İyi haber, 2021 lastikler için gerçekten heyecan verici bir yıl olacak gibi görünüyor. Michelin , Goodyear ve Continental'e meydan okuyacak yepyeni bir UUHP (Ultra Yüksek Performans) rakibi, mevcut desenlerde bazı ekstrem güncellemeler ve bu yılın sonlarına doğru ufukta yeni lastiklerin vaadi var!

Tüm heyecan verici detaylar için izlemeye devam edin!

2021 yılına ait tüm yeni lastikler hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz, işte videodaki metin.

Ultra Yüksek Performanslı Lastikler

Performans lastiklerinden başlayarak, bir şeyi yeni fark ettim. Bu lastik tavsiye videolarını hazırlamaya başlayalı dördüncü yıl ve Michelin Pilot Sport 4S ile Continental Sportcontact 6'yı üst üste dördüncü yıldır tavsiye ediyorum. Aslında durup düşündüğünüzde, 4 yıl sonra bile hala en iyi tavsiyelerim arasında yer almaları oldukça etkileyici, ancak daha önce de ima ettiğim gibi, şu anda heyecanlanılacak yeni oyuncular da var!

2019 yılı, Goodyear Eagle F1 SuperSport serisinin gelişini müjdeledi ve Michelin ve Continental gibi bu lastik de çoğunlukla 19 inç ve üzeri jantlar için tasarlanmış. Testlerde F1 SuperSport'u gerçekten çok beğendim çünkü Michelin'den daha sportif bir his veriyordu ve tek bir turda Michelin'in ham yol tutuşuna hiçbir lastik tam olarak ulaşamasa da, F1 SuperSport eğlenceli bir sürüş sunuyor ki bu benim için büyük bir artı ve bir lastikte gerçekten değer verdiğim bir özellik.

Ancak, daha küçük jantlarınız varsa, değişiklikten pek etkilenmeyebilirsiniz. Pilot Sport 4S, Avrupa'da yalnızca TEK bir 18 inç ebatında (225/40 R18) mevcut; bu da yeni Toyota Yaris GR sayesinde oluyor, teşekkürler Toyota. Goodyear Eagle F1 SuperSport birkaç 18 inç ebatında mevcutken, Continental Sportcontact 6'yı sadece birkaç garip 18 inç ebatında üretiyor; bunların da muhtemelen bir Mercedes veya benzeri bir araç için orijinal ekipman olduğunu varsayıyorum. Bu lastiklerin hiçbiri 17 inç ebatında mevcut değil.

Herkesin istediği şey, mevcut üçlüye yeni bir rakip çıkması ve bunun sadece en büyük ve en pahalı arabalar için değil, birçok jant boyutunda da bulunabilmesidir. Bu çok mu şey istemek?

Bridgestone ise öyle düşünmüyor ve 2021 yılı, yeni Bridgestone Potenza Sport'un piyasaya sürülmesini getirdi! Bu, Bridgestone'un yaklaşık 150 yıldır ultra yüksek performans serisine yaptığı ilk ciddi güncelleme ve gerçekten de bunu hakkıyla yapmışlar.

En iyi haberi ilk önce vereyim: Yeni Potenza Sport, yedi farklı 17 inç jant seçeneği, en az 20 adet 18 inç jant seçeneği ve 22 inç jantlara kadar tüm ebatlarda mevcut!

Bu, daha küçük jant boyutlarına sahip araç sürücülerinin performans lastiği alışverişi yaparken kendilerini eksik hissetmelerine gerek olmadığı anlamına geliyor! Ama lastik performans göstermiyorsa, birçok farklı ebatta olması ne işe yarar ki?

Henüz çok erken, ancak yeni lastik için işler çok umut verici görünüyor. Bu videonun çekildiği sırada Potenza Sport sadece iki testten geçti ve lastik değerlendirme sitesinde sadece bir kişi tarafından incelendi; yani o kadar yeni bir lastik.

İlk test, Auto Bild'in test uzmanları tarafından bir Mustang üzerinde yapılan 20 inçlik bir testti ve yeni Potenza Sport genel klasmanda birinciliği elde ederek Continental Sportcontact 6'yı ikinci, Michelin Pilot Sport 4S'i üçüncü ve Goodyear Eagle F1 Supersport'u dördüncü sırada bıraktı. Michelin kuru zeminde yol tutuş turunda biraz daha hızlı olsa da, Bridgestone ıslak zeminde en hızlısıydı ve en kısa kuru frenleme mesafesine sahipti.

