Nokian, Avrupa'daki yeni, son teknoloji fabrikasından çıkan ilk lastik olan Nokian SeasonProof 2'yi duyurdu. Bunun sonunda onları tüm mevsim pazarında öne çıkaracak lastik olacağını umuyorlar, bu yüzden elbette test etmem gerekiyordu!

Bu testte, popüler 235/55 R18 lastik ebadındaki en iyi yedi dört mevsim lastiğini test edeceğim. Bunlar dört mevsim lastikleri olduğu için, bunları dört mevsimde test edeceğim, bu lastiklerin kuru, ıslak ve karlı performansını ele alacağım ve lastiklerin gürültü, konfor ve yuvarlanma direnci seviyelerini test ederek kendi sürüş ihtiyaçlarınız için en bilinçli seçimi yapmanıza yardımcı olacağım.

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Test metodolojisinin tamamını göster

Kaydedilen test koşulları

Kuru Zeminde Frenleme: 100 → 5 km/h · 9–11 °C
Kuru Yol Tutuşu: 12–13 °C
Islak Zeminde Frenleme: 80 → 5 km/h · 11–13 °C
Islak Yol Tutuşu: 8–9 °C
Karda Çekiş: 5 → 40 km/h · -7–-6 °C
Kar Yol Tutuşu: -7 °C

Puan Ağırlıklandırması

Ağırlıklar sıralama üzerindeki gerçek etkiyi değil, puanlama önceliklerini gösterir. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Kategori ağırlıkları genel puana katkıda bulunur. Disiplin ağırlıkları kendi kategorilerinin payını böler. Yayımlanan sıralamaları editoryal değerlendirmeyle birlikte okuyun.

Test	Kategori içinde	Genel puandaki pay
Kuru · 30%
Kuru Zeminde Frenleme	50%	15%
Kuru Yol Tutuşu	35%	10,5%
Özn. Kuru Yol Tutuş	15%	4,5%
Islak · 40%
Islak Zeminde Frenleme	40%	16%
Islak Yol Tutuşu	25%	10%
Özn. Islak Yol Tutuş	20%	8%
Düz Suda Kızaklama	10%	4%
Kavisli Suda Kızaklama	5%	2%
Kar · 20%
Karda Frenleme	30%	6%
Karda Çekiş	30%	6%
Kar Yol Tutuşu	30%	6%
Özn. Karda Yol Tutuş	10%	2%
Rahatlık · 5%
Özn. Konfor	25%	1,25%
Özn. Gürültü	25%	1,25%
Gürültü	50%	2,5%
Değer · 5%
Yuvarlanma Direnci	100%	5%

Standart yöntemlerimiz

Yukarıda bu test için kaydedilen koşullar gösterilir. Aşağıdaki açıklamalar standart yöntemlerimizi anlatır; ölçüm aralıkları ve deneme sayıları teste göre değişebilir.

Kuru Zeminde Frenleme

Kuru zeminde frenleme için, test aracını 110 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve temiz, kuru asfaltta ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle 100-5 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Standart programım, mümkün olduğunca her lastik seti için beş denemeden oluşuyor, ancak koşullar ve lastik kategorisi gerektiriyorsa bu sayı on beş denemeye kadar uzayabiliyor. Tüm denemeleri analiz edip istatistiksel aykırı değerleri çıkardıktan sonra ortalama alıyorum. Değişen koşulları düzeltmek için referans lastikler seans boyunca tekrar tekrar kullanılıyor.

Kuru Yol Tutuşu

Kuru zeminde yol tutuşu için, mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakarak, özel bir yol tutuş pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Böylece, elektronik müdahalenin sonucu maskelememesi koşuluyla, lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum. Daha çok pist odaklı ürünler için, lastik aşınma modellerini ve uzun süreli sürüşlerde ısı direncini belirlemek amacıyla yarış temposunda belirli sayıda tur atarak dayanıklılık testleri de yapıyorum.

Özn. Kuru Yol Tutuş

Özel bir kuru yol tutuş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, viraj çıkışındaki yol tutuşunu, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Islak Zeminde Frenleme

Islak zeminde frenleme için, test aracını 88 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve kontrollü bir su filmi bulunan asfalt yüzeyde ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle, ilk frenleme uygulamasındaki değişkenlikten lastik performansını izole etmek için 80-5 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Standart programım, mümkün olduğunca her lastik seti için sekiz denemeden oluşuyor, ancak koşullar ve lastik kategorisi gerektiriyorsa bu sayı on beş denemeye kadar uzayabiliyor. Tüm deneme setini analiz ediyor ve ortalama almadan önce istatistiksel aykırı değerleri eliyorum. Değişen koşulları düzeltmek için, seans boyunca referans lastikleri tekrar tekrar kullanıyorum - ıslak zemin testlerinde, genellikle her üç aday test setinde bir.

