Ortalama bir otomobil sürücüsünün aksine, motosiklet sürücülerinin lastikleriyle yakın bir ilişkisi vardır ve sürüş tarzlarına ve kullanım amaçlarına uygun doğru lastiği takmanın önemini tam olarak anlarlar. Bazen 2.000 milden daha kısa ömürlü olan doğru lastik, ıslak zeminde güvenli bir şekilde eve dönüş yolculuğu ile motosikletin hasar görmesi ve potansiyel olarak daha da kötüsü, vücudun zarar görmesiyle sonuçlanan tehlikeli bir kaza arasında kelimenin tam anlamıyla fark yaratabilir.
Ne yazık ki, motosiklet lastiği pazarı otomobil pazarından daha küçük olduğu için dergiler tarafından grup testlerine daha az para harcanıyor ve iyi bir lastik testi bulmak daha zor. Bu da 2014 Motorrad lastik testini çok ilginç kılıyor, çünkü Alman bir dergi olarak, 120/70 ZR 17 ve 180/55 ZR 17 ebatlarında lastik takılı bir Honda CB 1000 R'de hangi lastiğin en iyi performansı gösterdiğini keşfetmek için büyük bir titizlikle çalışmışlar.
Maalesef, bu makaleyi çevirmek biraz zor oldu ve bazı motosiklet lastiği testleri lastik veri tabanımızın çalışma şekline tam olarak uymuyor, bu nedenle makalenin tamamını bulmanızı öneririz. Her zamanki gibi, elimizden geldiğince özetledik.
Tüm kuru zemin testleri yolda, ıslak zemin testleri ise pistte gerçekleştirildi.
Dry: İlk birkaç metre, Michelin'in mükemmel bir lastik olduğunu, soğuk yol koşullarında harika geri bildirim ve iyi bir sürüş hissi sunduğunu kanıtlıyor. Hava ısındıkça, Michelin güvenli ve nötr bir denge sunarak eğlenceyi başlatıyor.
Wet: Islak zeminde en iyi tur zamanı ve virajlarda daha yüksek hızıyla Michelin, yerde su olduğunda üstün performans sergiliyor. Genel olarak birinci olsa da, frenleme performansında Bridgestone ve Dunlop'a yenik düşüyor.
Kötü hava koşullarında Michelin lastiklerinin her zaman iyi bir avantajı olmuştur. Yeni Road 4, beklendiği gibi, hiçbir zayıflık göstermiyor.
Dry: Yeni Conti Road Attack 2 EVO, yolda hala en iyi yol lastiği olduğunu kanıtlıyor; aşırı yatış açılarında bile nötr bir denge ve mükemmel geri bildirimle ikna edici bir performans sergiliyor. Tek ufak dezavantajı, yüksek hızlarda biraz tedirginlik hissi vermesi.
Wet: Islak zeminde genel sıralamada 4. olan EVO, selefine göre önemli ölçüde gelişme gösteriyor.
RoadAttack EVO için geliştirme aşaması oldukça olumlu geçti. Lastik, virajlı kırsal yollarda mükemmel performans gösteriyor, ağır motosikletleri kullanışlı hale getiriyor ve ıslak zeminde liderlere yaklaşıyor.
Dry: Pirelli'nin sportif geçmişini yansıtan Angel GT, yüksek hızlarda bile mükemmel yol tutuşu ve yüksek geri bildirim ile ikna edici bir performans sergiliyor. Ancak Conti veya Michelin kadar hızlı ısınmıyor.
Wet: Islak zeminde Pirelli, yüksek yatış açılarında bile bol miktarda yol tutuşu sağlayarak etkileyici bir performans sergiliyor ve neredeyse en hızlı Michelin lastiği kadar hızlı tur atıyor.
Hem kuru hem de ıslak zeminde güçlü performans sergileyen, sportif karakterli bir tur lastiği.
Dry: Bridgestone, ilk 3'teki lastikler kadar hızlı olmasa da, dengeli ve nötr bir dönüş sağlayan keyifli bir sürüş sunuyor. Bridgestone'un en güçlü yanı, ağır yük altında uzun mesafelerde gösterdiği performans ve yüksek aşınma direnci.
Wet: Islak zeminde en iyi frenleme performansına sahip, ancak ıslak zeminde yol tutuş sınırının net olmaması hızlı bir tur zamanı elde etmeyi zorlaştırıyor.
T30, özellikle dengeli ve son derece nötr bir lastik olarak oldukça etkileyici.
Dry: RoadSmart 2, oldukça sportif bir tur lastiği olup, ısındıktan sonra virajlarda yüksek denge sunar. Testteki en iyi lastiklere göre ısınması biraz daha uzun sürüyor ve o zamana kadar biraz sert bir his veriyor.
Wet: Islak zeminde harika bir lastik, mükemmel yol tutuşu, viraj alma ve frenleme performansı sunuyor. Kuru zeminde olduğu gibi, soğukken biraz sert bir his veriyor.
Roadsmart 2 sportifliğe doğru bir yönelim gösterirken, bu ne anlama geliyor? Çok fazla denge, daha az manevra kabiliyeti. Ve ısınması gerekiyor.
Dry: Yenilenmiş gövde yapısıyla yeni Z8 Interact, test bisikletlerimizle çok daha iyi performans gösteriyor. İyi geri bildirim ve iyi kavrama sağlayan Z8, yüksek hızlarda bile güçlü bir denge sunuyor.
Wet: Islak zeminde Dunlop'a benzer, ancak ıslak zeminde frenleme performansı biraz daha kötü.
Z8'in önceki versiyonlarından farklı olarak, yeni versiyon daha hafif ve ıslak zeminde de çalışabiliyor. Avantajları iyi, ancak rekabet de oldukça güçlü.
Tartışma