Potenza Sport'un yer aldığı ikinci test, Sport Auto tarafından Toyota Supra'da kullanılan 19 inçlik jant kombinasyonuyla gerçekleştirildi. Bu testte Michelin Pilot Sport 4S genel olarak birinci oldu, ancak Bridgestone kuru zeminde yol tutuş turunda biraz daha hızlı ve kuru zeminde frenlemede de biraz daha iyiydi! Bu, UUHP segmentinin zirvesinde rekabetin ne kadar yakın olduğunu gösteriyor ve Bridgestone'un geri döndüğü izlenimini veriyor!

Daha da cesaret verici haber şu ki, her iki testte de yeni Bridgestone lastiği, doğrudan direksiyon tepkisi ve yüksek hassasiyet seviyeleriyle sportif bir yol tutuşu sunan bir lastik olarak nitelendirildi; yani bir UUHP lastiğinden beklediğimiz her şey. Harika.

Tyrereviews.com'daki tek yorum da oldukça övgü dolu. Bu gerçek olamayacak kadar iyi mi? Aklıma gelen iki uyarı var.

Öncelikle, fiyat konusuna gelirsek, ucuz bir lastik gibi görünmüyor, ancak lastiklerde genellikle ödediğinizin karşılığını alırsınız ve Michelin'in en yakın rakibinden daha pahalı değil, bu yüzden büyük bir sorun olmamalı.

İkinci olarak, belki de yersiz yere endişeleniyorum ama aşınma henüz test edilmedi. Şu an itibariyle Michelin, Goodyear ve Continental, piyasadaki en iyi aşınma direncine sahip ultra yüksek performanslı lastiklerden üçünü üretiyor.

A005 Evo gibi daha yeni Bridgestone lastikleri mükemmel yol tutuşuna sahipti, ancak kendi kategorilerine göre nispeten düşük aşınma direnci gösteriyordu. Buna ek olarak, 255/35 R19 ebatındaki yeni Potenza Sport'un sadece 6,7 mm'lik diş derinliğiyle başlaması (Michelin Pilot Sport 4S'in 7,4 mm'lik ve Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gibi bir lastiğin 8 mm'lik diş derinliğinden daha düşük), neden endişelendiğimi açıklıyor. Zaman gösterecek ve daha fazla bilgi için tyrereviews.com'u takip etmeye devam edin.

Son olarak, henüz kanıtlanmamış bir nokta da şu: Bu yeni lastik gerçekten daha küçük jant ebatlarında iyi performans gösteriyor mu? İyi haber şu ki, bunu öğreneceğim. 2021 yaz lastiği testinde popüler 225/40 R18 lastik ebatı kullanılıyor ve Michelin Pilot Sport 4 ve 4S, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ve F1 Supersport ve tabii ki yeni Bridgestone Potenza Sport dahil olmak üzere 14 lastiği test ediyorum. Hadi bakalım Bridgestone, nerede olduğunu görelim.

Seyahat kuralları izin verirse, Nisan ayı başlarında test yaptıracağım ve test sonucu kısa süre sonra sitede yayınlanacak.

Daha küçük performans ebatlarından bahsetmişken, önerilerim hala Continental Premium Contact 6 (gerçekten harika bir yol tutuş lastiği, ancak belki de en konforlusu değil), Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (sağlam bir çok yönlü lastik) ve Michelin Pilot Sport 4 (konfora daha çok önem veren bir performans lastiği) şeklindedir.

Premium lastiklerin dışında, Falken Azenis FK510 özellikle ıslak zemin ve konfor kategorilerinde testlerde hala çok iyi performans gösteriyor ve Vredestein Ultrac Vorti R de her zaman incelenmeye değer bir seçenek.

Ve son olarak UUHP lastiklerine gelince, bu bir tavsiye değil, beni gerçekten heyecanlandıran bir şey. Geçenlerde yeni M3'ü kullandım ve BMW sonunda Michelin Pilot Super Sport'tan Michelin Pilot Sport 4S'e geçti. Bu son nesil *işaretli 4S, yeni BMW ile inanılmaz bir his verdi ve umarım Michelin'in 4S'in yerine geçecek olan (adı ne olursa olsun) modeline katacağı sihrin bir ipucu olur!