Islak Yol Tutuşu

Islak zeminde sürüş için, özel bir ıslak zemin kontrol pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Genellikle, yüzey koşullarını tutarlı tutmak için tasarlanmış, kaldırım kenarı sulama sistemlerine sahip özel ıslak zemin pistlerini kullanıyorum. Mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakıyorum, böylece elektronik müdahalenin sonucu maskelemeden lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum.

Özn. Islak Yol Tutuş

Özel bir ıslak zemin sürüş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, suda kızaklama direncini, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Düz Suda Kızaklama

Düz hat üzerindeki suda kayma direncini ölçmek için, aracın bir tarafını kontrollü derinlikte (genellikle yaklaşık 7 mm) bir su oluğundan geçirirken, diğer tarafı kuru zeminde bırakıyorum. Sabit bir hızla giriyorum ve ardından kademeli olarak hızlanıyorum. Suda kayma başlangıcını, sudan geçen tekerleğin kuru taraftaki referans tekerleğe göre belirli bir kayma eşiğini aştığı nokta olarak tanımlıyorum. Genellikle her lastik seti için dört deneme yapıyorum ve geçerli sonuçların ortalamasını alıyorum.

Kavisli Suda Kızaklama

Kavisli su üzerinde kayma testi için, genellikle 100 metre çapında, kontrollü su derinliğine sahip (genellikle yaklaşık 7 mm) bir su basmış bölümü olan dairesel bir pist kullanıyorum. Araç, GPS telemetrisi ve üç eksenli bir ivmeölçer ile donatılmıştır. Su basmış bölümden kademeli olarak artan hızda, genellikle 5 km/sa artışlarla geçiyorum ve her adımda minimum sürekli yanal ivmeyi kaydediyorum. Test, yanal ivme tamamen kaybolana kadar devam eder; bu da tam su üzerinde kaymayı gösterir. Sonuç, hız arttıkça kalan yanal ivme (m/s²) olarak ifade edilir.

Karda Frenleme

Kar üzerinde frenleme için, test aracını 50 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve düzeltilmiş, sıkıştırılmış kar yüzeyinde (45-5 km/sa) ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle geniş bir VDA (araç dinamik alanı) kullanıyorum ve her deneme arasında yüzeyde kademeli olarak hareket ediyorum, böylece hiçbir lastik aynı kar parçası üzerinde iki kez fren yapmıyor. Standart programım, lastik seti başına on iki denemedir, ancak veriler bunu haklı çıkarıyorsa bu süre daha da uzayabilir. Tüm deneme setini analiz ediyorum ve ortalama almadan önce istatistiksel aykırı değerleri eliyorum. Yüzey, seans boyunca düzenli olarak düzeltiliyor. Değişen kar yüzeyi koşullarını düzeltmek için, referans lastikleri tekrar tekrar kullanıyorum - genellikle her iki aday test setinde bir.

Karda Çekiş

Kar üzerinde çekiş testi için, çekiş kontrolü aktifken, düzeltilmiş bir kar yüzeyinde aracı duruştan hızlandırıyorum ve GPS telemetrisi kullanarak hızı ve süreyi ölçüyorum. Kalkış geçişlerinin ve güç aktarma organı düzensizliklerinin etkisini azaltmak için genellikle 5-35 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Geniş bir VDA (araç dinamik alanı) kullanıyorum ve her deneme arasında yüzey üzerinde kademeli olarak hareket ediyorum, böylece hiçbir lastik aynı kar parçası üzerinde iki kez hızlanmıyor. Yüzey, seans boyunca düzenli olarak düzeltiliyor. Her lastik seti için birden fazla deneme yapıyorum ve geçerli sonuçların ortalamasını alıyorum. Değişen kar yüzeyi koşullarını düzeltmek için genellikle her iki aday test setinde bir referans lastikler kullanılıyor.

Kar Yol Tutuşu

Kar üzerinde sürüş için, mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakarak, özel bir kar pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Pist, her sürüşten sonra lastikler değiştirilirken düzeltiliyor ve hazırlanıyor, böylece her lastik seti tutarlı bir şekilde hazırlanmış bir yüzeyde kullanılıyor. Genellikle, sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turlar hariç, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Kar yüzeyleri asfalttan daha hızlı aşındığı için, kontrol sürüşleri daha sık yapılıyor - genellikle her iki aday test setinde bir.

Özn. Karda Yol Tutuş

Özel bir kar pistinde yapışma sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Pist, lastikler değiştirilirken her sürüşten sonra düzeltilip hazırlanır, böylece her set tutarlı bir şekilde hazırlanmış bir yüzeyde çalışır. Direksiyon hassasiyetini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, viraj çıkışındaki çekişi, kayma özelliklerini ve karda genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştirir. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Özn. Konfor

Konforu değerlendirmek için, düz otoyol, pürüzlü yüzeyler, genleşme derzleri, bozuk kaldırım ve keskin kenarlı engeller de dahil olmak üzere, 50 ila 120 km/sa hız aralığında çok çeşitli yol yüzeylerinde (genellikle test tesislerindeki özel konfor pistlerinde) sürüş yapıyorum. Birincil sürüş kalitesi, ikincil sürüş kalitesi, darbe sertliği, koltuktan iletilen titreşim ve lastiğin ani darbeleri emme yeteneğini değerlendiriyorum. Değerlendirmeler, referans lastiğe göre 1-10 ölçeğinde yapılıyor.

