Veri Gezgini / Vi Bilagare
2017 Yaz SUV Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 235/50 R18
- Test edilen lastikler
- 5
- Test dalları
- 4
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,42 | 35,8 | 93,65 | 100,0 | 46,5 | 71,50 | 95,6 | |
Güçlü yönlerKuru yüzeylerde çok iyi yol tutuşu ve yol tutuş sınırında en güvenli davranış, ıslak yüzeylerde iyi yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerSu üzerinde kaymaya karşı en zayıf direnç, ortalama konfor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 41% = 41 Islak95,63 × 59% = 56,42 | |||||||||
| 2 | 1 | 99,23 | 36,9 | 94,39 | 98,1 | 43,1 | 70,47 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKısa fren mesafeleri, mükemmel yol tutuşu ve genel olarak ıslak zeminde en iyi sonuçlar, kuru zeminde iyi yol tutuşu, hızlı direksiyon tepkisi ve her koşulda yol tutuş sınırında tahmin edilebilir davranış. Dikkate alınması gerekenlerTestte en kötü yakıt tüketimi ve en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,12 × 41% = 40,23 Islak100 × 59% = 59 | |||||||||
| 3 | 3 | 95,72 | 37,5 | 95,04 | 97,0 | 46,6 | 72,52 | 94,8 | |
Güçlü yönlerÇok iyi dengelenmiş, her yönüyle üstün bir lastik; suda kaymaya karşı en yüksek direnç, kuru ve ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu ve performansı, düşük yakıt tüketimi, testteki en konforlu lastik. Sadece iki daha pahalı lastiğe karşı kaybetti. Dikkate alınması gerekenlerHiçbirinden bahsedilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,01 × 41% = 39,77 Islak94,83 × 59% = 55,95 | |||||||||
| 4 | 4 | 95,54 | 37,3 | 94,39 | 97,6 | 47,4 | 72,45 | 94,1 | |
Güçlü yönlerİyi kuru tutma süresi Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak yüzeylerde ani yol tutuş kaybına eğilim (lastikler direksiyon hareketlerine çok hızlı tepki veriyor ancak bu öngörülemeyen sonuçlara yol açıyor), ıslak yüzeylerde en düşük yanal denge. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,6 × 41% = 40,02 Islak94,1 × 59% = 55,52 | |||||||||
| 5 | 5 | 93,19 | 38,3 | 95,25 | 95,9 | 49,6 | 73,62 | 91,3 | |
Güçlü yönlerDüşük gürültü seviyesi, düşük yakıt tüketimi Dikkate alınması gerekenlerUzun fren mesafesi ve ıslak yüzeylerde zayıf yol tutuşu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,9 × 41% = 39,32 Islak91,31 × 59% = 53,87 | |||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Nokian Hakka Black
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 41% Gerçek etki 33%
- Islak Ağırlık 59% Gerçek etki 67%
- Kuru Yol Tutuşu puanın 20,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 10% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 4
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 20,5% | 23% |
| Kuru Yol Tutuşu | 20,5% | 10% |
| Islak Zeminde Frenleme | 29,5% | 37% |
| Islak Yol Tutuşu | 29,5% | 30% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2017 Auto Bild Yaz SUV Lastik Testi
235/50 R1810 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2019 Auto Express SUV Lastik Testi
235/50 R188 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2019 SUV 4x4 Yaz Lastiği Testi
225/55 R1710 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
