Bunlardan 2 tanesi arabamın önüne takılmıştı, daha önce birkaç kez beni yoldan çıkaracak kadar saçma olduğunu düşündüğüm Continental Sport Contact 5 vardı, bunlar hoş bir sürprizdi, onlarla yaklaşık 10 km yaptım ve hiç sahip olmadım. kuru veya ıslak olarak sorun. Çok mutsuz olduğum şeylerden biri de Kıta Avrupası'na kıyasla düşük jant korumasının olmamasıydı. Genel olarak bu lastikleri tavsiye ederim, ancak tekerleklerinizi önemsiyorsanız tavsiye etmem.

Octavia VRS için çok zayıf bir lastik. Aşırı yol gürültüsü. Hızla tüylendi ve şeklini kaybetti. Bunlardan dört tane aldığım için Avon'a şikayette bulundum. Yanıt alamadım. Uygulama merkezine şikayette bulundum ve bana daha iyi bir marka almamı söylediler.... Yardımcı olmadı.

Bunlardan bir takım benim için yeni olan 2.0 litrelik MX5 Mk3'e takıldı (Kumhos alacaktım ama o gün mevcut değildi).
Daha önce arabanın üzerinde, her köşesinde bir tane olmak üzere, çeşitli aşınma durumlarında tamamen farklı dört isimsiz marka vardı. Markanın yeni Avon'lara şaplak atmasının farklı hissettirdiğini söylemek, göz kamaştırıcı derecede bariz olanı belirtmek olurdu, ancak *o kadar* farklı ki, gerçekten dikkate değer.
Arabayı birkaç uzun otoyol koşusu için, birkaç kez işe gidip gelmek için ve yaşadığım yerin yakınındaki ülkede bazı 'canlı' sürüşler için kullandım. Bazı incelemelerin inandığınızdan daha sessizler, yalnızca istediğim zaman çekişi kırmalarını sağladım ve bunu beklenmedik bir şekilde yaparak beni henüz şaşırtmadılar (belki de yeterince çabalamıyorum) . Islak zeminde iyi bir yol tutuşu var ve direksiyondan gelen geri bildirimler iyi ama mükemmel değil. Bana bir süre dayanacaklar, böylece onları biraz daha incittiğimde geri gelip dönem ortası değerlendirmesi yapabilirim!

Audi A3'üme bunlardan iki takım taktırdım, bunlar her zaman yaklaşık 65 £ karşılığında iyi bir perakende satış fiyatıydı. Sınırlara zorlandığında bile ıslak ve kuru zeminde iyi kavrama, ancak satın aldığım ikinci set bana yalnızca 4500 mil civarında dayandı. Bu sefer biraz daha fazla harcayıp Goodyear EfficientGrip lastiklerini tercih etmeye karar verdim.

1.9 TDi spor Passat'ım var. Yeniden haritalandı ve birkaç ince ayar yapıldı. Çoğu zaman otoyoldan B yollarına ve ara yollara kadar çeşitli yollarda sert bir şekilde sürüldü. Bunların muhtemelen denediğim en iyi ıslak zemin tutuşlu lastikler olduğunu düşünüyorum. Belli bir markanın "ıslak spor" lastiklerinden kolaylıkla daha iyidir. Muhtemelen önümüzdeki ay ihtiyaç duyduğunda onları imprezaya sığdıracağım ve nasıl devam edeceklerini göreceğim.
Ancak birinci sınıf lastikler, 50 £'dan fazla daha pahalı olanlarla karşılaştırıldığında performans açısından gözle görülür bir fark yaratmaz.

Tamam, bu lastiğin incelemesini Ekim 2016'da yapmıştım.
13000 mil sonra tekrar rapor ediyorum. Lastikleri taktıktan sonra iki kez rotasyon yaptırdım ve artık diş derinlikleri 5 ila 6 mm arasında. Sürüşüm çoğunlukla A yollarında 40-50 mil hızla sabit. Lastikler suyu çok iyi kaydırıyor, sıcaklık sıfırın altındayken hala iyi durumdalar. Onlardan çok memnunum ve 3 mm'ye ulaştıklarında tereddüt etmeden tekrar satın alacağım.

Büyük ağır arabalar olan iki Peugeot 407 Coupe kullanıyoruz (Citroen C6 şasisini kullanıyor ancak geleneksel çift salıncaklı ve IRS süspansiyonlu) ve arabalar Avon ZV7'lerle aralarında 25.000 mil yol kat etti.