Konfor

Günlük sürüş için daha konforlu lastiklere gelince, tüm önerilerim için geçen yılki testimize bakabilirsiniz, ancak bahsetmeye değer bazı lastikler var.

Testlerimde de belirttiğim gibi, Goodyear EfficientGrip Performance 2 hala çok iyi performans gösteriyor ve aşınma testlerinde inanılmaz derecede başarılı, hatta Michelin'i kilometre performansı açısından geride bırakıyor ki bu genellikle duyulmamış bir şey. Yeni kardeşi EfficientGrip 2 SUV lastiğinin de aynı derecede iyi olacağını tahmin ediyorum, ancak SUV testini bu yılın ilerleyen aylarında yapacağım!

Michelin Primacy 4, bu yıl katıldığı her testte (otomobil veya SUV fark etmeksizin) gerçekten iyi performans gösteriyor, aynı şekilde Continental PremiumContact 6 da öyle. Biraz daha az para harcamak isterseniz, Maxxis Premitra HP5, fiyatına göre inanılmaz bir başarı göstererek bir testi daha kazandı. Ancak aşınma testlerinde genellikle en iyi aşınma direncine sahip lastik olmasa da, bu durum daha düşük satın alma fiyatıyla dengeleniyor.

Yeni lastikler açısından, bahsetmeye değer üç tane var. "Yeni" Kumho Ecsta HS51, bu yıl büyük bir orta ömür güncellemesi geçirmiş olmalı, çünkü aşınma testini de içeren Auto Bild lastik testinde gerçekten iyi performans gösterdi. Güncelleme o kadar büyük ki, Kumho'nun lastiğe neden yeni bir isim vermediğini anlamıyorum. Auto Bild testi popüler 205/55 R16 ebatlarında yapıldı, bu da piyasadaki tüm HS51'lerin bu kadar iyi olacağı anlamına mı geliyor? Dürüst olmak gerekirse, bilmiyorum, yorum almak için Kumho ile iletişime geçtim ama yanıt alamadım, ancak güncellenmiş bileşimin önce en popüler ebatlara uygulanacağını tahmin ediyorum, bu nedenle aracınız için bu "yeni" HS51'i almak biraz şans işi olabilir, ayrıca piyasada bir süre daha eski stoklar da olacak.

Continental'in sahibi olduğu Semperit markası, 2020 yılında Speed Life 3'ü piyasaya sürdü ve bu yıl ilk testlerinde yer aldı. Özellikle küçük jant ebatlarında oldukça güçlü görünüyor, hatta 16 inçlik ADAC testinde PremiumContact 6'yı bile geride bırakıyor. 2021 için bildiğim diğer yeni lastik ise Toyo Proxes Comfort. Yeni bir lastik için oldukça hayal kırıklığı yaratıyor; Sport Auto 16 inç testinde kaybetti ve Auto Bild 16 inç testinde 11. veya 20. sırada yer aldı.

Son olarak, tüm mevsimlik lastik kullanıcıları için öncelikle, aşağıda bağlantısı bulunan geçen yılki mevsimlik lastik testime göz atmanızı öneririm; bu yılın Eylül ayında yeni bir test daha yayınlanacak. İkinci olarak, Crossclimate 2 nihayet bu yılın sonlarında Avrupa'da piyasaya sürülecek ve CrossClimate+'ın kuru zemindeki üstünlüğünü sürdürürken, ıslak ve kar performansında da iyileşme vaat ediyor; bu iki alanda CrossClimate+ geride kalmaya başlamıştı.

Tahmin edebileceğiniz gibi, bu yıl bu lastikle çok şey yapacağım ve ayrıca Nokian WeatherProof'un yerini alan yeni Nokian SeasonProof da dahil olmak üzere tüm ana rakiplerine karşı kapsamlı bir dört mevsim testi gerçekleştireceğim. WeatherProof her zaman karda en iyi dört mevsim lastiklerinden biriydi, bu nedenle SeasonProof'un ıslak ve özellikle kuru zeminde de performansı daha da ileriye taşıyıp taşıyamayacağını öğrenmek son derece ilginç olacak.

2021 yılı lastik dünyasındaki yenilikler bu kadar. Herhangi bir sorunuz varsa lütfen aşağıda sorun :)