Özn. Gürültü

Öznel gürültü değerlendirmesi için, camlar kapalı, havalandırma kapalı ve ses sistemi kapalıyken, birden fazla yüzey tipinde sabit hızlarda araç kullanıyorum. Genel gürültü seviyesini, ton kalitesini, boşluk gürültüsünü, desen gürültüsünü, geniş bantlı uğultuyu ve hem hıza hem de yol dokusuna duyarlılığı değerlendiriyorum. Her lastik 1-10 ölçeğinde derecelendiriliyor ve gürültü karakteri ve rahatsızlık düzeyi hakkındaki yazılı gözlemlerle destekleniyor.

Gürültü

UNECE Yönetmeliği 117 ve ISO 13325'e uygun olarak, uyumlu bir test yüzeyinde serbest seyir yöntemi kullanarak dış geçiş gürültüsünü ölçüyorum. Kalibre edilmiş mikrofonlar test şeridinin yanına yerleştiriliyor ve araç kontrollü koşullar altında ölçüm bölgesinden serbest seyir halinde geçiyor. Maksimum A ağırlıklı ses basıncı seviyesini dB(A) cinsinden kaydediyorum, ilgili hız aralığında birden fazla deneme yapıyorum ve sonucu prosedürün gerektirdiği referans hıza göre normalleştiriyorum.

Yuvarlanma Direnci

Yuvarlanma direnci, ISO 28580 ve UNECE Yönetmeliği 117 Ek 6'ya uygun olarak kontrollü laboratuvar koşullarında ölçülür. Lastik, bir test tekerleğine monte edilir ve büyük çaplı bir çelik tambura karşı yüklenir. Belirtilen test hızında termal stabilizasyon sağlandıktan sonra, mil üzerindeki yuvarlanma direnci kuvveti ölçülür ve ilgili prosedüre göre düzeltilir. Sonuç, genellikle kg/ton cinsinden yuvarlanma direnci katsayısı olarak ifade edilir.

Test metodolojimizin tamamını okuyun. →

Islak

Bana göre, tüm mevsim lastiklerinin ıslak performansı en önemli husustur. Teorim şu - sert kışların yaşandığı bir bölgede yaşıyorsanız, zaten uygun kış lastikleri takıyor olacaksınız ve kuru bir iklimde yaşıyorsanız, yıl boyunca yaz lastikleri takıyor olacaksınız. Bu, tüm mevsim lastikleri takan kişilerin çoğunlukla uzun, ıslak kışlar geçiren, karlı dönemlerin çok hızlı bir şekilde sulu kara dönüştüğü bölgelerde olduğu anlamına gelir.

Şaşırtıcı bir şekilde, testteki en ucuz lastik ıslak zeminde en kötüsüydü. Tur boyunca çok fazla suda kızaklama vardı ki bu çok. Aslında, kavisli suda kızaklama verilerini hesaplayan kişi "şimdiye kadar gördüğüm en kötü" diyen bir not bırakmıştı ki bu, diğer lastiklerden çok da farklı görünmediğini düşündüğünüzde çılgınca!

Diğer lastikler ÇOK yakındı, en iyi ile en kötü arasında %2. Bridgestone ve BFGoodrich oldukça fazla önden kayma ile benzerdi, sonra Maxxis, Hankook, Nokian ve Goodyear vardı, bu sırayla, hepsi biraz daha sürülebilirdi. Direksiyon tepkilerinde bazı ince farklar vardı, nokian direksiyonu en rahat hissettirendi, oysa maxxis en çok yaz gibi hissettirendi, ama gerçekten saçmalıyorum.

Islak Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
RefReference Summer	71.83 s	-0,52 s
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	72.35 s	En iyi
2Nokian Seasonproof 2	72.38 s	+0,03 s
3Hankook Kinergy 4S 2 X	72.48 s	+0,13 s
4Maxxis Premitra All Season AP3 SUV	72.65 s	+0,30 s
5BFGoodrich Advantage SUV All Season	73.66 s	+1,31 s
6Bridgestone Turanza All Season 6	73.8 s	+1,45 s
7Westlake All Season Elite Z401	75.51 s	+3,16 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 5,1% fark var (3,68 s).