Kuru ve ıslak zeminde kavrama mükemmel, ancak ıslak zeminde engebeli bir yolda viraj alırken tekrar kavramadan önce bir milisaniye boyunca yol tutuşunu kırma eğiliminde olduklarını fark ettim.

Lastik aşınması çok aşırı değil ancak ilk ön çift 10.000 milde ezildi (benimkini 3 mm'de değiştiriyorum). Ayrıca Pirelli Cinturato giyen sportif bir 206'm ve Yokohamas'ta bir MG Midget'im var; her ikisi de, daha az kilometre ve daha hafif arabalara rağmen, heyecanlı sürüşe rağmen hiçbir aşınma belirtisi göstermiyor, bu yüzden belki de harika bir karşılaştırma olmayabilir!

Konfor iyi ve yakın zamanda Güney Fransa'ya gidiş ve dönüşte 2000 milden fazla yol kat ettik, fısıltı sessizliğiyle ve Fransız yollarında hızlı sürüşü bir zevk haline getirmeye yetecek kadar etle.

İlk günler - takıldığından bu yana 200 mil. Değiştirdikleri [yıpranmış] Prestivo S1'ler ve Avon ZV5'lerden belirgin şekilde daha sessiz. Viraj alırken veya fren yaparken tutunmanın sınırlarına kadar zorlanmadık ve umarım hiçbir zaman da zorlanmayacağız. Yan taraftaki kullanışlı hafif çıkıntı, alaşımlara biraz zaman kazandırabilir. Şu ana kadar etkilendim.

Bu lastiklerden toplam 8 tanesini 2 arabada kullandım (Vectra'da 215/55R16 ve Kia Ceed 1. nesilde 205/55R16) ve eşimle birlikte onlarla 22.000 milden fazla yol yaptık.
Yani, önce iyi noktalar. Bu lastikler iyi aşınıyor - bir seti dizel Vectra'mın önünde 14.000 mil dayandı ve yurtdışında çok uzun bir sürüş tatilinden önce onları değiştirmek zorunda kalmasaydım yaklaşık 15.500 mil dayanacaktı. Bu, özellikle önceki Uniroyal'lerimden sonra, 1,9 litrelik ağır kütleye sahip bir Vectra'nın ön aksı için iyi bir şey. Ben de onları bir noktaya kadar oldukça ucuza satın almayı başardım.
Yolun iyi durumda olması koşuluyla kuru zeminde yol tutuşu fena değil. Bazı nedenlerden dolayı Vectra'nın davranışı Kia'ya göre çok daha iyi; lastik özelliklerinin süspansiyonla eşleşmesi gerekiyor. Ayrıca giderek yol tutuşunu kaybediyorlar ve bunu yine düzgün bir yolda yaptıklarını söylüyorlar.
Şimdi kötü noktalara gelelim:
Islak zeminde pek iyi değiller, ki bu da İngiliz iklimi için ideal değil... Toplamda çok fazla yol tutuşu yok ama en kötü nokta, suda kızaklama eğilimleri. Sürüş hayatımda daha iyi ve daha kötü lastikler kullandım ancak konu suda kızaklama olduğunda bunlar en kötü lastiklerden biri olarak karşımıza çıkıyor. 2 mm'den daha derin herhangi bir su, 50 mil/saat'ten daha yüksek herhangi bir hız ve patlama! kavrama ve yol tutuşu gider ve kendinizi sürücüden çok yolcu gibi hissetmeye başlarsınız. Bu, İngiliz ikliminde ve tekerlek izleri ve izlerle dolu bozuk yollarda çok kötü. Yani Avon bir İngiliz şirketi değil mi? Sağanak yağışlara uygun bir lastik yapmışlar sanılıyor... Ama belki de önceki Uniroyal'lerden sonra şımarmışımdır.
Üç şey daha: oldukça gürültülüdürler, özellikle bir süre sonra, öznel olarak oldukça yüksek bir yuvarlanma direncine sahiptirler ve yıpranmış, yorgun yolları, özellikle de yüzeyin rendelenmiş gibi aşınmasını sevmezler (farklı asfaltlara sahip çok sayıda küçük tümsek) aşınma ve onarımlardan kaynaklanır). Ki yine günümüz Britanya'sında... ;)
Çoğunlukla cazip fiyatlara sahip oldukları için 2 arabada 8 tane vardı. Ancak fiyatları hızla arttığından artık onları tavsiye edemiyorum. Ya kendinize karşı dürüst olun, bir araştırma yapın, 20 £ daha az ödeyin ve testlerde benzer şekilde bütçeye uygun bir şey satın alın (evet, bazıları buralarda var) ya da 15-25 £ daha fazla öksürün ve premium bir şey alın. sadece olmayı arzulamıyor.

Signum'u dört yıl önce 47000 saatle satın aldım. Her yönüyle bir dizi bütçeyle geldi. Yeni olduğunda eleştirmenlerin iki ana iniltisi vardı. Birincisi kabindeki yol gürültüsünün fazla olması, ikincisi ise Vectra'ya benzemesiydi.
Yaklaşık 15000 mil sonra kabindeki gürültüden bıktım ve gürültüyü azaltıp azaltmayacağını görmek için lastikleri değiştirmeye karar verdim ve arka kısım için Avon ZV5'e karar verdim. Anında iyileştirme. Kabindeki gürültü gözle görülür şekilde azaldı.
Aynı zamanda bir sürpriz daha yarattı. Chunnel ve Fransa üzerinden Belçika'ya (400 mil gidiş-dönüş) düzenli bir koşu yapıyorum (birkaç ayda bir). Arabayı aldığımda ortalama 36mpg gösteriyordu. ZV5 ile 38 mpg'ye çıktı.
Şimdi ZV7'lere gelelim (Sonunda hepinizin, eğer hâlâ benimleyseniz, dediğinizi duyuyorum). Daha da iyiye gitmeye devam ediyor. Mükemmel bir lastik olduğu kanıtlanan lastik için hâlâ kişi başına yalnızca 66 £ ödedim. Kilometre yine 41 mpg'ye yükseldi ve kabin gürültüsü daha da azaldı. 5'ler 5000 milden sonra çok az aşınma belirtisi gösteriyor ve 7'ler 2000 milden sonra hala yepyeni görünüyor.
Genel olarak, bu Avon'lardan daha iyi bir fiyat/performans oranına sahip lastik elde etmenin mümkün olduğunu düşünmüyorum.
Hala bir şikayetim var: Signum hâlâ kahrolası bir Vectra'ya benziyor.

İrlanda'da araba kullanmak o kadar çok yağmurlu hava testi yapıyor ki!!! Islak yollarda birinci sınıf lastikler, ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu, kuru zeminde iyi yol tutuşu, Bridgestone, Nokian ve Yokohama'nınkinden daha uzun bir süre alışmaları gerekiyor, bu daha uzun yataklamanın zamanla daha iyi aşınma oranı sağlayacağını umuyoruz. Oldukça lastik, düşük yol gürültüsü. Sürüş tamam, sert tarafta bir şey varsa. Sadece 4000 milden fazla yol katettim, şu ana kadar tekrar satın alırdım.

Bu lastikleri satın almam böyle başladı, olumsuzluklarla başlayacağım. Kesinlikle kötü olduklarından değil, tam olarak yaratıldıkları gibi değiller. Öncelikle, ilan edildiği gibi kimsenin jant koruma flanşı diyebileceği bir şeye sahip değiller, yanak diğer normal lastikler gibi jantla aynı hizada oturuyor. Lastik sırtı da tekerlek yuvasında çirkin görünüyor (çok fazla oluk). Umarım bu çoğu insanı rahatsız etmiştir ama ben küçük ayrıntılar konusunda oldukça titizim, bu yüzden dikkate alınması gereken bir şey. Her yönden daha sert bir lastik olmasını umarak XL versiyonunu satın aldım, yan duvarların çok yumuşak olduğu ortaya çıktı, yine de her türlü orta hızda virajları alarak arabanın altında yuvarlanıyormuş gibi hissettiriyor. Ayrıca ortadaki olukların dıştakiler kadar derin olmadığını fark ettim ve arabayı köşelerden yuvarlarken bile merkezin 1,6 mm'ye düştüğünü ve dış kenarların hala 2,6 mm'de olduğunu ve arabalarımda belirtilen basıncı her zaman korudum. Manuel. Her neyse, bu lastiğin kötü yönleri çocuklarını mükemmel derecede süren anneler için uygundur, hem ıslak hem de kuru zeminde fiyatına göre çok fazla kavrama özelliğine sahiptir ve oldukça öngörülebilirdir ve makul bir süre dayanır. İleri vitesli bir arabanın önünde normal ve oldukça heyecanlı sürüşlerin bir karışımında bana toplam 15 bin dayandı. Güvenlik açısından iyi bir lastiktir ve virajları iyi alır ancak önceki zv5 kadar iyi değildir.