleşecek şekilde Dunlop Sportmaxx RT2'lerle gelecek hafta değiştirilecek, bu da onları yalnızca 10 £ karşılığında alacağım anlamına geliyor Avon'dan bir köşe daha fazla. Bu boyuta yönelik lastik etiketine göre RT2'ler yakıt ekonomisi açısından Avon'dan bile daha iyi, bu nedenle bu vesileyle Dunlop satın alacağım ancak ZV7 deneyimim beni kesinlikle bu boyuta sahip olmayan bir arabadaki pahalı premium lastikler konusundaki duruşumu düşünmeye yöneltti. performans çığlık atmayın. İyi aşınırlar, iyi yol tutuşu sağlarlar ve lastik başına 40 sterlinlik maliyet tasarrufundan bahsetmiş miydim...?

Parasına göre çok iyi bir lastik, araç kuru zeminde sağlam ve dengeli bir his veriyor ve iyi bir hassasiyetle yön veriyor, bir SUV olduğu için sınırda yol tutuşu konusunda yorum yapamam.
Islak yol tutuşu, kuru tutuştan dolayı performansta gözle görülür bir düşüşe sahip değildir ve kötü bir şekilde suda kızaklama yapmaz.
Aşınma bence oldukça iyiydi, ön tarafta 12 bin milden fazla dayandılar ve arkalar yaklaşık 4 mm'de.
Sessiz ve rahat. Toyota virajlarda tembel hissettiğinden, onları değiştirdiğim Toyo cf2 SUV lastiklerinden daha sert bir yanağı olmalı.