Islak zemin frenlemesi işleri biraz daha ayırdı, bütçe en iyinin, yani yeni Nokian'ın %27 gerisindeydi. Islak zeminde yol tutuşu bu kadar yakın olmasına rağmen, ıslak zeminde yol tutuşu ve ıslak zeminde frenleme arasındaki sıralama neredeyse aynıydı, Goodyear ve Nokian bir kez daha en iyisiydi, ancak bu sefer Nokian öndeydi. Fark hakkında bir fikir vermek için, ıslak zeminde frenleme mesafesini otoyol hız sınırından hesapladım, Nokian sizi 81 metrenin altında durdururken bütçe 100 metrenin üzerinde durdururdu, ya da başka bir bakış açısıyla, Nokian'da 130 km/s hızla durduğunuzda, bütçeyle hala 60 km/s yapıyorsunuz. Vay canına.

Islak Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
RefReference Summer	28.89 m	-1,57 m	0 km/h
1Nokian Seasonproof 2	30.46 m	En iyi	0 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	30.72 m	+0,26 m	12 km/h
3Hankook Kinergy 4S 2 X	31.04 m	+0,58 m	18 km/h
4Maxxis Premitra All Season AP3 SUV	32.57 m	+2,11 m	33 km/h
5Bridgestone Turanza All Season 6	32.69 m	+2,23 m	34 km/h
6BFGoodrich Advantage SUV All Season	33.63 m	+3,17 m	40 km/h
7Westlake All Season Elite Z401	38.49 m	+8,03 m	59 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 33,2% fark var (9,6 m ≈ 2,1 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Nokian Seasonproof 2 durduğunda Westlake All Season Elite Z401 hâlâ 59 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Düz Aqua

Düz Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Nokian Seasonproof 2	81.7 km/h	En iyi
2BFGoodrich Advantage SUV All Season	81 km/h	-0,70 km/h
3Maxxis Premitra All Season AP3 SUV	80.7 km/h	-1,00 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	80.7 km/h	-1,00 km/h
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	80 km/h	-1,70 km/h
6Hankook Kinergy 4S 2 X	79.1 km/h	-2,60 km/h
7Westlake All Season Elite Z401	69 km/h	-12,70 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 15,5% fark var (12,7 Km/H).

Kavisli Aquaplaning

Kavisli Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Maxxis Premitra All Season AP3 SUV	8.17 m/sec2	En iyi
2BFGoodrich Advantage SUV All Season	8.06 m/sec2	-0,11 m/sec2
3Nokian Seasonproof 2	8.01 m/sec2	-0,16 m/sec2
4Bridgestone Turanza All Season 6	7.57 m/sec2	-0,60 m/sec2
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	7.52 m/sec2	-0,65 m/sec2
6Hankook Kinergy 4S 2 X	7.25 m/sec2	-0,92 m/sec2
7Westlake All Season Elite Z401	3.28 m/sec2	-4,89 m/sec2

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 59,9% fark var (4,89 m/sec2).

Kuru

13 virajla 75 saniyelik bir turda, birbirine %1'lik farkla altı lastik. Ön tarafta işlerin yakınlaştığını söyleyip duruyorum ve bu yine doğru. Kuru pist günü için dört mevsim lastiği satın almak istiyorsanız, bütçeniz dışında her şey gayet iyi iş görecektir.

Neyse ki lastiklerin alt limitini, direksiyon tepkisini, şerit değişikliklerini, ortada nasıl durduklarını vb. test etmek için saatler harcadım ve bu da bana genellikle konuşacak daha çok şey veriyor ve sonuçlar... eh, hepsi gayet iyi, bütçe bile. Bu Tiguan test aracında BFGoodrich ve Goodyear'ın direksiyon konusunda en iyi karışımı sunduğunu düşünüyorum, Maxxis'in bir lastikten beklediğiniz şey buysa güzel ve sivri olduğunu düşündüm ve Nokian hoş ve rahattı, ancak yine de ihtiyacınız varsa iyi dönüyordu. Ancak, tur zamanlarında olduğu gibi, hepsi o kadar yakın ki bu boyuttaki herhangi birinden memnun kalacaksınız.

Kuru Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
RefReference Summer	72.2 s	-0,10 s
1Hankook Kinergy 4S 2 X	72.3 s	En iyi
2Maxxis Premitra All Season AP3 SUV	72.38 s	+0,08 s
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	72.59 s	+0,29 s
4Bridgestone Turanza All Season 6	72.97 s	+0,67 s
5BFGoodrich Advantage SUV All Season	73.16 s	+0,86 s
6Nokian Seasonproof 2	73.17 s	+0,87 s
7Westlake All Season Elite Z401	75.86 s	+3,56 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 5,1% fark var (3,66 s).

Neyse ki her zamanki gibi frenleme işi dağıttı.

Kuru Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
RefReference Summer	33.97 m	-2,24 m	0 km/h
1BFGoodrich Advantage SUV All Season	36.21 m	En iyi	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	36.54 m	+0,33 m	12 km/h
3Maxxis Premitra All Season AP3 SUV	37.33 m	+1,12 m	23 km/h
4Nokian Seasonproof 2	37.83 m	+1,62 m	27 km/h
5Hankook Kinergy 4S 2 X	38.3 m	+2,09 m	30 km/h
6Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	38.55 m	+2,34 m	32 km/h
7Westlake All Season Elite Z401	39.94 m	+3,73 m	40 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 17,6% fark var (5,97 m ≈ 1,3 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede BFGoodrich Advantage SUV All Season durduğunda Westlake All Season Elite Z401 hâlâ 40 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Kar

Tüm mevsim lastiklerinin kar performansının bazıları için çok önemli olduğunu biliyorum, bu nedenle çekiş, frenleme ve yol tutuşunu test ettim ve açıklamaya çalışacağım bazı ilginç özellikler var.

