Veri Gezgini / AutoView
2026 AutoView Dört Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 255/45R19
- Test edilen lastikler
- 4
- Test dalları
- 7
- Test aracı
- BMW 520i (5 Serisi)
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,52 | 36,83 | 73,90 | 7,6 | 100,0 | 28,53 | 95,5 | 7,3 | 6,8 | 59,0 | 99,5 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 3 Sport, en kısa kuru fren mesafesine, en yüksek viraj alma hızına ve ölçülen en düşük gürültü seviyesine sahip lastik oldu. Ayrıca sürüş konforu ve yol tutuşu konusunda en yüksek öznel puanları alarak, hafif bir önden kayma ile limitlerde tahmin edilebilir bir davranış sergiledi. Dikkate alınması gerekenlerMichelin, testteki en pahalı lastik olup, en ucuz seçeneğe göre lastik başına yaklaşık 100.000 KRW daha pahalıdır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 38% = 38 Islak95,48 × 54% = 51,56 Rahatlık99,52 × 8% = 7,96 | |||||||||||||
| 2 | 1 | 98,94 | 38,36 | 73,10 | 7,4 | 97,4 | 27,24 | 100,0 | 7,2 | 6,8 | 59,3 | 98,9 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2, testteki en kısa ıslak zemin frenleme mesafesini sağladı ve kuru zeminde frenleme, viraj alma ve öznel yol tutuşu açısından liderin birkaç yüzde puanına kadar yaklaştı. Islak zemindeki güvenlik marjı ise en dikkat çekici özelliği. Dikkate alınması gerekenlerContinental'in süzülme mesafesi dört lastik arasında en kısa olanıydı ve sürüşünde düşük hızlarda ek dikey hareketler vardı ki bu her sürücüye uygun olmayabilir. Ayrıca en pahalı ikinci seçenektir. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,44 × 38% = 37,03 Islak100 × 54% = 54 Rahatlık98,89 × 8% = 7,91 | |||||||||||||
| 3 | 3 | 89,75 | 41,24 | 72,73 | 7,1 | 93,8 | 31,74 | 85,8 | 6,9 | 6,7 | 59,1 | 97,1 | |
Güçlü yönlerGoodyear Vector 4Seasons Gen-3, testteki en hafif lastik olma özelliğini açık ara farkla korudu, ölçülen en düşük gürültü seviyesinde birinciliği paylaştı ve en uzun süzülme mesafesini kaydetti. Fiyat aralığının alt yarısında yer alıyor. Dikkate alınması gerekenlerGoodyear'ın kuru ve ıslak zemindeki frenleme mesafeleri, Avrupa liderlerinin oldukça gerisinde kaldı ve Michelin ile Continental'den birkaç metre farkla ayrıldı. Limitlerde yol tutuşu daha az doğrusaldı ve gaz kesildiğinde hafif bir arkadan kayma yaşandı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,78 × 38% = 35,64 Islak85,82 × 54% = 46,34 Rahatlık97,12 × 8% = 7,77 | |||||||||||||
| 4 | 4 | 85,64 | 41,98 | 71,17 | 6,1 | 90,9 | 33,91 | 80,3 | 6,6 | 6,9 | 59,5 | 96,5 | |
Güçlü yönlerHankook Weatherflex GT, testteki en ucuz lastik olup, öznel gürültü değerlendirmesinde en iyi puanı almıştır; ses karakteri dört lastik arasında en az rahatsız edici olarak değerlendirilmiştir. Dikkate alınması gerekenlerWeatherflex GT, en uzun kuru ve ıslak frenleme mesafelerini, en düşük viraj alma hızını ve en düşük öznel yol tutuş puanını kaydetti. AutoView'ın test uzmanı, az uyarı ile hızlı bir şekilde aşırı savrulmaya geçişler ve sabit hızda viraj alma testinde 95 km/s'nin altında yol tutuş kaybı bildirdi; makalede bu davranışın tipik sürücüler için potansiyel olarak güvensiz olduğu belirtiliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,92 × 38% = 34,55 Islak80,33 × 54% = 43,38 Rahatlık96,46 × 8% = 7,72 | |||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental AllSeasonContact 2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 38% Gerçek etki 22%
- Islak Ağırlık 54% Gerçek etki 76%
- Rahatlık Ağırlık 8% Gerçek etki 2%
- Kuru Yol Tutuşu puanın 17,1% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 7
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,5% | 16% |
| Kuru Yol Tutuşu | 17,1% | 3% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,4% | 3% |
| Islak Zeminde Frenleme | 54% | 76% |
| Özn. Konfor | 2,7% | 2% |
| Özn. Gürültü | 2,6% | <1% |
| Gürültü | 2,6% | <1% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Auto Zeitung Dört Mevsim Lastik Testi
225/45 R1710 lastik test edildi
Bu 4 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2026/27 için EN İYİ dört mevsim lastikleri
225/40 R1810 lastik test edildi
Bu 4 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2026 Die Reifentester Dört Mevsim Lastik Testi - 225/40 R18
225/40 R189 lastik test edildi
Bu 4 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi