Veri Gezgini / Tyre Reviews
2025'in En İyi SUV Dört Mevsim Lastikleri
- Test edilen ebat
- 235/55 R18
- Test edilen lastikler
- 7
- Test dalları
- 16
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,05 | 37,83 | 73,17 | 9,75 | 97,1 | 30,46 | 72,38 | 10,0 | 81,7 | 8,01 | 99,9 | 18,79 | 3,88 | 84,07 | 10,0 | 98,0 | 9,5 | 9,75 | 70,7 | 98,1 | 7,36 | 89,3 | |
Güçlü yönlerGenel olarak ıslak zeminde en iyi, genel olarak karda en iyiye yakın, iyi gürültü ve konfor seviyeleri, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerBüyük darbelerde biraz daha sert, kuru zeminde frenleme performansı en iyi değil. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,07 × 30% = 29,12 Islak99,89 × 40% = 39,96 Kar98,01 × 20% = 19,6 Rahatlık98,13 × 5% = 4,91 Yuvarlanma Direnci89,27 × 5% = 4,46 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,01 | 36,21 | 73,16 | 10,00 | 99,6 | 33,63 | 73,66 | 9,5 | 81,0 | 8,06 | 94,6 | 19,08 | 3,81 | 86,91 | 9,5 | 96,6 | 10,0 | 10,00 | 71,7 | 99,3 | 6,57 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde en iyi frenleme performansı, derin suda kayma durumunda mükemmel performans, karda iyi performans, mükemmel gürültü ve konfor seviyeleri, en düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerTüm yol tutuş testlerinde daha yüksek seviyede önden kayma, ıslak zeminde daha uzun frenleme mesafeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,59 × 30% = 29,88 Islak94,63 × 40% = 37,85 Kar96,6 × 20% = 19,32 Rahatlık99,31 × 5% = 4,97 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,71 | 38,55 | 72,59 | 10,00 | 96,8 | 30,72 | 72,35 | 9,5 | 80,0 | 7,52 | 98,1 | 18,85 | 3,77 | 87,80 | 9,0 | 96,5 | 10,0 | 10,00 | 71,2 | 99,7 | 7,89 | 83,3 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde çok iyi yol tutuşu, ıslak zeminde en iyisi, karda iyi performans, en iyi gürültü ve konfor seviyeleri. Dikkate alınması gerekenlerSu üzerinde kaymaya karşı direnci düşük, yuvarlanma direnci ortalamanın üzerinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,83 × 30% = 29,05 Islak98,05 × 40% = 39,22 Kar96,47 × 20% = 19,29 Rahatlık99,65 × 5% = 4,98 Yuvarlanma Direnci83,27 × 5% = 4,16 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,68 | 38,30 | 72,30 | 9,75 | 96,9 | 31,04 | 72,48 | 9,5 | 79,1 | 7,25 | 97,3 | 18,81 | 3,77 | 86,01 | 10,0 | 98,1 | 10,0 | 9,50 | 70,9 | 98,6 | 7,96 | 82,5 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu, genel olarak karda en iyisi, çok iyi gürültü seviyesi ve konfor düzeyi. Dikkate alınması gerekenlerSu üzerinde kaymaya karşı direnci düşük, yuvarlanma direnci ortalamanın üzerinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,9 × 30% = 29,07 Islak97,33 × 40% = 38,93 Kar98,13 × 20% = 19,63 Rahatlık98,61 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci82,54 × 5% = 4,13 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,48 | 37,33 | 72,38 | 9,75 | 98,1 | 32,57 | 72,65 | 10,0 | 80,7 | 8,17 | 97,2 | 18,51 | 3,68 | 88,15 | 8,5 | 97,1 | 9,5 | 9,50 | 72,1 | 96,5 | 8,35 | 78,7 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu, mükemmel suda kayma direnci, mükemmel kar çekişi ve kar frenleme performansı. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde ortalama frenleme performansı, karda hassas olmayan yol tutuşu, ortalama konfor, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,09 × 30% = 29,43 Islak97,18 × 40% = 38,87 Kar97,11 × 20% = 19,42 Rahatlık96,53 × 5% = 4,83 Yuvarlanma Direnci78,68 × 5% = 3,93 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 96,08 | 36,54 | 72,97 | 9,75 | 98,9 | 32,69 | 73,80 | 9,5 | 80,7 | 7,57 | 95,3 | 19,60 | 3,95 | 87,80 | 9,0 | 94,0 | 9,5 | 10,00 | 71,7 | 98,1 | 7,13 | 92,2 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde çok iyi, kuru ve ıslak zeminde dengeli ve tahmin edilebilir, düşük gürültü seviyesi, iyi konfor ve düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde daha uzun süreli frenleme performansı, en iyi performans gösterenlere göre daha düşük kar tutuşu (ancak yaz lastiğine göre belirgin şekilde daha iyi). Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,85 × 30% = 29,66 Islak95,29 × 40% = 38,12 Kar94,01 × 20% = 18,8 Rahatlık98,06 × 5% = 4,9 Yuvarlanma Direnci92,15 × 5% = 4,61 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 86,56 | 39,94 | 75,86 | 8,00 | 90,7 | 38,49 | 75,51 | 7,0 | 69,0 | 3,28 | 80,1 | 20,27 | 4,24 | 89,91 | 8,5 | 90,0 | 9,5 | 6,00 | 73,3 | 87,0 | 6,60 | 99,6 | |
Güçlü yönlerDüşük yuvarlanma direnci, iyi konfor. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde son derece uzun frenleme mesafeleri, son derece kötü suda kayma performansı, düşük kar çekişi, en yüksek gürültü seviyeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,69 × 30% = 27,21 Islak80,06 × 40% = 32,03 Kar89,98 × 20% = 18 Rahatlık86,98 × 5% = 4,35 Yuvarlanma Direnci99,55 × 5% = 4,98 | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 33,97 | 72,20 | — | — | 28,89 | 71,83 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru— Islak— Kar— Rahatlık— Yuvarlanma Direnci— | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter Nordic
|
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 16,70 | 3,20 | 80,01 | — | — | — | — | — | — | — | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru— Islak— Kar— Rahatlık— Yuvarlanma Direnci— | ||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Nokian Seasonproof 2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 30% Gerçek etki 19%
- Islak Ağırlık 40% Gerçek etki 43%
- Kar Ağırlık 20% Gerçek etki 18%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 4%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 17%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 16% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 28% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 10,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 16
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 15% | 15% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10,5% | 3% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 4,5% | 1% |
| Islak Zeminde Frenleme | 16% | 28% |
| Islak Yol Tutuşu | 10% | 5% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 8% | 5% |
| Düz Suda Kızaklama | 4% | 2% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2% | 4% |
| Karda Frenleme | 6% | 4% |
| Karda Çekiş | 6% | 6% |
| Kar Yol Tutuşu | 6% | 3% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 2% | 5% |
| Özn. Konfor | 1,3% | 2% |
| Özn. Gürültü | 1,3% | 2% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 17% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Autobild Crossover SUV Tüm Sezon Testi
215/50 R1810 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
Bridgestone Turanza All Season 6 / Continental AllSeasonContact 2 / Pirelli Cinturato All Season SF3
2026 Dört Mevsim Lastik Fren Testi - 30 Set
225/45 R1730 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Zeitung Dört Mevsim Lastik Testi
225/45 R1710 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