Turda en yavaş olanı bütçe dostu Westlake'ti, fena değildi, sadece tutuşu biraz düşüktü ve hızlıca yana doğru giderken birkaç 'ahhh' anına yol açan biraz fazla aşırı savrulma vardı. Ancak bu bir yaz lastiğinden sonsuz derecede daha iyi olacak ve İngiltere gibi bir yer için fazlasıyla yeterli kış performansına sahip olacak, bu yüzden bütçe dostu için bir kazanç! Keşke biraz ıslak tutuşu olsaydı.

Sırada Maxxis, Goodyear ve Bridgestone vardı. Maxxis ilginçti. Notlarıma 'tur zamanının gösterdiğinden daha fazla tutuş var, limitte çok öngörülebilir olmadığı için en iyisini elde etmekte zorlandım.' diye yazdım. Bununla ilgili daha fazla bilgi birazdan.

Goodyear'ın dördüncü sırada olması beni biraz şaşırttı, ancak oldukça fazla önden kayıyordu, bu güvenli, ancak zamanı cezalandırıyor, virajlardan iyi çıkıyordu, bu da bir artı. Sonra Bridgestone vardı, biraz tutuştan yoksundu ama iyi dengelenmişti.

Üçüncü ve ikinci sırada BFgoodrich ve Hankook vardı, ikisi de mükemmel tutuşa sahipti. BFGoodrich'in biraz geri bildirimi eksikti, ancak Hankook sürüşü güzel bir lastikti, çok iyi yuvarlanmıştı.

Turun en hızlısı olan ve tutuş, denge ve iletişimin en iyi karışımını sunan yeni Nokian da öyleydi. Ve bu bir tesadüf değildi, Nokian'ı kontrol lastiği olarak kullanıyordum, bu yüzden dört kez kullandım ve her seferinde harikaydı.

Kar Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
RefReference Winter Nordic	80.01 s	-4,06 s
1Nokian Seasonproof 2	84.07 s	En iyi
2Hankook Kinergy 4S 2 X	86.01 s	+1,94 s
3BFGoodrich Advantage SUV All Season	86.91 s	+2,84 s
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	87.8 s	+3,73 s
4Bridgestone Turanza All Season 6	87.8 s	+3,73 s
6Maxxis Premitra All Season AP3 SUV	88.15 s	+4,08 s
7Westlake All Season Elite Z401	89.91 s	+5,84 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 12,4% fark var (9,9 s).

Çekiş ve frenlemeye gelince, işte bu noktada biraz sinirleniyorum. Verilerin mükemmel bir şekilde hizalanmasını ve mantıklı olmasını severim ve çekiş ve frenlemenin genellikle yol tutuşuyla mükemmel bir şekilde uyuşmadığını biliyorum, tek bir nesnel ölçüme bakıyorlar ve yol tutuş birçok şeye uyum içinde bakıyor, ancak Maxxis hem çekişi hem de frenlemeyi kesinlikle ezdi. O kadar öndeydi ki her şeyi yeniden yaptım ve aynı sonuçları aldım, yani gerçek anlaşma, iyi iş çıkardın maxxis. Nokian'ın çekişte biraz geride olması dışında her şey oldukça iyi hizalandı. Nedenini söyleyemem, belki lastik biraz kaymayla daha iyi çalışıyordur, ancak frenlemede çok iyiydi, bu da toplamda pek işe yaramıyor. Yine de, bunların hepsinin dört mevsim lastikleri olduğunu düşünürsek, westlake hariç hepsi karda harika.

Biraz esnemek için bir Nordic kış lastiği kullandım, gerçek kış performansının ne olduğunu göstermek ve ciddi kış bölgelerinde çok ileride olduğu için tüm mevsim lastiği kullanmaya çalışmanızı engellemek için Nokian Hakkapeliitta R5 kullandım.

Karda Çekiş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
RefReference Winter Nordic	3.2 s	-0,48 s
1Maxxis Premitra All Season AP3 SUV	3.68 s	En iyi
2Hankook Kinergy 4S 2 X	3.77 s	+0,09 s
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	3.77 s	+0,09 s
4BFGoodrich Advantage SUV All Season	3.81 s	+0,13 s
5Nokian Seasonproof 2	3.88 s	+0,20 s
6Bridgestone Turanza All Season 6	3.95 s	+0,27 s
7Westlake All Season Elite Z401	4.24 s	+0,56 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 32,5% fark var (1,04 s).

Karda Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
RefReference Winter Nordic	16.7 m	-1,81 m
1Maxxis Premitra All Season AP3 SUV	18.51 m	En iyi
2Nokian Seasonproof 2	18.79 m	+0,28 m
3Hankook Kinergy 4S 2 X	18.81 m	+0,30 m
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	18.85 m	+0,34 m
5BFGoodrich Advantage SUV All Season	19.08 m	+0,57 m
6Bridgestone Turanza All Season 6	19.6 m	+1,09 m
7Westlake All Season Elite Z401	20.27 m	+1,76 m

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 21,4% fark var (3,57 m ≈ 0,8 Araba Uzunlukları).

Rahatlık

Tüm lastiklerin kabin içi gürültü seviyeleri, bütçe lastiği dışında neredeyse ayırt edilemez düzeydeydi; bütçe lastiğinde ise tiz bir uğultu vardı.

Bunun dışında, yeni Nokian düz bir çizgide ölçülen dış gürültü testinde en sessiziydi, ancak bazı diğerlerine kıyasla dönüşlerde biraz daha fazla gürültü ürettiği için bunu biraz düşürdüm. Öznel bir gürültü notuna sahip diğer lastik, hafif bir uğultuya sahip Hankook'tu, ancak dış gürültü testinde çok düşüktü. Ama gerçekten, gürültü açısından hepsi iyi.

Konfor da Goodyear, Hankook ve BFGoodrich ile çok yakındı, geri kalanından KÜÇÜK bir miktar önde. Ama konfor için herhangi birini satın alabilir ve üzülmezdiniz, bütçeniz bile olsa.

Özn. Konfor
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Hankook Kinergy 4S 2 X	10 Points	En iyi
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	10 Points	En iyi
1BFGoodrich Advantage SUV All Season	10 Points	En iyi
4Maxxis Premitra All Season AP3 SUV	9.5 Points	-0,50 Points
4Bridgestone Turanza All Season 6	9.5 Points	-0,50 Points
4Westlake All Season Elite Z401	9.5 Points	-0,50 Points
4Nokian Seasonproof 2	9.5 Points	-0,50 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 5% fark var (0,5 Points).

Özn. Gürültü
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	10 Points	En iyi
1Bridgestone Turanza All Season 6	10 Points	En iyi
1BFGoodrich Advantage SUV All Season	10 Points	En iyi
4Nokian Seasonproof 2	9.75 Points	-0,25 Points
5Maxxis Premitra All Season AP3 SUV	9.5 Points	-0,50 Points
5Hankook Kinergy 4S 2 X	9.5 Points	-0,50 Points
7Westlake All Season Elite Z401	6 Points	-4,00 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 40% fark var (4 Points).

Gürültü
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Nokian Seasonproof 2	70.7 dB	En iyi
2Hankook Kinergy 4S 2 X	70.9 dB	+0,20 dB
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	71.2 dB	+0,50 dB
4Bridgestone Turanza All Season 6	71.7 dB	+1,00 dB
4BFGoodrich Advantage SUV All Season	71.7 dB	+1,00 dB
6Maxxis Premitra All Season AP3 SUV	72.1 dB	+1,40 dB
7Westlake All Season Elite Z401	73.3 dB	+2,60 dB

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 3,7% fark var (2,6 dB).

Değer

Yuvarlanma Direnci

Yuvarlanma Direnci
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Ek yakıt / yıl
1BFGoodrich Advantage SUV All Season	6.57 kg/t	En iyi	£0
2Westlake All Season Elite Z401	6.6 kg/t	+0,03 kg/t	£2
3Bridgestone Turanza All Season 6	7.13 kg/t	+0,56 kg/t	£38
4Nokian Seasonproof 2	7.36 kg/t	+0,79 kg/t	£53
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	7.89 kg/t	+1,32 kg/t	£89
6Hankook Kinergy 4S 2 X	7.96 kg/t	+1,39 kg/t	£93
7Maxxis Premitra All Season AP3 SUV	8.35 kg/t	+1,78 kg/t	£119

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 27,1% fark var (1,78 kg / t). Yılda 19.000 km ve £1,45/L ile Maxxis Premitra All Season AP3 SUV, BFGoodrich Advantage SUV All Season lastiğine göre yaklaşık 82 L (£119) daha fazla yakıt tüketir.

Varsayımları ayarla

Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.

Benzin/Dizel Elektrik

Yıllık Kilometre

19.000 km

km (L)

mil (ABD galonu)

Yakıt Fiyatı

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Araç tüketimimi ayarla

Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.

Sonuçlar

Best SUV All Season Tyres for 2025Bu testin tamamının videosunu YouTube'da izleyin. YouTube'da izleyin

Test Kazananı — Nokian Seasonproof 2 — 2025

Nokian Seasonproof 2 nihayet mükemmel ıslak zemin tutuşuna sahip bir Nokian dört mevsim lastiği! Elbette, kuru zeminde en iyisi değildi ama çok da geride değildi; ancak genel olarak ıslak zeminde en iyisiydi ki bu bu kategori için çok önemli. Karda da mükemmeldi, en düşük gürültü seviyesine sahipti ve oldukça iyi bir yuvarlanma direncine sahipti. Öznel konfor açısından biraz düşük puan verdim, ancak bu konuda rekabet çok yakındı ve bu yeni lastiğin tek olumsuz yönü bu diyebiliriz.

Kuru97,1%

Islak99,9%

Kar98%

Rahatlık98,1%

Yuvarlanma Direnci89,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (16)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 7	37.83 m	+1,62 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 7	73.17 s	+0,87 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	9.75 Points	-0,25 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	30.46 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 7	72.38 s	+0,03 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	81.7 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	8.01 m/sec2	-0,16 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 7	18.79 m	+0,28 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 7	3.88 s	+0,20 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 7	84.07 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	9.75 Points	-0,25 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 7	70.7 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	4. / 7	7.36 kg/t	+0,79 kg/t

AB Etiketi: B/A/70
3PMSF: Evet
Ağırlık: 12.42 kg
Diş: 8.2 mm

Şiddetle tavsiye edilir — BFGoodrich Advantage SUV All Season — 2025

BFGoodrich ADVANTAGE SUV ALL SEASON genel olarak sağlam bir lastik. Bu, SUV varyantının ilk testi ve SUV olmayan varyantla çok yakından ilişkili olsa da, bu boyutta çok iyi performans gösterdi. Kuru zeminde frenlemede en iyisiydi, ancak kuru zeminde yol tutuşunda biraz fazla önden kayma vardı, ıslak zeminde yol tutuş testlerinde ortalama, ancak suda kızaklamada mükemmel, karda çok iyi, harika gürültü ve konfor sunuyor VE testteki en düşük yuvarlanma direncine sahipti.

Kuru99,6%

Islak94,6%

Kar96,6%

Rahatlık99,3%

Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (16)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	36.21 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 7	73.16 s	+0,86 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 7	33.63 m	+3,17 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 7	73.66 s	+1,31 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	81 km/h	-0,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	8.06 m/sec2	-0,11 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 7	19.08 m	+0,57 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 7	3.81 s	+0,13 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 7	86.91 s	+2,84 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 7	71.7 dB	+1,00 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	1. / 7	6.57 kg/t	Bu test dalında en iyi sonuç

AB Etiketi: B/B/69
3PMSF: Evet
Ağırlık: 10.91 kg
Diş: 7.45 mm

Şiddetle tavsiye edilir — Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 — 2025

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, hatırladığım gibiydi. Kuru zeminde yol tutuşu harikaydı, ancak kuru zeminde frenlemede en iyisi değildi; ıslak zeminde yol tutuşu ve frenleme çok iyiydi, ancak Hankook gibi daha derin suda biraz zorlandı; karda çok iyiydi, ancak Hankook kadar iyi değildi; Hankook gibi mükemmel gürültü ve konfora sahipti ve yuvarlanma direnci Hankook ile aynıydı. Bu lastik yıllar içinde eskimeye başladı ama hala mükemmel bir seçim.

Kuru96,8%

Islak98,1%

Kar96,5%

Rahatlık99,7%

Yuvarlanma Direnci83,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (16)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 7	38.55 m	+2,34 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 7	72.59 s	+0,29 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 7	30.72 m	+0,26 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 7	72.35 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	80 km/h	-1,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	7.52 m/sec2	-0,65 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 7	18.85 m	+0,34 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 7	3.77 s	+0,09 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 7	87.8 s	+3,73 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	9 Points	-1,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 7	71.2 dB	+0,50 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 7	7.89 kg/t	+1,32 kg/t

AB Etiketi: C/B/72
3PMSF: Evet
Ağırlık: 11.85 kg
Diş: 7.68 mm

Şiddetle tavsiye edilir — Hankook Kinergy 4S 2 X — 2025

Hankook Kinergy 4S 2 X, kuru zeminde yol tutuşu mükemmel, ancak kuru zeminde frenleme performansı en iyi değil. Islak zeminde iyi performans gösteriyor, ancak derin suda kayma (aquaplaning) konusunda biraz zorlanıyor. Karda ise genel olarak en iyi performansı sergiliyor. Konfor ve gürültü seviyesi çok iyi ve yuvarlanma direnci de kabul edilebilir. Her açıdan sağlam bir ürün.

Kuru96,9%

Islak97,3%

Kar98,1%

Rahatlık98,6%

Yuvarlanma Direnci82,5%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (16)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 7	38.3 m	+2,09 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 7	72.3 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	9.75 Points	-0,25 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	31.04 m	+0,58 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 7	72.48 s	+0,13 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	79.1 km/h	-2,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	7.25 m/sec2	-0,92 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	18.81 m	+0,30 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 7	3.77 s	+0,09 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 7	86.01 s	+1,94 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 7	70.9 dB	+0,20 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	6. / 7	7.96 kg/t	+1,39 kg/t

AB Etiketi: C/B/72
3PMSF: Evet
Ağırlık: 13.30 kg
Diş: 7.63 mm

Tavsiye edilen — Maxxis Premitra All Season AP3 SUV — 2025

Maxxis Premitra All Season AP3 SUV, kuru zeminde harika performans gösterdi, ıslak zeminde de iyiydi ancak ıslak zeminde frenleme biraz düşüktü ve karda en iyi performansı göstermese de kalkış ve duruş performansı oldukça iyiydi. Konfor açısından biraz eksik kaldı ve yuvarlanma direnci oldukça yüksekti, ancak genel olarak iyi bir performans sergiledi.

Kuru98,1%

Islak97,2%

Kar97,1%

Rahatlık96,5%

Yuvarlanma Direnci78,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (16)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	37.33 m	+1,12 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 7	72.38 s	+0,08 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	9.75 Points	-0,25 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 7	32.57 m	+2,11 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 7	72.65 s	+0,30 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	80.7 km/h	-1,00 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	8.17 m/sec2	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	18.51 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 7	3.68 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 7	88.15 s	+4,08 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	8.5 Points	-1,50 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 7	72.1 dB	+1,40 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	7. / 7	8.35 kg/t	+1,78 kg/t

AB Etiketi: D/B/72
3PMSF: Evet
Ağırlık: 12.65 kg
Diş: 7.18 mm

Tavsiye edilen — Bridgestone Turanza All Season 6 — 2025

Bridgestone Turanza All Season 6, kuru zeminde en iyilerden biriydi ve sürüşü keyifli bir lastikti, ancak nedense ıslak veya karda aynı performansı gösteremedi. Bu testte beklentilerin altında kaldığını düşünüyorum; daha önce iki kez test ettim ve karda hiçbir zaman en iyi olmasa da, ıslak zeminde her zaman daha iyiydi, belki de boyutunun bir özelliğidir. Yine de kötü bir lastik değil, sadece bu sefer biraz beklentilerin altında kaldı.

Kuru98,9%

Islak95,3%

Kar94%

Rahatlık98,1%

Yuvarlanma Direnci92,2%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (16)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 7	36.54 m	+0,33 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 7	72.97 s	+0,67 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	9.75 Points	-0,25 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 7	32.69 m	+2,23 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 7	73.8 s	+1,45 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	80.7 km/h	-1,00 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	7.57 m/sec2	-0,60 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 7	19.6 m	+1,09 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 7	3.95 s	+0,27 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 7	87.8 s	+3,73 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	9 Points	-1,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 7	71.7 dB	+1,00 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 7	7.13 kg/t	+0,56 kg/t

AB Etiketi: B/B/70
3PMSF: Evet
Ağırlık: 11.60 kg
Diş: 7.65 mm

Westlake All Season Elite Z401, mükemmel yuvarlanma direncine sahipti ve konfor açısından da fena değildi (ancak gürültü açısından değil), ancak neredeyse diğer tüm testlerde sonuncu sırada yer aldı. Bu test 16 kategoriden oluşuyor, bu nedenle sadece iki kategoride sonuncu olması inanılmaz bir tutarlılık. Bu lastiği kullanmaktan kaçınmanız için gerçekten bilmeniz gereken tek önemli nokta, tehlikeli derecede uzun süren ıslak zemin frenlemesi.

Kuru90,7%

Islak80,1%

Kar90%

Rahatlık87%

Yuvarlanma Direnci99,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (16)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 7	39.94 m	+3,73 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 7	75.86 s	+3,56 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	8 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 7	38.49 m	+8,03 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 7	75.51 s	+3,16 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	7 Points	-3,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	69 km/h	-12,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	3.28 m/sec2	-4,89 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 7	20.27 m	+1,76 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 7	4.24 s	+0,56 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 7	89.91 s	+5,84 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	8.5 Points	-1,50 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	6 Points	-4,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 7	73.3 dB	+2,60 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 7	6.6 kg/t	+0,03 kg/t

AB Etiketi: C/C/72
3PMSF: Evet
Ağırlık: 11.70 kg
Diş: 7.39 mm

Menü

Lastik seçimi

Değerlendirmenin arkasındaki sonuçlar

Test koşulları ve metodoloji

Kaydedilen test koşulları

Puan Ağırlıklandırması

Standart yöntemlerimiz

Kuru Zeminde Frenleme

Kuru Yol Tutuşu

Özn. Kuru Yol Tutuş

Islak Zeminde Frenleme

Islak Yol Tutuşu

Özn. Islak Yol Tutuş

Düz Suda Kızaklama

Kavisli Suda Kızaklama

Karda Frenleme

Karda Çekiş

Kar Yol Tutuşu

Özn. Karda Yol Tutuş

Özn. Konfor

Özn. Gürültü

Gürültü

Yuvarlanma Direnci

Islak

Kuru

Kar

Rahatlık

Değer

Sonuçlar

Bu testi çapraz kontrol et